လူကြိုက်များသော Volkswagen Polo- အသေးစိတ်သုံးသပ်ချက်နှင့် သတ်မှတ်ချက်များ
အကြောင်းအရာ
Volkswagen Polo သည် လူကြိုက်အများဆုံး ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Kia Rio၊ Huindai Solaris၊ Renault Logan နှင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများနှင့် ဈေးနှုန်းအရ နီးစပ်သော Lada Vesta တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။ အကောင်းမွန်ဆုံးစျေးနှုန်း-အရည်အသွေးအချိုးဖြင့် ခေတ်မီသော VW Polo သည် တောင်းဆိုမှုအရှိဆုံးကားဝါသနာအိုးများကို ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်သည်။
Volkswagen Polo ၏သမိုင်း
ပထမဆုံး Volkswagen Polo သည် 1975 ခုနှစ်တွင် Wolfsburg စက်ရုံတွင်တပ်ဆင်မှုလိုင်းကိုစတင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုစတင်ချိန်တွင်၊ ဤမော်ဒယ်၏ရှေ့ဆက်သူများဟုယူဆထားသော Audi50 နှင့် Audi80 ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်ခဲ့သည်။ 70s ၏လောင်စာဆီအကျပ်အတည်း၏နောက်ခံကိုဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ စျေးသက်သာသော Volkswagen Polo သည်အလွန်သက်ဆိုင်ရာနှင့်ဝယ်လိုအားဖြစ်လာသည်။
ပထမမျိုးဆက် VW Polo ၏ အသွင်အပြင်ကို အီတလီ ကားဒီဇိုင်နာ Marcello Gandini က ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။. ပရိဘောဂလိုင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော ပထမဆုံးကားများမှာ ကျယ်ပြောလှသော ကိုယ်လုံးနှင့် တံခါးသုံးပေါက် Hatchback၊ အင်ဂျင်စွမ်းရည် 0,9 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 40 စွမ်းအားရှိသည်။ အတူ။ နောက်ပိုင်းတွင် ကား၏ အခြားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဖြစ်သည့် Derby sedan သည် 1981 ခုနှစ်အထိ ဆက်လက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
ဒုတိယမျိုးဆက် VW Polo သည် 40 ခုနှစ်မှ 40 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Polo GT၊ Fox၊ Polo G1981၊ Polo GT G1994 မော်ဒယ်များတွင် ပိုမိုအားကောင်းသည့် အင်ဂျင်များနှင့် ခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းကို ရရှိခဲ့သည်။ မျိုးဆက်သစ် VW Polo ကို 1994 Paris Motor Show တွင် ပြသခဲ့ပြီး 1995 တွင် ကားသမားများသည် Polo Classic အသစ်ကို 1,9-litre turbodiesel နှင့် 90 hp ဖြင့် အကဲဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ အတူ။ နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် Caddy, Harlekin, Variant, GTI ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များကို ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး စတုတ္ထမျိုးဆက် VW Polo ပေါ်ထွန်းလာကာ 2001 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ ကားသစ်များသည် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်နှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ နှစ်မျိုးလုံး ပုံမှန်ပြောင်းလဲမှုများဖြင့် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Polo Sedan၊ Polo GT၊ Polo Fun၊ Cross Polo၊ Polo GTl၊ Polo BlueMotion မော်ဒယ်များကို တရုတ်၊ ဘရာဇီးနှင့် ဥရောပရှိ စက်ရုံများမှ ၂၀၀၁ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၉ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
VW Polo ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် တိုးတက်မှုအတွက် နောက်တဆင့်ကို 2009 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး၊ ပဉ္စမမျိုးဆက် မော်ဒယ်ကို Geneva Motor Show တွင် သရုပ်ပြခဲ့သည်။ Audi၊ Alfa Romeo နှင့် Fiat တို့နှင့် ယခင်က ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့ဖူးသည့် Walter de Silva သည် ကားအသစ်၏ ဒီဇိုင်းကို ဖန်တီးရန် ဖိတ်ကြားခံခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် အထူးကျွမ်းကျင်သူများနှင့် သုံးစွဲသူများအကြား အသိအမှတ်ပြုမှု အများဆုံးရရှိသည့် ပဉ္စမမျိုးဆက် မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး၊ 2010 ခုနှစ်တွင် ဤဗားရှင်းကို ကမ္ဘာပေါ်တွင် တစ်နှစ်တာအကောင်းဆုံးကားအဖြစ် ကြေညာခဲ့သည်။
ယနေ့တွင်၊ VW Polo သည် ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်မော်ဒယ်၏ 2017 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Berlin Motor Show တွင် မိတ်ဆက်ပွဲနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။. နောက်ဆုံးပေါ်ကားတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံးနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံသော အခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးသည့် ရွေးချယ်စရာအသစ်များစွာကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ မော်ဒယ်အသစ်ကို စပိန်နိုင်ငံ၊ Pamplona ရှိ စက်ရုံတစ်ခုထံ အပ်နှံခဲ့သည်။
