Alfa Romeo ပင့်ကူ။ Brand Showcase

အသစ်ထွက်တုန်းကတော့ ပျော်စရာကားတစ်စီးအတွက် ရဲရဲတင်းတင်း အဆိုပြုခဲ့တယ်။ အချို့အတွက် ရဲရင့်လွန်းသည်။ ဇာတ်ကားရဲ့ အခန်းကဏ္ဍနဲ့ အချိန်အပိုင်းအခြားဟာ အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေခဲ့ပါတယ်။ Alfa Spider သည် အလွန်အသက်ရှည်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ပြိုင်ဘက်အများစုနှင့် ခွေးကိုက်ခံရသော သတင်းထောက်အများစုသည် အသက်ရှင်ကျန်ရစ်ခဲ့သည်။

အီတလီလူမျိုးများသည် ၎င်းကို ကင်းမွန်၏အရိုး (အီတလီ- osso di Seppia)၊ cephalopod ၏ကိုယ်ထည်ရှိ အရှည်လိုက် အမြှေးပါးနှင့် ပြင်းပြင်းထန်ထန် နှိုင်းယှဉ်ခဲ့ကြသည်။ ကိန္နရီမွေးမြူရေးသမားတွေက ဘာလဲဆိုတာ သိတယ်။ ကင်းမွန်အရိုးများကို အထူးသဖြင့် သားပေါက်၊ အမှိုထွက်ခြင်းနှင့် ရင့်ကျက်ချိန်များတွင် ကယ်လ်စီယမ်အရင်းအမြစ်အဖြစ် ငှက်လှောင်အိမ်များတွင် ထားရှိကြသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ဤအမည်ပြောင်သည် Spiders ၏ပထမမျိုးဆက်တွင် ကပ်ငြိသွားပြီး ၎င်း၏နှုတ်ထွက်သံကို ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။

လွန်ခဲ့သည့် ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ခန့်က Alfa Romeo Spider ၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် အထူးသဖြင့် ထိုအချိန်က ရိုးရာဗြိတိသျှလမ်းပြများနှင့် နှိုင်းယှဥ်ကြည့်လျှင် ထိတ်လန့်ဖွယ်ရာဖြစ်နိုင်သည်။ ဘဲဥပုံသဏ္ဍာန် ရှေ့မီးများဖြင့် ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး အနောက်နှင့် တိုတောင်းသော အတွင်းခန်းသည် မော်တော်ဘုတ်၏ အချိုးအစားကို ပေးစွမ်းသည်။

ပုံသဏ္ဌန်ကို Pininfarina စတူဒီယိုမှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး "အက်တမ်၏ခေတ်" ၏ အလှတရားများကို အားကိုးကာ ကားများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်များကို ရဲရင့်စွာ ပုံဖော်ထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Spider ၏ခြေရာများကို 50s ၏ဒုတိယနှစ်ဝက်မှ Super Flow စီးရီး၏ရှေ့ပြေးပုံစံများတွင်တွေ့ရှိနိုင်သည်၊ လေယာဉ်မှူးခန်းကိုဖုံးအုပ်ထားသောဖောက်ထွင်းမြင်ရသောအမိုးခုံးများ (နှင့်အခြားအရာများ) ဖြင့်ပြန့်ကျဲနေသောအလောင်းများကိုမြေပြင်နှင့်ချိတ်ထားသည့်ဘီးများသည်ယာယီသာဖြစ်ပုံရသည်။ ထပ်လောင်း။

Alfa Spider ၏ ပွဲဦးထွက်ကို 1966 ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် Geneva Motor Show ၌ ကျင်းပခဲ့သည်။ ပြိုင်ကားအမြောက်အမြားနှင့် 1961 ခုနှစ်တွင် Jaguar E တို့ကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ကား၏ "ပန်ကိတ်" ပုံစံများဖြင့် လူအများကို ကျင့်သားရစေသော်လည်း ထိန်းထိန်းသိမ်းသိမ်းဖြင့် လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ခန္ဓာကိုယ် ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ သက်သာရာရမှုသည် "၁၉၆၇ ဘတ်ဂျက်ရှိသော ဆယ်ကျော်သက်များ" အတွက် အဓိကစျေးကွက်မှ ဆင်းသက်လာသည်- US။ ခရစ္စမတ်မတိုင်မီလေးတွင်၊ 1967 တွင် "The Graduate" ပြဇာတ်သည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသည့် Dustin Hoffman နှင့် သူ၏လှပသောကားကို အဓိကဇာတ်ဆောင်အဖြစ် ပြသထားသည်။ အနီရောင် Alfa Romeo သည် မစ္စစ် Bancroft ကဲ့သို့ Anne Bancroft ကဲ့သို့ လှပသည်။ Robinson နဲ့ သူမဟာ စွဲဆောင်မှုရှိတဲ့အတိုင်း လှုပ်ရှားခဲ့ပါတယ်။ ယင်းကားသည် နှစ်စဉ်ထုတ်လုပ်သည့် ကိန်းဂဏန်းလေးခုထက် မကျော်လွန်သော်လည်း အာရုံစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။

