Volkswagen Caravelle- သမိုင်း၊ အဓိက မော်ဒယ်များ၊ သုံးသပ်ချက်
အကြောင်းအရာ
Volkswagen Caravelle သည် ကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းရှိသည့် ပေါ့ပေါ့ပါးပါးမီနီဗန်ကားဖြစ်သည်။ နှစ် 50 လုံးလုံး ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဗင်ကားမှ စတိုင်ကျ၍ သက်တောင့်သက်သာ၊ လုပ်ဆောင်နိုင်သော ကျယ်ဝန်းသော ကားတစ်စင်းသို့ ရောက်သွားခဲ့သည်။
Volkswagen Caravelle သမိုင်း
Volkswagen Caravelle (VC) သည် ၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက် ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကြာ ရိုးရှင်းသောဗန်ကားမှ အလုပ်နှင့် အပန်းဖြေရန်အတွက် ခေတ်မီသောကားအဖြစ် ပြောင်းလဲတိုးတက်ခဲ့သည်။
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 သည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းမှုနှင့် ကျိုးနွံမှုများရှိသော်လည်း ၎င်း၏ခေတ်၏သင်္ကေတတစ်မျိုးဖြစ်လာသည့် VC ၏ ရှေ့ပြေးအဖြစ် ယူဆထားသည်။ ပထမ VC သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါဝါ 1,6 မှ 2,0 လီတာအထိ ဆံ့ ကိုးဆံ့မီနီဘတ်စ်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 47 မှ 70 ထိ စွမ်းအားရှိသည်။ အတူ။
သူတို့၏ခေတ်ကာလအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ကိုင်တွယ်မှုကောင်းမွန်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘရိတ်များပါရှိသည့် ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောကားများဖြစ်ပြီး အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအသွင်အပြင်ရှိသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် လောင်စာများစွာကို စားသုံးပြီး တင်းကျပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိကာ ခန္ဓာကိုယ်သည် သံချေးတက်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။
VC Т3 (1979–1990)
ဗားရှင်းအသစ်တွင်၊ VC သည် ပို၍ ထောင့်ကျကျ တောင့်တင်းလာပြီး တံခါးလေးပေါက် ကိုးခုံပါ မီနီဘတ်စ် ဖြစ်လာသည်။
1,6 မှ 2,1 လီတာ နှင့် ပါဝါ 50 မှ 112 လီတာရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အတူ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင် အမျိုးအစား နှစ်မျိုး (1,6 နှင့် 1,7 လီတာ နှင့် မြင်းကောင်ရေ 50 နှင့် 70)။ မော်ဒယ်အသစ်သည် ကျယ်ပြန့်သော အသွင်ပြောင်းနိုင်မှု၊ သယ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် ကျယ်ဝန်းမှုတို့နှင့်အတူ ခေတ်မီအတွင်းပိုင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ခန္ဓာကိုယ်၏ သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ညံ့ဖျင်းသော သံယောဇဉ်တွယ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများရှိခဲ့သည်။
VC Т4 (1991–2003)
တတိယမျိုးဆက်တွင် Volkswagen Caravelle သည် ခေတ်မီသောအင်္ဂါရပ်များကို စတင်ရရှိလာသည်။ hood အောက်တွင် V6 အင်ဂျင်ထားရှိရန် (ယခင်က V4 နှင့် V5 ကိုတပ်ဆင်ခဲ့သည်) နှာခေါင်းကို 1996 ခုနှစ်တွင် ရှည်စေခဲ့သည်။
ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အင်ဂျင်များ-
- ဓာတ်ဆီ (ပမာဏ 2,5–2,8 လီတာနှင့် စွမ်းအား 110–240 hp);
- ဒီဇယ် (ထုထည် 1,9-2,5 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 60-150)။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကားသည် တံခါးလေးပေါက် ကိုးခုံပါ မီနီဘတ်စ်တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ သို့သော်၊ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာ သိသိသာသာတိုးတက်လာပြီး ပြုပြင်မှုများ ပိုမိုလွယ်ကူလာသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် VC T4 ၏ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့် လူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ အရသာနှင့် လိုအပ်ချက်အလိုက် ကားကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်များထဲတွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းနှင့် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနည်းခြင်းတို့ကို သတိပြုသင့်သည်။