ရွေးချယ်မှုမှာ Polo Sedan တွင် ကျဆင်းခဲ့ပြီး ၎င်းသည် မြင့်မားသောစျေးနှုန်း / အရည်အသွေးအချိုး + စားသုံးသူဂုဏ်သတ္တိများကို ပုံဖော်ထားသည်။ အများကြီးမရေးချင်ဘူး၊ ကားက များတယ် - ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် လူတိုင်းသိပါတယ်။ လည်ပတ်မှုကာလတစ်ခုလုံးအတွက် (မိုင်ပေါင်း 68 အကွာအဝေးနဲ့ ကီလိုမီတာ 115 နဲ့ ရောင်းချခဲ့ပါတယ်) 1) ဆီ 15 တိုင်းကို လဲလှယ်ပေးတဲ့အတွက် ခြောက်လမှာ 10k ရခဲ့ပါတယ်)။ 5) ရှေ့ pads ကို 15 နဲ့ ပြောင်းထားပါတယ် ။ 2) အချိန်တိုင်းအတွက် အမျိုးမျိုးသော မီးသီးများ။ 105) ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ် 3 (ဘုရှ်များနှင့် တည်ငြိမ်သောကြိုးများ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ ရှေ့လီဗာများ၏ အသံတိတ်တုံးများ) ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသည်။ 4) 100 အပြီးတွင် ဆီမီးစက် (5 လျှင် တစ်လီတာခန့်၊ အထူးသဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ဖိနပ်ကို အဆက်မပြတ်နှိပ်ပါက) - Mobil 100 10w1 oil ကို အာရုံစိုက်လာသည်။ 0) အရှေ့ဘက် ညာဘက် ပါဝါဝင်းဒိုးခလုတ် ပြုတ်ကျပြီး (အထဲကို ပြုတ်ကျ) ပြီးတာနဲ့ သူက တံခါးကတ်ကို ဖြုတ်ပြီး နေရာမှာ ထားလိုက်တယ်။ 40) camber/toe ကို တစ်ကြိမ် စစ်ကြည့်ပါ- ချိန်ညှိမှု မလိုအပ်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ကားသည် ကောင်းမွန်ပြီး မျှော်မှန်းချက်များအတိုင်း အပြည့်အဝ ရပ်တည်နိုင်ခဲ့သည်။ ရာသီဥတု၊ ဘယ်အကွာအဝေးမှာမဆို နေ့တိုင်းမောင်းတယ်၊ အရက်မူးတဲ့သူငယ်ချင်းတွေကို မောင်းတယ်၊ သဘာဝကိုသွားတယ်၊ 6 km/h ကို အရှိန်မြှင့်တယ်၊ အထူးဂရုစိုက်စရာမလိုဘဲ ဝန်ဆောင်မှုကို ပုံမှန်လည်ပတ်တယ်။ သူမတတ်နိုင်သမျှ ရိုးရိုးသားသားလုပ်ခဲ့တယ်။ ထူးထူးခြားခြား သက်တောင့်သက်သာမရှိခြင်းကို အလေးထားခြင်းမရှိပါက နေ့စဥ်အသုံးပြုရန် အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်တစ်လုံး (ကောင်းပြီ၊ မင်းကရော ဘယ်လိုမျိုး ပိုက်ဆံလိုချင်တာလဲ။ ကားတစ်စီးကို ဆုံးဖြတ်ရာမှာ တစ်စုံတစ်ယောက်ကို ရုတ်တရက် ကူညီပေးမယ်ဆိုရင် ဒါဟာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။
VW Polo မော်ဒယ်တွေရဲ့ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်
VW Polo သည် ကာလကြာရှည်စွာ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲခြင်း၊ အင်ဂျင်နီယာနှင့် ဒီဇိုင်းပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများကြောင့် ၎င်း၏ ခေတ်မီသော အသွင်အပြင်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းကိရိယာများကို ရရှိခဲ့ပြီး ယင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ၎င်း၏ ခေတ်ကာလလိုအပ်ချက်များကို အကောင်းဆုံးဖြည့်ဆည်းပေးရန်ဖြစ်သည်။
၁၉၇၅-၁၉၈၁
ပထမဆုံး VW Polo မော်ဒယ်များသည် ၎င်းတို့၏ ဖန်တီးသူများ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ သုံးစွဲသူများကို တတ်နိုင်သော လူများ၏ ကားကို ပေးဆောင်ရန် ဖြစ်သောကြောင့် ဗလာဗလာ လိုအပ်ချက်များသာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 1975 ခုနှစ်၏ တံခါးသုံးပေါက် hatchback ကို အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်း၏ ရိုးရှင်းမှုနှင့် ပေါ့ပါးသော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်တို့ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် မော်ဒယ်၏စျေးနှုန်းမှာ 7,5 DM ခန့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် မြို့တွင်းကားငယ်များ၏ စျေးကွက်တွင် ၎င်း၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို အာမခံပါသည်။
မော်ဒယ်အသစ်တစ်ခုစီ ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှုတွင် အပြောင်းအလဲများ ရှိခဲ့သည်။ စည်းကမ်းအရ ကားသည် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကိုရရှိပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သောကိုယ်ထည်ကိုရရှိကာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာသည်။ ထို့ကြောင့် 1976 ခုနှစ်တွင် ယခုပင်လျှင် VW Polo L နှင့် VW Polo GSL မော်ဒယ်များတွင် အင်ဂျင်ပမာဏ 0,9 မှ 1,1 လီတာအထိ တိုးလာပြီး ပါဝါ 50 နှင့် 60 လီတာအထိ တိုးလာသည်။ အတူ။ အသီးသီး။ 1977 ခုနှစ်တွင် Derby sedan သည် ၎င်း၏ယခင်မော်ဒယ်များနှင့် မတူဘဲ နည်းပညာအရ 1,3 လီတာအထိ တိုးမြှင့်ထားသော အင်ဂျင်စွမ်းရည်၊ နောက်ဆိုင်းထိန်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားပြီး ကြီးမားသောကိုယ်ထည်ဖြင့်သာ ကွဲပြားပါသည်။ ဘမ်ပါများနှင့် ရေတိုင်ကီကင်များ၏ ဒီဇိုင်းများကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသောကြောင့် ကား၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် ပေါ့ပါးသွက်လက်လာသည်။
