Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA ပြိုင်ပွဲ

ကားလ်အဖြစ်ဗီယင်နာတွင်မွေးဖွားခဲ့သော Carlo Abarth သည်ပြိုင်ကားမောင်းခြင်းကိုနှစ်သက်ပြီး Ljubljana ရှိသူ၏ကားဂိုဒေါင်၌ခဏတာအလုပ်လုပ်သည်ကိုလူအနည်းငယ်သာသိသည်။ စီးပွားရေးလမ်းကြောင်း (နှင့်နိုင်ငံရေး) ကသူ့ကို Fiat ကိုပြန်လည်ပြုပြင်ထားတဲ့ Bologna ကိုခေါ်သွားသည်။ ကင်းမြီးကောက်နှင့်အတူ Abarth သည်အီတလီ၊ သေးငယ်သော်လည်းငရုတ်ကောင်းနှင့်ရောစပ်ထားသည်။

595 လီတာတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်နှင့် မြင်းကောင်ရေ 1,4 (ယှဉ်ပြိုင်မှု!) ပါရှိသော Abarth 180C သည် Carlo လိုချင်ပြီး လိုချင်သည်ထက် များစွာပိုနိုင်သည်။ ESP stabilization စနစ်က ပိတ်လို့မရပေမယ့် လမ်းအနေအထားက အထင်ကြီးစရာပါ။ အနီရောင် Brembo calipers ပါသော အပိုအအေးခံဘရိတ်ဒစ်များသည် မြင်းကောင်ရေ 300 ရှိသော ကား သို့မဟုတ် အလွန်ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုပေးသည့် 17 လက်မတာယာများကို မရှက်ပါ။ နှစ်ရောင်စပ်ကိုယ်ထည်နှင့် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ကာဗာသည် ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ ရေခဲတုံးများသာဖြစ်သည်။ မိန်းကလေးများသည် ၎င်းတို့၏ဆံပင်ရှိ လေကြောင့် (သို့မဟုတ် အများအားဖြင့်) စမ်းသပ်စက်ကို မျက်လုံးဖြင့် မျိုချလိုက်ကြပြီး ယောက်ျားလေးများက ၎င်းကို နားထောင်ရန် နှစ်သက်ကြသည်။ မလှုပ်မရှား နှင့် အရှိန်နိမ့် တွင် ရှိနေပြီး အင်ဂျင်သည် ၎င်းအား "မြင်းကောင်ရေ ရာဂဏန်း" ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အရှိန်အဟုန် အပြည့်ဖြင့် ၎င်းသည် မြို့တွင်း အကျယ်ဆုံးဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။ Piccolo Ferrari (ငယ် Ferrari) ဟုခေါ်သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

ဖြစ်နိုင်ရင်တောင် ESP မပိတ်ချင်ပါဘူး၊ ဘီးအတို၊ တောင့်တင်းတဲ့ ကိုယ်ထည်နဲ့ အားကောင်းတဲ့ အင်ဂျင်ပါ၀င်တဲ့ တိုက်ရိုက်ပါဝင်မှုနဲ့အတူ လမ်းပေါ်မှာ ဆက်ရှိနေမှာ မဟုတ်ဘူး။ ပြီးတော့ စက်ရုပ်ဂီယာအုံကို Manual နဲ့ ချက်ချင်း အစားထိုးလိုက်တယ်။ ဆင်းခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး အရှိန်မြှင့်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီး၏ လေဖြတ်မှုတိုင်းသည် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာ နှောင့်နှေးနေသောကြောင့် မသက်မသာ တုန်လှုပ်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ တကယ်တော့၊ ဒီကားအတွက် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ အချက်သုံးချက်ပဲရှိပါတယ်၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထား၊ စတီယာရင်ဘီးက အရမ်းဝေးနေပြီး ထိုင်ခုံက အရမ်းမြင့်တာကြောင့်၊ ဂီယာဘောက်က “မလှုပ်မယှက်” နဲ့ ဈေးနှုန်းကြီးမြင့်တာကြောင့်ပါ။ ဤငွေဖြင့်၊ သင်သည် ပိုမိုအားကောင်းသည့် ကားတစ်စီးကို ရရှိပြီး အတိုင်းအတာနှင့် အတိုင်းအတာအရ ပိုမိုမြင့်မားသော အတန်းအစားများ ပိုင်ဆိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းသည် Abarth သို့မဟုတ် convertible မဟုတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် အမှန်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကန့်လန့်ကာ၏ ရွေ့လျားမှုသည် ယာဉ်မောင်း၏ဦးခေါင်းအပေါ်မှ ပထမရပ်တန့်ကာ နောက်ခရီးသည်၏ဦးခေါင်းကို ကျော်ကာ တတိယအဆင့်တွင်သာ အမိုးသည် တည့်တည့်ပြန်သွားသောကြောင့် အမိုးကို သုံးဆင့်ဖွင့်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ရင်ဘတ်သည် နမူနာတစ်ခုမျှသာဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ဦးထုပ်၊ သူမ၏ပိုက်ဆံအိတ်နှင့် ၎င်းတို့၏ ပျော်ပွဲစားအစုံအတွက် လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ သူမသည် အညိုရောင်သားရေအတွင်းပိုင်း၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာနှင့် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုပရိုဂရမ်တို့ကြောင့် မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုနှစ်သက်စေမည်ဖြစ်သည်။

