Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 အနှစ်ချုပ်

ဒီစက်ကို မနှစ်ကတည်းက စပြီး စမ်းသုံးကြည့်ဖို့ သေလုမျောပါး ဖြစ်နေပါတယ်။

သို့သော် ဤနိုင်ငံရှိ Fiat နှင့် Alfa Romeo ၏ယခင်ဖြန့်ဖြူးရောင်းချသူများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏တောင်းဆိုမှုကို အမြဲတမ်းပခုံးတွန့်နေပါသည်။ မကြာသေးမီက ဤနေရာတွင် ၎င်း၏ကားများကို ဖြန့်ဖြူးရန် တာဝန်ယူခဲ့သည့် Chrysler သည် ထိုသို့မဟုတ်ပါ။

ရှင်းလင်းချက်အားဖြင့်၊ Chrysler သည် လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်က ဒေဝါလီခံပြီးနောက် အာမခံချက်ပေးပြီးနောက် အမေရိကန်ကုမ္ပဏီတွင် ၎င်း၏ရှယ်ယာများကို တဖြည်းဖြည်းတိုးမြှင့်ပေးသည့် Fiat မှ 60 ရာခိုင်နှုန်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ Chrysler သည် ၎င်းတို့အား ကောင်းချီးပေးကာ မကြာသေးမီက Albury သို့ ခရီးအတွက် Ferrari ဂုဏ်ပြုသော ကားနှစ်စီးကို ကိုင်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ပြီးတော့ တကယ့်ကား!

တန်ဖိုး

ပြန်လည်ရှင်သန်လာသော Fiat 500 ၏ Abarth ဗားရှင်းကို အခြေခံ၍ Ferrari ၏ 695 Tributo သည် ခံစားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒေါ်လာ 70,000 ဝန်းကျင်လောက်နဲ့ လိုချင်တဲ့သူ အများကြီးရှိမှာ မဟုတ်ဘူး၊ သူတို့ရဲ့ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ Ferrari တစ်စီး ရှိပြီးသားမဟုတ်ရင် အဲဒါကို လိုချင်တဲ့သူ အများကြီးရှိမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

Abarth သည် Ferrari နှင့် သမိုင်းဝင် ဆက်စပ်မှုရှိသော HSV နှင့် Holden တို့နှင့် ဆင်တူသော ကုမ္ပဏီခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့က စွမ်းဆောင်ရည်၊ အီတလီစတိုင်နဲ့ အသေးစိတ်ကို အာရုံစိုက်မှုကို ဝါသနာပါတာကို မျှဝေပါတယ်။

1953 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ သမဂ္ဂမှ Ferrari 166/250 MM Abarth သည် ထူးခြားသော Ferrari-Abarth ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဒီကားဟာ ဂန္တဝင် Mille Miglia အပါအဝင် နိုင်ငံတကာပြိုင်ပွဲတွေမှာ ပါဝင်ခဲ့ပါတယ်။ မကြာသေးမီက ဖာရာရီအတွက် အိတ်ဇောစနစ်များ ပံ့ပိုးပေးသည့် Abarth နှင့် ဆက်ဆံရေး ပိုမိုအားကောင်းလာခဲ့သည်။

ပြီးရင် Tributo ရှိတယ်။ သြစတြေးလျသို့ ကားအစီးရေ ၁၂၀ သာ တင်သွင်းထားပြီး အစီး ၂၀ သာ ကျန်ရှိတော့ပြီး စာရင်းပေါက်ဈေးမှာ ဒေါ်လာ ၆၉,၀၀၀ ဖြစ်ပြီး Mini Goodwood တစ်ခုတည်းက ဒေါ်လာ ၇၄,၅၀၀ ဖြစ်သည်။

နည်းပညာ

Tributo သည် 1.4-liter turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားပြီး၊ Tributo သည် အမြန်နှုန်း 225 km/h အထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး 0 စက္ကန့်ထက်မနည်းသော 100 km/h အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည် 7 လီတာ Turbo T-Jet 1.4v အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 16 kW အထက်ရှိသည်။

နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် အလှူရှင် Abarth 500 Esseesse သည် 118 kW ထုတ်လုပ်သည်။ Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကို 5-speed MTA စက်ရုပ်လက်စွဲဂီယာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ဆိုင်းချိန်များကို လျှော့ချပေးသည့် paddle shifters နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်အောက်မှာ အိတ်ဇောပိုက်လေးခုပါ - ရေတွက်တဲ့နေရာတစ်ခုရှိတယ်။

ပုံစံ

Ferrari Tributo သည် များစွာသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအညှပ်များ၊ အထည်နှင့် suede ပေါင်းစပ်အနားကွပ်၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ချယ်မှု၊ တစ်ဖက်သတ်မြင့် Sabelt ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများနှင့် ပုံမှန် Ferrari တိုင်းတာမှုများဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသော စိတ်ကြိုက်လုပ် Jaeger ဒက်ရှ်ဘုတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စျေးပေါပြီး စိတ်ညစ်စရာကောင်းသော အနက်ရောင်ပလပ်စတစ်များစွာရှိသည်။

မောင်းနှင်မှု

နေကောင်းလား? ဆင်းသက်ရတာ ကျဉ်းကျပ်ပေမယ့် မျှော်လင့်ထားသလောက် မဆိုးပါဘူး၊ စီးနင်းမှုက မျှော်လင့်ထားသလောက် မကြမ်းတမ်းပါဘူး။ အင်ဂျင်သည် 3000 rpm ကိုကျော်သွားသောအခါ၊ Monza ၏ bimodal အိတ်ဇောသည် တကယ့် Ferrari ကဲ့သို့ ရံဖန်ရံခါ အက်ကွဲသံများနှင့်အတူ ပို၍ သာယာ၍ အသံပိုထွက်စေသည်။

စက်ရုပ်တစ်ခုတည်း-Clutch Manual ဂီယာသည် အထူးသဖြင့် အသွားအလာတွင် အနည်းငယ်အခက်အခဲရှိသော်လည်း အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အလယ်အလတ်မြည်သံဖြင့် လျင်မြန်သောမျဉ်းကြောင်းပြောင်းမှုများကို ပေးဆောင်သည်။ လူကိုယ်တိုင်မုဒ်သို့ပြောင်းခြင်းနှင့် လည်ချောင်းကိုဖယ်ရှားခြင်းသည် အရာများကိုချောမွေ့စေသည်။

အကွေ့အကောက်တောင်ကုန်းပေါ်တက်တဲ့ Abarth Essesse ရဲ့ထုံးစံအတိုင်း Tributo က ဘယ်လိုလွယ်လွယ်တက်သွားတာကို အံ့သြသွားတယ်။ ၎င်းတွင် ထောင့်များမှ အံ့သြဖွယ်ပါဝါဖြင့် ကောင်းမွန်သော ထောင့်ဖမ်းချုပ်ကိုင်မှု နှင့် Brembo လေးလုံးတပ် ဘရိတ်များသည် လျင်မြန်စွာ အရှိန်လျော့စေပါသည်။

စုစုပေါင်း

ဟုတ်ကဲ့ဆရာ။ စောင့်ဆိုင်းရကျိုးနပ်ခဲ့ပါတယ်။ Abarth 695 Tributo Ferrari သည် စျေးကြီးသော်လည်း အိတ်ဆောင်ဒုံးပျံအစစ်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်လွန်းတယ်၊ အဲဒါကို မလွတ်နိုင်ဘူးလား။

Abarth 695 ဂုဏ်ပြု Ferrari

ကုန်ကျစရိတ်: $69,990

အာမခံချက် လမ်းဘေးကူညီမှု ၃ နှစ်

အလေးချိန်: 1077kg

အင်ဂျင် 1.4 လီတာ ဆလင်ဒါ 4 လုံး၊ 132 kW/230 Nm

ကူးစက်ခြင်း: 5-speed manual၊ single-clutch sequencer၊ ရှေ့ဘီးယက်

ရေငတ်: 6.5 l/100 km, 151 g/km C02