Volkswagen Caddy- မော်ဒယ်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၊ သတ်မှတ်ချက်များ၊ သုံးသပ်ချက်များ
အကြောင်းအရာ
Volkswagen Caddy ဟာ ရုရှားကားသမားတွေကြား အတော်လေးရေပန်းစားပါတယ်။ ၎င်းသည် စီးပွားရေးနှင့် အပန်းဖြေရန်အတွက် ဘတ်ဂျက်ကားများ အပိုင်းတွင် ထိုက်တန်သော နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
Volkswagen Caddy မှတ်တမ်း
ပထမဆုံး Volkswagen Caddy (VC) သည် 1979 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာခဲ့ပြီး ယနေ့ခေတ်ဗားရှင်းများနှင့် အလွန်ကွာခြားပါသည်။
Volkswagen Caddy Type 14 (1979-1982)
Golf Mk14 မှထုတ်လုပ်သည့် VC Typ 1 တွင် တံခါးနှစ်ပေါက်နှင့် အဖွင့်တင်ဆောင်သည့်ပလပ်ဖောင်းတစ်ခုပါရှိသည်။ ၎င်းသည် စိုးရိမ်ကြောင့်ကြမှုဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့် ပထမဆုံးကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် တံခါးနှစ်ပေါက် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားနှင့် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသည့် ဗင်ကားတစ်စီးတို့ကို ရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုပေးထားသည်။
ဓာတ်ဆီ (1,5၊ 1,6၊ 1,7 နှင့် 1,8 လီတာ) နှင့် ဒီဇယ် (1,5 နှင့် 1,6 လီတာ) အင်ဂျင်များနှင့် မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာတို့ကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းမှာတော့ ဒီကားကို အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ယုန်ပစ်ကပ် (Rabbit Pickup) လို့ နာမည်ပြောင်ရခဲ့ပါတယ်။ သို့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် VC Typ 14 သည် ဥရောပ၊ ဘရာဇီး၊ မက္ကဆီကိုနှင့် တောင်အာဖရိကတို့တွင် အတော်လေး ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။
ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက် လုံလောက်သောအတွင်းခန်းများ သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း ကျယ်ဝန်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်ကားသည် ကုန်ပစ္စည်းသယ်ယူရာတွင် အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။
Volkswagen Caddy Type 9k (1996-2004)
ဒုတိယမျိုးဆက် VC ၏ ပထမနမူနာများကို ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ VC Typ 1996k ကို SEAT Inca ဟုလည်းသိကြပြီး ကိုယ်ထည်ပုံစံနှစ်မျိုးဖြစ်သော van နှင့် combi တို့ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သိသိသာသာ ပိုအဆင်ပြေသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက် Volkswagen Caddy လိုင်းတွင် အထူးနေရာတစ်ခုကို VC Typ 9U မှ သိမ်းယူခဲ့ပြီး စိုးရိမ်ရသည့် ပထမဆုံး "တရားဝင်" ပစ်ကပ်ထရပ်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ချက်သမ္မတနိုင်ငံ၌ Skoda စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အရှေ့ဥရောပ၏ စျေးကွက်များသို့ အဓိက ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။
VC Typ 9k ကို ဝယ်ယူသူသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့် လေးမျိုး (1,4–1,6 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 60–75 ကောင်ရေ) သို့မဟုတ် တူညီသော ဒီဇယ်ဗားရှင်း (1,7–1,9 လီတာနှင့် 57–90 ကောင်ရေ) တို့မှ ရွေးချယ်နိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ XNUMX–XNUMX မှ) . ကားအားလုံးသည် မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာ တပ်ဆင်ထားသည်။
VC Typ 9U တွင် ဓာတ်ဆီ (1,6 l နှင့် 74 hp) သို့မဟုတ် ဒီဇယ် (1,9 l နှင့် 63 hp) အမျိုးအစား နှစ်မျိုးဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
