Yamaha X Max 250

"အားကစား" ဟူသော အသုံးအနှုန်းသည် ဆားတစ်စေ့ဖြင့် ယူဆောင်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ X-max သည် ပြိုင်ကားဟု မဆိုလိုပါ၊ ၎င်းသည် ကာတာလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘုရားသခင် တားမြစ်ထားသော၊ စစ်မှန်သော ပြိုင်ကားလမ်းကြောင်းနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။

၎င်းသည်အလယ်အလတ်အရွယ်အစား maxi scooter (Yamaha ၏ကမ်းလှမ်းချက်သည် 500cc T-Max တစ်သောင်းခန့်ကုန်ကျသော) အားကစားဆန်သောအပြင်ဘက်လိုင်းများနှင့်အတူအသံထွက်ဗဟိုအချက်ပြ (ဤသေတ္တာကိုသင်စီးနိုင်မည်မဟုတ်) ။ ) အလွန်ကြီးပြီးရှည်သောအနီရောင်ချုပ်ထားသောထိုင်ခုံသည်၊ ခိုင်ခံ့သောလေကာကွယ်မှုနှင့် ၂၅၀ စီစီဆလင်ဒါအင်ဂျင်တစ်လုံးပါ ၀ င်သောနောက်ဘီးရှေ့ ၁၅ ကီလိုဝပ်ကိုထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။

၎င်းကို ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များ (Piaggio Beverly ကဲ့သို့) နှိုင်းယှဉ်ပါက ကွာခြားချက်မှာ ရှင်းနေသည်- အီတလီလူမျိုးများသည် ပေါ့ပါးသွက်လက်သော ဒီဇိုင်းကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ထားသော်လည်း၊ ဤ Yamaha သည် ဂျက်လေယာဉ်ခမောက်နှစ်လုံးအတွက် ထိုင်ခုံအောက်တွင် နေရာလွတ်ရှိသည်။

ထိုင်ခုံအောက်ရှိကြီးမားသောရှင်းလင်းရေးအတွက်၊ ကျယ်ပြန့်သောနောက်ဘက်အပြင်၊ စတိုင်ကျကျနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောနောက်ဘက်ရှော့ခ်တောင်များအပြင်သေးငယ်သည့်ဘီးသည်စက်ဘီးနောက်ဘက်ကိုအပြစ်တင်သည်။ ဘီးအရွယ်အစား (ရှေ့ ၁၅၊ နောက် ၁၄ ") သည်အချင်း ၁၂ လက်မနှင့်အထက်၊ ၁၆ လက်မဘီးနီးပါးရှိသောမော်တာစကူတာများအကြားပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများနှင့်စီးနင်းမှုတွင်ထင်ဟပ်သည်၊ အဖုအထစ်များကိုကျော်မောင်းသည့်အခါသက်တောင့်သက်သာသည်သာပိုကြီးသောဘီးများနှင့်စကူတာများကဲ့သို့မသေးပါ။ ဘီးများသည်အနည်းငယ်ကွေ့နေသည်၊ ဆိုင်းထိန်းသည်အနည်းငယ်ပြင်းထန်သည်။

သတိပြုမိသည့်အတိုင်းအနောက်ရှော့တစ်စုံသည်ကြိုတင်တင်းမာနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ဒေါင်လိုက်နီးပါးတည်ရှိသည်၊ အနောက်ရှော့ခ်သည်မျဉ်းဖြောင့်မဟုတ်ဘဲစက်ဝိုင်းတစ်ခုအဝိုင်းများပေါ်တွင်ရွေ့လျားနေစဉ်တွင်အနောက်ရှော့များသည်ရှေ့သို့စောင်းသွားလေ့ရှိသည်။ ဒေါင်လိုက် ဦး တည်ချက်၌ ပုံမှန်မဟုတ်သလိုအရမ်းလည်းမလှပပါဘူး။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဒီ Scooter ရဲ့နောက်ဆုံးထုတ်လုပ်မှုကအဆင့်မြင့်မှာပါ။ ပလပ်စတစ်နှင့်အနီရောင်ချုပ်ထားသောထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံးသည်လအနည်းငယ်ကြာအောင်သုံးလျှင် ခွဲ၍ ကွဲမည်မဟုတ်ကြောင်းကိုအထင်ကြီးသည်၊ ၎င်းသည်အချို့သောစျေးနှုန်းများမှမဟုတ်လျှင်စျေးသက်သာသောအရှေ့တိုင်းကုန်စည်များအတွက်ချွင်းချက်ဖြစ်သည်။

