ကမ္ဘာကြီးကိုတစ်ခါမှမမြင်ဖူးသောဂျပန်မော်ဒယ် ၁၀ ခု

ဆူရှီစမ်းကြည့်ဖူးလား လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ခန့်ကဤရိုးရာဂျပန်စားသောက်နည်းသည်ကမ္ဘာကိုဆူနာမီကဲ့သို့ရေလွှမ်းမိုးခဲ့သည်။ ယနေ့တွင်အနည်းဆုံးဆူရှီစားသောက်ဆိုင်အနည်းငယ်ကိုရှာမတွေ့နိုင်သည့်ဥရောပမြို့တော်တစ်ခုမျှမရှိပါ။

ဂျပန်လူမျိုးများစွာ၏ထင်မြင်ချက်အရဆူရှီသည်နိုင်ငံခြားသားများအတွက်မဖြစ်သင့်ပါ၊ သို့သော်ကွဲပြားခြားနားသောယဉ်ကျေးမှုများရှိသော်လည်း၊ ကုန်ကြမ်းငါးများကိုဥရောပသားများသာမကအမေရိကန်များကနှစ်သက်ကြသည်။ ဂျပန်စျေးကွက်အတွက်သာရည်ရွယ်သည့်ယာဉ်များနှင့်အလားတူဖြစ်ပါသလား။

ကားထုတ်လုပ်သော နိုင်ငံတိုင်းတွင် ၎င်း၏စျေးကွက်အတွက်သာ သက်သာသော ကိုယ်ပိုင်မော်ဒယ်လ်များ ရှိကြသည်။ အိမ်သုံးမော်ဒယ်လ် အရေအတွက်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဒီနိုင်ငံတွေထဲမှာ ပထမနေရာက ဂျပန်က ဖြစ်နိုင်ချေ အများဆုံးဖြစ်ပြီး၊ အမေရိကန်က နောက်မှာ ရှိပါတယ်။ 

Autozam AZ-1

ပါဝါ 64 မြင်းကောင်ရေ ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် အထူးစိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည့်အသံမဟုတ်ပေ။ အလေးချိန် 600 ကီလိုဂရမ်အောက်၊ အင်ဂျင်အလယ်အလတ်၊ နောက်ဘီးယက်၊ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်နှင့် Manual ဂီယာတို့ကို ပေါင်းထည့်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မောင်းနှင်မှုကို ကျေနပ်စေမည့် ဂန္တဝင်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုရှိသည်။ Mazda မှထုတ်လုပ်သော Autozam AZ-1 သည် ၎င်းအားလုံးကို ၎င်း၏အရှည် 3,3 မီတာဖြင့် စုစည်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ မီနီစူပါကား၏ အားနည်းချက်ဖြစ်သည် - အတွင်းပိုင်းသည် 1,70 စင်တီမီတာထက် အရပ်မြင့်သူတိုင်းအတွက် ကျဉ်းမြောင်းသည်။

တိုယိုတာရာစု

Toyota Century သည် ၁၉၆၇ ခုနှစ်ကတည်းက ဂျပန်တော်ဝင်မိသားစုမှ မောင်းနှင်လာခဲ့သည့် ကားဖြစ်သည်။ ယနေ့အထိ၊ Century ၏ မျိုးဆက်သုံးဆက်သာရှိသေးသည်- ဒုတိယမျိုးဆက်သည် 1967 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး တတိယမျိုးဆက်မှာ 1997 ခုနှစ်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်က Toyota မှထုတ်လုပ်သော ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်နှစ်လုံးကို ပေါင်းစပ်ပြီးနောက် ဖန်တီးထားသည့် ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ၎င်း၏ V2008 အင်ဂျင်အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။ . နောက်ထိုင်ခုံလက်စွပ်တွင်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင်ရှိသော TV remote အပြင်၊ မိုက်ခရိုဖုန်းနှင့် ကက်ဆက်အသေးတစ်လုံးပါသည့် အသံဖမ်းစက်လည်း ရှိပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ လောက်ရှိတယ်။ Century သည် အတိအကျ မမြန်သော်လည်း အလိုအလျောက် အရှိန်ယူသည်။