ဒုတိယမျိုးဆက် Volkswagen Caddy သည် ergonomic၊ နေရာထိုင်ခင်း၊ ကောင်းမွန်စွာထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး မျှတသောစျေးသက်သာသောကားအဖြစ် သူ့ကိုယ်သူတည်ဆောက်ထားသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ စျေးပေါသောပစ္စည်းများဖြင့် အလှဆင်ထားပြီး ခိုင်မာသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော ခရီးသည်များအတွက်မူ အဆင်မပြေသေးပါ။
Volkswagen Caddy Typ 2k (၂၀၀၄ ခုနှစ်ကတည်းက)
တတိယမျိုးဆက် Volkswagen Caddy ကို အမ်စတာဒမ်မြို့ရှိ RAI European Road Transport Show တွင် တင်ဆက်ခဲ့သည်။ ကားသစ်၏ ကိုယ်ထည်လိုင်းများသည် ချောမွေ့လာပြီး နောက်ဘက်နှင့် နောက်ဘက်ပြတင်းပေါက်များနေရာတွင် ပလပ်များ ပေါ်လာသည်။ ထို့အပြင် ကားခန်းနှင့် ကုန်ခန်းကြားတွင် အခန်းကန့်တစ်ခု ပေါ်လာသည်။ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာ ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံများကြောင့် အတွင်းခန်းသည် သိသိသာသာ ပိုသက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်လာသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ်မူတည်၍ VC အသစ်၏သယ်ဆောင်နိုင်မှုစွမ်းရည်မှာ 545 မှ 813 ကီလိုဂရမ်အထိရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များ (ABS၊ ရှေ့လေအိတ်စသည်ဖြင့်) ၏ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ရန် ရွေးချယ်စရာများစွာကို ထည့်သွင်းထားသည်။
2010 နှင့် 2015 ခုနှစ်တွင် တတိယမျိုးဆက် VC သည် facelifts နှစ်ခုကို တွေ့ကြုံခဲ့ပြီး ပိုမိုကြမ်းတမ်းပြီး ခေတ်မီလာသည်ကို တွေ့ရသည်။ ကားကို ကိုယ်ထည်ဗားရှင်း နှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သည် - Van နှင့် Compact MPV။
VC Typ 2k တွင် မြင်းကောင်ရေ 1,2 နှင့် 86 ကောင်ရေအား 105 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အတူ။ သို့မဟုတ် ပမာဏ 2,0 လီတာ နှင့် 110 လီတာ ပမာဏရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ။ အတူ။
ဇယား- မျိုးဆက်သုံးဆက်ရှိသော Volkswagen Caddy ၏အတိုင်းအတာနှင့်အလေးချိန်
| ပထမမျိုးဆက် | ဒုတိယမျိုးဆက် | တတိယမျိုးဆက် | |
| အရှည် | 4380 မီလီမီတာ | 4207 မီလီမီတာ | 4405 မီလီမီတာ |
| အကျယ် | 1640 မီလီမီတာ | 1695 မီလီမီတာ | 1802 မီလီမီတာ |
| အမြင့် | 1490 မီလီမီတာ | 1846 မီလီမီတာ | 1833 မီလီမီတာ |
| အလေးချိန် | 1050-1600 ကီလိုဂရမ် | 1115-1230 ကီလိုဂရမ် | 750 ကီလိုဂရမ် |
Volkswagen Caddy 2017 ပါရှိပါတယ်။
Volkswagen Caddy 2017 သည် ယခင်ထုတ်ခဲ့သော ကားများနှင့် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။
VC အသစ်ကို ကိုယ်ထည်ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် ရနိုင်သည် - စံငါးထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် 47 စင်တီမီတာ ပိုကြီးသော ခုနစ်ယောက်စီး Maxi။
ဗီဒီယို- Volkswagen Caddy 2017 မိတ်ဆက်ပွဲ
2017 VC ကို ချောင်ချိသောဗန်ကားအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် နောက်ထိုင်ခုံများကို အလွယ်တကူ ခေါက်နိုင်သည်။ မြင့်မားသောအမိုးကြောင့် 3 ကုဗမီတာအထိ ကုန်ပစ္စည်းတင်ထားရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် tailgates အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကို ပံ့ပိုးပေးသည် - lifting နှင့် swinging ။ ကားမောင်းနေစဉ် ဝန်ကို ကိုယ်ထည်တစ်လျှောက် ရွေ့လျားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ၎င်းကို လုံခြုံစွာ ချိတ်ထားနိုင်သည်။
ဗီဒီယို- Volkswagen Caddy တွင် နေရာလွတ်များ တိုးမြှင့်ခြင်း။
ကားအတွင်းခန်း၏ ergonomics ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသည် - တံခါးများတွင် ခွက်ကိုင်ထားသော အိတ်များနှင့် အိတ်များအပြင် လေကာမှန်အထက်တွင် ပြည့်စုံသောစင်တစ်ခု ပေါ်လာပါသည်။ နောက်တစ်ခုက အရမ်းအကြမ်းခံတာကြောင့် Laptop ကို ဘေးကင်းစွာ ထားနိုင်ပါတယ်။
