ချိန်ကိုက်ခါးပတ် အစားထိုး VAZ 2110၊ (2112)၊

2110 1,5 valve engine ဖြင့် pump နှင့် timing roller belt တို့ကို အစားထိုးထားသော ရုရှားမော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အထင်ကရဖြစ်ခဲ့သည့် VAZ 16။ အကြံပြုထားသော အစားထိုးကာလသည် ကီလိုမီတာ ၄၀ မှ ၆၀ဝဝဝ အထိဖြစ်သည်။ ဒီခါးပတ်မှာ ပြေးတာက 40 ဖြစ်ပြီး အလောင်းစစ်မှုမှာ ဒီနေ့ မပြောင်းဘူးဆိုရင် မနက်ဖြန် အလုပ်က ငါတို့ရဲ့ သက်တော်စောင့်ကို ထည့်ပေးလိမ့်မယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ ၅ဝဝဝ တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် တစ်ကြိမ် ခါးပတ်၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏ အပိုပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးကို သိရှိပါက မကြာခဏ ပိုကောင်းပါသည်။

သတိထား! ဒီအင်ဂျင်မှာ Timing Belt ကွဲသွားတဲ့အခါ valves အားလုံးနီးပါး ကွေးသွားနိုင်ပါတယ်။

အစားထိုးကာလကို ကျော်လွန်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်။ ငါတို့က ဒါကိုကြည့်၊ သတိရပြီး မယူလာဘူး။ အနည်းငယ်ပို၍ ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များ၏ တွေ့ဆုံမှုကို သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။

လူနာသည် ငါးမီလီမီတာ ပိုကျဉ်းလာပြီး ယေဘူယျအားဖြင့် အလွန်နေမကောင်းဖြစ်နေသည်။ အမှတ်ပေးဇယားသို့ ပေးပို့ခြင်း။

လိုအပ်သော tools များ

ကျွန်ုပ်တို့သည် စံနမူနာပါသော လက်ကိုင်တုတ်များနှင့် ခြေစွပ်များအပြင် တင်းကျပ်သည့် ပူလီအတွက် ဖဲကြိုးတစ်ချောင်း လိုအပ်မည်ဖြစ်ကာ မည်သည့်စက်မှုအလုပ်ရုံတွင်မဆို ရောင်းချပါသည်။

ဤသည်မှာ သမရိုးကျ သူရဲကောင်းဖြစ်သည်။

ပြင်ဆင်မှုစစ်ဆင်ရေး

ပါဝါစတီယာရင် ဒကာပါနှင့် ရေလှောင်ကန်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အနာဂတ်တွင် လမ်းမပေါ်ထွက်နိုင်တော့မည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ဆယ့်ခုနစ်ခုမြောက် ဘောလီ၊ အရန်ဒရိုက်ခါးပတ်၏ တင်းမာသော ပူလီကို ဖြည်လိုက်သည်၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကြိုးလည်းဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတစ်ခုအား ဖယ်ရှားသည်။ မော်တာ တပ်ဆင်သည် အလယ်တွင် ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းကို လုံးဝ ဖယ်ရှားရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒရိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက၊ မော်တာချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျင်နရေတာကို မထိရ၊ ကျွန်ုပ်တို့ကို အနှောင့်အယှက် မပေးပေ။

တင်းမာမှု roller ကိုဖယ်ရှားပါ။ အပေါ်အကာအကွယ်ဦးထုပ်၏ဝက်အူများကိုကျွန်ုပ်တို့ဖြည်ပါ၊ ၎င်းတို့သည်ဆဋ္ဌဂံအောက်တွင်ရှိသည်။

အဲဒါကို ကျနော်တို့ ဖယ်ရှားနေပါတယ်။

ညာဘက်ဘီး၊ ပလပ်စတစ်အကာအကာကို ဖယ်ရှားပြီး အအေးဓာတ်ကို ညှစ်ထုတ်ပါ။

ထိပ်တန်း dead center ဆက်တင်

ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ပူလီကိုမြင်သည်။ ၎င်း၏ဝက်အူအတွက်၊ camshaft ပူလီများနှင့် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အဖုံးတို့ တိုက်ဆိုင်သည်အထိ လက်ယာရစ် လှည့်ပါ။