Nissan ကကျားသစ်

1980 ခုနှစ်များနှင့် 1990 ခုနှစ်များအစောပိုင်းများတွင် ဂျပန်နိုင်ငံသည် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအား ပိုမိုဇိမ်ခံပြီး ပိုမြန်သော မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ခြင်းမှ ကင်းဝေးစေသော စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော တံခါးနှစ်ပေါက် ဇိမ်ခံကားများသည် အထူးရေပန်းစားခဲ့သည်။ 80s ၏ အတောက်ပဆုံး ကိုယ်စားလှယ်များထဲမှ တစ်ခုမှာ Nissan Leopard ဖြစ်သည်။ 6 လက်မ မျက်နှာပြင် နှင့် ရှေ့ဘမ်ပါ တပ်ဆင်ထားသော ဆိုနာသည် လမ်းကို စောင့်ကြည့်ပြီး အဖုအထစ်များအတွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ချိန်ညှိပေးသည့် Leopard ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြည့်စွက်မှု နှစ်ခုမျှသာ ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အနေဖြင့် သုံးလီတာသုံး V6 တာဘိုင်နှစ်လုံးနှင့် စွမ်းအား 255 hp ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

Daihatsu Midget II

သင့်ထရပ်ကားသည် တိမ်းရှောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကားပါကင်မကောင်းကြောင်း စောဒကတက်ဖူးပါက Daihatsu Midget သည် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ဤထရပ်ကားအသေးစားကို ဂျပန်နိုင်ငံရှိ ဘီယာချက်စက်ရုံများမှ အဓိကအသုံးပြုထားသောကြောင့် ကုန်တင်အိပ်ရာသည် ဘီယာဘူးများထားရှိရန် သင့်လျော်ပါသည်။ ထိုင်ခုံတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုပါသော ဗားရှင်းများအပြင် All-wheel Drive ပါရှိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ Piaggio Ape နဲ့ ဆင်တူတာတွေ အများကြီးရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် Midget က ကွဲထွက်နိုင်ခြေ အများကြီးနည်းတယ်။

Toyota Caldina GT-T ဖြစ်သည်

Celica GT4 ကဲ့သို့အင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်ကိုပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ Toyota Avensis station wagon ၏ကိုယ်ထည်နှင့်ဘာဖြစ်သွားသနည်း။ ရလဒ်သည်မမျှော်လင့်ဘဲအောင်မြင်သောမြင်းကောင်ရေ ၂၆၀ အား 260x4 Toyota Caldina GT-T ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ တိုယိုတာသည်အမြန်ဗန်ကား ၀ ယ်သူများအတွက်အသွင်အပြင်အလွန်ပြင်းထန်သောကြောင့် Toyota သည်၎င်းကိုပြည်တွင်းဂျပန်စျေးကွက်အတွက်သာရည်ရွယ်သည်။ ရာစုနှစ်အလှည့်၌၎င်းသည်အမှန်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ယနေ့နောက်ဆုံးပေါ် Audi RS4 ၏နောက်ခံကိုဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် Caldina သည် ပို၍ ပင်အောက်တန်းကျပုံရသည်။

Mazda Eunos Cosmo

Mercedes CL သည် ပထမဆုံး ဇိမ်ခံ coupes များထဲမှ တစ်ခုဟု သင်ထင်ပါက Mazda Eunos Cosmo ကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ လေးယောက်စီး ဤကားသည် မြေပုံတစ်ခုနှင့်အတူ GPS လမ်းကြောင်းပြမှုပါရှိသော touchscreen မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တစ်ခုပါဝင်သည့် ပထမဆုံးယာဉ်ဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းတွင် နည်းပညာများဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည့်အပြင် Eunos Cosmo သည် 300 လီတာအောက်နှင့် မြင်းကောင်ရေ 300 ကျော်အား ထုတ်နိုင်သော ရဟတ်သုံးလုံးပါသည့် အင်ဂျင်ကိုလည်း ရရှိနိုင်သည်။ rotary အင်ဂျင်သည် ဥရောပပြိုင်ဖက်များ၏ V12 အင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင် ပါဝါဖြန့်ကျက်မှုကို ပိုမိုချောမွေ့စွာ ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း တစ်ဖက်တွင်မူ ဓါတ်ဆီသို့ ဆွဲငင်မှုအရ ၎င်းတို့ထက် မသာလွန်ပေ။

