သမိုင်းမှာ 30 အကြီးမြတ်ဆုံးကားများ

ကား၏ 135 နှစ်သမိုင်းတွင် အကြီးကျယ်ဆုံး မော်ဒယ်များကို ရွေးရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည့် ဇယားများစွာ ရှိပါသည်။ တစ်ချို့က ကောင်းကောင်းငြင်းခုံကြပြီး အချို့က အာရုံစူးစိုက်မှုရဖို့ စျေးပေါတဲ့နည်းလမ်းတစ်ခုပါပဲ။ ဒါပေမယ့် American Car & Driver ရဲ့ ရွေးချယ်မှုက ပထမ အမျိုးအစား မှာ သေချာပါတယ်။ အလေးစားရဆုံး မော်တော်ကား စာစောင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် ၆၅နှစ်ပြည့် နှစ်ပတ်လည်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် ၎င်းတို့ စမ်းသပ်ဖူးသမျှ အမိုက်ဆုံး ကားအစီး ၃၀ ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

ရွေးချယ်မှုသည် C / D တည်ရှိမှုကာလကိုသာဆိုလိုသည်၊ ထို့ကြောင့် ၁၉၅၅ ခုနှစ်မှစ၍ Ford Model T, Alfa Romeo 1955 B သို့မဟုတ် Bugatti 2900 Atlantic ကဲ့သို့သောကားများမရှိကြောင်းနားလည်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်နည်းပညာထက်အားကစားနှင့်မောင်းနှင်မှုကိုအမြဲပိုစိတ်ဝင်စားသောမဂ္ဂဇင်းဖြစ်သောကြောင့် Mercedes ကဲ့သို့အမှတ်တံဆိပ်များလုံးဝမရှိခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့နားလည်နိုင်သည်။ 

Ford ကား Taurus, 1986 

၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကစတင်ပေါ်ပေါက်လာသည့်အခါဤကား၏ဒီဇိုင်းသည်အလွန်အနာဂတ်ဆန်လွန်းသဖြင့်ပထမ ဦး ဆုံး RoboCop တွင်ဒါရိုက်တာသည် Taurus အမြောက်အများကို အသုံးပြု၍ အနာဂတ်၏ဒက်ထရွိုက်လမ်းများပေါ်တွင်ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းမရှိခဲ့ပါ။

ဒါပေမယ့် ဒီ Ford ဟာ ရဲရင့်တဲ့ ဒီဇိုင်းတစ်ခု မဟုတ်ခဲ့ပါဘူး။ တကယ်တော့၊ ကုမ္ပဏီဟာ အလွန်ရှားပါးတဲ့အရာတစ်ခုကို လုပ်ခဲ့တယ်၊ လမ်းပေါ်မှာရှိတဲ့ အမူအကျင့်နဲ့ သူ့ရဲ့အစုလိုက်အပြုံလိုက် မော်ဒယ်ရဲ့ ဒိုင်းနမစ်တွေကို ဂရုစိုက်ခဲ့တယ်။ တိုးတက်သော လွတ်လပ်သော လေးဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် မြင်းကောင်ရေ 140-မြင်းကောင်ရေ V6 အား တိုးတက်အောင်မြင်စေသည့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ဒေါ်လာ ဘီလီယံများစွာ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပြုပြင်ထားသော အားကစားဗားရှင်း - Taurus SHO ပင် ရှိသေးသည်။ C&D ၏ တစ်ခုတည်းသော ဝေဖန်ချက်မှာ Ford သည် ၎င်းကို ဘယ်တော့မှ ကျော်မသွားနိုင်ဘဲ ဘားတန်းကို မြှင့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

