10 အလွန်ကွဲပြားခြားနားသောနောက်ဘက် - ကားများ

အနောက်ဝင်ရိုးဘေးတွင်လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်တပ်ထားသောကားများသည်အလွန်လူကြိုက်များခြင်းမရှိခဲ့ပါ။ ယခုမှာဒီမျိုးစိတ်များ၏ကိုယ်စားလှယ်များသည်လက်တစ်ဖက်တည်းဖြင့်ရေတွက်ကြသည်။ သို့သော်၊ ဤမော်ဒယ်များအချို့သည်နှစ်များတစ်လျှောက်ယဉ်ကျေးမှုအဆင့်အတန်းကိုရရှိရန်နှင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်း၏သမိုင်းကြောင်းကိုအလေးအနက်ထားမှတ်သားနိုင်ခဲ့သည်။ Motor1 ကဒီလိုဥပမာမျိုးပေးတယ်။

10 ကွဲပြားခြားနားသောနောက်ဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်များ:

Alpine A110

110 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဂန္တဝင် Alpine A1961 ဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ အင်ဂျင်အလယ်အလတ်ပုံစံရှိသော ၎င်း၏ဆက်ခံသူနှင့်မတူဘဲ မူလတံခါးနှစ်ပေါက်အင်ဂျင်သည် အနောက်ဘက်တွင်ရှိသည်။ ဤကားသည် လူကြိုက်များသော အချစ်ကို အနိုင်ယူရုံသာမက ပြိုင်ပွဲများတွင်လည်း အောင်မြင်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ စပိန်နှင့် မက္ကဆီကိုမှ ဘရာဇီးနှင့် ဘူလ်ဂေးရီးယားအထိ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင်လည်း ထုတ်လုပ်သည်။

Bmw i3s

အကယ်၍ သင်ကရယ်စရာကောင်းသော BMW i3 hatchback ကိုလျှပ်စစ်ကားတစ်ခုဟုသင်ယူဆပါကသင်လုံးဝမှန်ကန်သည်။ REX ဗားရှင်းကို ၆၅၀cc မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ဖြင့်ကမ်းလှမ်းခဲ့သဖြင့်မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ Bavarian သည်ဤစာရင်းတွင်သူ၏နေရာကိုရရှိခဲ့သည်။ See, နောက်ဘက် ၀ ဲတွင်တည်ရှိပြီးဘက်ထရီမီးစက်အဖြစ်အသုံးပြုသည်။ ဒီ i650 ဗားရှင်းဟာ ၃၃၀ ကီလိုမီတာကျယ်ဝန်းပြီးစံချိန်ထက် ၃၀% ပိုများသည်။

Porsche 911

ဒီကားကနိဒါန်းမလိုအပ်ပါဘူး ၁၉၆၄ ခုနှစ်တွင် ၉ မျိုးဆက်ပြီးနောက်ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ သို့သော်မူရင်းဒီဇိုင်းကိုအမြဲတမ်းတည်ရှိနေခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Porsche အင်ဂျင်နီယာများသည်နောက်ဘီးကားများကိုဝေဖန်သူများ၏သီအိုရီများကိုငြင်းဆိုခဲ့ကြသည်။ ပေါ့ပါးသောရှေ့ဆုံးနှင့်ဘီးစတိုတိုတိုများကြားမှ 1964 သည်ပြိုင်ဘက်အများစုတစ်ခါမျှမမက်ဖူးသည့်နည်းဖြင့်စီးနင်းသည်။

Renault twingo

ငယ်ရွယ်သောပြင်သစ်လူမျိုး၏တတိယမျိုးဆက်နှင့် ပတ်သက်၍ ဘာထူးခြားသနည်း။ Smart affinity နှင့်နောက်ဘီးကားသို့ပြောင်းမှုရှိသော်လည်း Twingo သည်နောက်ထပ်တံခါးနှစ်ပေါက်လက်ခံရရှိခဲ့ပြီး၎င်းသည်၎င်း၏ယခင်ထက်ပိုမိုကျစ်လစ်သည်။ GT ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင် ၃ ဆလင်ဒါ turbo အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီးမြင်းကောင်ရေအား ၁၁၀ ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် ၃ စက္ကန့်အတွင်းကီလိုမီတာ ၀ မှ ၁၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

Skoda 110R Coupe

လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်အလယ်ပိုင်းတွင်အလွန်လှပသောတံခါးပေါက် Coupe ၁၁၀၀ MBX အပါအ ၀ င် Mlada Boleslav တွင်နောက်ဘီးမောင်းယာဉ်များကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်ထိုစာရင်းတွင်အရှေ့ဥရောပ၌အလားတူအရာမရှိသော 1100R တွင်ဖန်တီးခဲ့သော 110R Coupe ပါဝင်သည်။ Leonid Brezhnev ပင်ထိုကဲ့သို့သောကားမောင်းခဲ့သည်။