လေးနှစ်အကြာတွင်ပေါ်လာသော Formel E မော်ဒယ် (hatchback နှင့် sedan) သည် ပို၍ သက်သာသည်။ ရောစပ်သည့်ပုံစံ (မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်) ကီလိုမီတာ 7,6 လျှင် ဓာတ်ဆီ 100 လီတာ သုံးစွဲသည်။ Polo Coupe 1982 တွင် မြင်းကောင်ရေ 1,3 ကောင်အား 55 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎၊ ၁၉၈၇ ခုနှစ်မှစ၍ ၎င်းတို့သည် ၄၅ လီတာဆံ့ ဒီဇယ်ယူနစ်များကို တပ်ဆင်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ s. သို့သော် စားသုံးသူများ နှင့် များစွာ မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။
၁၉၇၅-၁၉၈၁
ဤအချိန်တိုင်းတွင် VW Polo ၏ဖန်တီးသူများသည် McPherson ရှေ့ struts နှင့် chassis ဒီဇိုင်းတွင် semi-dependent H-shaped rear beam ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်တစ်ဆင့်အနေနဲ့ကတော့ 1982 လီတာအင်ဂျင်နဲ့ 1982 hp ရှိတဲ့ Polo GT မော်ဒယ်ကို 1,3 မှာ ဖြန့်ချိခဲ့တာ ဖြစ်ပါတယ်။ အတူ။ 75 Polo Fox သည် ငယ်ရွယ်သော ကားဝါသနာရှင်များအတွက် အဓိကရည်ရွယ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 1984 အင်ဂျင်ပါရှိသော ပြိုင်ကား Polo G40 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အတူ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လျှော့ချပြီး အပိုင်း ၁၅၀၀ သာ ထွက်ရှိရန် ကန့်သတ်ထားသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်အခြေခံ၍ 115 ခုနှစ်တွင် GT1500 ကို 1991 km/h ညီမျှသော speedometer တွင် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
၁၉၇၅-၁၉၈၁
ဤကာလ၏အစတွင်၊ VW အမျိုးအစားကို ပိုမိုဝိုင်းဝန်းသော Polo III ဖြင့် ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ 1,9 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 64 ကောင်အား စွမ်းအားရှိသည်။ အတူ။ သို့မဟုတ် 1,3 နှင့် 1,4 လီတာရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များဖြင့် 55 နှင့် 60 လီတာ ဆံ့သည်။ အတူ။ အသီးသီး။ ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် မတူဘဲ၊ VW Polo III ပါဝါယူနစ်ကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့အပြင် suspension geometry ကို ပြောင်းလဲထားသည်။ 1995 Polo Classic သည် 0,5m ပိုရှည်ပြီး ပိုကြီးသော wheelbase ရှိသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် အတွင်းခန်းသည် ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာသည်။ VW Polo လိုင်းရှိ အသုံးအဆောင်ယာဉ် နယ်ပယ်တွင် အသေးစားလုပ်ငန်းပိုင်ရှင်များကြား ရေပန်းစားလာခဲ့သည့် Caddy မော်ဒယ်နှင့် ပြည့်နေပါသည်။ ၎င်းသည် အလေးချိန် ၁ တန်အထိရှိသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ခွင့်ရှိပြီး စပရိန်အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ဗင်ကား၊ ဘူတာရုံ သို့မဟုတ် ပစ်ကပ်ထရပ်ကားပုံစံဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။
1996 ခုနှစ်မှစ၍ VW Polo တွင် အခြေခံအားဖြင့် အင်ဂျင်အသစ်များ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပထမတော့ မြင်းကောင်ရေ 1,4 စွမ်းအားရှိတဲ့ 16-litre 100-valve unit ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းတွင် အော်တိုဂီယာလေးချက်ပါရှိသော 1,6 လီတာအင်ဂျင်နှင့် 1,7 နှင့် 1,9 လီတာရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို နောက်ပိုင်းတွင် ဘက်ထရီ လောင်စာဆီစနစ်ဖြင့် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။
Polo Harlekin သည် ၎င်း၏ လေးရောင်ကိုယ်ထည် ဒီဇိုင်းအတွက် မှတ်မိနေပြီး အများအားဖြင့် ဖောက်သည်သည် မည်သည့်အရောင် ပေါင်းစပ်ရမည်ကို မသိပေ။ ဒါတောင်မှ ဒီကားအစီးရေ ၃၈၀၀ ရောင်းရတယ်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Polo Variant (လက်တွေ့သုံး မိသားစုဘူတာရုံ wagon)ကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်လိုသူများအတွက် Polo GTl သည် မြင်းကောင်ရေ 120 အင်ဂျင်ပါ၀င်သည်။ အတူ။ 100 စက္ကန့်အတွင်း 9 km/h အရှိန်မြှင့်ပါ။ 1999 ခုနှစ်မှစ၍ ထုတ်လုပ်သူသည် VW Polo ကားတိုင်းအတွက် 12 နှစ်ကြာ သံချေးတက်မှု အာမခံကို စတင်ပေးခဲ့သည်။
၁၉၇၅-၁၉၈၁
ထောင်စုနှစ်သစ်အစတွင်၊ VW Polo IV ကို သွပ်ရည်စိမ်ထားသော ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ခိုင်ခံ့မြင့်သံမဏိများကို အသုံးပြုပြီး ယခင်မော်ဒယ်များ၏ အစဉ်အလာအတိုင်း တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများကို လေဆာဂဟေသုံးပြီး ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အင်ဂျင်အကွာအဝေးကို အဆက်မပြတ်ချဲ့ထွင်ခဲ့သည် - ဆလင်ဒါသုံးလုံး (၁.၂ လီတာနှင့် ၅၅ ကောင်ရေ) နှင့် ဆလင်ဒါလေးလုံး (၁.၂ လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ ၇၅ သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ ၁၀၀) ဓာတ်ဆီယူနစ်များအပြင် ထုထည် ၁.၄ နှင့် ၁.၉ လီတာရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၊ 1,2 နှင့် 55 လီတာဆံ့သည်။ အတူ။ အသီးသီး။ VW Polo မော်ဒယ်လ်သစ်များ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ဂျာမနီ၊ စပိန်၊ ဘယ်လ်ဂျီယံ၊ ဘရာဇီး၊ အာဂျင်တီးနား၊ စလိုဗက်ကီးယားနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် စက်ရုံများ ဖွင့်လှစ်ခဲ့သည်။
