AdBlue

AdBlue^® ၎င်းသည်နည်းပညာပိုင်းသန့်စင်သောယူရီးယားနှင့် demineralized ရေမှပြုလုပ်သော ၃၂.၅% aqueous urea solution ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်၏အမည်သည်လည်း Urea Aqueous Solution ၏အတိုကောက်ဖြစ်သော AUS 32,5 ဟုလည်းခေါ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်အရောင်ဖျော့သောအမိုးနီးယားအနံ့နှင့်အတူအရောင်မရှိသောအရည်ဖြစ်သည်။ အဖြေတွင်အဆိပ်ရှိသောဂုဏ်သတ္တိမရှိပါ၊ လူ့ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပြင်းထန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ ၎င်းသည်မီးမလောင်ကျွမ်းနိုင်ဘဲသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အန္တရာယ်ဖြစ်စေသောအရာများအဖြစ်မသတ်မှတ်ပါ။

AdBlue^® ဒီဇယ်ယာဉ်များတွင် Selective Reduction (SCR) ဓာတ်ကူပစ္စည်းများသုံးရန် NOx reductant လိုအပ်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်ကိုဓာတ်ကူပစ္စည်းထဲသို့ထည့်သွင်းသည်၊ ပူလောင်သောဓာတ်ငွေ့များထဲသို့ဆေးထိုးပြီးနောက်ပါရှိသောယူရီးယားသည်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက် (CO) အဖြစ်ပြိုကွဲသွားသည်။₂အမိုးနီးယား (NH)₃).

ရေ၊ နွေး

ယူရီးယား→ CO₂ + 2NH₃

ထို့နောက်အမိုးနီးယားသည်နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များ (NO_X) ဒီဇယ်လောင်စာများလောင်ကျွမ်းနေစဉ်ဖြစ်ပွားသည်။ ဓာတုတုံ့ပြန်မှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်အန္တရာယ်ရှိသောနိုက်ထရိုဂျင်နှင့်ရေငွေ့ကိုအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှထုတ်လွှတ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်ကို selective catalytic reduction (SCR) ဟုခေါ်သည်။

NO + NO မဟုတ်ပါ₂ + 2NH₃ → 2n₂ + အိမ် ၆ လုံး₂O

ကနဦးပုံဆောင်ခဲအပူချိန်မှာ -11°C ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤအပူချိန်အောက်တွင် AdBlue additive သည် ခိုင်မာစေသည်။ ထပ်ခါတလဲလဲ defrosting လုပ်ပြီးနောက်၊ ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲအသုံးပြုနိုင်သည်။ 20 C တွင် AdBlue ၏သိပ်သည်းဆသည် 1087 – 1093 kg/m3 ဖြစ်သည်။ သီးခြားတိုင်ကီထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသည့် AdBlue ကို သောက်သုံးခြင်းသည် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ အလိုအလျောက် အပြည့်အဝ ကားထဲတွင် နေရာယူသည်။ ယူရို 4 အဆင့်တွင်၊ AdBlue ပမာဏသည် လောင်စာဆီပမာဏ၏ 3-4% ခန့်နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး ယူရို 5 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်အတွက် ၎င်းသည် 5-7% ဖြစ်နေပါပြီ။ ကြော်ငြာအပြာ^® အချို့ကိစ္စများတွင်ဒီဇယ်သုံးစွဲမှုကို ၇%အထိလျှော့ချပေးပြီး၎င်းသည် EURO 7 နှင့် EURO 4 လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသောမော်တော်ယာဉ်များ ၀ ယ်ယူခြင်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှိမ်နင်းသည်။