ABS၊ ESP၊ TDI၊ DSG နှင့် အခြားအရာများ - ကားအတိုကောက်များသည် ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။

ABS၊ ESP၊ TDI၊ DSG နှင့် ASR ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော မော်တော်ယာဥ်အတိုကောက်များ၏ နောက်ကွယ်တွင် အဘယ်အရာကို ရှာဖွေပါ။

ပျမ်းမျှယာဉ်မောင်းသည် ကားရှိစနစ်အမျိုးမျိုးကို ရည်ညွှန်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် အတိုကောက်စာလုံးများမှ မူးဝေနိုင်သည်။ ထို့အပြင် ခေတ်မီကားများသည် အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များဖြင့် ပြည့်နှက်နေကာ စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် မကြာခဏ မဖော်ပြထားသော အမည်များဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးလုံး အမှန်တကယ် တပ်ဆင်ထားသည် သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတိုကောက် အဓိပ္ပါယ်ကို သိရှိရန်လည်း ထိုက်တန်ပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ESP၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ- ကားပေါ်တွင် မည်သည့်ပစ္စည်းကိရိယာများရှိသနည်း။

အောက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရေးကြီးဆုံးနှင့် လူကြိုက်များသော အတိုကောက်များနှင့် ဝေါဟာရများဆိုင်ရာ ဆက်စပ်ဖော်ပြချက်များကို ပေးထားပါသည်။

4 - MATIK - Mercedes ကားများတွင် အမြဲတမ်း လေးဘီးယက် အော်တိုဂီယာပါသော ကားများတွင်သာ တွေ့ရှိနိုင်သည်။

4 - လှုပ်ရှားမှု - လေးဘီးယက်။ Volkswagen က သုံးပါတယ်။

4WD - လေးဘီးယက်။

8V, 16V - အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ valves အရေအတွက်နှင့် စီစဉ်ပေးခြင်း။ 8V ယူနစ်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်နှစ်ခုပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်တွင် အဆို့ရှင်ရှစ်ခုပါရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ 16V တွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve လေးခုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်တွင် 16 valves ရှိပါသည်။

A/C - လေအေးပေးစက်။

Advertising - ယာဉ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းထားနိုင်သော အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်။

AB (လေအိတ်) - လေအိတ်။ ကားအသစ်များတွင်၊ အနည်းဆုံး ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံး- ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်၏ ရှေ့မျက်နှာစာတို့ကို တွေ့ရပါသည်။ ကားဟောင်းများ ရှိနိုင်သည် သို့မဟုတ် မရှိနိုင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် passive ဘေးကင်းရေးစနစ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် ကား၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များအပေါ် လက်နက်အစိတ်အပိုင်းများ (အဓိကအားဖြင့် ဦးခေါင်း) ၏သက်ရောက်မှုကို စုပ်ယူနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဘေးထွက်လေအိတ်များ၊ ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များ သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်း၏ဒူးကိုကာကွယ်ပေးသည့် ဒူးလေအိတ်များအပါအဝင် မော်တော်ယာဉ်နှင့် စက်ကိရိယာဗားရှင်းများ တိုးပွားလာပါသည်။   

ABC ရုပ်သံ

- တက်ကြွသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် ချိန်ညှိခြင်း။ ၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ခန္ဓာကိုယ်လှိမ့်ခြင်းကို တက်ကြွစွာ ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ကားက အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ထောင့်တစ်နေရာမှာ အရှိန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်နေချိန် ဒါမှမဟုတ် ကားက အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်ပါတယ်။ 

Abd - အလိုအလျောက်ကွဲပြားသောသော့ခတ်။  

ABS ပါ - Anti-lock ဘရိတ်စနစ်။ ၎င်းသည် ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဖိနှိပ်ပြီးနောက် ယာဉ်/၎င်း၏ ကိုင်တွယ်မှုကို ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။

ACC - ရှေ့ယာဉ်ဆီသို့ အမြန်နှုန်းနှင့် အကွာအဝေးကို တက်ကြွစွာ ထိန်းချုပ်ပါ။ ၎င်းသည် သင့်အား ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းရန် သင့်လျော်သော အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိနိုင်စေပါသည်။ လိုအပ်ပါက စနစ်သည် ယာဉ်ကို ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်။ ဤချစ်ပ်အတွက် အခြားအမည်မှာ ICC ဖြစ်သည်။

AFS - Adaptive ရှေ့မီးစနစ်။ ၎င်းသည် လမ်းအခြေအနေများနှင့်အညီ ၎င်း၏အလင်းတန်းကို ချိန်ညှိပေးသည်။