Polo Sedan အသစ်သည် ကြီးမားသော အလျားလိုက်နေရာယူထားသော မီးလုံးများနှင့် ပင်စည်ထုထည် တိုးမြင့်လာမှုနှင့်အတူ အလွန်အမင်း ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော ကားနောက်ခန်းကို ရရှိခဲ့သည်။ ပြိုင်ကားမောင်းနှင်ခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် Polo GT ၏ အင်ဂျင်အမျိုးမျိုး (ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်စွမ်းအား 75 မှ 130 hp) နှင့် ကိုယ်ထည် (တံခါးသုံးပေါက်နှင့် တံခါးငါးပေါက်) တို့ဖြင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စတုတ္ထမျိုးဆက် Polo Fun သည် ၎င်း၏ကျော်ကြားမှုနှင့် ပတ်သက်၍ developer များ၏မျှော်လင့်ချက်အားလုံးကို ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။
VW Polo ၏ နှစ် 30 ပြည့် နှစ်ပတ်လည်အတွက် မော်ဒယ်ကို V ပုံသဏ္ဍာန် ရေတိုင်ကီ အနားသပ်၊ မီးချောင်းပုံစံအသစ်နှင့် ဘေးကြည့်မှန်ပေါ်ရှိ လှည့်အချက်ပြမှုများဖြင့် မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းသည် ကွဲပြားခြားနားသောအရည်အသွေးအဆင့်သို့ရောက်ရှိသွားသည်၊ တူရိယာ panel ၏အသွင်အပြင်သည် ပြောင်းလဲသွားသည်၊ ၎င်းသည် တာယာဖိအားကိုထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည့်အပြင် အပေါ်ပိုင်းကုလားကာများကြောင့် ဦးခေါင်းကိုလည်း လုံခြုံစေပါသည်။ ထို့အပြင် သွားလာမှုစနစ်နှင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုများကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။ နောက်ဆက်တွဲမော်ဒယ်တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်သည်-
- Cross Polo - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 15 မီလီမီတာ ပိုမြင့်သည်၊ စံမော်ဒယ်ထက် 70 မီလီမီတာ အမြင့်၊ 17 လက်မဘီးများ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သုံးမျိုး (70၊ 80 နှင့် 105 မြင်းကောင်ရေ) နှင့် ဒီဇယ်ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခု (70 နှင့် 100 မြင်းကောင်ရေ) );
- Polo GTI - ထိုအချိန်က (150 hp), အားကစားထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်ဘီး, 100 km / h ကို 8,2 စက္ကန့်အတွင်းအရှိန်မြှင့်;
- Polo BlueMotion - ထိုအချိန်က စံချိန်တင်စီးပွားရေးစနစ် (ကီလိုမီတာ 4 လျှင် 100 လီတာ)၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ကိုယ်ထည်လေခွင်းအား၊ 1,4 လီတာတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂီယာဖြင့် သင့်အား အနိမ့်အမြန်နှုန်းတွင် ကြာရှည်နေနိုင်စေမည့်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုမိုချွေတာသောအားဖြင့်၊ မုဒ်။
၁၉၇၅-၁၉၈၁
ပဉ္စမမျိုးဆက် VW Polo ကို အိန္ဒိယတွင် Volkswagen စက်ရုံဖွင့်လှစ်ချိန်နှင့် တိုက်ဆိုင်နေပါသည်။ ပြည်တွင်းလုပ်အား စျေးပေါခြင်းကြောင့် စီးပွားရေးအရ မျှတမှုရှိသည်။ မော်ဒယ်အသစ်၏ အသွင်အပြင်သည် ချွန်ထက်သောအစွန်းများ၊ မြှင့်မားသောနောက်ခန်း၊ ရှည်လျားသောနှာခေါင်းနှင့် လျှောစောက်သောအမိုးကိုအသုံးပြုခြင်းအားဖြင့် ပိုမိုသွက်လက်ပြီး အသွင်အပြင်ဖြစ်လာသည်။ အတွင်းတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ် မျက်နှာပြင်နှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်ပါရှိသော တူရိယာအကန့်အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး ထိုင်ခုံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ထပ်လောင်းလုံခြုံရေးအစီအမံများကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးထားပြီး - အထူးစနစ်သည် ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် ခရီးသည်၏ ခါးပတ်များကို ချိတ်မထားဘဲ ယခု အချက်ပြပေးပါသည်။
Polo BlueMotion အသစ်ကို 2009 တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး 2010 ခုနှစ်တွင် Polo GTI နှင့် Cross Polo ၊ 2012 ခုနှစ်တွင် Polo BlueGT နှင့် Polo TSI BlueMotion နှင့် Polo TDI BlueMotion တို့ကို 2014 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
ကားသည်ငါ့ကို 798 ရူဘယ်။ ၎င်းသည် အော်တိုဂီယာပါရှိသော Allstar ပက်ကေ့ချ်ဖြစ်ပြီး အပိုဆောင်းပက်ကေ့ချ်များပါရှိသော Design Star၊ ESP စနစ်၊ Hot Star တို့ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏စက်ပစ္စည်းများသည် အမြင့်ဆုံး Highline စက်ကိရိယာများထက် ပို၍စျေးသက်သာသည်ကို လေ့လာသိရှိခဲ့ပြီး၊ နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာများလည်းရှိသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏ဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး၊ အလှည့်အချက်ပြကိရိယာများပါသည့် လျှပ်စစ်ကြည့်မှန်များခေါက်များ၊ ခေတ်ဆန်သောအလင်း-အလွိုင်းဘီးများ (ဓာတ်ပုံတွင်မြင်ရသည်)၊ အရောင်ဖျော့ခြင်း၊ ESP စနစ်၊ အားဖြည့်ထားသောမီးစက်၊ နှင့် အမြင့်ဆုံး Highline ပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင် ပါရှိသည် အဲဒါတွေ တစ်ခုမှ မပါပေမယ့် မြူမီးတွေ ပါနေတယ် (ကျနော် အထင်ကြီးမခံဘူး)။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ စသည်တို့ကဲ့သို့သော ကျန်ပစ္စည်းများသည် အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းပုံတွင် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ အတိုချုပ်ပြောရရင်၊ Allstar package ကိုဝယ်ဖို့ လူတိုင်းကို အကြံပြုချင်ပါတယ်။