BMW ကား 325i, 1987

ဒီမျိုးဆက်ရဲ့ နာမည်ကြီးကားက ပထမဆုံး M3 ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ပုံစံအမျိုးမျိုးနဲ့ ထွက်လာတဲ့ "ပုံမှန်" 325i က ပိုကောင်းပါတယ်။ M3 ၏ အားကစားစွမ်းရည်အတွက် လဲလှယ်ရာတွင်၊ ၎င်းသည် နေ့စဉ်လက်တွေ့ကျမှု၊ တတ်နိုင်မှုနှင့် ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးဆောင်သည်။ 2002 ခုနှစ်တွင် Bavarians များသည် ၎င်းတို့၏အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် လမ်းစသတ်မှတ်ခဲ့မည်ဆိုလျှင် 325i သည် နောက်ဆုံးတွင် လက်တွေ့ကျသောနေ့စဉ်သုံး coupe နှင့် အားကစားဆန်သော DNA ပေါင်းစပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။ 2,5 လီတာ inline-six သည် နေ့စဥ်အချောဆုံးယူနစ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီး ကိုင်တွယ်မှုအလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့် ပိုမိုအားကောင်းသည့်ပြိုင်ကားမော်ဒယ်များပင်လျှင် ၎င်းကို ထောင့်များကိုမကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 325i သည် ခေတ်မီ BMW သည် ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားမဟုတ်ပါ။

ဟွန်ဒါ Civic и CRX, 1988 

ယခင်ဟွန်ဒါကားများကို၎င်းတို့၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက်အသိအမှတ်ပြုသည်။ သို့သော်ဤနေရာတွင်စတုတ္ထမျိုးဆက် Civic နှင့်ဒုတိယ CRX တို့နှင့်အတူဂျပန်သည်ကားမောင်းရန်ပျော်စရာကောင်းသောမော်ဒယ်များကိုနောက်ဆုံးတွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောလေခွင်း၊ ပိုမိုကျယ်ဝန်းသောအခန်းနှင့်မျိုးဆက်သစ်ဆေးထိုးအင်ဂျင်များနှင့်လွတ်လပ်သောရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့အပြင်စံဗားရှင်းများအတွက်ပင်ဤကားများသည်ဘားကိုအလေးအနက်ထားသည်။ Si ၏ပြိုင်ကားဆန်သောမူကွဲများသည်မြင်းကောင်ရေ ၁၀၅ ကောင်စီရှိပြီး ၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကလမ်းပေါ်တွင်ပျော်စရာအကောင်းဆုံးအရာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

Mazda MX-5 Miata၊ ၁၉၉၀

၁၉၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကအမေရိကန်များသည်ဗြိတိသျှပွင့်လင်းသောအားကစားကားများတွင်စွဲလမ်းခဲ့သည်။ သို့သော် ၁၉၇၀ နှင့် ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်ဗြိတိသျှကားစက်ရုံသည်မိမိကိုယ်ကိုဖျက်ဆီးခဲ့ပြီးလေဟာနယ်ကိုချန်ထားခဲ့သည်။ ဘယ်ဟာနောက်ဆုံးမှာဂျပန်ကားနဲ့ရေလွှမ်းမိုးခဲ့လဲ၊ သို့သော်၎င်းသည်မူလ Lotus Elan နှင့်အလွန်တင့်တယ်သည်။ Mazda MX-1950 တွင်အင်္ဂလိပ်ကားမရှိသည့်အသံကတ်ပြားများရှိပြီးသော့ကိုဖွင့်တိုင်းလည်ပတ်သည့်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ ဒါမှမဟုတ်ကားထဲမှာပါတဲ့နည်းပညာအရည်တွေ၊ ကားရပ်နားရာနေရာဒါမှမဟုတ်ကားဂိုဒေါင်မှာကတ္တရာစေးပေါ်မှာမပါ။

၎င်း၏ပေါ့ပါးသောအလေးချိန်၊ အတော်အတန်အဆင့်မြင့်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အံ့သြဖွယ်တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ဖြင့်၊ ဤ Mazda သည် ကျွန်ုပ်တို့အား စစ်မှန်သောမောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုကို ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။ ၎င်း၏ပြန်လည်သုံးသပ်မှုတွင်၊ သူသည်၎င်းကိုအောက်ပါအတိုင်းဖော်ပြခဲ့သည်- သူမသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်ချစ်စရာအကောင်းဆုံးခွေးနှင့်တူသည် - သင်သူမနှင့်အတူရယ်မောသည်၊ သင်သူမနှင့်အတူကစားသည်၊ အဆုံးတွင်သင်အများကြီးပိုကောင်းလာသည်။

