Volkswagen ကားများတွင် အဖြစ်များသော ချွတ်ယွင်းချက်များ
အကြောင်းအရာ
- Volkswagen ကားများ၏ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များနှင့် အချိန်ကိုက်ကြိုးများကို လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း။
- စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွင် ပြင်ပအသံများ
- တံခါးနှင့် ပင်စည်သော့ခတ်မှု ပြဿနာများ
- အေးစက်ခြင်း၊ အပူပေးစက်နှင့် မှန်များ၏ မောင်းနှင်မှု ချွတ်ယွင်းချက်များ
- တုန်ခါမှုနှင့်၎င်း၏အကြောင်းရင်းများ
- Volkswagen ကားဘော်ဒီပြုပြင်ခြင်း။
- ပုံမှန်ကွန်ပြူတာရောဂါရှာဖွေဘို့လိုသည်။
မည်သည့်ကားမဆို၊ အလွန်ကောင်းသည့်တိုင်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည့် “မွေးရာပါရောဂါများ” တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် အစုအဝေးရှိသည်။ Volkswagen ကားများသည် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်များ ပုံမှန်ပြတ်တောက်ကာ စက်ပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ကွန်ရက်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်များတွင် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်တတ်သည့် ခြွင်းချက်မဟုတ်ပါ။
Volkswagen ကားများ၏ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များနှင့် အချိန်ကိုက်ကြိုးများကို လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း။
အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ပါရှိသော Volkswagen မော်ဒယ်များ၏ ပိုင်ရှင်များသည် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်၏ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို မကြာခဏ ယုံကြည်ကြသည်။ ကွင်းဆက်သည် အမှန်တကယ် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားသောကြောင့် ၎င်းသည် ကြီးမားသောအမှားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 150 တိုင်း ကွင်းဆက်ကို ကီလိုမီတာ 80 တိုင်းပြောင်းရန် အကြံပြုထားသော်လည်း ကီလိုမီတာ XNUMX ပင် မသွားနိုင်ပါ။ အထူးသဖြင့် Volkswagen Passat B1.8 တွင် တပ်ဆင်ထားသော 6 TSI အင်ဂျင်များအတွက် အထူးမှန်ကန်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် ပြဿနာမှာ ကွင်းဆက်အား ချောဆီညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် အရည်အသွေးညံ့သော ချောဆီများကို အသုံးပြုခြင်းမဟုတ်ပါ။ ပြဿနာမှာ ခေတ်မီ Volkswagen ကားအများစု၏ ဒီဇိုင်းပိုင်း၌ ဖြစ်သည်။
ဤဒီဇိုင်းသည် အလွန်ကံမကောင်းပါ၊ ၎င်းကိုခံစားရသည့် ပထမဆုံးဒြပ်စင်မှာ ကွင်းဆက်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်များ နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှု သက်တမ်း တိုတောင်းနိုင်သည်။ ကျိုးနေသောကွင်းဆက် သို့မဟုတ် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည် အမြဲတမ်းလိုလို အဆို့ရှင်များ၊ ပစ္စတင်များနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များသော အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ပျက်စီးစေသည်။
သံကြိုး သို့မဟုတ် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ဝတ်ခြင်း လက္ခဏာများ
Timing chain သို့မဟုတ် timing belt ကို အရေးပေါ်ပြောင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း နားလည်နိုင်သော လက္ခဏာများစွာ ရှိပါသည်။
- အင်ဂျင်သည် ညီညာစွာ ရပ်တန့်သွားသည် (ကွင်းဆက်တင်းအား အားနည်းသွားကာ valve timing ပြောင်းလဲသည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်သည်)။
ဘူးခွံကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် အချိန်ဆွဲကြိုးသည် အနည်းငယ် ပျော့သွားသည်ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ - တင်းအားသည် ရှေ့သို့ အများကြီးရွေ့သွားသည် (အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်မှ အကာအကွယ်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပြီးမှသာ မြင်နိုင်သည်)။
- shafts များ၏ sprockets များပေါ်တွင် သွားများသည် ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲနေပါသည် (၎င်းကို casing ဖယ်ရှားသည့်အခါမှသာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်)။
သံကြိုး သို့မဟုတ် ခါးပတ်ကို ချိုးဖျက်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ရန် ဘာလုပ်သင့်သနည်း။
ဤသည်မှာ ကျိုးနေသော ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ကာကွယ်ရန် ရိုးရှင်းသော လမ်းညွှန်ချက် အချို့ဖြစ်သည်။
- Volkswagen မော်ဒယ်အများစုအတွက် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် သို့မဟုတ် ခါးပတ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် အင်ဂျင်သက်တမ်းထက် များစွာလျော့နည်းသည်ကို သတိရသင့်သည်။
- ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်၏အခြေအနေကို ကီလိုမီတာ 80 တိုင်းစစ်ဆေးရမည်ဖြစ်ပြီး ချိန်ကိုက်ကြိုး၏အခြေအနေ - ကီလိုမီတာ 50 တိုင်း၊Volkswagen ကား၏ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ပေါ်တွင် သေးငယ်သော အက်ကြောင်းများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်သည်။
- အထူးသဖြင့် မလှုပ်မရှားဖြစ်သည့်အခါတွင် ပြင်ပဆူညံသံများကို အဆက်မပြတ်အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
- ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အတွက် ချောဆီကို မချွေတာပြီး တတ်နိုင်သမျှ မကြာခဏပြောင်းပါ။
- ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါက အနီးဆုံး Volkswagen ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ချက်ချင်းဆက်သွယ်သင့်သည် - ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက် အထူးကိရိယာများသာ ရှိပါသည်။
- ကျွမ်းကျင်သူများက သံကြိုးပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ထားသည်ကို တွေ့ရှိပြီး ၎င်းကို အစားထိုးရန် အကြံပြုပါက၊ ၎င်းတို့သည် ဟောင်းနွမ်းသွားဖွယ်ရှိသောကြောင့် သံကြိုးနှင့်အတူ sprockets များကိုလည်း ပြောင်းလဲသင့်သည်။ အစားထိုးရန်အတွက် Volkswagen အစစ်အမှန်အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုရပါမည်။
စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွင် ပြင်ပအသံများ
Volkswagen ကား၏ ဂီယာဘက်ခြမ်းမှ ခေါက်သံ၊ အော်ဟစ်သံ သို့မဟုတ် ပလုတ်တုတ်သံကြားပါက၊ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အံသွားများတွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းတို့၏ meshing သိပ်သည်းဆ လျော့နည်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။
စေ့စပ်နေသော သွားများကြားတွင် သေးငယ်သော ကွာဟချက်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသောဂီယာပါရှိသော ရိုးတံကို အတင်းသက်ရောက်သောအခါ၊ သွားများကြားရှိကွာဟချက်သည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး ယာဉ်မောင်းသူကြားသည့် လေမှုတ်သံတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည်။
အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအချက်များသည် စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွင် ဆူညံသံများဖြင့် လိုက်ပါသွားသည့် အခြေအနေများဖြစ်သည်။