2017 တစ်နှစ်
နောက်ဆုံးထုတ် မော်ဒယ် VW Polo VI ကို Volkswagen Group မှ ကျွမ်းကျင်သူများ ၏ နှစ်လေးဆယ်ကြာ အလုပ် ၏ အလယ်အလတ် ရလဒ်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ Polo ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအသစ်များသည် မကြာမီတွင် ပိုမိုသွက်လက်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော နေ့အလင်းရောင်ကို မြင်တွေ့ရလိမ့်မည်ဟူသော သံသယအနည်းငယ်ရှိသည်။ Polo VI အတွက်၊ ဤတံခါးငါးပေါက် hatchback တွင် 351 လီတာဘွတ်ကင်နှင့် ကား၏အစိတ်အပိုင်းအများစု၏လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည့် အရန်အင်္ဂါရပ်များပါရှိသည်။ ရွေးချယ်စရာအသစ်များ အပြည့်အစုံမှာ-
- မျက်မမြင်ဇုန်များ ထိန်းချုပ်ခြင်း၊
- semi-automatic ကားပါကင်;
- သော့မလိုပဲ အလှပြင်ဆိုင်ထဲကို ဝင်ပြီး ကားကို စဖွင့်နိုင်စွမ်းရှိတယ်။
ဗီဒီယို- VW Polo ပိုင်ရှင် သုံးသပ်ချက်
VW Polo မော်ဒယ်အမျိုးမျိုး၏ Specifications
ဤမော်ဒယ်၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အဆင့်တိုင်းတွင် VW Polo ကားများ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများသည် စျေးကွက်၏လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်စုံပြီး ကားပိုင်ရှင်များ၏ မျှော်လင့်ချက်များကို မျှတစေသည်။
VW ပိုလို
VW Polo ၏ အခြေခံ မော်ဒယ်သည် 1975 ခုနှစ်၏ အရိုးရှင်းဆုံး hatchback မှ ယနေ့ခေတ် စံနှုန်းများဖြင့် ရွေးချယ်စရာ အနိမ့်ဆုံး ခေတ်မီ Polo VI သို့ ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် နှစ် 40 ကျော်ကြာ အလေးထား ဖန်တီးထားသည့် အကောင်းဆုံး အမျိုးအစား အားလုံးကို ပေါင်းစပ်ကာ ရိုးရိုးတန်းတွင် ရှိနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ကားစျေးကွက်။
ဇယား- VW Polo နည်းပညာပိုင်းအရ ကွဲပြားခြားနားသော မျိုးဆက်များ
| နည်းပညာဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များ | ပိုလို I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | Polo VI |
| အတိုင်းအတာ၊ မီတာ၊ | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, စင်တီမီတာ | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| ရှေ့လမ်းကြောင်း၊ ဍ၊ | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| နောက်တန်း၊ မီတာ၊ | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| ဘီးတပ်၊ မီတာ၊ | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Mass, Vol | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| အလေးချိန်နှင့်အတူကုန်တင်, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| တင်ဆောင်နိုင်စွမ်း, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| ပင်စည်စွမ်းရည်, ဌ | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| အင်ဂျင်ပါဝါ၊ မြင်းကောင်ရေ အတူ။ | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ၊ ဌ | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင် | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| ဆလင်ဒါအစီအစဉ် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် | တန်းဝင်ကာစီသည် |
| Torque၊ Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| မောင်း | ရှေ့ | ရှေ့ | ရှေ့ | ရှေ့ | ရှေ့ | ရှေ့ |
| PPC | မက္ကင်းနစ် ၄ ဆင့် | မက္ကင်းနစ် ၄ ဆင့် | မက္ကင်းနစ် ၄ ဆင့် | မက္ကင်းနစ် ၄ ဆင့် | MT5 သို့မဟုတ် AKPP7 | MT5 သို့မဟုတ် 7 DSG |
| ရှေ့ဘရိတ် | disk ကို | disk ကို | disk ကို | disk ကို | disk ကို | disk ကို |
| နောက်ဘက်ဘရိတ် | စည် | စည် | စည် | disk ကို | disk ကို | disk ကို |
| အရှိန် 100km/h စက္ကန့် | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo ဂန္တဝင်