အောက်ပါအင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာများကို VC 2017 တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်-
- ဓာတ်ဆီ 1,6 l, 110 l. အတူ။;
- ဒီဇယ် 1,6 l, 75 l. အတူ။;
- ဒီဇယ် 1,6 l, 102 l. အတူ။;
- ဒီဇယ် 2,0 l, 110 l. အတူ။;
- ဒီဇယ် 2,0 l, 140 l. အတူ။
ပါဝါယူနစ်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း တိုးလာသည် - စိုးရိမ်မှုသည် တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ 100 အထိ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အနှောင့်အယှက်ကင်းသော လည်ပတ်မှုကို အာမခံပါသည်။ ထို့အပြင်၊ 2017 VC သည် 4MOTION all-wheel drive နှင့် manual နှင့် အော်တိုဂီယာ၏ အကျိုးကျေးဇူးအားလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ဆန်းသစ်သော dual-clutch DSG ဂီယာကို ရရှိပါသည်။
အခန်းတွင်းတွင် ရွေးချယ်စရာများနှင့် ပြင်ဆင်မှုများ အများအပြားရှိသည်။ သူတို့ထဲတွင်:
- ထိရောက်သော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးစနစ်၊
- gadgets အမျိုးမျိုးနှင့် ထပ်တူပြုနိုင်သော ခေတ်မီသတင်းမီဒီယာစနစ်။
- Travel&Comfort ခေါင်းအုံးစွပ်၊ လမ်းပေါ်ရှိ တက်ဘလက်ပေါ်တွင် ကာတွန်းကြည့်လိုသော ကလေးလေးများအတွက် အသုံးဝင်သည်။
ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးကိုလည်း အလေးထားဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ယင်းအတွက်၊ VC 2017 တွင် အောက်ပါတို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။
- ABS နှင့် ESP စနစ်များ၊
- မတော်တဆမှုလွန်ဘရိတ်စနစ်;
- ယာဉ်ရပ်နားစခန်းမှူး။
ဗီဒီယို- Volkswagen Caddy 2017 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။
VC 2017 ကို အနားသတ်အဆင့် ရှစ်မျိုးဖြင့် စျေးကွက်တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။
- Conceptline (1 ရူဘယ်မှတရားဝင်ရောင်းချသူများထံမှစျေးနှုန်း);
- Trendline (1 ရူဘယ်မှ);
- Alltrack (1 ရူဘယ်မှ);
- ထုတ်ဝေမှု 35 (1 ရူဘယ်မှ);
- Highline (1 ရူဘယ်မှ);
- Comfortline (1 ရူဘယ်မှ);
- ကမ်းခြေ (1 ရူဘယ်မှ);
- မိသားစု (1 ရူဘယ်မှ)။
Volkswagen Caddy - အင်ဂျင်အမျိုးအစားရွေးချယ်မှု
Volkswagen Caddy ကို အခြားကားများကဲ့သို့ပင် ဝယ်ယူသူသည် အင်ဂျင်ရွေးချယ်ရာတွင် ပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များမှာ-
- အမြတ်အစွန်း။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ပျမ်းမျှ လောင်စာ 20% သက်သာသည်။ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်ဆီ ကုန်ကျစရိတ်ဟာ ဓာတ်ဆီထက် သိသိသာသာ နည်းသွားတဲ့ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။
- ယာဉ်စည်းကမ်း။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ပိုမိုအားကောင်းသော ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် လောင်စာကိုယ်တိုင်က ချောဆီအဖြစ် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
- ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှု။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အများစုသည် နောက်ဆုံးပေါ် ဥရောပပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အားနည်းချက်များကို အများအားဖြင့် မှတ်သားထားကြသည်။
- ဒီဇယ်တွေက ပိုဆူတယ်။ ဤပြဿနာကို အများအားဖြင့် အပိုအသံလုံအောင်တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။
- အေးသောရာသီဥတုတွင် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ကောင်းစွာမစတင်နိုင်ပါ။ ယင်းက ပြင်းထန်သော ရာသီဥတုရှိသော နိုင်ငံများတွင် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုကို သိသိသာသာ ရှုပ်ထွေးစေသည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် အောက်ပါအားသာချက်များရှိသည်။
