Alpine A110 2019 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Dieppe ပြင်သစ်နိုင်ငံ၏ မြောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ လှပသော ပင်လယ်ကမ်းစပ်ရှိ ရွာတစ်ရွာ။ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တစ်ထောင်က စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ပဋိပက္ခအမျိုးမျိုးကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ၎င်း၏လှပသောကမ်းနား၊ ထိပ်တန်းဂုံးကောင်များထုတ်လုပ်ရန်အတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသောဂုဏ်သတင်းကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားကာ လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်း 50 ကျော်က ကမ္ဘာ့အလေးစားဆုံးကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်လာခဲ့သည်။ .

ပြိုင်ကားမောင်းသူ၊ မော်တော်ကားတီထွင်သူနှင့် မော်တော်ယာဥ်စွန့်ဦးတီထွင်သူ Jean Redele ၏ တီထွင်ဖန်တီးမှုဖြစ်သော Alpine သည် မြို့၏တောင်ဘက်အစွန်းတွင် တည်ရှိသည်။

ဩစတေးလျသို့ တရားဝင်မတင်သွင်းဖူးသော အမှတ်တံဆိပ်သည် Alpine တွင် 1973 World Rally Championship နှင့် 24 1978 Hours of Le Mans ကို ဆွတ်ခူးခြင်းအပါအဝင် အယ်လ်ပင်သည် လူစုလူဝေးနှင့် ပြိုင်ကားပြိုင်ကားပြိုင်ပွဲများတွင် ထင်ရှားကျော်ကြားသော သမိုင်းကြောင်းရှိသောကြောင့် ဤအမှတ်တံဆိပ်သည် ဤနေရာတွင် မည်သူမှမသိနိုင်ပေ ။

Redele သည် Renault ကို အမြဲသစ္စာစောင့်သိပြီး ပြင်သစ်ကုမ္ပဏီကြီးသည် ၎င်း၏ကုမ္ပဏီကို 1973 ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး Alpine ၏တောက်ပပေါ့ပါးသောလမ်းနှင့် ပြိုင်ကားများကို 1995 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်တည်ဆောက်ခဲ့သည်။

အနှစ် 20 နီးပါးကြာအောင် ငြိမ်သက်သွားပြီးနောက် Renault သည် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် A2012-110 concept ပြိုင်ကားကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် 50 ခုနှစ်တွင် Renault အမှတ်တံဆိပ်ကို ပြန်လည်အသက်သွင်းခဲ့သည်။

၎င်းသည် 1970 အစောပိုင်းအစောပိုင်းတွင် လူစုလူဝေးနေရာများကို လုံးဝဖျက်ပစ်ခဲ့သည့် အလားတူနာမည်တူ Alpine မော်ဒယ်မှ လှုံ့ဆော်မှုခံရသည်မှာ ထင်ရှားသည်။ မေးခွန်းက၊ ဒီ 21 ရာစုဗားရှင်းက ဒီကားရဲ့ ဂုဏ်သတင်းကို တည်ဆောက်မှာလား ဒါမှမဟုတ် မြှုပ်နှံထားသလား။

Alpine A110 2019- သြစတြေးလျ ပရီမီယာ
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.8 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$77,300

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

မူရင်း Alpine A110 ၏နောက်ဆုံးနမူနာကို 1977 ခုနှစ်တွင် Dieppe စက်ရုံမှထွက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းနှင့် ဆယ်စုနှစ် လေးခုကျော်ကြာအောင်ခွဲထားသော်လည်း 2019 A110 သည် အမှန်တကယ်တွင် မျိုးဆက်သစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။

A110 အသစ်သည် ၎င်း၏ ကြံ့ကြံ့ခံရှေ့ဆက်သူအတွက် ဦးထုပ်ထက် ပိုပါသည်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ရှေးမဟုတ်သော ရှေးဘိုးဘေးများ၏ ထူးခြားသော၊ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ အသွင်အပြင်ကို အပြည့်အဝ မွမ်းမံထားသည်။

တကယ်တော့၊ A110 ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အဖွဲ့ကို ဦးဆောင်သူ Anthony Willan က “ကျွန်တော်တို့ အံ့သြနေခဲ့ပါတယ်။ အကယ်၍ A110 သည် ဘယ်တော့မှ ပျောက်ကွယ်မသွားပါက၊ ဤကားအသစ်သည် ဆဌမ သို့မဟုတ် သတ္တမမျိုးဆက် A110 ဖြစ်ပါက၊ မည်သို့သောပုံစံဖြစ်မည်နည်း။