Polo Classic သည် Polo Derbi ၏ နောက်ဆက်တွဲဖြစ်လာပြီး ကိုယ်ထည်အမျိုးအစား (တံခါးနှစ်ပေါက် ဆီဒင်) ကို ၎င်းထံမှ အမွေဆက်ခံကာ စတုဂံရှေ့မီးအား အဝိုင်းများဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။. Classic sedan ၏တံခါးလေးပေါက်ဗားရှင်းကို Martorele စက်ရုံ (စပိန်) တွင် 1995 ခုနှစ်တွင်ပြသခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Seat Cordoba ၏ အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ထိုနှစ်များ၏ အခြေခံ hatchback နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Polo Classic အတွင်းခန်းသည် အရွယ်အစား တိုးလာခြင်းကြောင့် ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာသည်။ ဝယ်ယူသူသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် ရွေးချယ်စရာ ငါးခုထဲမှ တစ်ခုကို (1.0 မှ 1.6 လီတာ နှင့် ပါဝါ 45 မှ 100 လီတာ) နှင့် ဒီဇယ်သုံးမျိုး ( 1.4 ၊ 1.7 ၊ 1.9 လီတာ နှင့် ပါဝါ 60 ပါသော ) မြင်းကောင်ရေ 100 အထိ)။ ဂီယာဘောက်စ်သည် မြန်နှုန်းငါးချက်လမ်းညွှန် သို့မဟုတ် လေးချက်အနေအထား အော်တိုဖြစ်နိုင်သည်။
2003 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော Polo Classic မျိုးဆက်သစ်သည် အရွယ်အစားနှင့် ကိုယ်လုံးထုထည် တိုးမြင့်လာပါသည်။ ကမ်းလှမ်းထားသောအင်ဂျင်များ၏အကွာအဝေးသည်အတော်လေးကြီးမားသောရွေးချယ်မှုကိုပေးဆောင်ဆဲဖြစ်သည်- ထုထည် 1.2၊ 1.4၊ 1.6၊ 2.0 လီတာနှင့် 1.4 နှင့် 1.9 လီတာရှိသောဒီဇယ်အင်ဂျင်များပါရှိသောဓာတ်ဆီယူနစ်များ။ ဂီယာဘောက်စ်၏ ရွေးချယ်မှုမှာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ - ငါးချက်အမြန်လမ်းညွှန် သို့မဟုတ် လေးချက်အော်တို။ စက်ရုံများ၏ ပထဝီဝင်အနေအထားကို ချဲ့ထွင်ခဲ့သည် - ယခု Polo Classic သည် တရုတ်၊ ဘရာဇီး၊ အာဂျင်တီးနားရှိ လုပ်ငန်းများ၏ စုဝေးမှုလိုင်းများကို ချန်ထားခဲ့သည်။ အိန္ဒိယတွင် Polo Classic ကို Polo Venta အဖြစ် ရောင်းချခဲ့ပြီး အချို့နိုင်ငံများတွင် VW Polo Sedan အဖြစ် ရောင်းချခဲ့သည်။
VW Polo GT
VW Polo ၏ ပထမမျိုးဆက်မှ စတင်သည့် GT အညွှန်းကိန်းသည် ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။ 1979 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော ပထမဆုံး Polo GT တွင် အားကစားဘီးများပုံစံနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ ဟန်ဆောင်ထားသော GT လိုဂို၊ အနီရောင်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများ စသည်တို့ပါရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ Polo GT ၏ နောက်ဆက်တွဲဗားရှင်းတစ်ခုစီသည် တိုးတက်ပြောင်းလဲလာသောကြောင့် တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ စက်ပစ္စည်းများနှင့် ရွေးချယ်စရာအသစ်များ။ ထို့ကြောင့် 1983 မော်ဒယ်တွင် 1,3-litre အင်ဂျင်နှင့် မြင်းကောင်ရေ 75hp တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 15 မီလီမီတာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် လျှော့ချထားသော၊ မြှင့်တင်ထားသော စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများအပြင် အားဖြည့်ထားသော နောက်ဘက်တည်ငြိမ်မှုဘားတစ်ခု။ ထို့အပြင် ကားသည် ၁၁ စက္ကန့်အတွင်း ကီလိုမီတာ ၁၀၀ အရှိန်မြှင့်ကာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ ၁၇၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက Polo GT ကို အမြန်မောင်းနှင်တဲ့ ပရိသတ်တွေအတွက် ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေခဲ့ပါတယ်။ ထပ်လောင်းဆွဲဆောင်မှုအား ဟာလိုဂျင်ရှေ့မီးများ၊ အနီရောင်ဘမ်ပါများ၊ အားကစားစတီယာရင်ဘီးနှင့် ထိုင်ခုံများအပြင် တူရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ တာတိုမီတာတစ်ခုတို့ပါရှိသည်။
ပို၍ပင်အားကောင်းသည်မှာ 1987 ခုနှစ်တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော Polo G40 (1991 မှစတင်၍ Polo GT G40) ဖြစ်သည်။ scroll compressor ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် 1,3 လီတာအင်ဂျင်၏ စွမ်းအားကို 115 hp အထိ တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ အတူ။ Polo GTI စီးရီးကို 1999 လီတာ ပါဝါယူနစ်ဖြင့် 1,6 လီတာ မြင်းကောင်ရေအား ထုတ်လုပ်သည့် 120 hp ပါဝါယူနစ်ဖြင့် ၁၉၉၉ ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သော VW Polo ၏ နောက်မျိုးဆက် ပြိုင်ကားဗားရှင်းသည် နေ့အလင်းရောင်ကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသည်။ with.၊ ၊ 100 စက္ကန့်အတွင်း ကားကို 9,1 km/h တွင် လူစုခွဲနိုင်စေပါသည်။
စတုတ္ထမျိုးဆက် Polo GT ၏အသွင်အပြင်သည် ပို၍ပင်ပြိုင်ကားဆန်လာသည်။ ၎င်းကို ၁၆ လက်မအတွင်းအပေါက်ပါသော ဘီးများ၊ ပင်စည်နှင့် ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ ခေတ်မီသောလိုဂိုများနှင့် မူရင်းရောင်စုံနောက်မီးများပါရှိသည့် ဘီးများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ ထို့အပြင်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ chrome-plated တူရိယာအကန့်နှင့် သားရေအဖုံးများနှင့် ကားပါကင်ဘရိတ်နှင့် ဂီယာလီဗာများကို ကားအတွင်းခန်းတွင် မြင်တွေ့ရသည်။ 16-75 hp စွမ်းရည်ရှိသော ဤမော်ဒယ်အတွက် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် ဒီဇယ်သုံး နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် သုံးခုမှ။ အတူ။ ခေါင်းဆောင်သည် 130 လီတာတာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်ပြီးကားသည် 1,9 စက္ကန့်အတွင်း 100 km / h နှင့်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 9,3 km / h သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။