TTC (Torque Transfer Control) system သည်ဘရိတ်ကို unloaded drive wheel သို့သုံးသောအခါအကောင်းဆုံးသောအားထုတ်မှုကိုပေးသည်။ Fiat ကသူတို့ကအင်ဂျင်ပါဝါကိုမလျှော့စေဖို့အတွက်ဒီစနစ်ကိုရွေးချယ်ခဲ့တာကိုဂုဏ်ယူတယ်၊ ဒါပေမယ့် Avto မှာငါတို့ကဘရိတ်အုပ်တာကိုခွင့်မပြုသေးပါဘူး။ torque ကို grip အများကြီးနဲ့ထိန်းချုပ်ထားတဲ့ဘီးကိုပြောင်းတာပိုကောင်းတယ်မဟုတ်လား။ နှစ် ဦး စလုံးသည် touchscreen မှတဆင့်ရေဒီယိုနှင့်လမ်းကြောင်းကိုထိန်းချုပ်ရန် infotainment interface ကိုလက်လွတ်လိမ့်မည် (၎င်းသည်မကြာမီဒီဇိုင်းထုတ်မှုတစ်ခုပါ ၀ င်လိမ့်မည်)၊ သိုလှောင်ရန်နေရာအနည်းငယ်ပိုပေးပြီးလေကိုအောင်မြင်စေသောတာပေါ်လင်အမိုး၏တင်းကျပ်မှုကိုချီးကျူးသည်။ ခေါင်မိုးကိုတပ်ဆင်ထားသည်နှင့်အသံဖမ်းပိုက်များ၏ဟောက်သံသည်အလွန်ကြားနိုင်သောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းထဲသို့ ၀ င်ရန်နောက်ထပ်ပျော်ရွှင်မှု! ဂီယာအချိုးငါးခုသာရှိသော်လည်းဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်တွင်ပြသသောတစ်နာရီလျှင် ၂၂၀ ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းကိုအလွယ်တကူ (စမ်းသပ်ပြီး) အနေနှင့်ဂီယာအုံကိုအနုတ်မထားချေ။ ဆဋ္ဌမဂီယာနဲ့ဘယ်လိုဖြစ်မလဲဆိုတာကိုတွေးတောင်မတွေးရဲဘူး။ ဒီကားရဲ့အလှဆုံးအရာကဘာလဲသိလား။ ဒါကြောင့်သူမနှစ်ယောက်စလုံးစိတ်ချမ်းသာဖို့ကောင်းတယ်။ ထို့ကြောင့် Slovenia Carlo သို့ပြန်လည်ကြိုဆိုပါသည်။

Alyosha Mrak ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA ပြိုင်ပွဲ

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.790 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	31.070 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 1.368 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 132 kW (180 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm မှာ 3.000 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်းစက်ရုပ်ဂီယာ - တာယာ 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa)။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 225 km/h - 0-100 km/h acceleration 6,9 s - ပျမ်းမျှပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,8 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 134
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.165 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 1.440 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.657 mm - အကျယ် 1.627 mm - အမြင့် 1.485 mm - wheelbase 2.300 mm - နှာမောင်း 185 l - ဆီတိုင်ကီ 35 l

အကဲဖြတ်

• စနေ၊ တနင်္ဂနွေတွင်၊ Portorožလမ်းလျှောက်ပွဲ၊ သို့မဟုတ် hippodrome တွင် အိုး၊ တော်တော်ကျပ်တည်းတယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အသံ

အသွင်အပြင်၊ အသွင်အပြင်

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု

တာပေါ်လင်အမိုး

MTA စက်ရုပ်ထုတ်လွှင့်ခြင်းလုပ်ငန်း

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

စြေး