Yamaha XSR 900

ကျွန်း၏စမ်းသပ်ပေါင်သည် ၂၃၀ ကီလိုမီတာရှည်လျားပြီးနေ့လည်စာတွင်နေ့လည်စာတစ်နပ်သည် Yamaha ဆိုင်ကယ်အသစ်ကိုသင်၏အထင်အမြင်ကိုဝေမျှရန်ပထမဆုံးအခွင့်အရေးဖြစ်သည်။ အိပ်ငိုက်ခြင်းနှင့်မီးခိုးရောင်ဆောင်းရာသီဥရောပနှင့်မတူဘဲအနောက်အာဖရိကအနောက်ဘက်ကမ်းခြေနှင့်စပိန်နိုင်ငံကိုတရားဝင်ပိုင်ဆိုင်သောကျွန်းသည်နေသာ။ နွေးထွေးသည်။ ရိုက်တယ်။ ဒါပေမယ့် Yamaha ရဲ့ဆိုင်ကယ်အသစ်ဖြစ်တဲ့ XSR 230 ကငါ့ခေါင်းထဲကိုရောက်သွားပြီးအတွေးကပျောက်မသွားဘူး။ ယမန်နေ့ညက Yamaha သည်ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ် retro ဆိုင်ကယ်များအတွက်ကုန်ပစ္စည်းမန်နေဂျာ၊ ထုတ်ကုန်မန်နေဂျာနှင့်မြှားထုတ်လုပ်သူ Shun Miyazawa တို့နှင့်မိတ်ဆက်ပေးလိုက်သည်။ Valentino Rossi မှသယ်ဆောင်လာသော GK ဒီဇိုင်းအိမ်မှယောက်ျားများ မရ။ မီလန်တွင် Yamaha မိတ်ဆက်ပွဲ၌စင်မြင့်သို့ အင်း၊ ဒါကမင်းကိုဘာပြောလဲ။

သူတို့၏ဘိုးဘေးများသည်လျင်မြန်သည်

XSR 900 သည် Yamaha ၏ Faster Sons (Quick Sons) မိသားစု၏ အဖွဲ့ဝင်အသစ်ဖြစ်ပြီး Yamaha သည် ၎င်း၏ဖခင်များကို ဂုဏ်ပြုသည့်အနေဖြင့် မွေးဖွားပေးခဲ့သည်။ ဤခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အပိုင်းကို အားကစားအမွေအနှစ်ဟု ခေါ်တွင်ပြီး V-Max၊ XV 950၊ XJR 1300၊ XSR 700 နှင့် XSR 900 ကဲ့သို့သော ရောင်စုံအကွာအဝေး သုံးခုကို ဆလင်ဒါပေါင်းများစွာအထိ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ XSR 900 သည် မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် ဆလင်ဒါနှစ်လုံး XSR 700 ၏ အဆက်အစပ်ဖြစ်ပြီး nostalgic XS 650 နှင့် 750 ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး XS 850/1976 ကို အခြေခံထားသည့် ပိုကြီးသော မော်ဒယ်အသစ်ဖြစ်သည်။ သူတို့သည် Yard Built ပရောဂျက်တွင် 2010 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် နှစ်များတစ်လျှောက် ၎င်းတို့သည် Deus၊ Ronald Sands၊ Sheena Kimura၊ Dutch Wrenchmonkees နှင့် အခြားအရာများနှင့် ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ XSR 700 ၏ရှေ့ဆက်က ဂျပန်စိတ်ကြိုက်မြင်ကွင်းအိုင်ကွန် Shinho Kimura နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့သော်လည်း အမေရိကန်ရွှေသားလေး Roland Sands က XSR 900 ကိုမွေးဖွားရန် ကူညီပေးခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါ Faster Wasp စိတ်ကူးယဉ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စိတ်ကူးအဆင့်နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် အတည်ပြုသောအခါ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အသွင်အပြင်ကို ဦးတည်သည်။ ၎င်း၏ လှုံ့ဆော်မှုသည် '750s's မှ "ဘုရင်" Kenny Roberts မှ မယုံကြည်နိုင်စွာ အပြစ်တင်ခဲ့သော အဝါရောင် 60 ကုဗပေ အရှည်ရှိ Yamaha မှ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အဝါရောင်သည် ယခုနှစ်တွင် Yamaha ၏ ခြောက်နှစ်မြောက် နှစ်ပတ်လည်အရောင်လည်းဖြစ်သည်။