တစ်ဆယ့်ရှစ်လက်မအရွယ် Otto Fuchs အလွိုင်းဘီးများသည် ကား၏ပုံစံနှင့် အချိုးအစားများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

အယ်လ်ပိုင်းအပြာရောင် ပြင်သစ်အရိပ်ဖြင့် သင့်လျော်စွာ ပြီးသွားသည်

အလျား 4.2 မီတာအောက်၊ အနံ 1.8 မီတာနှင့် အမြင့် 1.2 မီတာကျော်ရှိသည့် ထိုင်ခုံနှစ်ခန်းပါ A110 သည် အနည်းဆုံးပြောရလျှင် ကျစ်လစ်သည်။

၎င်း၏ ကွေးညွှတ်သော LED ရှေ့မီးများနှင့် မီးခိုးလုံးဝိုင်းများသည် အပြည့်အဝနှင့် မထိမခိုက်ဘဲ ပြန်လည်စတင်ခြင်းဖြင့် သိသိသာသာ ကွေးညွှတ်နေသော နှာခေါင်းထဲသို့ နစ်သွားကာ LED DRL အဝိုင်းသည် ပစ်လွှတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေါ်လွင်စေသည်။

သပ်သပ်ရပ်ရပ် ခြစ်ထားသော ဦးထုပ်ဆောင်းထားသော အသွင်အပြင်သည် ကြီးမားသော ဘန်ပါကင်နှင့် ဘေးထွက်ပေါက်များဖြင့် ကုသမှုကို ပြီးမြောက်စေရန် အာရုံစူးစိုက်မှုရှိသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ထိတွေ့မှုနှင့်အတူ ရှေ့ဘီးခုံးတစ်လျှောက် လေကာကာတစ်ခု ဖန်တီးပေးထားသည်။

အဝိုင်း LED DRLs များသည် ပြန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မီးမောင်းထိုးပြသည်။

မတ်စောက်သော ထောင့်ချိုးရှိသော လေကာမှန်သည် ၎င်း၏ဝင်ပေါက်အောက်သို့ စီးဆင်းနေသော ကျယ်ပြန့်သော ချန်နယ်တစ်ခုပါသည့် သေးငယ်သော turret အတွင်းသို့ ပွင့်သွားပြီး ဘေးနှစ်ဖက်အား လေခွင်းအားစနစ်၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ရှည်လျားသော ထစ်ဖြင့် ကျဉ်းသွားပါသည်။

တင်းကျပ်စွာ ရစ်ပတ်ထားသော မျက်နှာပြင်၏ ဥပမာတစ်ခု- အနောက်ဘက်သည် တင်းတင်းမာမာဖြစ်နေပြီး X-shaped LED နောက်မီးများ၊ လေးလံသောကွေးညွှတ်နေသော နောက်ပြတင်းပေါက်၊ တစ်ခုတည်းသော အိတ်ဇောတစ်လုံးနှင့် ဖော်ညွှန်းထားသော ဒီဇိုင်းအပြင်အဆင်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသည့် ပြင်းထန်သော diffuser များပါရှိသည်။

Aerodynamic efficiency သည် အလွန်အရေးကြီးပြီး နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်ကို အနီးကပ်စစ်ဆေးခြင်းအပြင် diffuser သည် ၎င်း၏နောက်လိုက်အစွန်းရှိ သပ်ရပ်သောလေပြွန်တစ်ခုအား အလယ်/အနောက်တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်ဆီသို့လေကို ဦးတည်စေပြီး အောက်ကိုယ်ထည်သည် ပြားလုနီးပါးဖြစ်နေသည်။ အလုံးစုံဆွဲအားကိန်း 0.32 သည် ထိုကဲ့သို့သောကားငယ်အတွက် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။

A110 သည် ၎င်း၏လက်စွပ်ပေါ်တွင် ပြင်သစ်နှလုံးသားကို ကြွေလွှာဗားရှင်းဖြင့် ဂုဏ်ယူစွာ ဝတ်ဆင်ထားသည်။ Le Tricolor C-pillar (နှင့် cabin ရှိ အမျိုးမျိုးသော အမှတ်များ) တွင် တွဲထားသည်။