ဟွန်ဒါ NSX, 1991 

ဆန်းသစ်သောအလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်နှင့်ဆိုင်းထိန်းစက်နှင့် ၈၀၀၀ rpm အထိလှည့်ပတ်နိုင်သောအံ့သြဖွယ်တိုက်တေနီယမ်ဗုံအင်ဂျင်တို့နှင့်အတူဤကားသည် ၉၀ ခုနှစ်များ၏အရုဏ်တက်တွင်အစစ်အမှန်ရှာဖွေတွေ့ရှိမှုတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ Ayrton Senna ကိုယ်တိုင်သည်၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်တက်ကြွစွာပါဝင်ခဲ့ပြီးနောက်ဆုံးမိနစ်တွင်ဒီဇိုင်းကိုအပြောင်းအလဲအချို့ပြုလုပ်ရန်အခိုင်အမာပြောကြားခဲ့သည်။ ရလဒ်-NSX သည် Chevy Corvette ZR-6, Dodge Viper, Lotus Esprit, Porsche 8000 နှင့် Ferrari 90 နှင့် F1 ကဲ့သို့ကားများတွင်ကစားခြင်းအကြောင်းပြောခဲ့သည်။ စတီယာရင်ဘီး၏တိကျမှုနှင့်၎င်း၏မြန်နှုန်းငါးချက် Manual ဂီယာတို့က၎င်းကိုယနေ့ထက်ပိုမိုခေတ်စားသောပြိုင်ကားများနှင့်တန်းတူယှဉ်ပြိုင်စေနိုင်သည်။ Honda NSX သည်ဤအပိုင်း၌ဘားကိုရိုးရှင်းစွာမြှင့်တင်ခဲ့သည်။

Porsche ၉၂၈၊ ၁၉၇၈ 

993 မျိုးဆက်သည် အဆုံးသာမက classic air-cooled 911 ၏ အထွတ်အထိပ်လည်းဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင်၊ ဤကားသည် 60s အစောပိုင်း Porsches နှင့် အမှတ်တံဆိပ်၏ ခေတ်မီနည်းပညာမြင့်စက်များကြားတွင် ပြီးပြည့်စုံသော အလယ်တွင် တည်ရှိသည်။ (Carrera တွင် 270 မှ Turbo S တွင် 424 မှ ​​XNUMX အထိ) ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ကြီးထွားလာသောမြင်းများကို ယူရန်လုံလောက်သော ရှုပ်ထွေးသော်လည်း ခေတ်မမီတော့သော မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်လောက်အောင် ရိုးရှင်းပြီး ရိုးရှင်းပါသည်။ ဒီဇိုင်း၊ ထူးခြားသော အသံနှင့် ထူးထူးခြားခြား တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးသည် ဤကားကို Porsche ဂန္ထဝင်ဆန်သည့် အကြွင်းမဲ့ဖြစ်စေသည်။