ဒိုင်းနမစ်များ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန်နှင့် အသွင်အပြင်ကို မြှင့်တင်ရန် နောက်တစ်ဆင့်မှာ ထိုအချိန်က အားအပြင်ဆုံး Polo မော်ဒယ်ဖြစ်သည့် Polo GTI ကို 2005 ခုနှစ်တွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည်။. 1,8 လီတာအင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 150 အားရှိသည်။ ကားသည် 100 စက္ကန့်အတွင်း 8,2 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး 216 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ 16 လက်မ ဘီးများကို အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါ အနီရောင် ဘရိတ်ယန္တရားကို မြင်တွေ့ရသည်။
2010 Polo GTI တွင် 1,4-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ပါဝါ 180-စူပါအားသွင်းခြင်းဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 100 အား မြှင့်တင်ထားသည်။ s. ၊ 6,9 km/h ကို 229 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ဆီစားနှုန်း 5,9 km လျှင် 100 လီတာသာ ရှိပြီး XNUMX km/h အမြန်နှုန်းအထိ ရောက်နိုင်သည်။ ဤမော်ဒယ်၏ အသစ်အဆန်းမှာ VW Polo တွင် ယခင်က အသုံးမပြုခဲ့သော bi-xenon ရှေ့မီးများဖြစ်သည်။
2012 တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော Polo BlueGT သည် Partial Cylinder Deactivation (ACT) circuit ကို ပထမဆုံး အသုံးပြုခဲ့သည်။ ကားသည် သေးငယ်သောဝန်ဖြင့် ရွေ့လျားနေပါက၊ ဒုတိယနှင့် တတိယဆလင်ဒါများကို အလိုအလျောက်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ အချက်အလက်မှ ၎င်းအကြောင်းကိုသာ သိရှိမည်ဖြစ်သည်။ ပိတ်ခြင်းသည် အလွန်လျင်မြန်စွာ (15-30 ms တွင်) ဖြစ်ပေါ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ မထိခိုက်စေဘဲ ပုံမှန်အတိုင်း ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 လျှင် ဆီစားသုံးမှု 4,7 လီတာသို့ လျှော့ချပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို 219 km/h သို့ တိုးမြှင့်ထားသည်။
2014 ခုနှစ်တွင် Polo BlueGT တွင် ခေတ်မီမာလ်တီမီဒီယာစနစ်၊ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိခြင်းနှင့် နောက်ဆက်တွဲသက်ရောက်မှုများကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် ယာဉ်တိုက်မှုလွန်ဘရိတ်စနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါယူနစ်၏ မူကွဲအားလုံး (မြင်းကောင်ရေ 60 မှ 110 စွမ်းရည်ရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် လေးမျိုးနှင့် မြင်းကောင်ရေ 75 နှင့် 90 ကောင်ရေရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်မျိုး) သည် ယူရို-၏ လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝလိုက်နာပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်း ၆။
Cross Polo
လူကြိုက်များသော VW Cross Polo မော်ဒယ်၏ ရှေ့နောက်မျိုးဆက်မှာ SUV အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း ဘီးလုံးယက်ဖြင့် မထုတ်လုပ်ထားဘဲ Crossover အဖြစ် မသတ်မှတ်နိုင်သည့် VW Polo Fun ဖြစ်သည်။ Polo Fun ကို မြင်းကောင်ရေ 100 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ အတူ။ 1,4 လီတာ ပမာဏရှိပြီး 100 km/h ကို 10,9 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပြီး 188 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပါတယ်။
2005 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော VW Cross Polo သည် တက်ကြွသော ကားမောင်းသူများအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ မော်ဒယ်သည် Polo Fun နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 15 မီလီမီတာ တိုးလာကာ ယာဉ်မောင်းအား လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် ယုံကြည်မှုပိုရှိစေပါသည်။ ကားသည် 17 မီလီမီတာ ပိုမြင့်လာသောကြောင့် အလင်းသတ္တုစပ်များနှင့် မူလခေါင်မိုးရထားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် 70 လက်မဘီးများကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ဝယ်သူ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်အရ 70၊ 80 နှင့် 105 လီတာ စွမ်းရည်ရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ အတူ။ 70 နှင့် 100 လီတာအတွက်တာဘိုဒီဇယ်။ အတူ။ မြင်းကောင်ရေ 80 အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားတစ်စီး။ အတူ။ ဆန္ဒရှိပါက ၎င်းကို အော်တိုဂီယာဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။