VC Т5 (2003–2015)
စတုတ္ထမျိုးဆက်တွင် အသွင်အပြင်သာမက ကား၏ အတွင်းပိုင်း ကိရိယာများလည်း ပြောင်းလဲလာသည်။ VC T5 ၏ အပြင်ပိုင်းသည် Volkswagen Transporter နှင့် ပိုမိုဆင်တူသည် - ၎င်းကို Volkswagen ၏ ကော်ပိုရိတ်ဝိသေသလက္ခဏာနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ကားအတွင်းခန်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခြင်းထက် ခရီးသည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ပိုမိုအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ခရီးသည် ခြောက်ဦး (အနောက်တွင် ငါးဦးနှင့် ယာဉ်မောင်းဘေးတွင် တစ်ဦး) ထားရှိခဲ့သည်။
သို့သော် လိုအပ်ပါက ထိုင်ခုံအရေအတွက် ကိုးခုအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်က လျှောတံခါးကနေ အလှပြင်ဆိုင်ထဲကို ဝင်လို့ရပါတယ်။
တူညီသောအင်ဂျင်များကို Volkswagen Transporter T5 တွင်ကဲ့သို့ပင် VC T5 တွင်တပ်ဆင်ထားသည်- မြင်းကောင်ရေ 85 မှ 204 ကောင်အားရှိသော ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်ယူနစ်များ။ အတူ။
VC T6 (2015 ကတည်းက)
ယနေ့အထိ Volkswagen Caravelle ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည် ပြတ်သားပြီး အချိန်မီချောမွေ့သောလိုင်းများ၊ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောအသွင်အပြင်နှင့် မှတ်မိနိုင်သော "Volkswagen" အင်္ဂါရပ်များကို တတ်နိုင်သမျှ စတိုင်ကျစေသည်။ အလှပြင်ဆိုင်သည် ပို၍ ergonomic ဖြစ်လာပြီး ၎င်း၏အသွင်ပြောင်းနိုင်ခြေ တိုးလာပါသည်။ ကားသည် ပေါ့ပါးသော လက်ဆွဲအိတ်ပါသည့် လူလေးဦးမှ ကိုးဦးအထိ ခိုင်ခံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်များ ထားရှိနိုင်သည်။ VC T6 ကို standard နှင့် long base ဖြင့် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။
VC T6 သည် ခရီးသွားလာမှု အဆင်ပြေနိုင်သမျှ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော ရွေးချယ်စရာအသစ်များ၏ အရေအတွက်နှင့် အရည်အသွေးတွင် ၎င်း၏ ရှေ့သွားများနှင့် ကွာခြားသည်။ ဤ-
- ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊
- အရည်အသွေးမြင့်အသံစနစ်;
- တောင်ကုန်းစတင်ကူညီမှုစနစ်၊
- လုံခြုံရေးစနစ် ABS, ESP, etc.
ရုရှားတွင် ကားအား 150 နှင့် 204 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သည်။ အတူ။
Volkswagen က Caravelle 2017
VC 2017 သည် စွယ်စုံရနိုင်စွမ်းနှင့် တစ်ကိုယ်ရေဆန်မှု၏အင်္ဂါရပ်များကို အောင်မြင်စွာပေါင်းစပ်ထားသည်။ ကားအတွင်းခန်းကို အသွင်ပြောင်းခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေများသည် ခရီးသည်များ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် အလွန်ကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်ချအတွက် နှစ်မျိုးလုံး အသုံးပြုရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ အခန်းတွင်းရှိ ထိုင်ခုံများကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။
ကားကို ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သည် - စံတစ်ခုနှင့် 40 စင်တီမီတာ အောက်ခံကို တိုးချဲ့ထားသည်။
