နှစ် 70 ပြည့် Mercedes-Benz S-Class သည် ကမ္ဘာကို ဇိမ်ခံကားတစ်စီး ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။

ဂန္ထဝင် Mercedes-Benz S-Class သည် မိတ်ဆက်ရန်မလိုသော ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင်၊ ၎င်းသည် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ၏အကွာအဝေးတွင်သာမက အခြားသောအမှတ်တံဆိပ်များကြားတွင် အဆက်မပြတ်နည်းပညာခေါင်းဆောင်တစ်ဦးဖြစ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်၏ သတ္တမမြောက်မျိုးဆက် (W223) တွင် ဒီဇိုင်းနှင့် စက်ကိရိယာများတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်အထိ ကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့နေရသည့်အရာများအရ ဇိမ်ခံကားသည် ခေတ်မီနည်းပညာနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအသစ်များအတွက် ချန်ပီယံဆုအတွက် လက်ဖဝါးကို ထိန်းထားနိုင်မည်ဟု ယုံကြည်စိတ်ချစွာ ပြောနိုင်ပါသည်။

ကားကိုမျှော်လင့်လျက် Mercedes-Benz ၏မျိုးဆက်တစ်ခုစီကကမ္ဘာကြီးအားဘာပေးသည်ကိုသတိရကြပါစို့။ ABS, ESP, ACC, Airbag နှင့် hybrid drive စသည့်တီထွင်ဆန်းသစ်သောစနစ်များကိုပွဲထုတ်ခဲ့သည်။

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီကမော်ဒယ်များမှအပ S-Class ၏ပထမဆုံးခေတ်မီမော်ဒယ်သည် Mercedes-Benz 220 ဖြစ်သည်။ ကားသည် ၁၉၅၁ Frankfurt Motor Show တွင်ပွဲ ဦး ထွက်ခဲ့ပြီးထိုအချိန်က၎င်းသည်တန်ဖိုးအရှိဆုံး၊ အမြန်ဆုံးနှင့်အကြီးမားဆုံးထုတ်လုပ်မှုဖြစ်သည်။ ဂျာမနီရှိကားများ။

ကုမ္ပဏီသည် အရည်အသွေး၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ကြွယ်ဝသောစက်ပစ္စည်းများဖြင့် ခေတ်မမီသောဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးသည်။ ၎င်းသည် ဘေးကင်းရေးကိုသာ အားကိုးသည့် ပထမဆုံး Mercedes-Benz မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများတွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါနှစ်ခုနှင့် အသံချဲ့စက်ပါရှိသော ရှေ့ဒရမ်ဘရိတ်များဖြစ်သည်။

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105၊ W128၊ W180)

S-Class ၏ယခင်မော်ဒယ်မှာ ၁၉၅၄ မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး၎င်း၏ဒီဇိုင်းကြောင့် Mercedes-Benz Ponton ဟုအမည်ပေးခဲ့သည်။ sedan တွင်ခေတ်မီဒီဇိုင်းများရှိပြီးအဓိကအခန်းကဏ္chတွင်နာမည်ကျော်ကြယ်သုံးပွင့်ကြယ်ပွင့်နှင့်အထိမ်းအမှတ်တံဆိပ်တပ်ထားသော chrome grille ကအဓိကအခန်းကဏ္ is မှပါဝင်သည်။ ဤပုံစံသည် ၁၉၇၂ မတိုင်မီကထုတ်လုပ်ခဲ့သောအောက်ပါ Mercedes ကားများအတွက်ပုံစံအတွက်အုတ်မြစ်ချခဲ့သည်။

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108၊ W109၊ W111၊ W112)

S-Class ၏တတိယနှင့်နောက်ဆုံးရှေ့ဆက်သူမှာ 1959 မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဖက်၏တိကျသောပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် Heckflosse (စာသားအရ - "tail stabilizer" သို့မဟုတ် "fin") ဟုအမည်ပြောင်ပေးခဲ့သည်။ ရှည်လျားသော ဒေါင်လိုက် ရှေ့မီးများပါသည့် ကားကို ဆီဒင်၊ ကူပေနှင့် လဲလှယ်နိုင်သော ကားအဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားပြီး အမှတ်တံဆိပ်အတွက် တကယ့်နည်းပညာဆိုင်ရာ အောင်မြင်မှုများ ဖြစ်လာသည်။

