Timing chain tensioner shoe VAZ 2106 ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ပါ။

အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် VAZ 2106 ၏ပါးပြင်အောက်မှ ကျယ်လောင်သောခေါက်သံနှင့် ပလုတ်တုတ်သံကိုကြားပါက၊ ယင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ Timing chain tensioner shoe ၏ပျက်ကွက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကွင်းဆက်သည် ဆုတ်ယုတ်သွားပြီး ဆလင်ဒါအဖုံးကို စတင်ထိမှန်သည်။ တင်းမာသောဖိနပ်ကို ချက်ချင်းပြောင်းသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက အချိန်ကွင်းဆက်ကျိုးနိုင်ပြီး အင်ဂျင် အကြီးအကျယ် ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

Timing chain tensioner shoe VAZ 2106 ၏ ရည်ရွယ်ချက်

tension shoe သည် အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် timing chain ၏ တုန်ခါမှုပမာဏကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အကယ်၍ အဆိုပါ တုန်ခါမှုများကို အချိန်မီ မငြိမ်းသတ်နိုင်ပါက၊ Timing chain နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော crankshaft နှင့် timing shaft သည် မတူညီသော အဆင့်များတွင် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဆလင်ဒါများ၏ synchronous လည်ပတ်မှုကို ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း ချို့ယွင်းချက်များနှင့် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းကို တုံ့ပြန်မှု မလုံလောက်ခြင်းအပြင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

တင်းမာသောဖိနပ် VAZ 2106 ၏မျက်နှာပြင်ကိုတာရှည်ခံပေါ်လီမာအလွှာဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တင်းအားစနစ် VAZ 2106 ၏ကိရိယာ

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တင်းအားစနစ် VAZ 2106 တွင်ဒြပ်စင်သုံးမျိုးပါဝင်သည်။

• Timing chain tensioner ဖိနပ်၊
• tensioner ဆီလျောက်ပတ်;
• timing chain damper။

Tensioner၊ fitting နှင့် chain damper - Timing chain tensioning system ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ

ဤဒြပ်စင်တစ်ခုစီတွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရည်ရွယ်ချက်ရှိသည်။

1. Timing chain tensioner shoe သည် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ပေါ်တွင် အခါအားလျော်စွာ ဖိထားပြီး ၎င်း၏ တုန်ခါမှု၏ ပမာဏကို လျှော့ချပေးသည့် ကွေးညွတ်သော သံမဏိပြားတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက်နှင့် ထိတွေ့သော ဖိနပ်၏ မျက်နှာပြင်ကို အထူးတာရှည်ခံ ပိုလီမာပစ္စည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဤပစ္စည်းသည် အတော်လေး တာရှည်ခံသော်လည်း ပါးပျဉ်အောက်မှ နွမ်းသွားသောအခါ ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ သံကြိုး၏ အရိုက်ခံရခြင်းမှ ကျယ်လောင်သော ခေါက်သံများ ကြားရသည်။
2. တင်းမာမှုဆီ နို့သီးခေါင်းသည် ဖိနပ်ကို ချိတ်ထားသည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။ ဤအံဝင်ခွင်ကျကြောင့် ဖိနပ်သည် အားပျော့သွားပါက အချိန်ဆွဲကြိုးကို ဆန့်ကာ ဖိကာ ကြိုးတင်းလာသောအခါ နောက်သို့ လျှောကျသွားသည်။ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာပါသော ဖိအားမြင့်ဆီလိုင်းကို အံဝင်ခွင်ကျနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ကွင်းဆက်ပြတ်သွားပါက၊ အာရုံခံကိရိယာသည် လိုင်းအတွင်းရှိ ဖိအားကျဆင်းမှုကို သိရှိနိုင်သည်။ ဤကျဆင်းမှုသည် အံဝင်ခွင်ကျရှိ ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ဖိထားသည့် ဆီအပိုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်းဖြင့် လျော်ကြေးပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဖိနပ်သည် ရှည်လျားပြီး ကွင်းဆက်၏တုန်ခါမှုကို စိုစွတ်စေသည်။
   

   တင်းမာမှုများ၏ဆီတွယ်ချိတ်များကို ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်- 1 - ဦးထုပ်ခွံ၊ 2 - ခန္ဓာကိုယ်; 3 - လှံတံ; 4 - နွေဦးကွင်း; 5 - plunger နွေဦး; 6 - အဝတ်လျှော်စက်; 7 - plunger; 8 - လှံတံနွေဦး; 9 - ဗြောက်အိုး
3. အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်လမ်းညွှန်သည် ကွင်းဆက်၏တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ idler ဖိနပ်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသော သတ္တုပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ တင်းအားဖိနပ်ဖြင့်ဖိပြီးနောက် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်၏ကျန်ရှိသောတုန်ခါမှုကို စိုစွတ်စေရန်ဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက်၏နောက်ဆုံးတည်ငြိမ်မှုနှင့် crankshaft နှင့် timing shaft ၏ synchronous operation ကိုရရှိသော damper ကြောင့်ဖြစ်သည်။
   

   damper မပါဘဲ VAZ 2106 ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်၏ တုန်ခါမှုကို အပြည့်အဝ ထိခိုက်စေရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