ငါပုံဆောင်တယ်

The Faster Wasp သည် Yamaha နှင့် ပူးပေါင်းထားသည့် ဂျပန်ဒီဇိုင်းအိမ် GK မှ XSR 900 ကိုဆွဲထုတ်ကာ MT-09 ကဲ့သို့ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုမိုပေါ့ပါးသော clutch ဖြင့် မော်တာနှလုံးကို အလူမီနီယံဘောင်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် XSR 900 သည် ခေတ်မီနည်းပညာဖြင့် အတိတ်ကိုဂုဏ်ပြုသည့်အနေဖြင့် Faster sons အယူအဆ အမှန်တကယ်ဆိုလိုသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါ ငါ့အတွက် တော်တော်မိုက်တယ်။ ကြည့်ရတာ BT က ကျွန်မနဲ့ မလိုက်ဖက်သလိုပါပဲ။ ဒါပေမယ့် သတိထားပါ၊ အဲဒါက ကိုယ့်ကို သတိပေးတယ်။ ထို့ကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အလယ်ဗဟိုအပိုင်းသည် အလွယ်တကူ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော 14 လီတာ ဆီတိုင်ကီကို တပ်ဆင်ထားသည့် အသေခံ အလူမီနီယံဘောင်ဖြစ်ပြီး ဖရိမ်၏အောက်ခြေတွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းများသည် အသေးစိတ်ကို အာရုံစိုက်ပြသပြီး အလူမီနီယံအသုံးပြုမှုမှာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံသည် အရည်အသွေးမြင့်၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသော၊ ဆိုင်ကယ်တစ်စီး၏သဘောအရ၊ ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်းဖြင့်၊ ခေတ်မီနည်းပညာဖြင့် ဖောက်ထွင်းမြင်ရသော ဒစ်ဂျစ်တယ်ကောင်တာကို ဝှက်ထားသည်။ ဤအပိုင်းကို ယခုအသုံးပြုရန် စဉ်းစားခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်များကြားရပြီး၊ ယခုအပိုင်းနှင့်ပတ်သက်၍ Shun က ကျေနပ်စွာ ရယ်မောကာ လောလောဆယ်တွင် အပုဒ် ၄၀ ခန့်ရှိသည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ထိုသို့သောအလုပ်များအတွက်သာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်/ပြောင်းလဲ/တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် All Rounder အယူအဆသည် ကိရိယာအိတ်ပုံစံ အထည်အလိပ်ဘေးဘက်အိတ်များ၊ သေးငယ်သောအစောင့်၊ ရေခဲသေတ္တာအစောင့်၊ ကွဲပြားသောအိတ်ဇောစနစ်နှင့် အခြားအရာများကို ပေးဆောင်ထားသည်။