Cross Polo ၏ avant-garde အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်မျိုးကို 2010 ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိခဲ့သည်။. ထူးခြားသောပုံတစ်ပုံကို ဖန်တီးရန် စာရေးသူသည် ရှေ့ဘန်ပါရှိ လေဝင်ပေါက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသော ပျားလပို့မီးကင်၊ မြူမီးများ၊ အမိုးသံလမ်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ အလှဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းများအပြင် ၇၅ ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုသော ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူရာတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
VW Polo နောက်ဆုံးထွက် မျိုးဆက်
Volkswagen သည် ၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် စိုးရိမ်ပူပန်မှုများရှိခဲ့ပြီး မျိုးဆက်သစ်ကားများကို ပြောင်းလဲသည့်အခါ ဒီဇိုင်းပုံစံပြောင်းလဲမှုများကို တော်လှန်ပြောင်းလဲမှုများကို တားဆီးရန် ကြိုးပမ်းလျက်ရှိသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Polo VI ၏ အသွင်အပြင်သည် တော်လှန်သည်ဟု ဆိုနိုင်သည့် အပ်ဒိတ်များစွာရှိသည်။ ၎င်းသည် စံအဖြစ် ပံ့ပိုးပေးထားသည့် LED ရှေ့မီးများ၏ ကျိုးပဲ့သောမျဉ်းတစ်ကြောင်းနှင့် hood ၏ တိုးချဲ့မှုတစ်ခုနှင့်တူသော မီးကင်ပေါ်တွင် ထပ်ဆင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Polo ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းကို တံခါးငါးပေါက်ကိုယ်ထည်ဖြင့်သာ ရနိုင်သည် - တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းကို မသက်ဆိုင်ဟု အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတိုင်းအတာသည် သိသိသာသာ တိုးလာသည် - ၎င်းသည် အခန်းအတွင်း ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာပြီး ပင်စည်၏ ထုထည်သည် လေးပုံတစ်ပုံနီးပါး တိုးလာခဲ့သည်။
ရိုးရာစတိုင်ကို သစ္စာစောင့်သိနေသော်လည်း အတွင်းခန်းသည် ပိုမိုခေတ်မီလာသည်။ ယခု သင်သည် control panel တွင် virtual instrument cluster ကိုပြသနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပင်မစကေးများ၏အသွင်အပြင်ကို သင့်စိတ်ဆန္ဒအရ ရွေးချယ်ပါ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို အလုံးစုံဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ ဖတ်ရှုမှုအားလုံးကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြသမည်ဖြစ်သည်။ အခြားသော ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ ပါဝင်သည်-
- နေ၏အနေအထားပေါ် မူတည်၍ အခန်းတွင်းရှိ လေ၀င်လေထွက်နှင့် အပူချိန်ကို ထိန်းညှိပေးသည့် စမတ်ကျသော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု။
- ဝိုင်ယာကြိုးမပါဘဲ မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းကို အားပြန်သွင်းနိုင်မှု၊
- ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု;
- ကားပါကင်နှင့် ကန်းကွက်စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်များ။
မော်ဒယ်အသစ်အတွက် အင်ဂျင်များစာရင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 65 မှ 150 ဆံ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် ရွေးချယ်စရာ ခြောက်ခု ပါဝင်သည်။ အတူ။ 80 နှင့် 95 လီတာဆံ့သောဒီဇယ်ရွေးချယ်စရာနှစ်ခု။ အတူ။ 100 hp အောက်အင်ဂျင်များအတွက် အတူ။ Manual ဂီယာ 5, 100 လီတာကျော်တပ်ဆင်ထားသည်။ အတူ။ - MKPP6။ ပါဝါယူနစ် 95 လီတာ။ အတူ။ တောင်းဆိုမှုအရ ကားကို ခုနစ်ရပ်အနေအထား DSG စက်ရုပ်ဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ အခြေခံဗားရှင်းနှင့်အတူ မြင်းကောင်ရေ 200 အင်ဂျင်ပါရှိသော Polo GTI ၏ “အားသွင်း” ဗားရှင်းကိုလည်း ထုတ်လုပ်ထားသည်။ အတူ။
Polo ဗားရှင်းအသစ်ကို တပ်ဆင်သည့် လုပ်ငန်းစာရင်းတွင် Volkswagen နှင့် Scoda ကားများကို အထူးပြုသည့် Kaluga အနီးရှိ စက်ရုံတစ်ခု ပါဝင်သည်။ အခြေခံဖွဲ့စည်းမှုတွင် Polo VI ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ယူရို ၁၂,၉၇၅ ဖြစ်သည်။
ဗီဒီယို- VW Polo ၏ နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းကို သိရှိလာခြင်း
Volkswagen Polo သည် ရုရှားနှင့် အိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများတွင် အကျော်ကြားဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ VW Polo သည် နှစ် 40 ကြာ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဂျာမန်ကားအဖြစ် ဂုဏ်သတင်းကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခဲ့ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဘတ်ဂျက်ကားအမျိုးအစားတွင် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ ရုရှားမော်တော်ယာဥ်သမားများသည် မြင့်မားသောတက်ကြွမှု၊ အရည်အသွေးမြင့်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စီးပွားရေး၊ လည်ပတ်ရလွယ်ကူမှုနှင့် ဤကား၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ergonomics တို့ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ တန်ဖိုးထားခဲ့ကြသည်။