တင်းမာမှုစနစ်အမျိုးအစားများ

မတူညီသောအချိန်များတွင်၊ အဆက်မပြတ်အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တင်းမာမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်တာဝန်ကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းအားဖြင့် တင်းအားစနစ်များကို ခွဲခြားထားသည်။

• စက်မှု;
• ဟိုက်ဒရောလစ်။

ပထမဦးစွာ၊ သမားရိုးကျ စပရိန်၏ elastic force ဖြင့် တင်းမာသောဖိနပ်အား တွန်းအားပေးသည့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ဖိနပ်များနှင့် စမ်းကြိုးများကို အဆက်မပြတ် ဖိထားသောကြောင့်၊ ထိုစနစ်သည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားသည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစနစ်ကို VAZ 2106 တွင်အသုံးပြုသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်အေးဆေးသည့်စနစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ဤတွင်၊ ဖိနပ်၏ရွေ့လျားမှုကို အထူးဟိုက်ဒရောလစ် အံဝင်ခွင်ကျဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး လိုအပ်သလို ဆီများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထိုသို့သောစနစ်သည် များစွာကြာရှည်ခံပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် သိသိသာသာ ပြဿနာနည်းပါးသည်။

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် VAZ 2106 ကို အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသော ဖိနပ်ကို အစားထိုးခြင်း။

အံဝင်ခွင်ကျနှင့် တင်းမာသောဖိနပ်ကို အစားထိုးရန်၊ သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-

• VAZ 2106 အတွက်တင်းမာသောဖိနပ်အသစ် (300 ရူဘယ်ခန့်ကုန်ကျသည်);
• socket wrenches အစုံ;
• vorotok-ratchet;
• open-end wrenches များအစုံ၊
• အချင်း 2 မီလီမီတာနှင့်အရှည် 35 စင်တီမီတာရှိသောသံမဏိဝါယာကြိုး;
• ဝက်အူလှည့် ဓါးပြားဖြင့်။

အလုပ်အမိန့်

အလုပ်မစမီ လေစစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်သည် - ၎င်းကို မဖြုတ်ဘဲ၊ တင်းကျပ်သည့် ဖိနပ်သို့ ရောက်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ လုပ်ငန်းကို အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. socket ဦးခေါင်း 14 ဖြင့် လေစစ်ဇကာကို လုံခြုံစေသော ဘော့ငါးလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ ဇကာကို ဖယ်ရှားသည်။
   

   လေစစ်ဇကာကို မဖယ်ရှားဘဲ၊ တင်းကျပ်သောဖိနပ် VAZ 2106 သို့ရောက်ရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။
2. ဆလင်ဒါဘလောက်အဖုံးကို လုံခြုံစေသော ဘောလ်ခြောက်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ သာမန် crank နှင့်အလုပ်လုပ်ရန်နေရာအလုံအလောက်မရှိသောကြောင့် ratchet ပါသော 13 socket wrench ကိုအသုံးပြုသည်။
3. 10 အဖွင့်အဆုံး ဖဲ့ချပ်တစ်ခုဖြင့်၊ ဖိနပ်ကိုမောင်းနှင်ပေးသည့် တင်းမာမှုအား ထိန်းပေးသည့် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။ အံဝင်ခွင်ကျကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားသည်။
   

   VAZ 2106 တွင် တပ်ဆင်ထားသော တင်းအားသည် 10 bolts နှစ်ခုပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။
4. တင်းမာသောဖိနပ်ကို ဘေးသို့တွန်းရန် ဓါးပြားရှည်ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။
   

   တင်းကျပ်သောဖိနပ် VAZ 2106 ကို ဝက်အူလှည့်အရှည်ဖြင့် ရွှေ့နိုင်သည်။
5. အရှည် 20 စင်တီမီတာခန့်ရှိသော ချိတ်တစ်ခုကို သံမဏိကြိုးဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး တင်းမာသောဖိနပ်သည် မျက်လုံးတွင် တွယ်ကပ်နေပါသည်။
   

   ဖိနပ်ချိတ်ရန်အတွက် အနည်းဆုံး 20 စင်တီမီတာရှည်သော စတီးချိတ်တစ်ခုသည် သင့်လျော်သည်။
6. ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်လမ်းညွှန်ကို လုံခြုံစေမည့် bolts နှစ်ခုကို ဖြေလိုက်ပါ။
   