အပေါ်၊ လှည့်၊ ထို့နောက်ဖြောင့်ပါ

ဒါကြောင့် ဒီဆိုင်ကယ်ရဲ့ အသွင်အပြင်က အနည်းငယ် လွဲမှားနေပါတယ်။ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ ဂန္ထဝင်ဆိုင်ကယ်မဟုတ်ပါ။ ဟုတ်တယ်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ ဂန္ထဝင်ပုံစံ။ “ဂျပန်တွေက အဲဒါနဲ့ ပြဿနာရှိတယ်” ဟု Shun (AM Interview #5 ကိုလည်း ကြည့်ပါ)။ "ဂျပန်အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်အတွက်၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပန်းတိုင်ဆိုတာ ရှင်းပါတယ်၊ သူအောင်မြင်အောင် ကြိုးစားရလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် အတိတ်ကို ပြန်ကြည့်တဲ့အလုပ်နဲ့ ကြုံလာတဲ့အခါ သူ့အမြင်အရတော့ ဒါက တစ်ခုတည်းသော အဓိပ္ပာယ်ပဲလေ။ နောက်ပြန်ဆုတ်။" Yamaha သည် ဂန္ထဝင် ခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်အသစ်များကို ဈေးကွက်သို့ ပို့ဆောင်ရာတွင် အလွန်စေ့စပ်သေချာပါသည်။

ငါ XSR ကိုခုန်ပြီး ၈၅၀ စီစီကားကိုအသက်ပြန်ရှင်စေတဲ့အခါ။ မြင်းကောင်ရေ ၁၁၅ အားထုတ်လုပ်နိုင်သောစင်တီမီတာသည်ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကဲ့သို့ပုံမှန်အသံမြင့်ကိုထုတ်လွှတ်သည်။ ဟဲ၊ ဒါကလေဖြတ်တဲ့အသံနှစ်ခု (Roberts ရဲ့ကားကိုသတိရတယ်၊ ဖြစ်နိုင်လား) နဲ့တူတယ်၊ ဒါပေမယ့်အများစုကတော့လေဖြတ်တဲ့ကားတွေလိုဘဲ၊ ပိုကြီးတဲ့အကွာအဝေးတစ်ခုမှာလှည့်ရတာကြိုက်တယ်။ MT-850 တွင်ထိုင်သူတိုင်းသည်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အကျွမ်းတ ၀ င်ရှိသည်၊ ထိုင်ခုံသည်မြေပြင်ထက် ၁၅ မီလီမီတာပိုမြင့်သည်၊ ယာဉ်မောင်းသည်ပိုရှည်သောဆီတိုင်ကီကြောင့် ၅ စင်တီမီတာအကွာတွင်ထိုင်သည်။ သို့သော်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးရသကဲ့သို့ခံစားရလောက်အောင်မတ်တတ်ရပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ကုတင်စောင်၏ပုံသဏ္roundedန်သည်လုံးဝန်းသောမျဉ်းများနှင့်ကွဲပြားသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းတို့သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးလုံး၏ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ XSR 115, XV 09 နှင့် XJR 15 ကဲ့သို့တူညီသောရှေ့မီးများနှင့်နောက်မီးသည်မိသားစုပိုင်ဖြစ်သည်။ သူသည်မြင်းစီးသူရဲထံသို့လမ်းလျှောက်ရန်နှင့်တစ်စုံတစ်ခုကိုမေးရန်ပင်စုံစမ်းခြင်းခံရသည်။

XSR 900 ကိုတိကျသောနည်းဖြင့်တုံ့ပြန်နိုင်ရန်အတွက်၎င်းသည်တိုတောင်းသောအထိန်းအချုပ်လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုသာလိုအပ်သည်။ မြန်ဆန်သောတောင်ထောင့်များတွင်ကျွန်ုပ်သည်ပဉ္စမဂီယာနှင့်စီးနင်းမှုကိုပိုနှစ်သက်သည်။ သို့သော်လုံလောက်သော torque သည်ထိပ်ဂီယာ၌ပင်ထောင့်မှအလွယ်တကူထွက်သွားနိုင်သည်ကိုဆိုလိုသည်။ Four-piston ဘရိတ်များသည်ချိန်ညှိနိုင်သော suspension ကဲ့သို့ပင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ဤကဲ့သို့သောလမ်းပေါ်တွင်ချဲ့ကားပုံမပေါ်ပါ၊ ညာဘက်တွင်ချောက်ထဲတစ်ခု၊ လက်ဝဲဘက်၌တောင်တစ်လုံးရှိသည်။ တာယာကောင်းကောင်းကိုင်ထားတာကိုသင်ကောင်းကောင်းခံစားရတဲ့အခါ၊ စက်ဘီးကထောင့်တစ်ခုမှာရှိနေတယ်၊ ​​ပြီးတော့ထောင့်ကနေအရှိန်မြှင့်လိုက်တဲ့အခါရှေ့ဘီးကအဆက်မပြတ်တက်လာတဲ့အခါမင်းပျော်လာတယ်။ ပြီးတော့ဒီစက်ဘီးနဲ့မင်းတကယ်ပျော်နိုင်တယ်။ ကားမောင်းတဲ့အနေအထားကရိုးရှင်းတယ်၊ ဒါကြောင့်လေလှိုင်းတွေကရင်ဘတ်ထဲကိုအရမ်းမရိုက်စေနဲ့၊ ခေါင်းတွေကဒီမှာတစ်နာရီကို ၁၇၀ ကီလိုမီတာလောက်အမြန်နှုန်းရောက်အောင်လှုပ်နိုင်အောင်။