ဘယ်ဘက် အိတ်ဇောပေါက်တွင် အမှတ်အသားများ။ အကာအကွယ်အဖုံးတံဆိပ်ကို အနီရောင်ဖြင့် မီးမောင်းထိုးထားသည်။

intake camshaft မှာလည်း အလားတူပါပဲ။ သူပြောတာမှန်တယ်။ ၎င်း၏စက်သီးတွင် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာအတွက် အတွင်းကွင်းတစ်ခုပါရှိသောကြောင့် ပူလီများကို ရှုပ်ထွေးအောင်ပြုလုပ်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။

crankshaft ပူလီကိုဖယ်ရှားပါ။ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်၏အကူအညီဖြင့် crankshaft ကိုရပ်ပါ။ ကျွန်တော်တို့ သူ့ကို ကားပေါ်တင်ပြီး ပဉ္စမဂီယာကို တွန်းပို့ပြီး ဘရိတ်ကို ခေါက်လိုက်တယ်။ ဤအချိန်တွင်၊ လက်၏အနည်းငယ်ရွေ့လျားမှုနှင့်အတူ crankshaft ပူလီ၏ bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ၎င်းကို အောက်ပိုင်းအကာအကွယ်အဖုံးဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။

စက်သီးအမှတ်အသားနှင့် ဆီပန့်ဆီပြန်သည့် groove ကိုက်ညီသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရပါသည်။ ပြုပြင်ရေးလက်စွဲစာအုပ်များသည် flywheel ကိုအမှတ်အသားပြုရန်လည်းအကြံပြုထားသော်လည်း flywheel ကိုအစားထိုးသည့်အခါ၎င်းသည်အမှတ်အသားမပြုနိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်အလွန်မလိုအပ်ဟုကျွန်ုပ်ထင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆယ့်ခုနစ်ခုမြောက် တင်းမာမှု၏ boltsများကို ဖြည်ပြီး ကြိတ်စက်များကို ကျော်ဖြတ်ကာ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပါ။ ပြီးရင် သူတို့ကိုယ်တိုင် ဗီဒီယိုတွေ ရှိတယ်။ ငါတို့က သူတို့ကို ပြောင်းလဲနေတုန်းပဲ။

စုပ်စက်ကိုအစားထိုး

ကျွန်ုပ်တို့သည် ရပ်တန့်ပြီး ဝက်အူပိုက်များကို ဖြုတ်ကာ ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားပါ။ ညာဘက် camshaft တွင် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာအတွက် အတွင်းလက်စွပ်ပါရှိသော ပူလီတစ်ခုပါရှိကြောင်း သတိရပါ။ ပုံသည်ဤကဲ့သို့ဖြစ်သင့်သည်။

ပလတ်စတစ် အကာအကွယ်ဦးထုပ်ကို ကိုင်ထားသည့်အရာအားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး နောက်ဖုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ပန့်ကိုကိုင်ထားသည့် ဝက်အူသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ငါတို့ကအဲဒါကိုယူ။

ဆယ့်ခြောက်ဗယ်အင်ဂျင်အတွက် ပန့်သည် ရှစ်ဗယ်အင်ဂျင်အတွက် ပုံမှန်တစ်လုံးနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ အကာအကွယ်အဖုံးကို ချိတ်ထားရန် သေးငယ်သောမျက်လုံးတစ်ခုပါရှိသည်။

အဆစ်ကို ပါးလွှာသော sealant အလွှာဖြင့် ချောဆီလောင်းပြီး ပန့်ကို နေရာတွင်ထားပါ။ ပြုပြင်ထားသောဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အကာအကွယ်အဖုံးကို ချထားပါသည်။ မဟုတ်ရင် သူ ခါးပတ်နဲ့ ပွတ်မိလိမ့်မယ်၊ အားလုံးစည်းစနစ်တကျဖြစ်ရင်၊ ကိုင်ထားတဲ့အရာအားလုံးကို လှည့်ပြီး camshaft pulleys နဲ့ rollers အသစ်တွေကို ထည့်ပါ။

အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အသစ် တပ်ဆင်ခြင်း။

camshaft နှင့် crankshaft ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများ၏ တိုက်ဆိုင်မှုကို စစ်ဆေးပါသည်။ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အသစ် တပ်ဆင်ပါ။ ဦးတည်ရာ မြှားများမရှိပါက အညွှန်းဖတ်ခြင်းကို ဘယ်မှညာသို့ သတ်မှတ်ပါ။

ခါးပတ်၏ ညာဘက်၊ အဆင်းရှိသော အကိုင်းအခက်သည် တင်းမာရမည်။ ညာဘက် camshaft ကို နာရီလက်တံအတိုင်း ဒီဂရီအနည်းငယ်လှည့်နိုင်ပြီး သိုင်းကြိုးကိုတပ်ပြီး နောက်ပြန်လှည့်နိုင်ပါတယ်။ ဤနည်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အကိုင်းအခက်ကို ဆွဲထုတ်ကြမည်။ တင်းအားကြိတ်စက်တွင် အထူးသော့အတွက် အပေါက်နှစ်ပေါက်ရှိသည်။ မော်တော်ကားဆိုင်တိုင်းတွင် ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ အဆိုပါပြဿနာစျေးနှုန်း 60 ရူဘယ်ဖြစ်ပါတယ်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တင်းကျပ်ရန် အထူးဖဲ့ကိုထည့်ကာ စက်သီးကို နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ပါ။ Timing belt ၏တင်းမာမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အငြင်းပွားဖွယ်ရာများစွာရှိနေသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဤအရာကိုရေးသားပါမည်- တင်းကြပ်ထားသောခါးပတ်သည် ဖိသောအခါ 5mm ထက်မပိုသော camshafts နှင့် အရှည်ဆုံးကိုင်းတွင် 7mm (အထူးသဖြင့် အတွေ့အကြုံရှိသူများ) အကြား sag ရှိသင့်ပါသည်။

သတိရပါ- တင်းကျပ်လွန်းသော ခါးပတ်သည် ပန့်၏သက်တမ်းကို တိုစေမည်ဖြစ်ပြီး တင်းမာမှုမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းပြုပြင်ခြင်းကို ပြီးမြောက်နိုင်ပါသည်။ (အောက်က ဓာတ်ပုံ)

တံဆိပ်များအားလုံးကို စစ်ဆေးခြင်း။ crankshaft ကို နှစ်ကြိမ်လှည့်ပြီး အမှတ်အသားများကို ထပ်မံစစ်ဆေးပါ။ ပစ္စတင်များသည် အဆို့ရှင်များနှင့် ကိုက်ညီမှုမရှိပါက၊ ဂုဏ်ပြုပါသည်။ ထို့နောက် အားလုံးကို disassembly ၏ ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း ထားရှိပါ။ ဝက်အူများကိုတင်းကျပ်ရန်မမေ့ပါနှင့်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်တင်းမာသည့် ပူလီကဲ့သို့ တူညီသောသော့ဖြင့် ဝန်ဆောင်မှု ခါးပတ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် သွင်းပါသည်။ အအေးဓာတ်ဖြည့်ပြီး ကားကို စတင်လိုက်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသော ခါးပတ်ကို အလိုရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းကို အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးရန် မမေ့ပါနှင့် - ပြီးနောက်၊ ၎င်းကို ရုရှားနိုင်ငံတွင် ပြုလုပ်ထားသည်။

အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကျိုးခြင်း၏ အကျိုးဆက်များ

ယခု သင်သည် သာမန်ကားဂိုဒေါင်တွင်ပင် ဆယ့်ခြောက်ဗယ်အင်ဂျင်ဖြင့် VAZ 2110 အတွက် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အလွယ်တကူ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။