အဖေ Nano

2008 ခုနှစ်တွင်ပြသခဲ့သော အိန္ဒိယ hatchback Tata Nano တီထွင်သူများသည် လူသားများကို ရယ်စရာကောင်းသောစျေးနှုန်းဖြင့် အမှန်တကယ်ကားတစ်စီးပေးဆောင်ရန် မြင့်မြတ်သောပန်းတိုင်ကို အမှန်တကယ်လိုက်လျှောက်ကြသည်။ သို့သော်၊ ကားတစ်စီးသည် ဒေါ်လာ ၂,၀၀၀ သာကျသင့်သော်လည်း တန်ဖိုးမရှိသောကြောင့် အရာအားလုံးသည် အစီအစဉ်အတိုင်းဖြစ်မလာပါ။ တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ ၂၅၀,၀၀၀ ထုတ်လုပ်ရန် အစီအစဉ်များ ပြိုလဲနေသည်။

သို့သော် Nano သည်အဓိကအခန်းကဏ္ has မှပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းကို 2cc 624-cylinder အင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ (၃၃) ကောင်ထုတ်လုပ်နိုင်သည့် cm ။

Tatra T77

ဤကားသည် 1934 ခုနှစ်မှဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ဖန်တီးရှင် Erich Loewdinka နှင့် Erij Ubelaker တို့သည် ခေတ်ဆန်သောလေခွင်းအားကို ဖန်တီးခဲ့ကြသည်။ Tatra T77 ကို နောက်ဘက် axle တွင် တပ်ဆင်ထားသော လေအေးပေးစက် V8 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကားကို လက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အစီးရေ ၃၀၀ ထက်နည်းသော လည်ပတ်မှု အနည်းငယ်ရှိသည်။

Tucker တော်ပီဒို

အဆိုပါကားသည် 1948 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏အချိန်အတွက် မယုံနိုင်စရာ ဒီဇိုင်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ အနောက်ဘက်တွင် 9,6 လီတာ "boxer" သည် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးဆေးနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြန့်ဖြူးပေးသည့် XNUMX လီတာ "boxer" ဖြစ်ပြီး၊ ဘီးများအားလုံးတွင် ဒစ်ဘရိတ်များနှင့် သီးခြားဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ သို့သော်၊ ဤအရာက သူ့ကို မကူညီနိုင်ဘဲ "တော်ပီဒို" ၏ ဇာတ်လမ်းသည် ဝမ်းနည်းစွာ ပြီးဆုံးသွားသည်။

Detroit (General Motors, Ford and Chrysler) မှ Big Three တို့သည်ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး အကြောင်းကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းစိတ်ပူနေပြီး Preston Tucker နှင့်သူ၏ကုမ္ပဏီကိုဖျက်ဆီးနေကြသည်။ မော်ဒယ် ၅၁ စီးသာထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Tucker သည် ၁၉၅၆ တွင်သေဆုံးခဲ့သည်။

Volkswagen ပိုးတောင်မာ

ကွဲပြားခြားနားသောအတိုင်းအတာများအကြောင်းပြောသောအခါ၊ ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်အခြားအစွန်းရောက်သို့သွားကြသည်။ သမိုင်းတွင် လူကြိုက်အများဆုံးကားများထဲမှ (မော်ဒယ်အမည်မဟုတ်ဘဲ မူရင်းဒီဇိုင်းအတိုင်းထားလျှင် လူကြိုက်အများဆုံး) သည် နောက်ဘီးယက်ကားဖြစ်သည်။

နာမည်ကျော် Volkswagen Kaefer (aka Beetle) ကို Ferdinand Porsche မှ ဖန်တီးခဲ့ပြီး 1946 မှ 2003 အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤကာလအတွက် စောင်ရေ 21,5 သန်းကျော်ရှိသည်။

ZAZ-965 "Zaporozhets"

ဆိုဗီယက်ခေတ်မှနောက်ဘက်မော်ဒယ်ကိုမြင်းကောင်ရေအား ၂၂ မှ ၃၀ စွမ်းအားရှိသော V4 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော Zaporozhye တွင်ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းကို ၁၉၆၀ မှ ၁၉၆၉ အထိစုဆောင်းခဲ့သည်။ ထိုအချိန်အတွင်းဆိုဗီယက်ယူနီယံသာမကအရှေ့တိုင်းအဖွဲ့၏နိုင်ငံများတွင်အလွန်လူကြိုက်များခဲ့သည်။