ဟုတ်တယ်၊ XSR ငါ့မှာ နည်းပညာအချိုပွဲတွေလည်း ရှိတယ်။ Drive wheel slip control သည် ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး မြင့်မားသော သို့မဟုတ် နိမ့်သော အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို သတ်မှတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝပိတ်ထားနိုင်သည်။ သင်လုပ်ရမည့်အရာမှာ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်ရုံဖြင့် ကားကိုရပ်တန့်ပြီး ပိတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဒါပမေယျ့ ဒါတွေအားလုံးမဟုတ်ပါဘူး- သင်ရောက်နေတဲ့နေရာပေါ်မူတည်ပြီး D-mode စနစ်နဲ့ ယူနစ်ရဲ့လည်ပတ်မှုမုဒ်ကိုလည်း သင်သတ်မှတ်နိုင်ပါတယ်။ ခလုတ်နှင့် ပရိုဂရမ် A ဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် ပိုမိုပြတ်သားသော တုံ့ပြန်မှုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ အကယ်၍ သူသည် ပိုမိုချောမွေ့ပြီး ပေါ့ပါးသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လိုလားပါက၊ သူသည် ပရိုဂရမ် B သို့ ပြောင်းနိုင်သည်၊ အပေးအယူသည် စံပရိုဂရမ်၏ ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

ခေတ်သစ်သည်အတိတ်နှင့်အတူ

XSR 900 သည် အတိတ်၏ စိတ်ကူးများကို အခြေခံ၍ ယနေ့ခေတ် စက်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ကိုယ်တိုင်နှင့်အတူ၊ Yamaha သည် တကယ့် ခေတ်နောက်မီ ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ကို ပြသခဲ့သည်။ အဝတ်အစား၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသုံးအဆောင်များမှသည် မော်တော်ကားအားကစားအပေါ် သဘောထားများအထိ။ XSR 900 မိတ်ဆက်ပွဲတွင် ချည်သား သို့မဟုတ် သုံးလွှာဝတ်စုံများ မရှိခဲ့ပါ။ သူဌေးတွေတောင် မဝတ်ဘူး။ နောက်ခံတွင် မုတ်ဆိတ်များ၊ ဦးထုပ်များ၊ ဂျင်းဘောင်းဘီများ၊ တီရှပ်များ၊ ခေတ်နောက်မီပုံစံများနှင့် ရော့ခ်ဂီတ။ XSR 900 သည် လွမ်းဆွတ်ဖွယ်ရာ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အခင်းအကျင်းသည် ပို၍ပင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းကြောင်း သက်သေပြသည်မှာ၊ ၎င်းသည် စကြာဝဠာနည်းပညာဆိုင်ရာ ပစ်မှတ်များကို ထိမှန်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သွားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း၊ ခေတ်မီနည်းပညာအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများဖြင့်၊ ၎င်းသည် သန့်ရှင်းသောပျော်ရွှင်မှုကို ဆိုလိုသည်။ ဒါပဲ မဟုတ်လား?!