Can-Am Spyder F3 ကိုငါတို့မောင်းခဲ့တယ်

BRP သည်နာမည်ကျော်ကနေဒါနိုင်ငံမှလေယာဉ်များ၊ စနိုး Mobiles များ၊ အားကစားလှေများ၊ ဂျက်စကိတ်များနှင့် quads များကကုန်းလမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်ကိုကမ်းလှမ်းမည့်အရာကိုလွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကစဉ်းစားသောအခါ၎င်းတို့သည်ရိုးရှင်းသော်လည်းအရေးကြီးသောနိဂုံးချုပ်လာသည်။ သူတို့ကသူတို့ရဲ့ကြွယ်ဝတဲ့ snowmobile အမွေအနှစ်နဲ့အတတ်နိုင်ဆုံးနီးစပ်တဲ့အရာတစ်ခုကိုစမ်းဖို့မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသစ်ကိုတီထွင်တာထက်ပိုကောင်းတယ်လို့သူတို့ဆုံးဖြတ်ကြတယ်။ ထို့ကြောင့်နှင်းလျှောစီးစက်၏လမ်းပုံစံအမှန်ဖြစ်သော Spyder ကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။

ကားမောင်းသည့်နေရာသည်နှင်းလျှောစီးသောနှင်းလျှောစီးစက်တစ်ခုနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်၊ နှင်းများကိုဖြတ်သောစကိတ်နှစ်ခုအစားယာဉ်ကိုဘီးတစ်စုံဖြင့်ပဲ့ကိုင်သည်။ တာယာများသည်ကားတာယာများနှင့်ဆင်တူသည်၊ Spyder ဆိုင်ကယ်များကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲထောင့်၌မမှီပေ။ ထို့ကြောင့်ထောင့်ချိုး၊ အရှိန်နှင့်ဘရိတ်များသည် snowmobile နှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ ရှေ့ခန်း၌တည်ရှိသောအင်ဂျင်သည်ယာဉ်မောင်းရှေ့တွင်အနောက်ဘီးကိုသွားခါးပတ်မှတဆင့်အနောက်ဘီးကိုမောင်းနှင်သည်။

ဒါကြောင့် သင် နှင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးဖူးရင် Spyder စီးရတာ ဘယ်လိုမျိုးလဲဆိုတာ စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ဂတ်စ်ခလုတ်ကို တလမ်းလုံး နှိပ်လိုက်တဲ့အခါ နှင်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်က ဘယ်လောက်မြန်မြန် အရှိန်တက်သွားလဲ သိလား။

ကောင်းပြီ၊ ဒီနေရာမှာအရာအားလုံးကအရမ်းဆင်တူတယ်၊ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ Spyder ကဒီလောက်ပြင်းထန်တဲ့အရှိန်ကိုမခံနိုင်ဘူး။ Spyder F0 ကို ၁၃၃၀ စီစီသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ စင်တီမီတာနှင့်မြင်းကောင်ရေ ၁၁၅ ကောင်စွမ်းရည်ရှိသောငါးစက္ကန့်အတွင်းတစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းသို့အရှိန်မြှင့ ်၍ 100 ကို ကျော်လွန်၍ ကောင်းသောစက္ကန့်ကိုဖြည့်လိမ့်မည်။ ပြီးတော့ငါတို့ကဒုတိယဂီယာအဆုံးကိုရောက်နေပြီ။

သို့သော် အလွန်မြင့်မားသော ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းသည် Spyder ထက်သာလွန်သည်မဟုတ်ပါ။ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ ၁၅၀ ကျော် အရှိန်နဲ့ ရောက်တဲ့အခါ အရှိန် စံချိန်တင်ချင်တဲ့ ဆန္ဒမှန်သမျှ မြန်မြန် ပျောက်ကွယ်သွားတော့တယ်။ အမှန်တကယ်တော့ ပျော်ရွှင်မှုက တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 150 မှ 60 ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ မောင်းနှင်ရတာဖြစ်ပြီး၊ တစ်ကောင်မှ နောက်တစ်ခုသို့ ပစ်လွှတ်လိုက်တဲ့အခါမျိုးမှာ ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုပါပဲ။ တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာတစ်ရာအထိ အရှိန်နှုန်းနဲ့ မောင်းနှင်ရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့အကြောင်း ပြောနိုင်သလို၊ နောက်ထပ်တစ်ခုအတွက်ကတော့ စတီယာရင်ကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဆုပ်ကိုင်ထားဖို့၊ ဝမ်းဗိုက်ကြွက်သားတွေကို တင်းကျပ်ပြီး လေခွင်းအားကောင်းတဲ့ အနေအထားမှာ ရှေ့ကို ဆန့်ထားရပါမယ်။ ဒါပေမယ့် ရဟတ်ယာဉ်နဲ့ တစ်နာရီ မိုင်တစ်ရာကျော်သွားချင်ရင်တော့ ကြိုက်တယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်သည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၃၀ နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ် ပျော်ရွှင်မှု မရှိပါ။