အလှပြင်ဆိုင်သည် ဈေးကြီးပြီး ဂုဏ်ရှိန်လှသည်။ ထိုင်ခုံများကို သဘာဝသားရေဖြင့် ကွပ်ထားပြီး၊ အလှဆင်ပြားများကို စန္ဒယားယွန်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ကြမ်းပြင်သည် လက်တွေ့ကျသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်သော ကော်ဇောဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် နောက်ထပ်အပူပေးစက်တစ်ခုလည်း ပံ့ပိုးပေးထားသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများနှင့် အသုံးဝင်သော ရွေးချယ်မှုများကြားတွင်၊ သတိပြုသင့်သည်မှာ-
- ဘီးလုံးယက်နည်းပညာ 4MOTION;
- DSG ဂီယာဘောက်စ်;
- လိုက်လျောညီထွေရှိသော ကိုယ်ထည် DCC;
- လျှပ်စစ်နောက်ဖေးဓာတ်လှေကားတံခါး;
- အပြည့်အဝ LED ရှေ့မီး;
- အပူပေးရှေ့ထိုင်ခုံ;
- လျှပ်စစ်အပူပေးထားသော လေကာမှန်။
ထို့အပြင်၊ VC 2017 တွင် ယာဉ်ရပ်နားရန်သူမှ ညဘက်တွင် အလိုအလျောက် မီးခလုတ်တစ်ခုအထိ အီလက်ထရွန်းနစ်ယာဉ်မောင်းအကူအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့လုံးပါရှိသည်။
မျိုးဆက်သစ် VC ကို ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီဇယ်လိုင်းအား 102၊ 120 နှင့် 140 hp စွမ်းရည်ရှိသော two-liter turbocharged units ဖြင့် ကိုယ်စားပြုပါသည်။ အတူ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတို့သည်အတော်လေးသက်သာသည် - ဆီအပြည့် (80 လီတာ) သည် 1300 ကီလိုမီတာအတွက်လုံလောက်သည်။ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနှင့် တာဘိုအားသွင်းသည့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှစ်လုံးတွင် မြင်းကောင်ရေ 150 နှင့် 204 စွမ်းအားရှိသည်။ အတူ။
ဗီဒီယို- Brussels ရှိ ကားပြပွဲတွင် Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle 2017 ကို ဗားရှင်းလေးမျိုးဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။
- Highline (တရားဝင်ရောင်းချသူများထံမှ ရူဘယ် 3,1 သန်းမှ);
- Trendline (ရူဘယ် 2,2 သန်းမှ);
- Comfortline (ရူဘယ် 2,3 သန်းမှ);
- ထုတ်ဝေမှု (ရူဘယ် ၂.၅ သန်းမှ)။
အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု- ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်
Volkswagen Caravelle အပါအဝင် မည်သည့်ကားကိုမဆို ဝယ်ယူသူသည် အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ရွေးချယ်ရာတွင် ပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ သမိုင်းကြောင်းအရ ရုရှားတွင် ဓာတ်ဆီယူနစ်များကို ပိုယုံကြည်ကြသော်လည်း ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့ထက် နိမ့်ပါးခြင်းမရှိသလို တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းတို့ကိုပင် ကျော်တက်သွားကြသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- သက်သာစေခြင်း (ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပျမ်းမျှ 15-20% ဆီစားသက်သာသည်)။
- ဂေဟဗေဒ (ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် နောက်ဆုံးပေါ်ဥရောပပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည်)။
- တာရှည်ခံမှု (ဒီဇယ်များကို ခိုင်မာတောင့်တင်းသော ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး လောင်စာကိုယ်တိုင်က တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချောဆီအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်)။
ထိုသို့သော ယူနစ်များ၏ ချို့ယွင်းချက်များမှာ သတိပြုသင့်သည်မှာ-
- ဆူညံသံ (ပိုမိုကောင်းမွန်သောအသံ insulation ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်);
- ဆောင်းရာသီတွင်ဖြစ်နိုင်သောချို့ယွင်းချက်များ (VC 2017 တွင်၊ ဤအတွက်အအေးခံအပူပေးစက်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်)။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များမှာ-
- တူညီသောအသံအတိုးအကျယ်နှင့်အတူပိုပြီးပါဝါပြသ;
- အေးသောရာသီ၌ကောင်းစွာစတင်;
- အသံလျှော့ပါ။
ဓာတ်ဆီယူနစ်များ၏ ရိုးရာအားနည်းချက်များ