ဆယ့်ရှစ်လက်မအရွယ် Otto Fuchs အလွိုင်းဘီးများသည် ကား၏ပုံစံနှင့် အချိုးအစားများကို အပြည့်အ၀လိုက်ဖက်ကာ ကိုယ်ထည်ရောင် အပြာရောင် ဘရိတ်ကာလီပါများသည် ပါးလွှာသော ကွဲထွက်နေသော ဒီဇိုင်းဖြင့် ကွဲထွက်နေပါသည်။

အတွင်းတွင်၊ ၎င်းသည် အသံကိုသတ်မှတ်ပေးသည့် ရောင်စုံတစ်ချပ်စာ Sabelt ပုံးထိုင်ခုံများအကြောင်းဖြစ်သည်။ ချည်သားသားရေနှင့် မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာ (တံခါးများအထိ ချဲ့ထွင်ထားသည့်) ပေါင်းစပ်မှုဖြင့် အပြီးသတ်ပြီး ၎င်းတို့ကို အပေါ်ဘက်ရှိ ထိန်းချုပ်ခလုတ်များပါသည့် ခလုတ်များပါသည့် ရေပေါ်ပျဉ်းမပုံစံ ရေပေါ်ကွန်ဆိုးဖြင့် ပိုင်းခြားထားပြီး အောက်ခြေရှိ သိုလှောင်မှုဗန်း (မီဒီယာထည့်သွင်းမှုများ အပါအဝင်)။

သားရေနှင့် မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာဖြင့် အားကစား စတီယာရင်ဘီး (၁၂ နာရီနှင့် အယ်လ်ပိုင်း အပြာရောင် အလှဆင် ချုပ်ရိုး) ကို ရရှိပါမည်။

ပေါ်လွင်ချက်များတွင် တံခါးများတွင် စတိုင်ကျသော ကိုယ်ထည်ရောင်စုံပြားများ၊ Ferrari စတိုင် ခလုတ်ဂီယာရွေးချယ်မှု၊ စတီယာရင်ကော်လံ (ဘီးထက်မဟုတ်ဘဲ ပါးလွှာသော အလွိုင်းဆိုင်းလှော်များ)၊ ကွန်ဆိုးပေါ်နှင့် ပတ်လည်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာလေထွက်သံများ ပါဝင်ပါသည်။ အဝိုင်းလေဝင်ပေါက်များနှင့် 10.0 လက်မအရွယ် TFT ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး (ပုံမှန်၊ အားကစား သို့မဟုတ် ခြေရာခံမုဒ်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းသည်)။

A110 ၏ ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်အား အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဤပစ္စည်း၏ matte finish သည် ခြေနင်းများနှင့် ဖောက်ထွင်းခံရသော ခရီးသည်တင် ခုံမှ ဒိုင်ခွက်အပိုင်းအစများစွာအထိ အားလုံးကို အလှဆင်ထားသည်။

အရည်အသွေးနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလတ်များကို အထူးဂရုပြုခြင်းသည် ကားထဲသို့ဝင်ရုံဖြင့် အထူးပွဲတစ်ခုလိုခံစားရသည်။ အချိန်တိုင်း။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

လက်တွေ့ဆန်မှုသည် နှစ်ယောက်စီးပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် ဆီဖြစ်သည်။ သင်နေ့စဥ်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းလိုအပ်ပါက အခြားနေရာကိုကြည့်ပါ။ မှန်ပါသည်၊ Alpine A110 သည် ယာဉ်မောင်းအပြန်အလှန်ဆက်ဆံရေးကို ၎င်း၏ဦးစားပေးစာရင်း၏ ထိပ်ဆုံးတွင် ထားရှိသည်။

သို့သော်၊ ကား၏ဒီဇိုင်းအဖွဲ့နှင့်အလုပ်လုပ်ရန် နေရာအကန့်အသတ်ဖြင့်၊ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ကြီးမားသော boot space နှင့် ကျိုးနွံသောသိုလှောင်မှုရွေးချယ်မှုများဖြင့် ကားအတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးကို ရွေ့လျားစေသည်။