AFL - ရှေ့မီးများမှတဆင့် ထောင့်ဖြတ်အလင်းရောင်စနစ်။  

ALR - ထိုင်ခုံခါးပတ်တင်းမာမှုကို အလိုအလျောက်သော့ခတ်ခြင်း။

Asr - ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်စနစ်။ အရှိန်မြှင့်နေစဉ် ဘီးချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ ချည်ငင်။ ဘီးချော်သည်ကို တွေ့ရှိသည်နှင့် တပြိုင်နက် ၎င်း၏အမြန်နှုန်းကို လျှော့ချသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသည် သဲများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည့်အခါ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဘီးများလှည့်နိုင်စေရန် စနစ်အား ပိတ်ထားသင့်သည်။ ဤချစ်ပ်အတွက် အခြားအမည်များမှာ DCS သို့မဟုတ် TCS ဖြစ်သည်။ 

AT - အလိုအလျောက်ဂီယာ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- Gearbox လုပ်ဆောင်ချက် - ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုများကို ရှောင်ရှားနည်း

LOW

- အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်မြှင့်တင်ခြင်း။ ABS နှင့်အလုပ်လုပ်သည်။ ပြင်းထန်သော အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်အတွင်း ဘရိတ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးဖြစ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Ford တွင် EVA နှင့် Skoda - MVA ဟူ၍ အမျိုးမျိုးရှိသည်။

CDI - ဘုံရထားဒီဇယ်တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးပါရှိသော Mercedes ဒီဇယ်အင်ဂျင်။   

CDTI - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်။ Opel ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။

CR / ဘုံရထား - ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ဆီထိုးဆေးအမျိုးအစား။ ဤဖြေရှင်းချက်၏ အားသာချက်များမှာ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ချောမွေ့ခြင်း၊ လောင်စာဆီ စားသုံးမှု ပိုမိုကောင်းမွန်ခြင်း၊ ဆူညံသံနည်းခြင်းနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များတွင် အဆိပ်များ နည်းပါးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။

CRD - ဘုံရထားထိုးစနစ်ပါရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။ အောက်ပါအမှတ်တံဆိပ်များတွင်အသုံးပြုသည်- Jeep, Chrysler, Dodge။

IDRC

- Kia နှင့် Hyundai ကားများတွင် အသုံးပြုသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘရိတ်စနစ်- pads၊ discs နှင့် fluid ကိုပြောင်းရမည့်အချိန်-လမ်းညွှန်

D4 - တိုယိုတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးပေးသည်။

D4D - တိုယိုတာဆလင်ဒါလေးလုံးပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးပေးသည်။

D5 - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော Volvo ဒီဇယ်အင်ဂျင်။

DCI - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော Renault ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။

သွားပြီ - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော Mitsubishi ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။

DPF သို့မဟုတ် FAP - အမှုန်အမွှားစစ်။ ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အိပ်ဇောစနစ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အမှုန်အမွှားများမှ ထွက်သော ဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်စေသည်။ DPF Filter များကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားအဟောင်းများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သော မီးခိုးမည်းများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ဤအရာအား သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရာတွင် ကြီးမားသောအခက်အခဲကို တွေ့ရှိကြသည်။

DOHC - ပါဝါယူနစ်၏ဦးခေါင်းရှိ double camshaft တစ်ခု။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုမှာ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်များကို ထိန်းချုပ်ရန် တာဝန်ရှိပြီး နောက်တစ်ခုသည် အိတ်ဇောပိုက်များ အတွက်ဖြစ်သည်။

DSG နဲ - Volkswagen မှ မိတ်ဆက်သည့် ဂီယာအုံ။ ဤဂီယာအုံတွင် လက်ကိုင်နှစ်ခုပါရှိပြီး တစ်ခုမှာ ဂီယာအတွက်ဖြစ်ပြီး တစ်ခုနှင့် ထူးဆန်းသောဂီယာများအတွက် တစ်ခုရှိသည်။ အလိုအလျောက်မုဒ်အပြင် ဆက်တိုက်လက်စွဲမုဒ်လည်း ပါရှိပါသည်။ ဤနေရာတွင် ဂီယာဘောက်စ်သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ အလုပ်လုပ်သည် - ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် ချက်ချင်းနီးပါးဖြစ်သည်။  

DTI - Opel ကားများမှ လူသိများသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်။

EBD - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (ရှေ့၊ နောက်၊ ညာဘက်နှင့်ဘယ်ဘက်ဘီးများ)။