ပြောရရင်၊ မင်းကသံခမောက်အောက်နားကနေရယ်ရယ်မောမောသွားရတဲ့လမ်းကွေ့တစ်ခုရဲ့ရယ်စရာကိုပေးထားတယ်၊ မင်းထောင့်ကနေအရှိန်မြှင့်လိုက်တာနဲ့မင်းရဲ့တင်းပါးကတော်တော်လေးလွယ်လွယ်ကူကူနဲ့အားလုံးကိုထိန်းချုပ်ထားတဲ့ပုံစံနဲ့သွားလိမ့်မယ်။ Can-Am သည်နာမည်ကျော်မော်တော်ဆိုင်ကယ် (သို့) အားကစားကားအမှတ်တံဆိပ်အချို့တွင်ဥပမာအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်အတိုင်း Can-Am သည် sportier ဗားရှင်းတစ်ခုသို့မဟုတ်လုံခြုံစိတ်ချရသောလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများအတွက်အစီအစဉ်များကိုပြင်ဆင်ပေးလိမ့်မည်လားဟူသောမေးခွန်းကိုပေါ်ပေါက်စေသည်။ အနောက်ကိုလျှောရတာကိုကပျော်စရာကောင်းတယ်၊ ဒါကြောင့်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတွေကိုထိန်းချုပ်တာနည်းဖို့လိုတယ်။ ဒါပေမယ့်လုံခြုံရေးကအဓိကကျတာမို့ဒါက Can-Am အတွက်တားမြစ်ထားတဲ့ခေါင်းစဉ်တစ်ခုဖြစ်နေတုန်းဘဲ။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကသူတို့ကိုနားလည်ဖို့လိုတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ Spyder တစ်ယောက်ကထောင့်တစ်နေရာမှာလှန်လိုက်ရင်ငါတို့အဲဒါကိုအန္တရာယ်ရှိတယ်လို့တံဆိပ်ကပ်ရင်လုံလောက်လိမ့်မယ်။ ဤတွင်ကနေဒါလူမျိုးများသည်ကာကွယ်ခြင်းသည်ကုသခြင်းထက်ပိုကောင်းသည်ဟူသောဒဿနကိုယုံကြည်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်သံသယများနှင့်သံသယများရှိနေသော်လည်း Spyder ကို kart လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ပင်လှန်။ မရခဲ့ပါ၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏မှတ်ဥာဏ်ကိုပြန်လည်ဆန်းသစ်ရန်နှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စီမံခန့်ခွဲမှု၌ကျွန်ုပ်တို့၏အာရုံများကိုထက်မြက်စေခဲ့သည်။ ကျနော်တို့အတွင်းဘီးကို ၁၀-၁၅ လက်မလောက်မြှင့်နိုင်ခဲ့တယ်၊ အဲဒါကတကယ်စီးနင်းမှုကိုဆွဲဆောင်မှုပိုဖြစ်စေတယ်၊ ​​အဲဒါနဲ့ပတ်သက်တယ်။

သတင်းကောင်းကတော့စတီယာရင်ဘီးကိုညှိလိုက်တာနဲ့မင်းကားအနောက်ကတာယာကိုကောင်းကောင်းတောက်ပစေပြီးကတ္တရာပေါ်မှာအမှတ်အသားတစ်ခုနဲ့အရှိန်ပြင်းတဲ့မီးခိုးငွေ့တွေကျန်ခဲ့တယ်။ အနောက်ဘက်သို့လှည့်သောအခါလုံခြုံရေးပစ္စည်းများသည်စက်နှိုးခြင်းကိုချက်ချင်းပိတ်ပြီးဘီးကိုပင်အလိုအလျောက်ပိတ်သွားစေသောကြောင့်လက်ကိုင်ကိုအမြဲညှိရန်သေချာရန်လိုသည်။ တကယ့် rocket dragster!