ဤပုံစံတွင်ပထမဆုံးနှင့်အရှေ့တွင်အနောက်မှအကြေများပါ ၀ င်သောအကာအကွယ် "လှောင်အိမ်"၊ ဒရုန်းဘရိတ် (ပုံစံ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင်)၊ သုံးချက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ (Volvo မှထုတ်လုပ်သော)၊ အမြန်နှုန်းလေးချက် အော်တိုဂီယာနှင့်လေဆိုင်းထိန်းအင်္ဂါရပ်များ Sedan ကိုတိုးချဲ့ဗားရှင်းဖြင့်လည်းရနိုင်သည်။

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Class (W116)

S-Class (Sonderklasse - "အထက်တန်းစား" သို့မဟုတ် "အပိုအတန်းအစား") ဟု တရားဝင်အမည်ရှိသော ပထမဆုံးသော သုံးလုံးထိုးဆလွန်းကားကို 1972 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာ၊ စျေးကွက်ခံစားမှုနှင့် ပြိုင်ဖက်များအတွက် အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခု၊

W116 အညွှန်းကိန်းပါသော ထိပ်တန်းအမှတ်တံဆိပ်သည် ကြီးမားသောအလျားလိုက်စတုဂံရှေ့မီးများ၊ ABS နှင့် တာဘိုဒီဇယ်ဖြင့် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် စံပြဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အားဖြည့်ထားသော တိုင်ကီအား နောက်ဘက် axle အထက်သို့ ရွှေ့ကာ ခရီးသည်ခန်းနှင့် ခွဲထားသည်။

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီး Mercedes ၏အကြီးဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သော 6,9 လီတာ V8 ကိုရရှိသည့်ပထမဆုံး S-Class လည်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တစ်ခုစီကို လက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ကားတွင် မတပ်ဆင်မီ၊ ၎င်းအား မတ်တပ်ရပ်ပေါ်တွင် ၂၆၅ မိနစ်ကြာ စမ်းသပ်စစ်ဆေးမည် (ထိုအရာများအနက် ၄၀ သည် အမြင့်ဆုံးဝန်အားဖြစ်သည်)။ စုစုပေါင်း 265 40 SEL 7380 ဆီဒင်များ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Class (W126)

ပထမ S-class ပြီးနောက် များမကြာမီတွင်၊ ဒုတိယတစ်ခုသည် အညွှန်း W126 နှင့်အတူ ပေါ်လာသည်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသည်၊ ထောင့်မှန်ကျကာ စတုဂံ optics ပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် များစွာသောလေခွင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများဖြစ်သည် - Cx = 0,36 ။ ဘေးကင်းရေးဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာကိုလည်း ရရှိခဲ့ပြီး ရှေ့ပိုင်းရွေ့လျားမှု ပျက်ကျမှု စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်သည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်သည့် ဆီဒင် ဖြစ်လာခဲ့သည်။

မော်ဒယ်၏လက်နက်တိုက်တွင် ယာဉ်မောင်းအတွက် (၁၉၈၁ ခုနှစ်ကတည်းက) နှင့် သူ့ဘေးနားရှိ ခရီးသည်အတွက် (၁၉၉၅ ခုနှစ်ကတည်းက) လေအိတ်များပါရှိသည်။ Mercedes-Benz သည် ၎င်း၏ မော်ဒယ်များကို လေအိတ်နှင့် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ တပ်ဆင်ပေးသည့် ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်သူ ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က လုံခြုံရေးစနစ်နှစ်ခုသည် အခြားသော ကုမ္ပဏီအများစုတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အခြားရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်။ Mercedes flagship သည် ထိုင်ခုံခါးပတ် ၄ ခုကို ပထမရရှိပြီး ဒုတိယတန်းတွင် ထိုင်ခုံခါးပတ် ၃ ချက်ပါရှိသည်။

၎င်းသည် coupe ဗားရှင်းမှ 892 အပါအဝင် အရောင်းရဆုံး S-class - 213 ယူနစ်ဖြစ်သည်။

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Class (W140)