မြင့်မားသောအစွန်းများပါသော အားကစားထိုင်ခုံများသည် အဝင်အထွက်ပြုလုပ်ရန် "A-တိုင်ပေါ်လက်တစ်ဖက်နှင့် လွှဲဝင်/အထွက်" နည်းပညာကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်ပြီး လူတိုင်းအတွက် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ တစ်နေ့တော့ အတွင်းထဲမှာ အရာတစ်ချို့ ပျောက်နေတယ်။

လက်အိတ်? မရှိ ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ်ကို ကိုးကားရန် သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်ကို ရယူရန် လိုအပ်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင် ကန့်လန့်ကန့်ကပ်ထားသော အိတ်ငယ်တစ်ခုထဲတွင် ရှိနေသည်။

တံခါး အိတ် ? မေ့လိုက်ပါ။ ဖလားကိုင်ဆောင်သူလား။ တစ်ခုရှိတယ်၊ အဲဒါက သေးသေးလေးပဲ၊ နှစ်ပိုင်းဆပ်ကပ် ဆပ်ကပ်သမားတစ်ယောက်သာ ရောက်သွားနိုင်တဲ့ ထိုင်ခုံတွေကြားမှာ ရှိတယ်။

Central Console အောက်တွင် ရှည်လျားသော သိုလှောင်မှုသေတ္တာတစ်ခု ရှိပြီး ၎င်းမှ အရာများကို လက်လှမ်းမီရန်နှင့် ဖယ်ရှားရန် ခက်ခဲသော်လည်း အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။ မီဒီယာထည့်သွင်းမှုများသည် USB အပေါက်နှစ်ခု၊ "auxiliary input" နှင့် SD ကတ်အပေါက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ သို့သော် ယင်းအောက်ပိုင်းသိုလှောင်ဧရိယာ၏အရှေ့ဘက်တွင် ၎င်းတို့၏နေရာချထားမှုသည် ရှုပ်ထွေးပြီး သုံးစွဲ၍မရသောခွက်ကိုင်ဆောင်ရှေ့တွင် 12 ဗို့ထွက်ပေါက်တစ်ခုရှိသည်။

သို့သော် သင်နှင့်ခရီးသည်သည် ပိတ်ရက်တွင် ခရီးထွက်လိုပါက ခရီးဆောင်အိတ်အချို့ကို သင်နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားနိုင်သည်မှာ အံ့သြစရာပင်။ အင်ဂျင်သည် axes များကြားတွင်တည်ရှိပြီး အရှေ့ဘက်တွင် 96 လီတာ boot နှင့် နောက်ဘက်တွင် 100 လီတာ boot တစ်ခုရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏သုံးစုံအစုံ (68, 35 နှင့် 68 လီတာ) မှ အလတ်စား (105 လီတာ) မာကျောသောသေတ္တာကို ကျယ်ဝန်းသော်လည်း အတော်လေးတိမ်သော ရှေ့ကိုယ်လုံးသို့ တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း ပိုကျယ်သော၊ ပိုနက်သော်လည်း ပိုတိုသော နောက်ကိုယ်ထည်သည် ပျော့ပျောင်းရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်။ အိတ်များ။

နောက်ထပ်ပျောက်ဆုံးနေသည့်အရာမှာ တာယာအပိုတစ်လုံးဖြစ်ပြီး သပ်သပ်ရပ်ရပ်ထုပ်ပိုးထားသော ပြုပြင်မှု/ဖောင်းပွမှုအစုံသည် ပေါက်ပြဲသွားသည့်အခါ တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition သည် ခရီးသွားစရိတ်မစမီ $110 ကျသင့်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်အလားတူ ပေါ့ပါးသော ထိုင်ခုံနှစ်ခုံပါ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အမျိုးအစားနှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပထမဆုံးစိတ်ထဲပေါ်လာတာက နာကျင်စရာကောင်းတဲ့ $4 Alfa Romeo 89,000C အင်ဂျင်အလယ်အလတ် coupe ဖြစ်ပါတယ်။ အချို့သူများအတွက်၊ ၎င်း၏ထူးခြားဆန်းပြားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကိုယ်ထည်သည် မာကျောလွန်းသည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပေါ်တွင် အားကိုးထားပြီး ကိုယ်တိုင်စတီယာရင်သည် ကိုင်တွယ်ရခက်ခဲသည်။ အခြားသူများအတွက် (ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်ပါ၀င်သည်)၊ ၎င်းသည် အထူးသန့်ရှင်းသပ်ရပ်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်သည် (၎င်း၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသဘာဝကို မကိုင်တွယ်နိုင်သူများအတွက် ဒေါသဖြစ်ရန်လိုသည်)။

