ယုံကြည်စိတ်ချရသော အင်ဂျင်တစ်လုံးသည် အအေးတွင် ရပ်တန့်နိုင်သည့် အကြောင်းရင်း (၄) ခု

ပုံမှန်အခြေအနေတစ်ခု- အေးစိမ့်သောညတစ်ခုပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်စက်သည် ပြဿနာမရှိဘဲ စတင်လည်ပတ်ခဲ့သော်လည်း လမ်းပေါ်တွင် တစ်စုံတစ်ရာ မှားယွင်းသွားခဲ့သည်။ မော်တာသည် မညီမညာ လည်ပတ်လာသည် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်သွားကာ ယာဉ်မောင်းအား အလွန်ခက်ခဲသော အနေအထားတွင် ထားရှိခဲ့သည်။ ဘာ့ကြောင့် ဒီလိုဖြစ်ရတာလဲ၊ လမ်းမပေါ်ထွက်တဲ့အခါ ဘာကို သတိထားရမလဲ၊ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်က ပြောပြတယ်။

ကားများသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ခေတ်မီလာသော်လည်း၊ ၎င်းတို့အတွက် အလွန်ဆိုးရွားသော ကွဲလွဲမှုများ ရှိနေသေးသည်။ ကားပေါ်တွင် ထူးဆန်းသည့်အရာများ ဖြစ်ပျက်နေသည်ဟု ခံစားမိသောအခါ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် တွေ့ကြုံခံစားရရန် ဤအရာသည် အထူးသဖြင့် စိတ်မသက်မသာဖြစ်ရပါသည်။ ဤသည်မှာ လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းကို စောင့်ဆိုင်းနေနိုင်သည့် အဓိက ချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်သည်။

ဂျင်နရေတာ Frozen

ညချမ်း နှင်းခဲပြီးနောက်၊ ဂျင်နရေတာ စုတ်တံများသည် ၎င်းတို့ပေါ်တွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုကြောင့် အေးခဲသွားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မော်တာစတင်ပြီးနောက်၊ အော်ဟစ်သံတစ်ခုကြားရပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ်ရနံ့တစ်ခုပေါ်လာလိမ့်မည်။ ဒရိုင်ဘာက ဒါကို ဂရုမစိုက်ဘူးဆိုရင်တော့ ပြဿနာကြီးတွေက သူ့ကို စောင့်နေတယ်။

အစပိုင်းမှာတော့ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပေမယ့် ခဏအကြာတွင် အင်ဂျင်ရုတ်တရက်ရပ်သွားပါတယ်။ အမှန်မှာ "သေ" ဂျင်နရေတာသည် စွမ်းအင်အရန်ကို ဖြည့်တင်းရန် လိုအပ်သောလျှပ်စီးကြောင်းကို မထုတ်ပေးသောကြောင့် မီးလောင်ကျွမ်းမှုစနစ်သည် အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။

အင်ဂျင်ခန်းအောက်ရှိ အပူပေးထားသော အပူသေနတ်ကို အသုံးပြု၍ ဂျင်နရေတာကို အပူပေးနိုင်ကြောင်း သတိရပါ။

ပြဿနာအာရုံခံကိရိယာများ

နိမ့်သောအပူချိန်များသည် crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများ၏လည်ပတ်မှု၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုနှင့် idle speed ထိန်းချုပ်မှုတို့ကို ဆိုးရွားစွာထိခိုက်စေပါသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အမှားအယွင်းများကို ပြုပြင်ပေးပြီး ပါဝါယူနစ်အား အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ထည့်ပေးသည်။ ကားတွင် လျှပ်စစ်ပြဿနာများရှိ၍ အာရုံခံကိရိယာများသည် ဟောင်းနေပါက အခြေအနေ ပိုဆိုးလာသည်။ အဲဒီအခါမှာ မော်တာ အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ ကားက လမ်းပေါ်တက်သွားတယ်။

ထိုသို့သော အံ့အားသင့်မှုများကို ရှောင်ရှားရန်၊ အေးသော ရာသီဥတု မတိုင်မီတွင်၊ စက်၏ အီလက်ထရွန်နစ် စနစ်များကို ရှာဖွေစစ်ဆေးပြီး၊ ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးပြီး အာရုံခံကိရိယာ အဟောင်းများကို အစားထိုးပါ။

PUMP မှ အံ့အားသင့်စရာ

ရေစုပ်စက်ကြောင့် ဒရိုက်ခါးပတ်ကျိုးခြင်းသည် အချိန်မရွေး ဖြစ်ပွားနိုင်သော်လည်း ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်းသည် နှစ်ဆမသာယာပါ။ အကြောင်းရင်းမှာ coolant ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ မပြောင်းလဲခဲ့သော ယာဉ်မောင်း၏ ပေါ့ဆမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ သို့မဟုတ်ပါက ၎င်းသည် ရေစုပ်စက်ကိုယ်တိုင်၏ အရည်အသွေးဖြစ်နိုင်သည်။ ပြည်တွင်းကားအများအပြားတွင် ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ ပြေးပြီးနောက် ပန့်များပိတ်သွားသည့် ကိစ္စများရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ရာသီမစမီ၊ အစက်အပြောက်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး အအေးဓာတ်ကို အစားထိုးပါ။ ဒါကြောင့် ကျိုးကြေနိုင်ခြေကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပါတယ်။

FROZEN ဒီဇယ် တိုင်ကီ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားပိုင်ရှင်သည် ဆီအရည်အသွေးကို ချွေတာနိုင်လျှင် ရပ်တန့်ရခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းဖြစ်နိုင်သည်။

အေးခဲနေတဲ့ လောင်စာဆီ ဖြစ်စဉ်ကို ခံစားဖို့ မခက်ပါဘူး။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်ဆွဲခြင်းရပ်သွားပြီး "မိုက်မဲခြင်း" နှင့်အင်ဂျင်ရပ်တန့်သွားသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပြဿနာများ၏အကြောင်းရင်းမှာနွေရာသီဒီဇယ်ဆီ၏အညစ်အကြေးများနှင့် "ကိုယ်ထည်" လောင်စာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဖယောင်းများထွက်ကာ လောင်စာပိုက်များ၏ နံရံများနှင့် ဇကာဆဲလ်များတွင် အနည်ထိုင်နေသော အစိုင်အခဲအပိုင်းအစများကို ထုတ်လွှတ်ကာ လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။

ထိုသို့သောလွန်ကဲမှုကိုရှောင်ရှားရန်၊ သက်သေပြဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင်သာ ဆီဖြည့်ပြီး anti-gels ကိုသုံးရန် လိုအပ်သည်။