EBS - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်စနစ်။

EDS - အီလက်ထရောနစ်ကွဲပြားသောသော့ခတ်။

ကြတယ်လို့ EFI အစီရင်ခံစာမှာ - ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးဆေး။

ESP/ESC - ယာဉ်လမ်းကြောင်းကို အီလက်ထရွန်းနစ် တည်ငြိမ်စေခြင်း (ဘက်ခြမ်းချော်ခြင်းကိုလည်း ကာကွယ်ပေးပြီး ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းမှလည်း ကာကွယ်ပေးသည်)။ အာရုံခံကိရိယာများသည် ယာဉ်လမ်းချော်မှုကို တွေ့ရှိရသောအခါ၊ ဥပမာအားဖြင့် ထောင့်တစ်နေရာသို့ဝင်ရောက်ပြီးနောက်၊ စနစ်သည် ယာဉ်လမ်းကြောင်းပေါ်ပြန်တက်လာစေရန် ဘီးများ (တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော) ကို ဘရိတ်အုပ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ ဤစနစ်အတွက် မတူညီသောအသုံးအနှုန်းများကို အသုံးပြုသည်- VSA၊ VDK၊ DSC၊ DSA။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- နှင်းခဲစက် သို့မဟုတ် ရေခဲခြစ်မလား။ နှင်းပြတင်းပေါက်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်နည်းများ

ISP - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို သတ်မှတ်ခြင်း။ ၎င်းတို့ကို Volkswagen မှတီထွင်ခဲ့သည်။  

FWD - ရှေ့ဘီးယက်တပ်ထားသော ကားများကို အမှတ်အသားပြုပုံ။

GDI - မစ်ဆူဘီရှီ ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တိုက်ရိုက် ဆီထိုးသွင်းခြင်း။ ၎င်းတွင် ပါဝါပို၍ လောင်စာသုံးစွဲမှု နည်းပါးပြီး သမားရိုးကျ အင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ ထုတ်လွှတ်မှု နည်းပါးသည်။

GT ဆိုလိုသည်မှာ Gran Turismo။ ထိုကဲ့သို့ ပြိုင်ကားဆန်သော၊ အားကောင်းသော ထုတ်လုပ်မှုကားများ၏ ဗားရှင်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။

HBA - အရေးပေါ်ဘရိတ်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်အကူ။   

HDC - ကုန်းဆင်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်။ အမြန်နှုန်းကို သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းအထိ ကန့်သတ်ထားသည်။

HDI

- တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဖိအားမြင့်ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်။ Drive ယူနစ်များကို ဤကဲ့သို့ ရည်ညွှန်းသည်။ Peugeot နှင့် Citroen တို့က သတ်မှတ်ပေးသည်။

တောင်ပိုင် - အဲဒါ တောင်ပေါ်လက်ထောက်ရဲ့ နာမည်ပါ။ ကားကို တောင်ကုန်းပေါ်မှာ ရပ်ထားနိုင်ပြီး မှောက်မသွားပါဘူး။ လက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့ရွှေ့လိုက်သည်နှင့် စနစ်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။  

HPI - ဖိအားမြင့်ဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် ၎င်းကိုအသုံးပြုသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ဖော်ထုတ်ခြင်း။ အဆိုပါဖြေရှင်းချက်ကို Peugeot နှင့် Citroen မှအသုံးပြုသည်။ 

ကားရှိ Turbo - ပါဝါပိုရှိသော်လည်း ပြဿနာပိုများသည်။ လမ်းညွှန်

IDE - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းထားသော Renault ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ။

isofix - ကလေးထိုင်ခုံများကို ကားထိုင်ခုံတွင် တွဲချိတ်ခြင်းစနစ်။

jt တိုးချဲ့မှု - Lancia နှင့် Alfa Romeo တို့တွင်လည်း တွေ့ရသော Fiat ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။ ၎င်းတို့တွင် တိုက်ရိုက် ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးဆေး ရှိသည်။

JTS - ၎င်းတို့သည် တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးသွင်းသည့် Fiat ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည်။

KM - မြင်းကောင်ရေအား၊ ဥပမာအားဖြင့် 105 hp

km / h - တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်း- ဥပမာ- 120 km/h။

အယ်လ်အီးဒီ

- အလင်းထုတ်လွှတ်သော diode ။ LED များသည် သမားရိုးကျ မော်တော်ကားအလင်းရောင်များထက် သက်တမ်းပိုရှည်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို taillights နှင့် daytime run module များတွင် အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။