- လောင်စာပိုမိုသုံးစွဲ;
- ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတနည်းသည်။
- နိမ့်သောလည်ပတ်မှုဘဝရှိသည်။
ကားဝယ်ဖို့ ရည်ရွယ်ချက်နဲ့ အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သင့်တယ်လို့ ကျွမ်းကျင်သူတွေက ယုံကြည်ကြပါတယ်။ ဒိုင်းနမစ်နှင့် ပါဝါလိုအပ်ပါက ဓာတ်ဆီယူနစ်ပါသော ကားတစ်စီးဝယ်သင့်သည်။ ကားကို အေးအေးဆေးဆေး ခရီးစဉ်အတွက် ဝယ်ယူပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စရိတ်စက သက်သာလိုလျှင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပြီးနောက် နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်ကို ချမှတ်သင့်သည်။
ဗီဒီယို- Volkswagen Caravelle 2017 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။
ပိုင်ရှင်သည် Volkswagen Caravelle အား ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။
လွန်ခဲ့သည့်နှစ်ပေါင်း 30 တွင် Volkswagen Caravelle သည် ဥရောပတွင် အကျော်ကြားဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်များ သတိပြုမိသည်မှာ ကားသည် ကျယ်ပြောသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပြိုပျက်ခဲလှပြီး ၎င်း၏တန်ဖိုးကို ရိုးရိုးသားသား အသုံးချတတ်ပါသည်။ အဓိက အားနည်းချက်ကတော့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ကျန်နေပါသေးတယ်။
2010 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ လေးယောက် (ကျွန်ုပ်တို့ ဇနီးမောင်နှံ ၊ အဖေ နှင့်အမေ ) Adler ထံသို့ ပင်လယ်သို့ သွားခဲ့ပြီး နောက်တန်းကို ဖယ်ရှားကာ ကုတင်ပေါ်မှ စပရိန်မွေ့ယာကို ချထားကာ (တင်းတင်းကြပ်ကြပ် တက်လာခြင်း)၊ ဒုတိယတန်းရှိ ခေါက်ကုလားထိုင်ကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ (အိမ်အတွင်းကို လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့လျားရန်) - လမ်းခရီးတွင် သူတို့အဖေနှင့် ပြောင်းသွားရာလမ်းတစ်လျှောက် (ပင်ပန်း၊ မွေ့ယာပေါ်တွင် အိပ်)။ ပဲ့စင်ကဲ့သို့ ဘီးနောက်တွင်၊ သင်သည် လက်တင်ကုလားထိုင်၌ ထိုင်သကဲ့သို့၊ ခရီးထွက်ရတာ မပင်ပန်းပါဘူး။
အခုထိတော့ ဘာပြဿနာမှ မကြုံဖူးသေးသလို ရှိလာမယ် မထင်ပါဘူး။ ကားတစ်စီးတွင် ကျွန်တော်မြင်ချင်သမျှသည် ဤအရာတွင် ရှိနေသည်- ဂျာမန်ထိန်းချုပ်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ စိတ်ချရမှု။
Mikrik ကို 2013 ခုနှစ်တွင် ကျွန်ုပ်ထံမှ ဝယ်ယူခဲ့ပြီး မိုင်ပေါင်း 52000 ကီလိုမီတာဖြင့် ဂျာမနီမှ တင်သွင်းခဲ့သည်။ Bush က မူအရ ကျေနပ်ပါတယ်။ တစ်နှစ်ခွဲကြာ လည်ပတ်မှုတွင် စားသုံးကုန်များအပြင် ဘယ်ဘက်တွန်းအားကိုသာ ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် CV အဆစ်များ ကျိုးသွားသဖြင့် ယခု တွန့်ကြေသွားသော်လည်း မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့ကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ကို axle shafts များဖြင့်သာ ရောင်းချပါသည်။ စျေးဘယ်လောက်လဲ ပိုင်ရှင်တွေ သိမယ်ထင်ပါတယ်။ clutch တွင် ဆူညံနေသော်လည်း ၎င်းသည် t5jp အားလုံးနီးပါးတွင် ရှိနေသည်၊ ၎င်းကို အဖြေရှာမရမချင်း ၎င်းနှင့် ဘာချိတ်ဆက်ထားသည်ကို ကျွန်ုပ်မသိပါ။ အင်ဂျင်အေးသွားသောအခါတွင် ဆူညံသံတစ်ခုထွက်ပေါ်လာပြီး အပူများပျောက်သွားသည်။ စီးနင်းမှုအရည်အသွေး၊ မူအရ၊ စိတ်ကျေနပ်မှု။
ဘက်စုံသုံးနိုင်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ သွက်လက်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု - ဤအရည်အသွေးများသည် ပြီးခဲ့သောနှစ် 30 အတွင်း ဥရောပရှိ ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် လူကြိုက်အများဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သော Volkswagen Caravelle ကို အပြည့်အဝလက္ခဏာဆောင်သည်။
