Abarth 695 Biposto 2015 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
Fiat Pocket Rocket သည် ဘီးလေးဘီးပေါ်တွင် ရူးသွပ်ခြင်းဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။
Madness သည် Abarth 695 Biposto နှင့် ကိုက်ညီသော စကားလုံးဖြစ်သည်။
အမိုက်စားကားလေးမို့ ချွတ်ချလိုက်၊ ချွတ်ချလိုက်ပြီး အာရုံစူးစိုက်ထားကာ၊ သူ့မှာ ထိုင်ခုံနှစ်ခုံသာ ပါပြီး ၎င်းကို အီတလီနာမည်ပေးထားသည်။
Biposto သည် အဆုံးစွန်သော Fiat 500 ဖြစ်ပြီး ရူးသွပ်မိုက်မဲမှုတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်သော ပြိုင်ကားဂီယာအုံ၊ perspex ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များ၊ မီးခိုးရောင်ကိုယ်ထည်၊ အတွင်းခန်းအတွင်းရှိ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အနားသပ်နှင့် အလွန်ကြီးမားသော (အတော်လေး) ဘရိတ်များနှင့် ဘီးများ ပါဝင်သည်။
ပျောက်ဆုံးနေသည့်အရာများပင်လျှင် ဆွဲဆောင်မှုအား ထပ်လောင်းသည်- လေအေးပေးစက်မရှိ၊ နောက်ထိုင်ခုံမရှိ၊ တံခါးလက်ကိုင်များပင်မရှိပေ။ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေး၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန် အပေါက်များကို ပြုပြင်ထားသည်။
အထူးသဖြင့် ဒေါ်လာ 65,000 ထက် အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းဖြင့် မည်သူ့ကိုမဆို Biposto ကို အဘယ်ကြောင့် လိုချင်ကြမည်ကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခက်ခဲပါသည်။ မမောင်းမချင်း။
၎င်းသည် Camry ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သောကြောင့် မောင်းနှင်ချင်စိတ်ဖြစ်စေသည်။ 'အရေးပေါ်ပုံး' ၏ အပြောင်းအလဲတိုင်းသည် အမည်မသိသို့ ခရီးတစ်ခုဖြစ်ပြီး တာဘိုပါဝါက မြန်ဆန်လာပြီး အခန်းသည် 22 ဒီဂရီ မဲလ်ဘုန်းနေ့တွင်ပင် နည်းပညာမြင့် ချွေးသေတ္တာအဖြစ်သို့ လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
Fiat Chrysler Australia စျေးကွက်ရှာဖွေရေးကျွမ်းကျင်သူ Zach Lu မှ "Biposto ကိုဝယ်သူများသည်၎င်းကိုနှစ်သက်သည်" ဟုပြောကြားခဲ့သည်။
၎င်း၏ အပြောင်းအရွှေ့ ယန္တရားသည် တကယ့်အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
လောလောဆယ်တွင် Biposto ချစ်သူ 13 ယောက်နှင့် ကားကိုမြင်ပြီး ဝယ်ချင်သူ ပိုများသည်။ အီတလီက ပစ္စည်းတွေ ကုန်နေပြီ။
အရူးအမူးဆုံးသောဒြပ်စင်မှာ အလွယ်တကူ ရွှေ့ပြောင်းရန်အတွက် synchromesh မရှိသော ငါးချက်ချက် manual ဂီယာဖြစ်သည့် "ခွေးကွင်း" ဂီယာအုံဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပြေးပြိုင်ကားများ သို့မဟုတ် ဧရာမ ကျောင်းသုံးထရပ်ကားကြီးတွင်သာ တွေ့ရလေ့ရှိသည်။
၎င်းသည် လှပစွာ anodized နှင့် chromed ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ shifter သည် စစ်မှန်သော အနုပညာလက်ရာတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကျန်ကားများကို ကား၏ထူးခြားသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာဖြင့် လှပစွာ အပြီးသတ်ထားသည်။
Abarth သည် Maserati နှင့် Ferrari "tributo" မော်ဒယ်များကို လုပ်ဆောင်ပြီးသောအခါ၊ ဤအရာက များစွာပြောနေပြီဖြစ်သည်။
Biposto ၏ အလယ်ဗဟိုတွင် 1.4-litre Turbo-four ကို ဤကားများတွင်တွေ့ရသည် - ပါဝါ 140kW/250Nm နှင့် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်ပေးသည် - နှင့် ပြိုင်ကားလမ်းပုံစံတူမှ သင်မျှော်လင့်ထားသည့် ကိုယ်ထည်ပုံစံအတိုင်းဖြစ်သည်။