အကောင်းဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့အနက် ၉၀၇ ၃ ခုရှိသည်။ ဝယ်လိုအားသည် အမေရိကန်ဈေးကွက်၏ စီးပွားရေးအခြေအနေအပေါ် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မှီခိုနေပြီး ၎င်းနှင့်အတူ အတက်အကျရှိသည်။ 1991 အကျပ်အတည်းကာလအတွင်း 907 သုံးဆသာတည်ဆောက်ခဲ့သည်။

Spider သည် ဝင်ငွေကောင်းပြီး စျေးကွက်ရှာဖွေရေးကိရိယာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် မျောပါနေခဲ့သည်။ အတိုချုံ့ထားသော ကိုယ်ထည်အပါအဝင် နာမည်ကြီး Giulia မှ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် ထုတ်လုပ်ရန် စျေးမကြီးပါ။ ၎င်းတွင် လွတ်လပ်သော နှစ်ထပ်အမောင်းရိုး ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ ကျောဘက်တွင် ဆန္ဒအရိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော တောင့်တင်းသော axle တစ်ခုရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ axles နှစ်ခုစလုံးတွင် coil springs နှင့် telescopic shock absorbers များပါရှိသည်။ ဒစ်ဘရိတ်များသည် ဘီးများအားလုံးတွင် ရှိနေသည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို စတင်ချိန်မှစပြီး ဂီယာငါးချက်ဖြင့် တွဲထားသည်။ 60 နှစ်လယ်ပိုင်းများတွင်၊ အထူးသဖြင့် အစုံအလင်ဖြင့် မြင်ခဲသော ခေတ်မီဖြေရှင်းနည်းများဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများနှင့် စကားပြောဆိုရာတွင် အဓိကအချက်မှာ ကား၏ အရောင်အသွေးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ကျက်သရေရှိမှု၊ ပြိုင်ကားဆန်သော တံမြက်ပေါက်နှင့် အမိုးမပါသော ကားများတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ပင့်ကူသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ ပြပွဲဖြစ်သည်။ သူမဟာ မောင်းနှင်ရတာ ပျော်စရာကောင်းတဲ့ ကားတွေကို လုပ်ချင်နေပြီး အဲဒါက များပြားလှတဲ့ မော်ဒယ်ပါ။ သူက မြန်ပေမယ့် အရမ်းမမြန်ဘူး။ အခြား Alf Romeos နှင့်မတူဘဲ၊ အချိန်အများစုမှာ motorsport တွင် ရလဒ်ကောင်းများရရှိရန် စိတ်အားထက်သန်မှုဖြင့် မယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြပါ။ တစ်စုံတစ်ခုသော ယာဉ်မောင်းများသည် စက္ကန့် ရာနှင့်ချီ တိုက်ပွဲများထက် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ခရီးစဉ်များအတွက် ၎င်းကို အသုံးပြုရန် ပိုနှစ်သက်စေသည်။

ကနဦးတွင် 1600 Duetto အား 109 hp ဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ 1967 ခုနှစ်တွင် မြင်းကောင်ရေ 1750 ဖြင့် 118 Veloce ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ (ယူအက်စ်အေတွင် 1 ကောင်ရေပင်) နှင့် 32 ဂျူနီယာ 1 ကောင်ရေ။ 300 တွင်။ ထိုအချိန်မှစ၍ အဆုံးအထိ၊ Spider range တွင် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်။ : အားနည်းပြီး အားကောင်းတယ်။ အသွင်အပြင်သည် လက်ရှိခေတ်ရေစီးကြောင်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အခါအားလျော်စွာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသည်။ ထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုမှာ '89' တွင် ဒီဇိုင်နာများဖြတ်တောက်ခဲ့သော နောက်ကျောပြားဖြစ်သည်။ အီတလီလူမျိုးတွေက ဒီအမြီးတိုကို "coda tronca" လို့ခေါ်တယ်။ 1968 ခုနှစ်တွင်၊ 1969a စီးရီးသည် ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်ကို ဖုံးအုပ်ထားသော ပေါ့ပါးသော ရှေ့မီးအကာများကို စွန့်လွှတ်ခဲ့သည်။ ဘာပဲပြောပြော ဥရောပမှာသာ သုံးတယ်၊ အမေရိကကို ပို့တဲ့ကားတွေ မရှိဘူး။ ဂျာမန်လူမျိုးတွေက "ရာဘာနှုတ်ခမ်း" လို့ အဓိပ္ပါယ်ရတဲ့ Spider "Gummilippe" ရဲ့ တတိယမျိုးဆက်အကြောင်း ပြောဆိုကြပါတယ်။