   ဖိနပ်ကို ဖြိုဖျက်ရန် အချိန်ဆွဲကြိုးလမ်းညွှန်ကို လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ထားသော bolts များကို ဖြေလျော့ရန် လိုအပ်ပါသည်။
7. ကွင်းဆက်ကို ဖြည်ရန်၊ အချိန်ကိုက်တံကို အလှည့်၏ လေးပုံတစ်ပုံကို လှည့်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ 17 အတွက် open-end wrench ကိုသုံးပါ။
   

   ချိန်ကိုက်တံကို လှန်ပြီး ကွင်းဆက်ကို ဖြည်ရန်၊ 17 အဖွင့်အပိတ် ဖဲချပ်ကို အသုံးပြုပါ။
8. ဝါယာကြိုးချိတ်ကို အသုံးပြု၍ တင်းကျပ်သည့်ဖိနပ်ကို ၎င်း၏ ပါးစပ်မှ ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားသည်။
9. ဟောင်းနွမ်းနေသော တင်းကျပ်သည့်ဖိနပ်ကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးလိုက်သည်။
10. စည်းဝေးပွဲသည် ဇောက်ထိုးကျသော ဆောင်ရွက်သည်။

ဗီဒီယို- Timing chain tensioner VAZ 2106 ကို အစားထိုးခြင်း။

ကွင်းဆက်တင်းမာမှု VAZ 2106 classic ကိုအစားထိုးခြင်း။

Timing chain tensioner shoe VAZ 2106 ပြုပြင်ခြင်း။

တင်းမာသောဖိနပ် VAZ 2106 ကိုပြုပြင်မရနိုင်ပါ။ ကျိုးသွားပါက (ဥပမာ၊ သတ္တုပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကြောင့်) အသစ်တစ်ခုသို့ ချက်ချင်းပြောင်းသွားပါသည်။

ပိုလီမာအလွှာကို ဝတ်ဆင်ထားလျှင် တင်းကျပ်သည့်ဖိနပ်အသစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။

ဖိနပ်၏မျက်နှာပြင်ကို အထူးစက်ကိရိယာများအသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သူမှ တာရှည်ခံ ပိုလီမာအလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေများတွင်ထိုကဲ့သို့သောအပေါ်ယံပိုင်းပြန်လည်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

အချိန်ကွင်းဆက်တင်းမာမှု

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် VAZ 2106 ကိုတင်းကျပ်ရန်သင်လိုအပ်လိမ့်မည်-

• အဖွင့်အဆုံး လက်ကိုင်တုတ်အစုံ၊
• ဝက်အူလှည့်ပြား၊
• 19 လက်စွပ် wrench ။

အရေးယူလုပ်ထုံးလုပ်နည်း

အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် VAZ 2106 သည်အောက်ပါအတိုင်းတင်းမာသည်။

1. အထက်ဖော်ပြပါ algorithm အရ၊ လေစစ်၊ အံဝင်ခွင်ကျနှင့် တင်းကျပ်သည့်ဖိနပ်များကို ဖယ်ရှားသည်။
2. 19 spanner wrench ကို crankshaft nut တွင်ထည့်ထားသည်။
3. သော့ကိုအသုံးပြု၍ crankshaft အောက်နှင့် အထက်ရှိ ကွင်းဆက်တင်းအား တူညီသည်အထိ ရှပ်ကို နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်သည်။ တင်းအားအဆင့်ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးသည်။ ကွင်းဆက်အား အပြည့်အဝတင်းမာစေရန်၊ crankshaft သည် အနည်းဆုံး အပြည့်အဝ revolution နှစ်ခုပြုလုပ်ရပါမည်။
   

   Timing chain tension VAZ 2106 ကို များသောအားဖြင့် ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးသည်။
4. crankshaft ကို starter ဖြင့်လှည့်နိုင်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အတွေ့အကြုံရှိသော ကားသမားများအတွက်သာ သင့်လျော်ပါသည်။ စက်နှိုးသော့ရှိသော့သည် စက္ကန့်ဝက်ကြာအောင် လှည့်နေသည် - ဤအချိန်အတောအတွင်း crankshaft သည် နှစ်ကြိမ်တိတိ လှည့်ပေးလိမ့်မည်။

ဗီဒီယို- အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တင်းမာမှု VAZ 2106

ဂန္ထဝင်တစ်ခုပေါ်တွင် ကွင်းဆက်တစ်ခုကို တင်းမာအောင်ပြုလုပ်နည်း

ထို့ကြောင့်၊ အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားမောင်းသူသည် VAZ 2106 Timing chain tensioner ၏ အံဝင်ခွင်ကျနှင့် ဖိနပ်ကို သူ့လက်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံးသော့ခတ်စက်ကိရိယာအစုံနှင့် ကျွမ်းကျင်သူများ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို အတိအကျအကောင်အထည်ဖော်ရန်သာ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။