၁၉၉၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းများတွင်အုပ်ချုပ်မှုဆလွန်းအပိုင်း၌တိုက်ပွဲသည်ပိုမိုပြင်းထန်လာခဲ့ပြီး Audi သည် ပူးပေါင်း၍ BMW 1990 series (E7) ကိုစတင်ဖြန့်ချီခဲ့သည်။ ပွဲ ဦး ထွက် Lexus LS သည်ဂျာမန်သုံးပါးတစ်ဆူကိုအနှောက်အယှက်ပေးသော (US စျေးကွက်) ၌လည်းကြားဝင်တိုက်ခိုက်သည်။

ပြင်းထန်သောယှဉ်ပြိုင်မှုက Mercedes-Benz အား sedan (W140) ကိုနည်းပညာနှင့်ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်တွန်းအားပေးနေသည်။ မော်ဒယ်လ်ကို ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ESP၊ သပ္ပါယ်ရပ်ဆိုင်းမှု၊ ယာဉ်ရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်နှစ်ဆမှန်မှန်ဖြင့်မွေးဖွားခဲ့သည်။ ဤမျိုးဆက်သည် V1991 အင်ဂျင်နှင့်ပထမဆုံးသော S-Class (၁၉၉၄ ခုနှစ်မှစ၍) ဖြစ်သည်။

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Class (W220)

ထောင်စုနှစ်သစ်အလှည့်အပြောင်းကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့် Mercedes-Benz သည် S-Class အသစ်ကိုတီထွင်ရန်၎င်း၏ချဉ်းကပ်မှုကိုအခြေခံကျကျပြောင်းလဲလိုက်သည်။ sedan သည် keyless access ရရှိခြင်း၊ ပင်စည်ကိုဖွင့်ခြင်းနှင့်ပိတ်ခြင်းအတွက်လျှပ်စစ် drive တစ်ခု၊ တီဗီ၊ Airmatic air suspension, ဆလင်ဒါအစိတ်အပိုင်းများကိုပိတ်ခြင်းနှင့် 4Matic All-wheel drive (၂၀၀၂) မှရရှိသည်။

ထိုအချိန်ကမစ်ဆူဘီရှီနှင့်တိုယိုတာတို့၏ထုတ်လုပ်မှုပုံစံများတွင်ပါ ၀ င်သောအလိုက်သင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုလည်းရှိသည်။ ဂျပန်မော်တော်ယာဉ်များတွင်စနစ်သည် lidar ကိုအသုံးပြုခဲ့သော်လည်းဂျာမန်များသည်ပိုမိုတိကျသောရေဒါအာရုံခံကိရိယာများကိုအားကိုးခဲ့သည်။

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Class (W221)

ယခင် S-Class ကားကို ၂၀၀၅ ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့ပြီး၊ အလွန်စိတ်ချရသောကားမဟုတ်သောကြောင့်နာမည်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤနေရာတွင်အပြုသဘောဆောင်သောလက္ခဏာများရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်းသည် hybrid powertrain ပါသည့်ပထမဆုံး Mercedes ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည်လောင်စာဆီသက်သာစေသည်။

S400 Hybrid sedan တွင် ၀.၈ kWh lithium-ion ဘက်ထရီနှင့်ဂီယာအုံအတွင်းသို့ပေါင်းစပ်ထားသော 0,8 hp လျှပ်စစ်မော်တာရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ကားမောင်းနေစဉ်ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းဖြင့်လေးလံသောမော်တော်ယာဉ်ကိုအခါအားလျော်စွာကူညီသည်။

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Class (W222)

လက်ရှိ sedan ကားသည်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီးပိုလီယိုကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလှုပ်ရှားမှုကိုရရှိခဲ့ပြီး၎င်းသည်သတ်မှတ်ထားသောလမ်းကြောင်းနှင့်အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများနှင့်အကွာအဝေးကိုအချိန်ကာလတစ်ခုအထိလွတ်လပ်စွာထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေသည်။ အဆိုပါစနစ်ပင်လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ခေတ်သစ် S-Class တွင်တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိပြီးလမ်းကိုစကင်ဒီနမ်ကင်မရာမှအချက်အလက်များနှင့်အာရုံခံကိရိယာအမြောက်အများကို အသုံးပြု၍ ၎င်း၏ချိန်ညှိချက်များကိုအချိန်နှင့်တပြေးညီပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဤစနစ်သည်နည်းပညာအသစ်များအမြောက်အများကိုပြင်ဆင်နေသည့်မျိုးဆက်သစ်များနှင့်တိုးတက်လာလိမ့်မည်။