ဒါကြောင့်မော်တော်ယာဉ်လောကကနေသူတို့က traction control, ABS နဲ့ stability control (ESP နဲ့ဆင်တူ) ကိုသုံးတယ်။ ဂီယာအုံသည်သေးငယ်သောမော်တော်ကားတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာတစ်ပိုင်းအလိုအလျောက်ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာကားမောင်းသူသည်စတီယာရင်၏ဘယ်ဘက်ရှိခလုတ်တစ်ခုကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ဂီယာခြောက်ချက်ကိုတိကျစွာပြောင်းသည်။ သင် scroll လုပ်ရန်ခလုတ်ရွေးချယ်ခြင်းကိုသုံးရန်လည်းလိုအပ်သည်၊ သို့သော်သင်ပျင်းရိပါကဤနည်းစနစ်သည်သင့်အားကူညီလိမ့်မည်။ Spyder F3 ကိုဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် clutch lever နှင့်ဆိုင်ကယ်များမှကျွန်ုပ်တို့သိသော classic gearbox နှင့်လည်းရနိုင်သည်။ စက်ဘီးစီးသူများသည်ပထမကီလိုမီတာအနည်းငယ်၌ရှေ့ဘရိတ်လီဗာကိုသတိမပြုမိပါ၊ ထို့ကြောင့်သင်ပထမဆုံးကားမစီးမီအရေးကြီးဆုံးကားပါကင်ဆိုင်ရာအခြေခံအချက်များကိုဖြည်းဖြည်းနှင့်လုံခြုံစွာသင်ယူရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ဘရိတ်အတွက်ညာဘက်ခြမ်းရှိခြေနင်းကိုသာသုံးနိုင်ပြီးဘရိတ်အားသုံးဘီးလုံးသို့ပို့ပေးသည်။ ဘယ်ဘီးကိုပိုအားသန်သလဲဆိုတာကိုလက်ရှိလမ်းအခြေအနေများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပြီးအကြီးမြတ်ဆုံးဆုပ်ကိုင်ထားသောစက်ဘီးသို့ဘရိတ်အားပိုလွှဲပေးသည်။

Mallorca တွင်ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုကျင်းပသောနေရာတွင်ကွဲပြားခြားနားသောအရည်အသွေးကတ္တရာနှင့်စိုစွတ်သောလမ်းကိုကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Spyder သည်လုံခြုံမှုနှင့် ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ရာစွပ်စွဲခံရနိုင်သည့်အခိုက်အတန့်မရှိပေ။

ထို့ကြောင့်၎င်း၏ကျော်ကြားမှုသည်လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာသည်ကိုအံ့သြစရာမရှိပါ။ ပြိုင်ကားအရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ လွတ်လပ်မှုကိုရှာဖွေခြင်းနှင့်စက်ဘီးစီးသူကဲ့သို့ပတ်ဝန်းကျင်ကိုစူးစမ်းရှာဖွေခြင်းတို့အတွက်မည်သူမဆို၊ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာအမြင့်ဆုံးလုံခြုံမှု၊ ဒါကအကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုပါ။ Spyder စီးရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စာမေးပွဲမလိုအပ်ပါ၊ လုံခြုံရေး ဦး ထုပ်သည်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။

သို့သော် F3 ကိုမောင်းနှင်ရန်စီစဉ်နေသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်စက်ဘီးသမားများအတွက်တိုတိုမိတ်ဆက်သင်တန်းကိုကျွန်ုပ်တို့အလွန်အမင်းအကြံပြုသည်။ စလိုဗေးနီးယား (နှင်းလျှောစီး & ပင်လယ်) ၏ကိုယ်စားလှယ်သည်သင်လမ်းများပေါ်တွင်လုံခြုံစိတ်ချစွာနှင့်ပျော်ရွှင်စွာခရီးသွားနိုင်ရန်ကူညီပေးလိမ့်မည်။