အကူအညီထက် ပိုမိုအဟန့်အတားဖြစ်စေသော ခေတ်မီကားရွေးချယ်စရာ ၅ ခု

ဖောက်သည်များအတွက် တိုက်ပွဲတွင်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မတူညီသောနည်းပညာများကို အသုံးပြုနေကြသည်- အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးစနစ်များကို မိတ်ဆက်ခြင်း၊ လမ်းပေါ်ရှိ လက်ထောက်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် ယာဉ်မောင်း၏အလုပ်ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရွေးချယ်စရာများစွာလည်း ပါဝင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် တီထွင်ဆန်းသစ်မှုတိုင်းက ကားသမားတွေကို နှစ်သက်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ အချို့က စစ်မှန်သောအကူအညီထက် အပျက်သဘောဆောင်သော စိတ်ခံစားမှုများကို ယူဆောင်လာကြသည်။

အသံလက်ထောက်

ဤရွေးချယ်မှုသည် စမတ်ဖုန်းများနှင့် အခြားသော စမတ်ဂက်ဂျက်များမှ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းလောကသို့ ရောက်ရှိလာပါသည်။ 2020 ခုနှစ်တွင်၊ Android သို့မဟုတ် IOS ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်ပလပ်ဖောင်းများတွင်ပင် အသံအကူကိရိယာများသည် အမြဲတမ်းမှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထိုဘီလူးကြီးများသည် စကားပြောအသိအမှတ်ပြုမှုနည်းပညာများဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ကြီးမားသောအရင်းအမြစ်များကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံနေကြသည်။

ကားပေါ်ရှိ အသံအကူအတွက်ဆိုလျှင်တော့ ဝမ်းနည်းစရာ ကောင်းလှသည်။ ပင်မစျေးကွက်သည် အနောက်တိုင်းအသုံးပြုသူအပေါ် အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် လက်ထောက်၏ပြည်တွင်းဗားရှင်းများကို အထူးသဖြင့် ထိခိုက်ပါသည်။ အင်္ဂလိပ်လိုရော တရုတ်စာပါ ပါပေမယ့် အရာအားလုံးက သိပ်ကောင်းတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

assistant သည် command ကို မှန်ကန်စွာ အသိအမှတ်ပြုရန် ပျက်ကွက်တတ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းမှ အသံပြုသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို အသက်မသွင်းပါ။ ကားရပ်ထားတဲ့အခါ ဒါက သိပ်စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပေမယ့် လမ်းမှာ ရူးသွားနိုင်တယ်။ အခက်ဆုံးအရာမှာ ကား၏ အဓိကရွေးချယ်မှုများကို ဖွင့်ရန်အတွက် အသံလက်ထောက်ကို စီမံခန့်ခွဲရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းပိုင်းလေအေးပေးစက် (optics) သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း လေအေးပေးစက်စနစ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ကြိုးစားပါ။

Start-stop စနစ်

ဤစနစ်၏ အခြေခံနိယာမမှာ ခလုတ်တစ်ခုဖြင့် စက်နှိုးရန်ဖြစ်သည်။ အများစုမှာ ၎င်းကို သော့မဲ့ start နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားမောင်းသူသည် ကားထဲသို့ သော့ဖော့ကို ယူလာပါက ကားဆီသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အဝေးထိန်းခလုတ်တစ်ခုအနေဖြင့် စတင်လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

သော့ဖော့သည် “ပျက်ကွက်” သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင် အခက်အခဲများ စတင်သည်။ စက်သည် စာသားအရ မလှုပ်မယှက်နိုင်သော သတ္တုအပိုင်းအစအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဖွင့်မည် သို့မဟုတ် စတင်မည်မဟုတ်ပါ။ စံကီးကို အသုံးပြု၍ ထိုကဲ့သို့သော အဖြစ်အပျက်များကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အခက်ခဲဆုံးအခြေအနေမှာ အနီးဆုံးနေရာမှ 100 ကီလိုမီတာအကွာ အဝေးပြေးလမ်းမကြီး၏အလယ်တစ်နေရာတွင် သင်၏သော့ fob ကွဲသွားပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် တွဲဆွဲထရပ်ကားဖြင့် မြို့ထဲသို့ ရောက်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပြီးတော့ သင့်ကားထဲမှာ သော့ပြောင်းနိုင်တဲ့ တရားဝင်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ်ယောက်ရှိတယ်ဆိုရင် သင်ကံကောင်းပါလိမ့်မယ်။