Lotus တည်ထောင်သူ Colin Chapman ၏ "Simplify, then lighten" အင်ဂျင်နီယာအတွေးအခေါ်သည် Lotus Elise Cup 250 ($107,990) ပုံစံဖြင့် အသက်ဝင်နေပြီး ကောင်းမွန်စွာ MRRP A10 ထက် $110k ထက်နည်းသော အာဇာနည် Porsche 718 Cayman (114,900) XNUMX USD)။ )

၎င်းတွင် 7.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိပြီး MySpin မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းချိတ်ဆက်မှု (စမတ်ဖုန်းဖြင့် လှန်ကြည့်ခြင်းနှင့်အတူ) ပါဝင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ A110 ရဲ့ များပြားလှတဲ့ စျေးနှုန်းရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဟာ သူ့ရဲ့ အလူမီနီယမ် တည်ဆောက်မှုနဲ့ ထုထည်နိမ့်တဲ့ ထုတ်လုပ်မှု နည်းပညာတွေကနေ လာတာဖြစ်ပါတယ်။ လုံးဝ ဒီဇိုင်းအသစ် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် လေးစားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း အတည်တကျ အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခု၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မိတ်ဆက်မှုကို ဖော်ပြခြင်းမဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ခေါင်းလောင်းများနှင့် ဝီစီများအကြောင်းသာမဟုတ်၊ FYI၊ ဤပေါ့ပါးသောအော်သံတွင် စံသုံးပစ္စည်းများစာရင်းတွင်- 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ တက်ကြွသောအဆို့ရှင်အားကစားအိတ်ဇောစနစ် (အင်ဂျင်ဆူညံသံနှင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်နှင့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ချိန်ညှိထားသော)၊ ပွတ်တိုက်ထားသော အလူမီနီယမ်ခြေနင်းများနှင့် ခရီးသည်တင် ခြေထောက်၊ သားရေဖြင့် ကွပ်ထားသည့် တစ်ခုတည်းသော Sabelt အားကစားထိုင်ခုံများ၊ အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများ၊ ထိုင်နော့၊ ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ နောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများနှင့် ပါဝါခေါက်အပူပေးသည့် ဘေးကြည့်မှန်များ။

Alpine Telemetrics မောင်းနှင်သည့်ဒေတာစနစ်သည် ပါဝါ၊ ရုန်းအား၊ အပူချိန်နှင့် မြှင့်တင်ပေးသည့်ဖိအား နှင့် ခြေရာခံစစ်သည်များအတွက် ရင်ခွင်အချိန်များအပါအဝင် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စွမ်းဆောင်ရည်မက်ထရစ်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သားရေနှင့် မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာ အားကစား စတီယာရင်ဘီး (၁၂ နာရီ အမှတ်အသား နှင့် Alpine အပြာရောင် အလှဆင် ချုပ်ရိုး)၊ Alpine တံဆိပ်တပ်ထားသော သံမဏိ နင်းပြားများ၊ သွက်လက်သော (ရွေ့လျားမှု) ညွှန်ပြချက်များ၊ အလိုအလျောက် မိုးရေကို အာရုံခံ wipers နှင့် 12 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ တို့ထိပါ MySpin မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းချိတ်ဆက်မှု (စမတ်ဖုန်းဖြင့်မှန်ပြောင်းကြည့်ခြင်းနှင့်အတူ) အပါအဝင်စခရင်။

Central Console အောက်တွင် ရှည်လျားသော သိုလှောင်မှုသေတ္တာတစ်ခု ရှိပြီး ၎င်းမှ အရာများကို လက်လှမ်းမီရန်နှင့် ဖယ်ရှားရန် ခက်ခဲသော်လည်း အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။