စတီယာရင်ဘီးသည်ဒူးအားမထိနိုင်လောက်အောင်မြင့်မားပြီးအလယ်ခေါင်တစ်လျှောက်ရှိပလပ်စတစ်ပုံသဏ္န်ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသည်မိမိဆန္ဒအတိုင်းမိမိနောက်မှနေရာကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ သူကအောက်ခြေမှာခြေဖဝါးနဲ့ဖြောင့်ဖြောင့်ထိုင်နိုင်သလိုထိုင်ပြီးခြေထောက်တွေကိုရှေ့ကိုဆန့်ထုတ်နိုင်တယ်။

ခရီးသည်သည် ထိုင်ခုံအရွယ်အစားနှင့် လက်ကိုင်များနှင့်ပတ်သက်၍ စောဒကတက်စရာမရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည် လမ်းအဖုံးများပေါ်မှ အတန်အသင့် ဖြည်းညှင်းစွာ လျှောက်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ရှောင်ကြဉ်ပါ - ခိုင်ခံ့သော အသေကောင်ကြောင့်၊ အမြန်ဦးတည်ချက် ပြောင်းလဲခြင်းသည် သာယာပြီး ဘေးကင်းသော အတွေ့အကြုံဖြစ်သည်။ ဘရိတ်လည်းကောင်းတယ်- အရမ်းမပြင်းထန်ဘူး၊ မပျော့လွန်းဘူး၊ မှန်တယ်။

အီလက်ထရောနစ်ဆေးထိုးသည့်အင်ဂျင်သည်အမြဲကောင်းမွန်စွာစတင်ခဲ့ပြီးမြို့တွင်အသက်ရှင်သန်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့ပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ ခန့်အမြန်နှုန်းဖြင့်အသက်ရှူမဝဖြစ်လာသည်။ ကောင်းမွန်သောအခြေအနေများတွင်၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၃၀ အထိမြန်နိုင်သည်။

လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ မြို့တွင်းနှင့် ၎င်း၏ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် လေးလီတာမှ ငါးလီတာအထိ စားသုံးနိုင်သည်။ ဆီတိုင်ကီသည် အလွန်ကြီးမားသောကြောင့် သင်အလိုရှိပါက Portorož သို့ ခုန်ဆင်းနိုင်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဤစကူတာပေါ်တွင်လမ်းလျှောက်ခြင်းသည်အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 4.200 EUR

အင်ဂျင်: တစ်လုံးတည်းဆလင်ဒါ၊ လေးချက်ထိုးအရည်၊ အအေးခံ၊ ၂၄၉ စင်တီမီတာ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၇၈ ဆို့

အများဆုံးပါဝါ ၅၇ kW (၇၇.၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၁၀,၅၀၀ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း clutch အလိုအလျောက်၊ variomat

ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? 267mm, နောက်ကွိုင်? ၁၉၀ မီလီမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဂန္ထဝင် telescopic ခက်ရင်း၊ ၁၁၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ဘက် shock absorbers နှစ်ခု၊ ချိန်ညှိမှု preload ၉၅ မီလီမီတာ

တာယာများ 120/70-15, 140/70-14.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 792 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 11, 8 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.545 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် (လောင်စာနှင့်) 180 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်အဖွဲ့၊ Cesta krškihžrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ လှပတဲ့ပုံစံ

+ တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

+ ခိုင်မာတဲ့လက်ရာ

+ ဘီးနောက်မှာထားပါ

+ ခရီးဆောင်အိတ်အကြီး

- အဖုအထစ်တွေပေါ် မောင်းနှင်ရတာ သက်တောင့်သက်သာ သက်သာပါတယ်။

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić