Volkswagen Polo Sedan ၏ အအေးဓာတ်ကို အစားထိုးခြင်း။

VW Polo Sedan ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ကားကို ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်ဟု ထင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ ပြုလုပ်ကြသည်။ ကွဲလွဲချက်အချို့ကို သိပါက အအေးဓာတ်ကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သည်။

Volkswagen Polo Sedan အအေးခံရည် အစားထိုး အဆင့်ဆင့်

ခေတ်မီကားများကဲ့သို့ပင်၊ ဤမော်ဒယ်တွင် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် မြောင်းပလပ်မပါပါ။ ထို့ကြောင့် အရည်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ညှစ်ထုတ်ပြီးနောက် အအေးခံရည်ဟောင်းကို အပြီးအပိုင် ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။

ဒီမော်ဒယ်ကို ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာသာမက ပြည်ပမှာပါ နာမည်အမျိုးမျိုးနဲ့ ထုတ်လုပ်ထားပေမယ့်၊

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento)။

ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် 1,6 လီတာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော MPI အင်ဂျင်ပါသော ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများသည် ရေပန်းစားလာပါသည်။ 1,4-litre TSI Turbocharged မော်ဒယ်များ လည်းဖြစ်သည်။ ညွှန်ကြားချက်တွင် Polo Sedan ဗားရှင်း 1.6 တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် မှန်ကန်သောအစားထိုးမှုကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါမည်။

Coolant ကိုစုပ်ထုတ်သည်

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို ခုံးကျော်တံတားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အင်ဂျင်မှ ပလတ်စတစ်အဖုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် ပိုမိုအဆင်ပြေစေကာ ကာကွယ်မှုလည်းဖြစ်သည်။ ပုံမှန်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပါက ဝက်အူ ၄ ခုကို ဖြုတ်ရန် ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ ယခုဝင်ရောက်အသုံးပြုခွင့်ကို ဖွင့်ထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ Polo Sedan မှ အအေးဓာတ်များကို စတင်ထုတ်ယူနိုင်ပြီဖြစ်သည်။

1. ရေတိုင်ကီအောက်ခြေကနေ ကားဆီသို့ ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာ ထူထဲတဲ့ရေပိုက်ကို တွေ့တယ်။ ၎င်းကို ဖိချပြီး ရွှေ့ရမည် (ပုံ ၁) စပရိန်ကလစ်ဖြင့် ထိန်းထားသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ပလာယာတွေ ဒါမှမဟုတ် အထူးထုတ်နုတ်စက်ကို သုံးနိုင်ပါတယ်။
2. ဤနေရာအောက်တွင် ကွန်တိန်နာအလွတ်တစ်လုံးကို အစားထိုးပြီး ရေပိုက်ကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ၊ အအေးဓာတ်သည် စတင်ပေါင်းစပ်သွားပါမည်။
3. ယခု သင်သည် တိုးချဲ့ကန်၏ အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး အရည် 3,5 လီတာခန့် (ပုံ 2) ခန့်အထိ စောင့်ဆိုင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။
4. အအေးခံစနစ်၏ အပြည့်စုံဆုံးသော ရေနုတ်မြောင်းအတွက်၊ ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် ပန့်ကို အသုံးပြု၍ ချဲ့ထွင်သောကန်သို့ ဖိအားသက်ရောက်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် 1 လီတာအအေးခံရည်ကိုသွန်ပစ်လိမ့်မည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် 4,5 လီတာခန့်ကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်အတိုင်း ဖြည့်သွင်းသည့်ပမာဏမှာ 5,6 လီတာဖြစ်သည်။ ဒီတော့ အင်ဂျင်က 1,1 လီတာလောက်ပဲ ရှိသေးတာ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းကို ရိုးရှင်းစွာ ဖယ်ရှား၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် စနစ်အား ဖယ်ရှားရန် အားကိုးရမည်ဖြစ်ပါသည်။

အအေး system ကိုဖလပ်

ပေါင်းခံရေဖြင့် ဆေးကြောမည်ဖြစ်သောကြောင့် ဖယ်ရှားထားသောပိုက်ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။ အမြင့်ဆုံးအမှတ်အသားအထက် 2-3 စင်တီမီတာရှိသော တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ ရေလောင်းပါ။ ပူလာသောအခါ အဆင့်ကျဆင်းသွားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် Volkswagen Polo အင်ဂျင်ကို စတင်ပြီး လုံးဝပူလာသည်အထိ စောင့်ပါ။ အပြည့်အဝအပူကိုအမြင်အာရုံဆုံးဖြတ်နိုင်ပါတယ်။ ရေတိုင်ကီပိုက်နှစ်ခုလုံးသည် အညီအမျှ ပူနေမည်ဖြစ်ပြီး ပန်ကာသည် မြန်နှုန်းမြင့်သို့ ပြောင်းမည်ဖြစ်သည်။

ယခု သင်သည် အင်ဂျင်ကိုပိတ်နိုင်ပြီး ရေအေးသွားသည်အထိ ခဏစောင့်ပါ။ အအေးခံရည်ဟောင်းကို တစ်ကြိမ်ဆေးကြောခြင်းသည် အလုပ်မဖြစ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ရေထွက်ပေါက်တွင် ညှစ်ထုတ်ထားသောရေများ သန့်ရှင်းသွားသည်အထိ ၂-၃ ကြိမ် ထပ်မံပြုလုပ်ပါ။

လေအိတ်မပါဘဲဖြည့်သည်

Volkswagen Polo Sedan ဖြင့် အအေးဓာတ်ကို ခံနိုင်ရည်အား အစားထိုး အသုံးပြုသူ အများအပြားသည် လေဝင်ပေါက် ပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ဆိုလိုပြီး မီးဖိုမှ လေအေးများလည်း ထွက်လာနိုင်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန်, coolant ကိုမှန်ကန်စွာဖြည့်ပါ:

1. အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသို့ရောက်ရှိရန်အတွက် လေစစ်စစ်သို့သွားသောကိုင်းဆက်ကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်သည် (ပုံ 3)။
2. ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အာရုံခံကိရိယာကို ထုတ်ယူလိုက်သည် (ပုံ။ 4)။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ခရီးသည်ခန်းဆီသို့ ပလပ်စတစ်တစ်ဝက်ကွင်းကို ဆွဲထုတ်ပါ။ ထို့နောက် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
3. ဒါပါပဲ၊ အခု အာရုံခံကိရိယာတည်ရှိတဲ့နေရာကနေ စီးဆင်းလာတဲ့အထိ အအေးဓာတ်ကို ဖြည့်ပေးတယ်။ ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို နေရာတွင် ထား၍ ထိန်းသိမ်းသည့် လက်စွပ်ကို တပ်ဆင်ပါ။ Air filter သို့သွားသောပိုက်ကိုကျွန်ုပ်တို့ချိတ်ပါ။
4. ရေလှောင်ကန်ထဲရှိ အအေးခံရည်ကို မှန်ကန်သောအဆင့်သို့ထည့်ကာ အဖုံးကိုပိတ်ပါ။
5. ငါတို့ကားကိုစပြီး ပူနွေးလာဖို့ စောင့်နေတာ။

ဤနည်းဖြင့် အအေးဓာတ်ကို လောင်းထည့်ခြင်းဖြင့် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသော အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်မုဒ်တွင် လည်ပတ်မှုကို သေချာစေမည့် လေသော့ခတ်ခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါသည်။ အပူပေးမုဒ်ရှိ မီးဖိုသည် လေပူကိုလည်း ထုတ်လွှတ်မည်ဖြစ်သည်။

လိုအပ်ပါက အင်ဂျင်အအေးခံပြီးနောက် တိုင်ကီအတွင်းရှိ အရည်များကို စစ်ဆေးရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဤစစ်ဆေးမှုကို အစားထိုးပြီးနောက် နောက်တစ်နေ့တွင် ပိုကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်သည်။

ဖြည့်ရန်ခဲဓာတ်ဖြည့်ပေးသောအစားထိုးလဲလှယ်မှုကြိမ်နှုန်း

မကြာသေးမီကထွက်ရှိထားသော မော်ဒယ်များသည် အစားထိုးရန်မလိုအပ်သည့် ခေတ်မီရေခဲတုံးများကို အသုံးပြုထားသည်။ သို့သော် အရည်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အနီရောင်သို့ တစ်ခါတစ်ရံ အရောင်ပြောင်းသွားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူများသည် ထိုသို့သော အကောင်းမြင်မှုကို မမျှဝေကြပေ။ ယခင်ဗားရှင်းများတွင် 5 နှစ်ကြာပြီးနောက် coolant အစားထိုးရမည်။

Polo Sedan အား ဆီဖြည့်ရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူက မူရင်း Volkswagen G13 G 013 A8J M1 ထုတ်ကုန်ကို အကြံပြုထားသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် homologation TL-VW 774 J ကိုလိုက်နာပြီး lilac အာရုံစူးစိုက်မှုတွင်ပါရှိသည်။

analogues များထဲတွင် အသုံးပြုသူများသည် အာရုံစူးစိုက်မှုအဖြစ်လည်းရရှိနိုင်သည့် Hepu P999-G13 ကို ခွဲခြားထားသည်။ အဆင်သင့်လုပ်ထားသော အေးခဲမှုကို လိုအပ်ပါက၊ VAG မှ ခွင့်ပြုထားသော Coolstream G13 သည် ရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

အအေးပေးစနစ်အား ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် အစားထိုးခြင်းအား ဖြည့်သွင်းရန် အရည်အဖြစ် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းကြောင်း နားလည်ထားသင့်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ သင်သည် မှန်ကန်သော အချိုးအစားကို ရရှိနိုင်ပြီး၊ ရေစစ်မဟုတ်သော ရေစက်ကို ပေးဆောင်နိုင်သည်။

အအေးပေးစနစ်၊ ထုထည်ဇယားတွင် antifreeze မည်မျှရှိသည်

ပုံစံ	အင်ဂျင်ပါဝါ	စနစ်တွင်အအေးခဲဓာတ်လီတာမည်မျှပါသနည်း	မူရင်းအရည် / analogues
Volkswagen Polo Sedan	ဓာတ်ဆီ 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
ဓာတ်ဆီ 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

ယိုစိမ့်မှုများနှင့်ပြဿနာများ

ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးခြင်း သို့မဟုတ် အရောင်ပြောင်းခြင်းအတွက်သာမက အရည်ကို ညှစ်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းသည့်အခါတွင်လည်း coolant ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ပန့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီ ပြဿနာများ ပါဝင်သည်။

ယိုစိမ့်မှုသည် အများအားဖြင့် ဟောင်းနွမ်းနေသော ပိုက်များ ကြောင့်ဖြစ်ပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကွဲသွားနိုင်သည်။ တခါတရံ expansion tank တွင် အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာတတ်သော်လည်း ၎င်းသည် မော်ဒယ်၏ ပထမဗားရှင်းများတွင် ပိုအဖြစ်များပါသည်။