- တူညီသော ပမာဏအတွက်၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် ပိုမိုအားကောင်းသည်။
- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် အေးသောရာသီတွင် အလွယ်တကူ စတင်နိုင်သည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ အားနည်းချက်များမှာ-
- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များထက် ပိုများသည်။
- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို သိသိသာသာ ပျက်စီးစေသည်။
ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ရာတွင်၊ ပထမဦးစွာ၊ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုပုံစံအတွက် ချိန်ညှိထားသော ကား၏မျှော်မှန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများဖြင့် လမ်းညွှန်သင့်ပါသည်။
Volkswagen Caddy ကို ချိန်ညှိနိုင်သော အလားအလာများ
ချိန်ညှိခြင်းအကူအညီဖြင့် သင်၏ Volkswagen Caddy ကို မှတ်မိနိုင်သော အသွင်အပြင်ကို ပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းများဖြင့် ရောင်းချရန် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ရွေးချယ်မှုရှိပါသည်။
ခန္ဓာကိုယ်ညှိ
သင်၏ Volkswagen Caddy ၏အသွင်အပြင်ကို အသုံးပြု၍ သင်ပြောင်းလဲနိုင်သည်-
- chrome ဒြပ်စင်များ (ဥပမာ၊ ရူဘယ် ၁.၅ဝဝဝ မှ တန်ဖိုးရှိသော လက်ကိုင်များအတွက် ထပ်ဆင့်များ);
- rims (15 ရူဘယ်မှ);
- ပုံသွင်းခြင်း (4ဝဝဝ ရူဘယ်မှ);
- ရေတိုင်ကီကင်အတွက် ထပ်ဆင့်များ (3ဝဝဝ ရူဘယ်မှ)။
- အတွင်းပိုင်း sills နှင့် rear bumper အတွက် ထပ်ဆင့်များ (3,ဝဝဝ ရူဘယ်မှ)
- ရှေ့နှင့်နောက် spoiler (4,ဝဝဝ ရူဘယ်မှ) ။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အတွင်းဘက်စွန်းများနှင့် နောက်ဘမ်ပါတွင် ကာရံထားခြင်းသည် ကား၏အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲစေရုံသာမက ကိုယ်ထည်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းမှလည်း ကာကွယ်ပေးကာ spoilers များသည် လေခွင်းအားကို တိုးတက်စေသည်။
အလင်းတန်းညှိခြင်း
ချိန်ညှိခြင်း အလင်းတူရိယာများ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် တပ်ဆင်သည်-
- LED ရှေ့မီးများနှင့်/သို့မဟုတ် နောက်မီးများ (ရူဘယ် 20 မှ)၊
- ရှေ့မီးပေါ်ရှိ "cilia" (2 ရူဘယ်မှ);
- ကားအတွင်းခန်း သို့မဟုတ် နှာမောင်းအတွင်း LED အလင်းရောင် (3ဝဝဝ ရူဘယ်မှ)။
အတွင်းပိုင်း tuning
ကားအတွင်း၌ Volkswagen Caddy ပိုင်ရှင်များသည် မကြာခဏ အသုံးပြုနိုင်သော လက်ပတ်ထိုင်ခုံ (ရူဘယ် ၁၁၀၀၀ မှ) တပ်ဆင်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ စံကြမ်းခင်းဖျာများနှင့် ထိုင်ခုံအကာများကို တစ်ခါတစ်ရံ အသစ်များဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
Volkswagen Caddy ပိုင်ရှင်များမှ သုံးသပ်ချက်များ
Volkswagen Caddy ၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကားအစီးရေ 2,5 သန်းကျော် ရောင်းချပြီးဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ နှစ်စဉ် လူပေါင်း ၁၄၀,ဝဝဝ ခန့်သည် ကားသစ်များ ပိုင်ရှင်များ ဖြစ်လာကြသည်။
အများစုမှာ VC ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဟန်ဆောင်မှုကင်းမှုကို သတိပြုမိသည်-
- ကားက ပျက်ခဲတယ်။
- အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်သည်။
- ကုန်ပစ္စည်းတင်ဆောင်သည့် ယာဉ်များအတွက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ အလွန်နည်းပါသည်။
အောက်ပါအချက်များအား ထုတ်လုပ်သူအား အရေးဆိုမှုများအဖြစ် ညွှန်ပြလေ့ရှိသည်-
- အနိမ့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်;
- မောင်းနှင်နေစဉ် ဆူညံသံမြင့်မားခြင်း၊