BMW ကား 5 စီးရီး, 1997 

1990 ခုနှစ်များတွင် Mercedes သည် E-Class နှင့် Cadillac နှင့်အတူ ပိုက်ဆံစုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် Opel မော်ဒယ်များကို ရောင်းချရန် ကြိုးစားသောအခါ BMW ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဆိုင်ရာ အကြီးအကဲ Wolfgang Ritzle သည် အစဉ်အဆက် အကောင်းဆုံး ပဉ္စမမြောက်စီးရီးကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Bavarian ကုမ္ပဏီသည် ခုနစ်ခုမြောက်စီးရီး၏ ဇိမ်ခံမှု၊ ဆန်းပြားမှုနှင့် နည်းပညာကို E39 အား သေးငယ်ပြီး ပိုမိုစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသော အတိုင်းအတာဖြင့် ပေးအပ်ခဲ့သည်။ ဤကားသည် နည်းပညာဆိုင်ရာ တော်လှန်ရေးကို ကြုံတွေ့ဖူးပြီးဖြစ်သော်လည်း အီလက်ထရွန်းနစ် အပြည့်အ၀ မဖြစ်ခဲ့ပါ။ ယခင်မျိုးဆက်များထက် အလေးချိန် သိသိသာသာ တိုးလာသော်လည်း ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ မြင်းအရေအတွက်မှာလည်း တိုးလာသည် - ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဖြောင့်ဖြောင့် ခြောက်ကောင်တွင် 190 မှ 400 အထိ အားကောင်းလာသည်။

ဟုတ်ပါတယ်, ဒီဖြစ်စဉ်ကိုအနာဂတ်သားစဉ်မြေးဆက်အဘို့အဆက်ပြောသည်။ သို့သော်သူတို့နှင့်အတူနည်းပညာ၏ကျူးကျော်မှုကြောင့်ဤကားသည်၎င်း၏စိတ်ကိုများစွာဆုံးရှုံးစေခဲ့သည်။

Ferrarii 360 Modena, 1999 

1999 ခုနှစ်တွင် အီတလီလူမျိုးများသည် အလူမီနီယမ်ဖရိမ်နှင့် coupe တို့ဖြင့် ဖိသိပ်ထားသော တွန်းအားကို ဖန်တီးကာ အတောင်ပံများနှင့် နှောင့်ယှက်မှုများမပါရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အလူမီနီယမ်ဖရိမ်နှင့် coupe ကို 400 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အခြားသော တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများမှာ 8 hp V911 အင်ဂျင်အသစ်အတွက် ရှည်လျားစွာတပ်ဆင်ထားသော အော်တိုပြောင်းဂီယာနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သော အခိုးအငွေ့များဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး C/D နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ဤ Ferrari သည် Porsche 7 Turbo နှင့် Aston Martin DB40 Vantage တို့ကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ အနိုင်ယူခဲ့ပြီး အနည်းဆုံး ၎င်း၏ သာလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ အဆို့ရှင် ၄၀ နဲ့ လိုက်လျောညီထွေ အလုပ်လုပ်တဲ့ အသံဟာ ကျွန်တော်တို့ ဘယ်တော့မှ ထပ်မကြားရနိုင်တဲ့ လက်ရာတစ်ခုပါ။

Toyota Prius၊ ၂၀၀၄ 

ဒုတိယမျိုးဆက်အကျော်ကြားဆုံးသောမျိုးစပ်နှင့်အတူဂျပန်သည်စီးပွားရေးကားကိုလူမှုရေးအက်ပလီကေးရှင်းနှင့်အဆင့်အတန်းသင်္ကေတအဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၃.၈ လီတာသည်ကတိထားရာ ၃.၈ လီတာသည် ၄.၉ ရာခိုင်နှုန်းရှိသော်လည်း ERA သည်၎င်း၏စမ်းသပ်မှုစနစ်ကိုအနည်းငယ်မွမ်းမံသောအခါ။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Prius သည်ပုံမှန်အားဖြင့်အမေရိကန်လမ်းများပေါ်တွင်အံ့သြဖွယ်ရာဖြစ်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည် Toyota ၏ပင်ကိုယ်စိတ်ချရမှုနှင့်ပေါင်းစပ်လိုက်လျှင်၎င်းသည်၎င်း၏အချိန်၏အအောင်မြင်ဆုံးမော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။