ယာယီဖက်ရှင်နှင့် အမေရိကန် ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများ၏ ဖိအားအောက်တွင် ပြုလုပ်ထားသော အပြောင်းအလဲများသည် ကား၏ အလှကို အမြဲတမ်း မထည့်ထားပေ။ ထို့ကြောင့် ၁၉၆၉ ခုနှစ်မတိုင်မီ မော်ဒယ်သည် လုံးဝန်းသော နောက်ကျောကို တန်ဖိုးအရှိဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းကို "လွမ်းဆွတ်သော" ကားအမျိုးအစားတွင် အရန်ထားရှိထားသည့် 1969-1990 Spider 9 ၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်တွင် အီတလီလူမျိုးများက အသိစိတ်ဖြင့် ကိုးကားထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် Volkswagen New Beetle ထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် မူရင်း၏ တိုက်ရိုက်ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးထွက်စီးရီး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် Alfa သည် အမေရိကန်များကို Spider Veloce CE (Commemorative Edition) 3 နှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်နေ့ပုံစံဖြင့် လက်ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တစ်ဦးစီတွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် နံပါတ်တစ်ခုပါသော တံဆိပ်တစ်ခုစီပါရှိသည်။ သူတို့က "190 မော်ဒယ်" အဖြစ်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အပါအဝင် အထူးစီးရီးများလည်း ရှိခဲ့သည်။ ပြင်သစ်ဖက်ရှင်ဒီဇိုင်နာ Jean-Louis Scherrer မှ မှုတ်သွင်းထားသော 1994 ခုနှစ်တွင် "Niki Lauda" နှင့် 1978 ခုနှစ်တွင် "Bote" တို့ဖြစ်သည်။

စတုတ္ထစီးရီးတွင်၊ ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် 3-speed "automatic" ကိုရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအဖြစ်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အစောပိုင်းတုန်းက စက်ရုံက ဖြုတ်တပ်လို့ရတဲ့ မာကျောတဲ့ အပေါ်ပိုင်းကို ကမ်းလှမ်းလာတယ်။ ထိုင်ခုံများပေါ်တွင် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အမိုးအပိုင်းအစတစ်ခုပါရှိသော Targa ဗားရှင်းလည်း ရှိပါသည်။ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ တပ်ဆင်ခြင်းကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ တပ်ဆင်ခြင်းအား ခွင့်မပြုသောကြောင့် 2+2 ရွေးချယ်ခွင့်သည် အချိန်အကြာကြီး မနွေးထွေးဘဲ ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ပါ၀င်သည်။

အနှစ် 30 နီးပါးတွင် ပင့်ကူ ၁၂၄,၁၁၅ ကောင်ကို တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Alpha ၏ အားသာချက်မှာ အရေအတွက်အားဖြင့် မဟုတ်ဘဲ အရည်အသွေးအရ ဖြစ်သည်။ သူ့ကို သတ်မှတ်ထားတဲ့ မျိုးဆက်တွေကို ပေးခဲ့တဲ့ နာမည်ပြောင် အရေအတွက်က သက်သေပြထားတဲ့အတိုင်း သူ့ကို လူတွေက မှတ်မိကြပါတယ်။ Alpha တိုင်းနီးပါးသည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း Spider သာလျှင် အီတလီ၊ ဟန်ဆောင်မှုမရှိ၊ ကျက်သရေရှိလှသည်။

လေးကြိမ်

ပင့်ကူကို ၂၇ နှစ်ကြာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မျိုးဆက်လေးခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ 27-1 ခုနှစ်မှ ပထမဆုံး 1966a "osso di sepia" သည် ကျောပြင်ဝိုင်းဝိုင်းကို ပြသထားသည်။ 69a ၏ 2-1969 တွင် "Kamma back" ကို အတိုချုံးပြီး ဖြတ်တောက်ထားသည်။ 81-3 "Aerodinamica" 1982a ကို "ဘဲဖင်" ဟုလည်းလူသိများသော 89-XNUMX "Aerodinamica" XNUMXa ကို အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီး ကြီးမားသောအနောက် spoiler ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။

4-1990 ၏ စတုတ္ထမြောက် 93a "Ultima" သည် မူရင်း၏ သန့်ရှင်းမှုသို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။ ကြီးမားသော ဘမ်ဘာများ ရရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ကိုယ်ထည်အရောင်ဖြင့် ခြယ်သထားသည်။ ၎င်း၏အကျယ်တစ်ခုလုံးကိုဖြတ်၍ သွယ်တန်းနေသော ကျဉ်းမြောင်းသော မီးလုံးများပါရှိသော စည်သည် ချောမွေ့စွာစောင်းပြီး ဘေးနှစ်ဖက်သို့ ကွေးသွားပါသည်။