LSD - ကိုယ်တိုင်သော့ခတ်ခြင်းကွဲပြားမှု။

မီးခွက် - အချက်ပေါင်းများစွာထိုးဆေးပါရှိသောအင်ဂျင်များ။

MSR - ASR ကို အားဖြည့်ပေးသော လမ်းချော်မှု ဆန့်ကျင်စနစ်။ ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်ဖြင့် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ဘီးများ လည်ခြင်းမှ တားဆီးသည်။ 

MT - Manual ဂီယာ။

MZR - Mazda ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် မိသားစု။

MZR-CD - လက်ရှိမော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုနေသော Mazda ဘုံမီးရထားဆေးထိုးအင်ဂျင်။

RWD ဒါတွေက နောက်ဘီးယက်ယာဉ်တွေပါ။

SAHR - Saab တက်ကြွသော ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်ခြင်း။ နောက်ကျောထိခိုက်မှုဖြစ်လျှင် ၎င်းသည် တံတောင်ဆစ်ဒဏ်ရာဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

SBC - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်။ Mercedes တွင်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် BAS၊ EBD သို့မဟုတ် ABS၊ ESP (တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း) ကဲ့သို့သော ယာဉ်ဘရိတ်ကို ထိခိုက်စေသည့် အခြားစနစ်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

SDI - တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီဖြင့် သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်။ ဤယူနစ်များသည် Volkswagen ကားများအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

SOHC - အထက် camshaft တစ်ခုပါသော အင်ဂျင်များကို ဤနည်းဖြင့် အမှတ်အသားပြုသည်။

SRS - လေအိတ်များပါရှိသော ထိုင်ခုံခါးပတ် ဟန်ဆောင်မှုများ အပါအဝင် passive လုံခြုံရေးစနစ်။

Krd4/Kd5 - Land Rover ဒီဇယ်။

TDKI - ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးထားသော Ford ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။ 

TDDI - Ford တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ် အင်တာအေးပေးစက်။

TDI - တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်းဖြင့် တာဘိုဒီဇယ်။ ဤသတ်မှတ်ချက်ကို Volkswagen အုပ်စု၏ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။

TDS BMW မှအသုံးပြုသော TD ​​ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပိုမိုအားကောင်းသော ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ TD သို့မဟုတ် အစောပိုင်း D ကို အမှတ်အသားပြုခြင်းကို ထုတ်လုပ်သူ မခွဲခြားဘဲ ကားအစုလိုက်အပြုံလိုက် တစ်ခုလုံးတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ TDS မော်တာကိုလည်း ဥပမာအားဖြင့် Opel Omega တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ အသုံးပြုသူအများအပြား၏ထင်မြင်ယူဆချက်မှာ Opel သည် ပိုမိုပြိုကွဲသွားပြီး ပြဿနာပိုမိုဖြစ်ပွားစေခြင်းဖြစ်ပါသည်။ 

ကိုလည်းကြည့်ပါ- အင်ဂျင်ညှိခြင်း - ပါဝါရှာဖွေခြင်း - လမ်းညွှန်

TSI - ဤသတ်မှတ်ချက်သည် စူပါအားသွင်းနှစ်ခုပါသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် သမားရိုးကျအင်ဂျင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းမရှိဘဲ ပါဝါရထား၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ပေးသည့် Volkswagen မှ ထုတ်လုပ်သည့် ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

TFSI - ဤအင်ဂျင်များသည် စူပါအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြစ်သည် - Audi ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည် - ၎င်းတို့သည် ပါဝါမြင့်မားပြီး လောင်စာစားသုံးမှုအတော်လေးနည်းသဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

TiD - Sabah တွင်စုဝေး turbodiesel ။

TTiD - Saab တွင်အသုံးပြုသော အားသွင်းနှစ်ယူနစ်။

V6 – ဆလင်ဒါ ၆ လုံးပါတဲ့ V-shaped အင်ဂျင်။

V8 - ဆလင်ဒါရှစ်လုံးပါသော V-shaped ယူနစ်။

VTEC

- အီလက်ထရွန်းနစ်အဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်မှု၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်စနစ်။ Honda မှာသုံးတယ်။

VTG - ပြောင်းလဲနိုင်သောတာဘိုင်ဂျီသြမေတြီပါရှိသောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာ။ turbo lag လို့ ခေါ်တဲ့ ပြသနာတွေကို ဖယ်ရှားဖို့ လိုအပ်တယ်။

VVT-I - valve timing ကိုပြောင်းလဲခြင်းစနစ်။ တိုယိုတာတွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။

Zatec - ဆလင်ဒါ လေးလုံးပါ ဓါတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်လေးခုပါရှိသည်။ ဦးခေါင်းတွင် camshaft နှစ်ခုရှိသည်။

