Volkswagen e-Golf - 1,5 နှစ်ကြာလည်ပတ်ပြီးနောက် ယာဉ်မောင်း၏အမြင် [YouTube]

CarPervert ချန်နယ်သည် Volkswagen e-Golf ၏ 1,5 နှစ်ကြာလည်ပတ်မှုရလဒ်များကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ကားသည် မူလစျေးကွက်သို့ တဖြည်းဖြည်း နှုတ်ဆက်သွားတော့မည်ဖြစ်သောကြောင့် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ၎င်း၏စျေးနှုန်းများသည် အတော်လေးကို ဆွဲဆောင်မှုရှိလာနိုင်သည် - ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ဆက်ဆံရမည့်အရာများကို သိထားသင့်ပါသည်။

VW e-Golf (2018) - CarPervert ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

youtuber မှဖော်ပြထားသောကားသည် ဒုတိယမျိုးဆက် VW e-Golf၊ segment C ကား၊ 32-33 kWh (စုစုပေါင်းပါဝါ 35,8 kWh) ခန့်နှင့် 200 ကီလိုမီတာအထိ အကွာအဝေး ကီလိုမီတာ 100 အထိ အအေးခံဘက်ထရီများပါသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ... အင်ဂျင်သည် 136 kW (100 hp) အား ဖွံ့ဖြိုးပြီး 9,6 မှ 3 km/h 45 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဒုံးပျံမဟုတ်သော်လည်း ကားသည် စျေးအသက်သာဆုံး Volkswagen ID.XNUMX Pure XNUMX kWh ထက် အနည်းငယ်ပိုမြန်ပါသည်။

> စျေးအသက်သာဆုံး Volkswagen ID.3: Pure, 45 kWh ဘက်ထရီ, 93 kW (126 hp), 11 seconds to 100 km/h.

Karperwerth ကပြောသည့်အတိုင်း လျှပ်စစ် VW Golf သည် ခုနစ်ခုမြောက် မျိုးဆက်ဂေါက်သီးဖြစ်သော်လည်း လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးထားသည်။ e-Golf တံဆိပ်အပြင်၊ ၎င်း၏ထူးခြားချက်မှာ စံ LED နောက်မီးများနှင့် ထူးခြားသော C-shaped LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများဖြစ်သည်။

ခရီးဆောင်အိတ်သည် 341 လီတာ ဆံ့သောကြောင့် Kony Electric ၏ boot size နှင့် ညီမျှပြီး ပုံမှန် VW Golf VII (380 လီတာ) ထက် အနည်းငယ် လျော့နည်းပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ တက္ကစီသည် သိုလှောင်ခန်းများ၊ ထိုင်ခုံများနှင့် ဒရိုက်မုဒ်ခလုတ်တစ်ခုအပါအဝင် ဂေါက်ကွင်းများနှင့် တူညီပါသည်။ ကားတွင် ထိုင်ခုံအပူရှိ၍ ကောင်းသော်လည်း၊ အပူရှိန်စတီယာရင်ဘီးမရှိပါ။ပိုဆိုးတာက - မင်းလက်တွေကို နွေးနွေးထွေးထွေးထားဖို့၊ အခန်းတစ်ခုလုံးကို ပူနွေးစေရမယ်။

105 km/h တွင်၊ cabin noise သည် လျှပ်စစ်ပညာရှင်အတွက် တော်တော်စံနှုန်းဖြစ်သည်။ အဓိကအားဖြင့် တာယာနှင့် လေတိုက်ခြင်းကြောင့် ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲသွားခြင်း ဖြစ်သည်ဟု သင် ကြားနိုင်သည်။

> Volkswagen e-Golf ထုတ်လုပ်မှုကို 2020 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလအထိ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါမည်။ VW ID.3 လိုင်းများ စတင်မည့်အချိန်က အရိပ်အမြွက်လား။

e-Golf ၏နောက်ကျောသည် လောင်စာဖြည့်ထုပ်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ဖန်တီးထားသည့် အားသွင်းပေါက်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အမှောင်ထဲတွင် ကေဘယ်ကြိုးများကို ချိတ်ဆက်ရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည့် နောက်ခံအလင်းရောင်မရှိပေ။