Spider သည် ဗားရှင်းများစွာတွင် 4, 1300, 1600 နှင့် 1750 cm2000 ရှိသော displacement ( rounded ) ဖြင့် ဆလင်ဒါ 3 အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အပျော့ဆုံး 89 ကောင်၊ အားအပြင်ဆုံး 132 မြင်းကောင်ရေ။

နှစ်ယောက်အတွက် Duet

ဤတရားဝင်မဟုတ်သောအမည်ပြောင်သည် မော်ဒယ်၏အမည်ဖြစ်လာစေရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ပြိုင်ဆိုင်မှုတစ်ခုတွင် ရွေးချယ်ခဲ့သော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုက ၎င်းကို လက်ဝယ်ထားရှိခဲ့ခြင်းဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို 1600 အင်ဂျင်ဖြင့် မူရင်းဗားရှင်းကို ဖော်ပြရန် အသုံးပြုပါသည်။ အားနည်းသောအင်ဂျင်များဖြစ်သော Veloce နှင့် နောက်ပိုင်းဗားရှင်းများကို ရည်ညွှန်းရန်အတွက် Junior အမည်ကို အသုံးပြုထားသည်။ 1986 ခုနှစ်တွင် Quadrifoglio Verde (Italian four-leaf clover) သည် ပြိုင်ကားများကို ရည်ညွှန်းပြီး ပေါ်လာသည်။ US တွင် 1985 မှ 1990 အတွင်း ကျိုးနွံသော "Graduate" ကိုလည်း ရောင်းချခဲ့သည်။

ဂျူလီယာ၊ ဂျူလီယက်...

ပင့်ကူအင်ဂျင်များသည် မနာလိုစရာပင်။ ၎င်းတို့တွင် ပေါ့ပါးသောသတ္တုစပ်ဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်းနှင့် dual overhead camshafts (DOHC) ပါရှိသော်လည်း ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုသာရှိသည်။ ကုမ္ပဏီသည် မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာဖြင့် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် 1290 cc twin-shaft အင်ဂျင်မှ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ Alfa Romeo Giulietta ကို နှစ် 3 တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် cm။ ၎င်းတို့ကို 1954 တွင်သာ ရပ်ဆိုင်းခဲ့ပြီး 1994၊ 75 နှင့် 155 Alfa မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဆုံးဗားရှင်းများတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing၊ အီလက်ထရွန်နစ်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် မီးပွားနှစ်ခု (Twin Spark) ပါရှိသည်။

Alfa Romeo Spider ၏ ရွေးချယ်ထားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်

ပုံစံ	ပင့်ကူ ၁၆၀၀ Duet စီးရီး 1a	အမြန်ပင့်ကူ 2000 စီးရီး 2a	ပင့်ကူ ၁၆၀၀ စီးရီး 4a
နှစ်ချုပ်စာအုပ်	1966	1975	1994
ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား/ တံခါးအရေအတွက်	ပင့်ကူ/၂	ပင့်ကူ/၂	ပင့်ကူ/၂
ထိုင်ခုံအရေအတွက်	2	2	2
ရှုထောင့်နှင့်အလေးချိန်
အလျား အနံ/ အမြင့် (mm)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
ဘီးမလာဘူး။ ရှေ့/နောက် (မီလီမီတာ)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
ဘီးအခြေစိုက်စခန်း (မီလီမီတာ)	2250	2250	2250
ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်)	990	1040	1110
емкость ပင်စည် (ဌ)	230	300	300
емкость ဆီတိုင်ကီ (ဌ)	46	51	46
системапривода
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ	ဓါတ်ဆီ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4	4	4
емкость အင်ဂျင် (cm3)	1570	1962	1962
ကားမောင်းတဲ့ axle	နောက်ဘက်	နောက်ဘက်	နောက်ဘက်
ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား / ဂီယာအရေအတွက်	လက်စွဲ / ၆	လက်စွဲ / ၆	လက်စွဲ / ၆
ထွက်နိုင်ရေး
ပါဝါ (ကောင်ရေ) rpm မှာ	109 မှ 6000	128 မှ 5300	126 မှ 5800
Torque (Nm) rpm မှာ	139 မှ 2800	186 မှ 3500	167 မှ 4200
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km/h(s)	10,3	9	9
အရှိန် အများဆုံး (ကီလိုမီတာ/နာရီ)	185	192	192
ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု (l/100 km)၊	9	10,4	8,7