- အေးသောရာသီတွင် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပူနွေးသော အတွင်းခန်းတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု နည်းပါးသည်။
မြို့တွင်း-အဝေးပြေးလမ်းမုဒ်တွင် လုပ်ကိုင်သည့် ပထမနှစ်။ ကားသည် နွေးထွေးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိပါ၊ လမ်းကို ကောင်းစွာထိန်းထားကာ တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ သန့်ရှင်းသောရေခဲပေါ်တွင်ပင် ချော်လဲခြင်းမရှိပါ။ Tradeline ပစ္စည်းများ၊ ကားတွင် သင်လိုအပ်သမျှအရာအားလုံးပါရှိပြီး အသံမထွက်ဘဲ စကားပြောနိုင်သည့် အမြန်နှုန်း 1 တွင်ပင် တိတ်ဆိတ်နေပြီး ၎င်းသည် လည်ပတ်နေချိန်တွင် တာတိုမီတာ အပ်မှသာလျှင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေကြောင်း ပြသပါသည်။ အလွန်ကောင်းသောအလင်းရှေ့မီးနှင့် tumanok ။ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။
တစ်နှစ်ခွဲ ကီလိုမီတာ 60 ပြေးတယ်။ စီးပွားရေးအရ (တစ်မိနစ် ၃ဝဝဝ rpm ထက်မပို) မောင်းနှင်ပါက မြို့တွင်း ဓာတ်ဆီအစစ်အမှန်သုံးစွဲမှုသည် ၉ လီတာဖြစ်သည်။ Lukoil 3 ကိုပဲသုံးတယ်၊ အဲဒါက ပြဿနာမရှိဘဲ ချေဖျက်တယ်။ ဆောင်းရာသီတွင် -9 တွင်၎င်းသည်တစ်ဝက်တစ်လှည့်ဖြင့်စတင်သည်။ ဆီစားသုံးမှု တစ်အောင်စမရှိပါ။
နည်းနည်းလေး ပျက်သွားတာတောင် မဟုတ်ဘူး (ရေခဲသေတ္တာတွေ ထည့်မတွက်ဘူး) ဘရိတ်အုပ်တွေတောင် 50% အောက်ပဲ ဟောင်းနွမ်းသွားတယ်။ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထား။ ဝန်ဆောင်မှုမှ သခင်က အင်ဂျင်သည် ပြဿနာအကင်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မြို့တော်တွင် ဟန်ဆောင်မှုမရှိဘဲ အလုပ်ကြိုးစားသူသည် အလွန်စျေးကြီးသည်။
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကောင်းသည်၊ crankcase အကာအကွယ်ကိုတပ်ထားပါ - တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကတ္တရာနှင့်ထိခြင်းပင်။ အတွင်းခန်းသည် ဆောင်းရာသီတွင် အချိန်အတော်ကြာ ပူနွေးလာကာ အင်ဂျင်အား အပြည့်မထည့်ဘဲ ပူနွေးလာမည်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီမှာ တံခါးဖွင့်လိုက်တာနဲ့ ထိုင်ခုံတွေပေါ်မှာ နှင်းတွေကျလာတယ်။ လေကာမှန်အောက်ရှိ wipers များအောက်မှ နှင်းများကို ဖယ်ရှားရန်မှာ ပြဿနာရှိသည်။ အိမ်ရှေ့တံခါးတွေက ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဆောင့်ပိတ်နေတယ်။ နောက်ဘီးခုံးများအတွက် အသံလုံခြင်း မရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံ၏ နောက်ကျောကို ဒေါင်လိုက်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ခရီးရှည်တွင် ခရီးသည်များ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်နေပါသည်။ ကားသည် မြို့ပြသက်သက်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်နာရီလျှင် 2500 rpm ဖြင့် အမြန်နှုန်း 80 km/h သာရှိသည်။ မိသားစုအနေနဲ့ မဝယ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။
အလွန်အမင်း အာရုံမတောင်းဘဲ ဇီဇာကြောင်သော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားကောင်း။ ခြေဖနောင့်ကြီးပေမယ့် အတော်လေး မြန်ပြီး ရှောင်တိမ်းနိုင်ပါတယ်။ လှပ၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောကား။ ထူထပ်သော၊ ကျယ်ပြောသော။ မကွဲနိုင်သောကား။ 2008 မှာ ကားအသစ်ဝယ်ပြီး အဖေနဲ့အစ်ကိုက ကီလိုမီတာ 200 နဲ့မောင်းတယ်။ ကားကောင်း ၊ ငါကျန်နေပြီ ၊ မပြောင်းချင်ဘူး . ဂျာမန်အရည်အသွေးကိုခံစားရသည်။
ဗီဒီယို- Volkswagen Caddy တွင် အပြည့်အ၀ ဆိုက်ကပ်နည်း တပ်ဆင်နည်း
ထို့ကြောင့် Volkswagen Caddy သည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ လက်တွေ့ကျပြီး ဘက်စုံသုံးနိုင်သော ကားဖြစ်သည်။ သို့သော် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ သာမာန်မိသားစုဆလွန်းများနှင့် ဘူတာရုံများတွင် သိသိသာသာ ဆုံးရှုံးသွားပါသည်။