အသံသည် ပြင်သစ် အထူးကျွမ်းကျင်သူ Focal မှ ဆင်းသက်လာပြီး စပီကာလေးလုံးသာ ရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အထူးဖြစ်သည်။ ပင်မ (165 မီလီမီတာ) တံခါးစပီကာများသည် ဖိုက်ဘာဂလက်စ် အလွှာနှစ်ခုကြားတွင် ညှပ်ထားသော ပိုက်ဆန်တစ်ချပ်ကို အသုံးပြုထားပြီး (35 မီလီမီတာ) ပြောင်းပြန်-အမိုးခုံး အလူမီနီယမ်-မဂ္ဂနီဆီယမ် တွစ်တာများသည် ဒက်ရှ်၏ အဆုံးတစ်ဖက်တစ်ချက်တွင် တည်ရှိသည်။

ဆက်လုပ်ရန်လုံလောက်သည်၊ သို့သော် $100k ကျော်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ကြည့်ကင်မရာ (နောက်မှပို၍) နှင့် နောက်ဆုံးပေါ်လုံခြုံရေးနည်းပညာ (နောက်မှပို၍) ကိုတွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

All-alloy Alpine A110 (M5P) 1.8-litre turbo-petrol ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် Renault Megane RS ၏ပါးပြင်အောက်ရှိ အင်ဂျင်နှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသည်။

Alpine သည် intake manifold ၊ exhaust manifold နှင့် အလုံးစုံအရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲထားသော်လည်း ဤနေရာတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်မှာ ၎င်းသည် transverse တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်ပြီး Alpine သည် အင်ဂျင်အား အလယ်/အနောက် အနေအထားတွင်ရှိပြီး နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် (နှာခေါင်းဖြင့်မောင်းနှင်သော RS မဟုတ်ဘဲ RS ဖြစ်သည်။ ) ) ။ မျက်နှာစာ)။

တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်း ကြောင့်၎င်းသည် Megane RS အတွက် 185 kW/6000 Nm နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 320-2000 rpm အကွာအဝေးတွင် 5000 rpm တွင် 205 kW နှင့် torque 390 Nm ရှိသည်။ Megane သည် 356 kW/ton စွမ်းရည်ရှိသော်လည်း၊

Drive သည် Alpine သီးသန့်ဂီယာအချိုးများဖြင့် ခုနစ်ချက် (အစို) dual-clutch အော်တိုဂီယာသို့သွားပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02 - မြို့ပြ၊ မြို့ပြ) အတွက် လောင်စာဆီချွေတာမှုမှာ 6.2 l/100 km ဖြစ်ပြီး 1.8 လီတာ လေးလုံးသည် CO137 2 g/km ကို ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

မကြာခဏ "စိတ်အားထက်သန်စွာ" မောင်းနှင်မှုနီးပါး 400 ကီလိုမီတာကျော်၊ မြို့၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 9.6 l / 100 ကီလိုမီတာကိုမှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်ရပ်တန့်-စတင်စနစ်တွင် ပိတ်ခလုတ်ကို အဆက်မပြတ်တွန်းတင်နေပြီး ကြမ်းပြင်သို့ နင်းရန် အရှိန်မြှင့်စက်၏ စွမ်းရည်ကို ပုံမှန်အသုံးပြု၍ လွဲချော်နေမည်မှာ သေချာပါသည်။

အနည်းဆုံးလောင်စာလိုအပ်ချက်မှာ 95 octane ပရီမီယံ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး ဆီတိုင်ကီဖြည့်ရန် 45 လီတာသာ လိုအပ်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

1094 ကီလိုဂရမ်မျှသာ (ပစ်မှတ်အလေးချိန်မှာ 1100 ကီလိုဂရမ်) နှင့် 44:56 ရှေ့မှနောက်သို့ အလေးချိန် ခွဲဝေမှုတွင်၊ All-Aluminium A110 သည် သင်မျှော်လင့်ထားသည့် mini supercar မီလီမီတာတိုင်းဖြစ်သည်။

သူသည် ထူးခြားကြောင်း နားလည်ရန် Alpine ဘီးများကို နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် သုံးကြိမ်သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ Sabelt ထိုင်ခုံသည် ကောင်းမွန်သည်၊ သေးငယ်သော လက်ကိုင်ဘားသည် ပြီးပြည့်စုံပြီး အင်ဂျင်က ချက်ချင်း အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