Nissan သမ္မတ

ဒုတိယမျိုးဆက် Nissan President သည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ Jaguar XJ နှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ရန် အခွင့်အလမ်းများစွာရှိသည်။ 4,5 လီတာ V8 သည် သမ္မတ၏ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 280 အား ထုတ်ပေးသည်။ 90s အစောပိုင်းကာလတွေမှာ ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာမဆို ရုန်းထွက်ဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ The President သည် ဂျပန် CEO များ အထူးနှစ်သက်သည့် နောက်ခြေထောက်လေအိတ်ပါသည့် ပထမဆုံးကားဖြစ်သည်။ သမ္မတ၏ အားနည်းချက်မှာ ဥပမာ- BMW 7 Series ၏ တိကျမှုကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်သောင့်သက်သာ ချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် မယှဉ်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Suzuki Hustler

ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် ဂျပန်နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ဆင်းရဲနွမ်းပါးသောလူဦးရေကို စုဆောင်းရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်နှင့် အခမဲ့ရပ်နားနိုင်သည့် အထူးတန်းစားကားများကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဂျပန်နိုင်ငံတွင် ခေတ်စားနေဆဲဖြစ်သည့် "Kay" ကားအမျိုးအစား။ ၎င်း၏အတောက်ပဆုံးကိုယ်စားလှယ်များထဲမှတစ်ခုမှာ Suzuki Hustler ဖြစ်သည်။ ဒီအသေးစား ကယ်ရီယာက သူ့ပျော်ရွှင်တဲ့မျက်နှာကို မြင်တဲ့ လမ်းပေါ်ကလူတိုင်းကို အားပေးမှာ သေချာပါတယ်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း Hustler သည် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးအတွက် အိပ်ရာအဖြစ်ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ထိုင်ခုံအဖြစ်သို့လည်း ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

Subaru Forester ကာလသား

Subaru သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးနီးပါး ၎င်း၏အကွာအဝေးကို ကမ်းလှမ်းသော်လည်း ပြည်တွင်းဈေးကွက်အတွက်သာ မော်ဒယ်များရှိနေသေးသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ Subaru Forester STI ဖြစ်ပြီး STI သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် စွယ်စုံရအရှိဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်နိုင်သည်။ ခရီးသည်များနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် နေရာကျယ်ကျယ်ပေါင်းစပ်မှု၊ သင့်လျော်သော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနှင့် သာယာသောအသံဖြင့် ပေါက်ကွဲနိုင်သောအင်ဂျင်နှင့် မြင်းကောင်ရေ 250 ကျော်ရှိသည်။ ခံနိုင်ရည်မရှိသော အသံများ ဖြစ်သောကြောင့် Forester STI မော်ဒယ်များကို ဂျပန်နိုင်ငံတွင် တင်ပို့ရန် ဝယ်ယူကြသည်။

Toyota Vellfire

ဂျပန်နိုင်ငံရှိ လမ်းကျဉ်းများနှင့် ကားပါကင် ပိုတင်းကျပ်သည့် အကြောင်းရင်းမှာ ၎င်းတို့၏ ဗင်ကားများသည် အလွန်အမင်း အမိုက်စား ဖြစ်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤပုံသဏ္ဍာန်၏ အားသာချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ အတွင်းခန်းကျယ်ဝန်းခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး အဆိုပါဗင်ကားများသည် ဂျပန်ဝယ်လက်များကြားတွင် ဆက်လက်ရေပန်းစားနေပါသည်။ အတွင်းတွင်၊ နောက်ဆုံးထွက် S-Class တွင်တွေ့ရသော အပိုပစ္စည်းများအားလုံးကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရာစုနှစ်တစ်ခုအထိ မောင်းနှင်ခဲ့သော Vellfire limousines တွင် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော ယာကူဇာသူဌေးများပင်လျှင် ပလ္လင်ပုံသဏ္ဍာန်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံများကို ရာစုနှစ်တစ်ခုအထိ မောင်းနှင်ကြသည်။