BMW ကား 3 စီးရီး, 2006

စျေးကွက် အပိုင်းသစ်ကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖန်တီးပြီး အနှစ် 30 ကြာ လွှမ်းမိုးထားသောအခါတွင် အနည်းငယ် အနားယူနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် BMW က မျိုးဆက်သစ် E90 ကို တီထွင်ဖို့ အများကြီး အားထုတ်ခဲ့တာ မဟုတ်ပါဘူး။ Bavarians များသည် ၎င်းတို့၏ inline-300 ​​အင်ဂျင်များအတွက် ပေါ့ပါးသော မဂ္ဂနီဆီယမ်တုံးများကို အသုံးပြုကာ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို အသုံးမပြုဘဲ ပိုမိုအားကောင်းလာစေရန်၊ အဆို့ရှင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ မြင်းကောင်ရေ 5 နှင့် 0 မှ 100 km/h တွင် 3 စက္ကန့်ထက်နည်းသော ကိန်းဂဏန်းများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီမျိုးဆက်ရဲ့ တကယ့်ထူးခြားချက်ကတော့ မြင်းကောင်ရေ 2008 ရှိတဲ့ V8 နဲ့ 420 MXNUMX ဖြစ်ပါတယ်။

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ ပရီမီယံဆီဒင်ကားရဲ့ တကယ့်အလှက အရာအားလုံးကို အညီအမျှ ကောင်းကောင်းလုပ်ဆောင်နိုင်တာကြောင့် ဒီကားရဲ့ အရှင်းလင်းဆုံး သက်သေပါပဲ။ သူဝင်ပြိုင်ခဲ့တဲ့ C/D စာမေးပွဲ ၁၁ ကြိမ်စလုံးကို အနိုင်ရခဲ့ပါတယ်။

Chevrolet Corvette ZR1, ၂၀၀၉

စျေးကွက်သို့ရောက်သောအခါ ၆.၂ လီတာ V6,2 နှင့် ၆၃၈ မြင်းကောင်ရေပါ ၀ င်သောဤနဂါးသည် General Motors မှထုတ်လုပ်ခဲ့သောအမြင့်ဆုံးသောကားဖြစ်သည်။ သို့သော်အခြား Corvette ဗားရှင်းများနှင့်မတူသည်မှာ၎င်းသည်စွမ်းအားတစ်ခုတည်းကိုသာအားမကိုးခဲ့ပါ။ တီထွင်သူများက၎င်းကို magnetorheological shock absorbers, carbon ceramic brake discs နှင့် track များအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောအထူးတည်ငြိမ်မှုစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒေါ်လာ ၁၀၅,၀၀၀ ဖြင့်၎င်းသည်အချိန်ကာလ၏အကုန်အကျအများဆုံး Corvette ဖြစ်သော်လည်းအလားတူစွမ်းရည်ရှိသောအခြားမော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်၎င်းသည်စျေးနှုန်းချိုသာသည်။

Cadillac CTS-V အားကစား Wagon, 2011

နောက်ဘီးကားမောင်းသည့်ဘူတာရုံ၊ အမြန်နှုန်း ၆ လက်မောင်းဂီယာနှင့် ၅၅၆ မြင်းကောင်ရေအများဆုံး - ဤကားသည်မြင်းကောင်ရေအား ၅၁ ထက်ပိုသည်။

Corvette Z06 ။ နှင့်အမှတ်တံဆိပ်နှင့်ပတ်သက်။ ပုံစံနှင့်ဆန့်ကျင်ပါက magnetorheological သပ္ပါယ် dampers ၏ကျေးဇူးတင်စကားကြောင့်လမ်းပေါ်မှာကောင်းစွာပြုမူနိုင်ခဲ့သည်။

ဒါတွေက သူမကို စျေးကွက်မှာ အောင်မြင်အောင် မကူညီနိုင်ခဲ့ပါဘူး - Cadillac သည် ၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်ကို မတည်ထောင်မီ ဘူတာရုံ 1764 စီးသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် C/D အဖွဲ့က သူတို့ရဲ့ စမ်းသပ်ကားကို သဘောကျပြီး အသက်ရှင်ကျန်ခဲ့မယ်ဆိုရင် ပြန်ဝယ်ရတာ ဝမ်းသာကြောင်းနဲ့ လက်ရှိပိုင်ရှင်က ရောင်းချဖို့ ဆန္ဒရှိနေတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။

Tesla Model S၊ 2012 

Elon Musk သည် ၎င်း၏ သတ်မှတ်ရက်များကို လွတ်သွားသည့် အလေ့အထကြောင့် လူသိများသည်။ သို့သော် မော်တော်ကားကဏ္ဍတွင် သူ၏ကျော်ကြားမှုသည် အချိန်ဇယားထက် တစ်ကြိမ်သာရရှိခဲ့ပြီး ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင် အခြားသူများထင်မြင်ယူဆထားသည့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အမြောက်အများထုတ်လုပ်ထားသည့် လျှပ်စစ်ကားကို မိတ်ဆက်ခဲ့စဉ်က အချိန်ဇယားထက် ကျော်လွန်လာခဲ့သည်။ Model S တွင် ချို့ယွင်းချက်များစွာရှိသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားများသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းကြောင်း သက်သေပြသည့် ပထမဆုံးကားအဖြစ် သမိုင်းတွင် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ Musk သည် Apple ၏ ချဉ်းကပ်မှုကို အတုယူပြီး အခြားသူများ တတ်နိုင်သမျှ အသေးစား၊ အန္တရာယ်ရှိသော (သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်စေသော) လျှပ်စစ်ကားများကို တည်ဆောက်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း တာဝေးအကွာအဝေး၊ ပါဝါမြင့်မားမှု၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် အဆ 2012 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ Tesla ၏ အခြား "တော်လှန်ရေး" မှာ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဖြန့်ဖြူးခြင်းဆီသို့ နှစ်ရှည်လများ မေ့ထားခဲ့သော "ဒေါင်လိုက်" ချဉ်းကပ်မှုသို့ ပြန်သွားသည်မှာ ကန်ထရိုက်တာများနှင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ ကွင်းဆက်ကြီးများကို အားကိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ စီးပွားရေးအောင်မြင်မှုသည် အမှန်မဟုတ်သေးသော်လည်း ၎င်း၏နာမည်တစ်ခုအဖြစ် တည်ထောင်ခဲ့သည်မှာ သံသယမရှိနိုင်ပေ။

Porsche Boxster / Cayman၊ ၂၀၁၃-၂၀၁၄ 

981 မျိုးဆက်သည်နောက်ဆုံး၌ဘတ်ဂျက်ရှိသော Porsche မော်ဒယ်များကို ၉၁၁ ၏အရိပ်မှထုတ်ယူလိုက်သည်။ ပေါ့ပါး။ နည်းပညာအရအဆင့်မြင့်သော်လည်း၊ သူတို့၏သဘာဝအလိုအလျှောက်အင်ဂျင်ကိုဆက်လက်ထားရှိခြင်း၊ တတိယ Boxster နှင့်ဒုတိယကေမန်သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အတိုးတက်ဆုံးမောင်းနှင်သောကားများဖြစ်သည်။ ။ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုစတင်ခြင်းသည်ဤကားများ၏ထူးခြားတိကျမှုနှင့်ဖြောင့်ဖြောင့်မှုအပေါ်သက်ရောက်မှုမရှိခဲ့ပါ။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းများ၏ညွှန်ကြားချက်ကိုတယ်လီဖုန်းဆက်သွယ်မှုမြန်နှုန်းနှင့်လွယ်ကူစွာတုန့်ပြန်ခဲ့သည်။ ဒီနေ့မျိုးဆက်တွေဟာပိုမြန်ပြီးပိုအားကောင်းလာတယ်။