ယာဉ်ကြောထိန်းချုပ်မှု

အနာဂတ်ကို ပိုမိုနီးကပ်စေမည့် နောက်ထပ်ဆန်းသစ်တီထွင်မှု။ လမ်းကြောထိန်းချုပ်မှုသည် အော်တိုပီလော့၏ ဖြုတ်ချထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ပြင်ဆင်မှုဖြင့် ကားကို အမှတ်အသားများအပြင် ရှေ့ကားဖြင့် လမ်းညွှန်ထားသည်။ သီအိုရီအရ၊ ကားသည် အကွေ့ သို့မဟုတ် လမ်းဆုံများတွင်ပင် သတ်မှတ်ထားသော လမ်းကြားတွင် လမ်းမကြီးပေါ်တွင် ရှိနေသင့်သည်။

လက်တွေ့မှာတော့ မတူပါဘူး။ ကားသည် လမ်းကြောပြတ်ပြီး လာမည့်လမ်းကြား သို့မဟုတ် လမ်းဘေးသို့ ရွေ့သွားနိုင်သည်။ လမ်းကြောထိန်းချုပ်မှုသည် သင့်လမ်းကြောကိုဖြတ်၍ ကွေ့တော့မည့် ရှေ့ရှိယာဉ်များကို ဖတ်ရန် ပျက်ကွက်တတ်သည်။ ထို့ကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကူညီပေးရုံသာမကဘဲ မတော်တဆဖြစ်ပွားမှုကို နှိုးဆွပေးသည်။

ရုရှားတွင်၊ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းပေါ်ရှိ လမ်းများကို မကြာခဏ မမြင်နိုင်သောကြောင့် ဤရွေးချယ်မှုသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။ အချို့ဒေသများတွင် အမှတ်အသားကို ပွားသည် သို့မဟုတ် မျဉ်းဟောင်းများပေါ်တွင် အသုံးပြုသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ချွတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် ချွတ်ယွင်းသွားစေသည်။

ခြေထောက်အဖွင့်အပိတ်စနစ်

ဤစနစ်ကို 2000 ခုနှစ်အစောပိုင်းကတည်းက စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အနောက်တံခါးအဖွင့်အာရုံခံကိရိယာပါသောကားများသည် စျေးကြီးသောကားပိုင်ရှင်များ တတ်နိုင်သည့် ဇိမ်ခံကားများဖြစ်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ သီအိုရီအရ၊ လူတစ်ဦးသည် ကား၏နောက်ဘမ်အောက်ရှိ နေရာအချို့တွင် လေထဲသို့ ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ တံခါးပွင့်သင့်သည်။ ဥပမာ- စူပါမားကတ်မှ လေးလံသောအိတ်များဖြင့် သင့်လက်များပြည့်နေပါက ၎င်းသည် အဆင်ပြေသင့်သည်။

လက်တွေ့ဘဝတွင်၊ နောက်ဘမ်ပါအောက်ရှိ အာရုံခံကိရိယာသည် ဖုန်မှုန့်များဖြင့် ပိတ်ဆို့နေတတ်သည်။ မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ တံခါးက မဖွင့်ဘဲ သူ့အလိုလို ပိတ်သွားသည် ။ နောက်ပြီး ခြေထောက်ကို လှန်ပြီး အဝတ်အစားတွေလဲ ပျက်စီးသွားတယ်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ကားနောက်တံခါးကိုဖွင့်ရန် ကြိုးစားသောအခါတွင် ၎င်းတို့၏ဘောင်းဘီနှင့်အတူ ဘမ်ဘာမှ ဖုန်အများအပြားကို စုဆောင်းလေ့ရှိသည်။

စံညွှန်းစနစ်

စျေးကြီးသော ဇိမ်ခံကားများ သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းသုံးကားအနည်းငယ်သည် ကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်းပြစနစ်ကို ကြွားနိုင်သည်။ သာမန်အသုံးစရိတ် သို့မဟုတ် လူလတ်တန်းစားကားများကို အလယ်အလတ်လမ်းညွန်မှုဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သူမနှင့် လက်တွဲရန် ခက်ခဲသည်။

ထိုကဲ့သို့သော စက်များတွင် မျက်နှာပြင်ပြသမှုသည် ကြည်လင်ပြတ်သားမှု နည်းပါးပြီး ဒေတာဖတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် တင်းကျပ်သည်။ အရာဝတ္ထုအနည်းငယ်ကို ပြသသည်။ ကားသည် မကြာခဏ “လမ်းပျောက်” တတ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက ယာဉ်မောင်းတွေကို အလွတ်တန်းလမ်းပြကိရိယာတွေ ဝယ်ဖို့ တွန်းအားပေးတယ်။