လက်ဟန်များကို မှတ်မိနိုင်သည့် အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ပြဿနာလည်းရှိသည်။ KarPervert ၏ ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနသည် လမ်းကြောင်းညွှန်ပြသည့် မောင်းတံများဆီသို့ သူ့လက်ရောက်ရှိသွားသဖြင့် ပုံမှန်ပြောင်းလဲသွားသည်။... မဟုတ်ရင် ကားက ပြဿနာမရှိပါဘူး။သတိပေးချက်မရှိဘဲ တစ်နှစ်ကြာအသုံးပြုပြီးနောက် သော့ရှိဘက်ထရီကို ထည့်မတွက်ဘဲ၊

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - ဘာကိုရွေးချယ်ရမလဲ - RACE 2 [ဗီဒီယို]

ယာဉ်မောင်းသည် Volkswagen အက်ပ်ကို ထည့်သွင်းရန် မဆုံးဖြတ်ဘဲ ၎င်းသည် မိုက်မဲသည်ဟုသာ ကြားခဲ့သည်။

VW အီးဂေါက် အားအပြည့်သွင်းထားရင် မိုင် ၁၇၀/၂၈၀ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ပုံမှန်ပြသပါတယ်။. အားသွင်းမှုတစ်ခုတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောအကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်၍မရပါ - ထို့ကြောင့် တစ်ဒါဇင်ကီလိုမီတာပြီးနောက် ရလဒ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်လာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် လျော့နည်းသွားသည်။ အမှန်မှာ၊ ၁၆ ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ကောင်တာပေါ်မှမြင်ရသော အကွာအဝေးသည် ၂၃၇ ကီလိုမီတာသို့ ကျဆင်းသွားသည်။ လယ်ကွင်းများကြားတွင် အနှေးမောင်းနှင်မှုအတွက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 16 kWh / 237 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

ကား ပူနွေးသောလများတွင် ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် အားပြန်မသွင်းဘဲ 225 ကီလိုမီတာအထိ ပုံမှန်မောင်းနှင်နိုင်သည်။... ဆောင်းရာသီတွင် ကီလိုမီတာ ၁၉၀ ခန့်သာ ရှိသေးသည်။

ပါဝါ 40 kW ဖြင့် အားသွင်းခြင်းဖြစ်ပြီး ကားသည် အမြန်အားသွင်းစခန်းတွင် မိနစ် 80 ကြာရပ်နားပြီးနောက် ဘက်ထရီ 30 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားဖြည့်ပေးသည်။ ပလပ်ပေါက်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အိမ်တွင် အားသွင်းရန် နာရီများစွာ ကြာပါမည်။ e-Golf ၏ built-in အားသွင်းကိရိယာသည် အဆင့် ၂ ဆင့်ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ အသုံးပြုသည့် အဆင့်များ (7,2/1) မည်မျှပင် 2 kW နှင့် အမြင့်ဆုံးပါဝါ XNUMX kW ဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ 8 နှစ် သို့မဟုတ် မိုင် 160 အာမခံရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် နောက်နှစ်အနည်းငယ်အတွက် နှစ်ရှည်မော်ဒယ်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ဘက်ထရီပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်ခြေ လုံးဝနီးပါးဖြစ်သည် – ၎င်းသည် လောင်ကျွမ်းသည့်ယာဉ်များမှ ကူးပြောင်းလာသော ယာဉ်မောင်းများဖြစ်သည်။ သူတို့ကို အကြောက်ဆုံးပါ။

နားထောင်ထိုက်သည် (အလယ်မှ)

www.elektrowoz.pl ၏ တည်းဖြတ်သူများထံမှ မှတ်ချက်- CarPervert သည် ဤကားကို မ၀ယ်ခဲ့ဘဲ “ရေရှည်စမ်းသပ်မှုများ” အတွက် Volkswagen မှ လက်ခံရရှိပုံရသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-