ထင်မြင်ချက် - Auto Skoda School ရှိ ဘေးကင်းရေး ယာဉ်မောင်းနည်းပြ Radosław Jaskulski

အမှန်တကယ်ပင်၊ မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ တိုးတက်နေသဖြင့် ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် လွန်ခဲ့သည့် ခြောက်လ သို့မဟုတ် တစ်နှစ်ကျော်ကပင် မော်တော်ယာဥ်များတွင် ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော နည်းပညာများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးစနစ်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်၊ ၎င်းတို့ထဲမှအချို့သည် အထူးသတိထားသင့်ပြီး အသစ် သို့မဟုတ် ကားဟောင်းတစ်စီးကို ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့ပါဝင်ခြင်းရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ဘာလို့လဲ ဆိုတော့ သူတို့က တကယ်ပဲ ကူညီတာ။

အဓိက ကတော့ ABS ပါ။ ABS မပါသောကားသည် လှည်းမောင်းခြင်းနှင့်တူသည်။ ကားဟောင်းဝယ်ချင်သူတွေက "ဘာလို့ ABS လိုရမှာလဲ" လို့ မကြာခဏပြောလေ့ရှိပါတယ်။ လေအေးပေးစက်ရှိတယ်၊ လုံလောက်တယ်။ ကျွန်တော့်အဖြေက တိုတိုလေးပါ။ ဘေးကင်းရေးထက် နှစ်သိမ့်မှုပေးမည်ဆိုလျှင် ဤသည်မှာ အလွန်ထူးဆန်းပြီး ယုတ္တိမတန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီးမှာ ABS ဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာ သိဖို့ကောင်းတယ်လို့ အလေးပေးပြောကြားလိုပါတယ်။ ဒီစနစ်ရဲ့ မျိုးဆက်ဟောင်းတွေက ထိရောက်တယ်၊ အလုပ်လုပ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ယာဉ်ရဲ့ axles ကို ထိန်းချုပ်တယ်။ အဆင်းတွင် ကားလမ်းချော်သွားသောအခါ အနောက်မှ ပို၍ပင် ပြေးသွားနိုင်သည်။ မျိုးဆက်သစ်များတွင် ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးသည့်စနစ်သည် ဘီးတစ်ခုစီတွင် ပေါ်လာသည်။ ပြီးပြည့်စုံသောဖြေရှင်းချက်။

Auxiliary braking သည် ဘရိတ်စနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ မော်ဒယ်တစ်ခု၏မည်ကဲ့သို့အလုပ်လုပ်ပုံကို လုံခြုံသောနေရာတွင် စစ်ဆေးခြင်းသည် ကောင်းပါတယ်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ပြင်းထန်စွာ နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ချက်ခြင်းပွင့်သွားသော်လည်း နှိုးစက်ကဲ့သို့သော လုပ်ဆောင်ချက်များကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အမြဲမဖွင့်ပါ။ အကယ်၍ ကားတစ်စီးလုံး ရပ်တန့်မသွားမီတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ဂတ်စ်ကို ခဏမျှခြေချမိပါက၊ ဥပမာ၊ ခြိမ်းခြောက်မှုလွန်သွားသောကြောင့် စနစ်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်းကိုလည်း သတိရသင့်သည်။

ငါတို့ ESP ကို ​​လာမယ်။ ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာ များပြားသောကြောင့် ၎င်းသည် စနစ်များ၏ မိုင်းဖြစ်သည်။ သတင်းတွေကို လိုက်ဖတ်ပြီး နောက်ဆုံးရသတင်းတွေကို ကြိုးစားနေပေမယ့် အားလုံးကို မမှတ်မိတော့ဘူး။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ESP သည် ကောင်းမွန်သောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တည်ငြိမ်စေပြီး နောက်ဘက်မှ ကားရှေ့ကို ကျော်တက်သည့်တိုင် ချက်ချင်းဖွင့်သည် ။ လက်ရှိ ESP စနစ်များသည် အရေးကြီးသော လမ်းအခြေအနေတွင် ဘီးများအားလုံးကို တတ်နိုင်သမျှ အရှိန်လျှော့ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ESP သည် မည်သည့် driver များထက်မဆို ခိုင်မာသောအားသာချက်တစ်ခုရှိသည်- ၎င်းသည် တုံ့ပြန်မှုအချိန်ကုန်သွားသောအခါ တစ်စက္ကန့်၏ပထမအပိုင်းမှစပြီး တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် အမြဲတုံ့ပြန်ပါသည်။

စာသားနှင့် ဓာတ်ပုံ- Piotr Walchak