“ဒါက Abarth အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ တကယ့်အနှစ်သာရပါပဲ” ဟု Lu က ဆိုသည်။ "၎င်းသည် ၎င်း၏အမွေအနှစ်နှင့် ပြိုင်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏ ပုံဆောင်ခဲပုံစံဗားရှင်းဖြစ်သည်။"
Abarth ပရိသတ်များသည် 500s များတွင် မူလ 60 ၏ hot rod ဗားရှင်းများကို မှတ်မိကြလိမ့်မည်၊ ထိတွေ့ထားသောအင်ဂျင်အအေးခံကာဗာများဖြင့် အလွယ်တကူမှတ်မိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Fiat Chrysler Australia သည် 12 Bathurst 2014 နာရီတွင် Abarth နှင့် အတန်းအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။
သွားရာလမ်းမှာ
Biposto နဲ့ ကျွန်တော်သုံးခဲ့တဲ့ နည်းပါးတဲ့ အချိန်က လုံလောက်ပါတယ်။ ကျွန်တော် Bathurst မှာ ရေကြောင်းပြသူတစ်ယောက်ပါ။
ကျွန်ုပ်သည် ကျဉ်းမြောင်းသော ပြိုင်ကားပုံးထိုင်ခုံတွင် အခြေချကာ ခွေးကွင်းဂီယာအုံကို စမ်းကြည့်သည်။
ဤကားသည် Bathurst ရှိ Abarth ထက် များစွာ သာလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းသည် အရှိန်အပြည့်ကား ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
ကားသည် အသွားအလာတွင် အာရုံစူးစိုက်မှုများစွာကို ဆွဲဆောင်သည်။
Abarth က ၎င်းသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 5.9 km/h နှုန်းထိ ရောက်နိုင်ပြီး အရှိန်အပြည့်နှင့် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ၎င်းကို ခံစားနိုင်သည်ဟု Abarth က ပြောသည်။ လှည့်ကွက်မှာ အတက်အဆင်းကို ပြတ်ပြတ်သားသားနှင့် လျင်မြန်စွာပြောင်းရန်၊ ထို့နောက် အောက်ဘက်ဂီယာနှင့် အောက်ဘက်ဂီယာနှင့် ကိုက်ညီစေရန် အလွန်သတိထားပါ။
အဲဒါကို မှန်အောင်လုပ်ပြီး ဂီယာတွေကြားမှာ လီဗာက ခုန်နေပေမယ့် အဆင်မပြေတဲ့ အချိန်တွေလည်း ရှိတယ်။ ချစ်လှစွာသောပိုင်ရှင်သည် အတော်လေးလျင်မြန်စွာ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ သို့သော် ရေရှည်စိတ်အေးချမ်းမှုရရှိရန်အတွက် ပြိုင်ကားဂီယာဘောက်စ်အထူးကုနှင့် လက်တွဲလုပ်ဆောင်လိုပါသည်။
ကားသည် အသွားအလာတွင် အာရုံစူးစိုက်မှု များပြားစေပြီး အသံမရှိလျှင် စဉ်းစားရန် အချိန်များစွာရှိသည်။
ဒါကြောင့် ကျွန်တော်က ဂီယာတွေကို အတက်အဆင်းပြောင်းပြီး မယုံနိုင်လောက်အောင် ကောင်းကောင်းကိုင်နိုင်တဲ့ ထောင့်တွေကို ဖြတ်သွားပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် ခြောက်နှစ်သား BMX အသစ်နဲ့ တူတယ်။
Biposto သည် ပြိုင်ကား Bathurst ကဲ့သို့ အကြမ်းထည်ဖြစ်ပြီး ဆူညံခြင်းမရှိသည့်အပြင် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်အတွက်လည်း ရည်ရွယ်ပါသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းသည် အဘယ်အရာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို သိရန် အချိန်ကို စောင့်ကြပ်ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ငါ Biposto ကားကိုရပ်ပြီး လေဆိပ်ကိုပြန်ဖို့ ဟိုက်ဘရစ် Camry တက္ကစီပုံစံနဲ့ လက်တွေ့ဘဝထဲကို ပြန်ရောက်သွားတယ်။
Biposto အတွက် ဒေါ်လာ သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင်နေရာ ငါ့တွင်မရှိပါ၊ လူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏တစ်သက်တွင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် မောင်းနှင်သင့်သည့်ကားဖြစ်သည်။ ဒီ ရူးသွပ်တဲ့ အကောင်လေးကို မကြိုက်ဘူး ၊ ငါ သဘောကျတယ်။