Volkswagen ဂေါက်သီး GTI, 2015

အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ Golf အသစ်တစ်ခုစီသည် ယခင်ပုံစံနှင့် အတိအကျတူပြီး စာရွက်ပေါ်တွင် ဤအရာအားလုံးသည် အလွန်ဆင်တူသည် - နှစ်လီတာတာဘိုအင်ဂျင်၊ manual ဂီယာရွေးချယ်မှု သို့မဟုတ် dual-clutch အော်တိုဂီယာရွေးချယ်မှု၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်နိုင်သော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် MQB ပလပ်ဖောင်းအသစ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောသတ္တမမြောက်ဂေါက်ကွင်းအောက်တွင်၊ ၎င်းသည်ယခင်ခေတ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကတကယ့်တော်လှန်ရေးဖြစ်သည်။ GTI ဗားရှင်းသည် နေ့စဉ်လက်တွေ့ဘဝနှင့် ကလေးကဲ့သို့ ပျော်ရွှင်မှု၏ ပြီးပြည့်စုံသောချိန်ခွင်လျှာကို ပေးဆောင်သည်။ သူနှင့်အတူအလုပ်လုပ်ရန် banal နေ့စဉ်အကူးအပြောင်းတိုင်းသည် အတွေ့အကြုံတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်း $ 25 ဖြင့်ပစ်ပါနှင့်အဘယ်ကြောင့်ဤကား C/D စာရင်းတွင်ရှိသည်ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။

Ford ကား Mustang Shelby GT350, 2016

ဒါက လုပ်ဖူးသမျှ အရှားပါးဆုံးနဲ့ အစွမ်းထက်ဆုံး Mustang လည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် အခုအချိန်အထိ အဆန်းပြားဆုံးပါပဲ။ အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 8 ကောင်အား စွမ်းရည်ရှိပြီး 526 rpm အထိ အမြန်နှုန်းရောက်ရှိနိုင်သော စွမ်းရည်ရှိသော V8250 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ Ferrari ၏မမေ့နိုင်သောအသံကိုပေးသည့်နည်းပညာနှင့်ဆင်တူသည်။

Ford သည် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အလျှော့မပေးပေ။ GT350 ကို လက်စွဲအမြန်နှုန်းဖြင့်သာ ရနိုင်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည် ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်ချက်ပေးသည်၊ အမေရိကန်ကားအတွက် ထူးထူးခြားခြားခက်ခဲသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလင်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ဦးတည်ရာကို ပြောင်းလဲနိုင်စေသည်။ ကားသည် 0 မှ 100 km/h ကို လေးစက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး ပုံမှန် ကတ္တရာပေါ်တွင် 115 မီတာဖြင့် 44 km/h မှ ရပ်တန့်ခဲ့သည်။ စျေးနှုန်း - 64000 ကျပ်ပင် - ထိုသို့သောစက်အတွက်အလွန်မြင့်မားပုံရသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုမှာ ဖောင်းပွလာပြီး ယနေ့တွင် GT350 သည် ဒေါ်လာ ၇၅,၀၀၀ ကျော် ကုန်ကျခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ထိုက်တန်ပါတယ်။

Porsche 911 GT3၊ ၂၀၁၈

အချိန်တိုင်း၏အကောင်းဆုံး Porsche များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခေတ်မီကားအနည်းစုသည် ထိုကဲ့သို့သော ထိတ်လန့်ဖွယ်အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်၊ 4-litre သည် မြင်းကောင်ရေ 500 ကောင်အားနှင့် 9000 rpm အထိ ကွေ့သောအခါတွင် ကြီးမားသောဆူညံသံများကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဓိက ဝှက်ဖဲကတော့ စီမံခန့်ခွဲမှုပါပဲ။ Porsche အမျိုးအစားတွင် ပိုမြန်၊ ပိုအားကောင်းပြီး ပိုစျေးကြီးသော ကားများရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဦးတစ်ယောက်မျှ စီးနင်းရန် အလွန်ကောင်းလှသည်မဟုတ်။ C/D တွင် စမ်းသပ်သောအခါ Maxwell Mortimer က ၎င်းအား "ပျော်စရာကားမောင်းခြင်း၏ အထွတ်အထိပ်" ဟုခေါ်ဆိုခဲ့သည်။