ပထမအလှည့်ပြီးနောက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစတီယာရင်ကို ချက်ချင်းခံစားရသည်။ ပင်စည်သည် လျင်မြန်ပြီး Alfa 4C ပေးဆောင်သည့် တုံ့ပြန်မှုပြစ်ဒဏ်မပါဘဲ လမ်းသည် ရင်းနှီးသည်ဟု ခံစားရသည်။

ပစ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှုကို ချိတ်ဆက်ပြီး 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 မှ 4.5 km/h အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြေးနိုင်ပြီး အင်ဂျင်သည် သင့်နားရွက်နောက်ဘက်ရှိ အိုင်ဒီယာအချုပ်မှတဆင့် လေအားအပြည့်သွင်းပေးပါသည်။ 7000 အနီးရှိ rev မျက်နှာကျက်သို့ အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque 2000 rpm မှ ငါးခုအထိ ရရှိနိုင်သည်။

စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ Sport ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းသည် အရှိန်အဟုန်ပိုမိုမြင့်မားစေပြီး ဂီယာအချိုးကို ပိုကြာရှည်စေပြီး ချောမွေ့သော dual-clutch သည် အမှန်တကယ်ပင် ပြိုင်ကားရရှိစေသည်။ အောက်လီဗာကို manual mode တွင်ဖိထားပါ၊ ဂီယာသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်ခွင့်ပြုမည့် အနိမ့်ဆုံးဂီယာသို့ ချက်ချင်းပြောင်းသွားကာ တက်ကြွသော valve sports exhaust သည် အရှိန်အဟုန်အောက်တွင် ကြမ်းတမ်းသော အပေါက်များနှင့် အဖုအထစ်များကို ဖြစ်စေသည်။ ခြေရာခံမုဒ်သည် ထောင့်များတွင် ပို၍ ချော်ထွက်နိုင်စေသည် ။ ထက်မြက်သည်။

အတွင်းတွင်၊ ၎င်းသည် အသံကိုသတ်မှတ်ပေးသည့် ရောင်စုံတစ်ချပ်စာ Sabelt ပုံးထိုင်ခုံများအကြောင်းဖြစ်သည်။

အလယ်/အနောက် အင်ဂျင်အပြင်အဆင်သည် နိမ့်သော အလယ်ဗဟိုကို သေချာစေပြီး နှစ်ထပ် Wishbone ဆိုင်းထိန်းစနစ် (ရှေ့နှင့်နောက်) သည် အလွန်ထက်မြက်သော ဒိုင်းနမစ်များကို သိသိသာသာ ယဉ်ကျေးသော စီးနင်းမှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

A110 ၏ ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်နှင့် အလွန်မာကျောသော ကိုယ်ထည်သည် ၎င်း၏ကွိုင်စပရင်းများကို ပျော့ပျောင်းစေနိုင်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ အမှန်တကယ် သာမန်မြို့ပြကတ္တရာခင်းသည့်တိုင် နာကျင်မှုများစွာ မဖြစ်စေရန်အတွက် လုံလောက်သော ပေါ့ပါးသည်ဟု Alpine မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

A110 သည် လှပစွာ ဟန်ချက်ညီပြီး၊ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သွက်လက်ပြီး အလွန်တိကျသည်။ လျင်မြန်သောထောင့်များတွင် အလေးချိန်လွှဲပြောင်းခြင်းကို ပြီးပြည့်စုံစေရန် ကိုင်တွယ်ထားပြီး ကားသည် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်၊ ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်ပြီး အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်။

Michelin Pilot Sport 4 တာယာ (205/40 fr - 235/40 rr) ဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းသည် တင်းကျပ်နေပြီး ရုန်းအား (ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကြောင့်) သည် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်ကို တိတ်တဆိတ် ထိန်းပေးသည်။ .

A110 ၏ အလေးချိန် အနည်းငယ်မျှသာရှိသော်လည်း ဘရိတ်အုပ်ခြင်းသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဆင့်တွင်ရှိသည်။ Brembo သည် အရှေ့ဘက်နှင့် အနောက်ဘက်တွင် 320-piston alloy calipers နှင့် ကျောဘက်တွင် single-piston floating calipers များပါရှိသော XNUMXmm လေဝင်လေထွက်ရဟတ်များ (ရှေ့နှင့်အနောက်) ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တိုးတက်သည်၊ အားကောင်းပြီး တသမတ်တည်းဖြစ်သည်။

တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ ကွက်လပ်သော မာလ်တီမီဒီယာ အင်တာဖေ့စ်နှင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာမရှိခြင်း တို့ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်သူက ဂရုစိုက်လဲ၊ ဒီကားက အံ့မခန်းပါပဲ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ A110 ၏ ထူးခြားသောတက်ကြွသောစွမ်းရည်များသည် သင့်အား မတော်တဆမှုမှရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးသည်၊ အထူးနည်းပညာများတွင် ABS၊ EBA၊ traction control၊ stability control (disabled)၊ cruise control (speed limit) နှင့် hill start assist တို့ပါဝင်သည်။

သို့သော် AEB၊ လမ်းသွားကူညီမှု၊ မျက်မမြင်နေရာစောင့်ကြည့်မှု၊ ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက် သို့မဟုတ် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘောများကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်အမိန့်စနစ်များကို မေ့ထားလိုက်ပါ။

Passive Safety နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ယာဉ်မောင်းအတွက် လေအိတ်တစ်ခုနှင့် ခရီးသည်အတွက် တစ်ခုတို့က သင့်ကိုကာကွယ်ထားသည်။ ဒါပါပဲ။ ကိုယ်အလေးချိန်ချတာ ဟမ်။ သင်ဘာလုပ်နိုင်သလဲ။

Alpine A110 ၏ ဘေးကင်းမှုကို ANCAP သို့မဟုတ် EuroNCAP က အကဲဖြတ်ခြင်း မရှိသေးပါ။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Alpine A10 ကို သုံးနှစ်အာမခံ သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100,000 ဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ Alpine ၏ အဆိုအရ ပထမနှစ်နှစ်သည် ကီလိုမီတာ အကန့်အသတ်မရှိ လွှမ်းခြုံထားသည်။ ဒုတိယနှစ်အကုန်တွင် စုစုပေါင်း ကီလိုမီတာ 100,000 ကီလိုမီတာ ထက်နည်းနေပါက အာမခံကို တတိယနှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးသည် (စုစုပေါင်းကန့်သတ်ချက် 100,000 ကီလိုမီတာအထိ ရှိနေဆဲဖြစ်သည်)။

ထို့ကြောင့် အာမခံပထမနှစ်နှစ်တွင် သင်သည် ကီလိုမီတာ 100,000 အမှတ်အသားပြုနိုင်သော်လည်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် တတိယနှစ်တွင် ရရှိမည်မဟုတ်ပေ။

သင်၏ Alpine ကို တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်က ပုံမှန် ဝန်ဆောင်မှုပေးပါက ၁၂ လနှင့် လေးနှစ်အထိ လမ်းဘေးအကူအညီ အခမဲ့ရနိုင်သည်။

လောလောဆယ်တွင် Melbourne၊ Sydney နှင့် Brisbane တို့တွင် တစ်ခုစီ အရောင်းကိုယ်စားလှယ် သုံးဦးသာရှိပြီး ဝန်ဆောင်မှုကို 12 လ/20,000 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် အကြံပြုထားပြီး ပထမနှစ်ခုကို $530 နှင့် တတိယတစ်ခုလျှင် $1280 အထိ ပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။

နှစ်နှစ်အကြာတွင် ဝတ်မှုန်စစ်ထုတ်ခြင်း ($89) နှင့် လေးနှစ်အကြာတွင် အရန်ခါးပတ်တစ်ခု ($20,000) နှင့် အရန်ခါးပတ်တစ်ခု ($319) တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။

သူသည် ထူးခြားကြောင်း နားလည်ရန် Alpine ဘီးများကို နှစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် သုံးကြိမ်သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

အလုံးစုံအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် သင့်အား အရူးအမူးမဖြစ်ပါစေနှင့်။ Alpine A110 သည် တကယ့်ဂန္တဝင်ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့ကျမှု၊ ဘေးကင်းမှု၊ နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှု၏ ကုန်ကျစရိတ်များသည် ကမ္ဘာကို အထင်ကြီးလောက်စရာမရှိသော်လည်း၊ သင်ဘီးနောက်သို့ရောက်တိုင်း ကမ္ဘာနှင့် အဆင်ပြေစေမည့် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ပါသည်။

မင်းရဲ့အရုပ်သေတ္တာထဲမှာ Alpine A110 လိုချင်လား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်ကဏ္ဍတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။