မီးလောင်မှု၏ အနံ့နှင့်အတူ စစ်ဆေးရေးဂိတ်တွင် တဆတ်ဆတ်တုန်နေသည်။
ကားအတွင်းခန်းရှိ တဆတ်ဆတ်နှင့် မီးလောင်နံ့သည် ဂီယာအုံ၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် သေတ္တာအတွင်းရှိ ပွတ်တိုက်သည့်အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးရုံသာမက ၎င်းတို့ကို အေးစေသည့် ဂီယာအရည်ယိုစိမ့်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သော Volkswagen မော်ဒယ်များသည် သေတ္တာထဲမှ ပိုလျှံနေသော အပူများကို ဖယ်ရှားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အထူးဆီအေးများ ပါရှိသည်။ ဂီယာဘောက် ပြုတ်ကျပြီး ကားအတွင်း မီးလောင်နံ့ ထွက်လာပါက၊ အကြောင်းအရင်း သုံးခုကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။
- ဂီယာယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဂီယာအရည်ယိုစိမ့်ခြင်း။ဂီယာယိုစိမ့်ပါက ဂီယာအရည်သည် ဂီယာမှ ယိုစိမ့်လာသည်။
- ဂီယာအရည်ညစ်ညမ်းခြင်း။ အရည်ကို အချိန်အကြာကြီး မပြောင်းလဲပါက၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးရုံသာမက အပူပေးထားသော ဂီယာများနှင့် ဂီယာဘောက်စ်များကို လုံလောက်စွာ အေးသွားမည်ဖြစ်သည်။
- အရည်အသွေးညံ့သော ဂီယာအရည်။ စျေးပေါသော သို့မဟုတ် အတုအရည်တွင် အညစ်အကြေးများပါရှိသော အညစ်အကြေးများသည် သေတ္တာကို ပုံမှန်အအေးခံရုံသာမက ၎င်း၏ပွတ်တိုက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချောမွတ်စေရန်လည်း ခက်ခဲစေသည်။
ဤပြဿနာများအားလုံးသည် သေတ္တာအတွင်းရှိ အရည်ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အစားထိုးပြီးနောက် အခြေအနေမပြောင်းလဲပါက ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ သွားရန်လိုအပ်သည်။
ဂီယာဘောက်စ် ဆူညံသံများ ကြားနေပါသည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်သည် ကြားနေဂီယာကိုဖွင့်သောအခါတွင် Volkswagen ဘောက်စ်သည် အသံမြည်လာသည်။ ဤချွတ်ယွင်းချက်၏အဓိကဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာ-
- ဘူးထဲတွင် ဆီအဆင့်နိမ့်၊
- အလယ်အလတ်ပြောင်းပြန်ဂီယာ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဝတ်ဆင်;
- အညီအမျှ angular velocity (CV Joint) ၏ ပတ္တာကိုဝတ်ဆင်ခြင်း။
ကားပိုင်ရှင်သည် အဆင့်စစ်ဆေးပြီး ဆီထည့်သည့်ပုံးကို သူ့ဘာသာသူ ပေးနိုင်သည်။ ယင်းနောက်ပိုင်း ပြဿနာမပျောက်သေးပါက ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ဆက်သွယ်သင့်သည် - Volkswagen ဂီယာဘောက်စ်ကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် ကျွမ်းကျင်စွာ ပြုပြင်ပြီး ချိန်ညှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
ဗီဒီယို- အော်တိုဂီယာခေါက်
တံခါးနှင့် ပင်စည်သော့ခတ်မှု ပြဿနာများ
ခေတ်မီ Volkswagen မော်ဒယ်လ်များ၏ တံခါးနှင့် ပင်တိုင်သော့များ အားလုံးနီးပါးတွင် သွားချောင်းများပါသော လျှပ်စစ်ဒရိုက်များနှင့် တက်ကြွလှုပ်ရှားသူများ ရှိသည်။
လော့ခ်ချခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် အခြေအနေသုံးမျိုးတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
- သော့ခတ်မော်တာ မအောင်မြင်ပါ။
- လော့ခ်ထဲတွင် အလုပ်လုပ်သော လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် ဂီယာဘီး ပြိုကျသည်၊
- activator ၏ဂီယာတံ ကျိုးသွားသောကြောင့် သော့ကို လုံးဝပိတ်လို့မရပါ။
အများစုမှာ၊ သာမန်ကားပိုင်ရှင်က ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် မပြုပြင်နိုင်သော လျှပ်စစ်မော်တာ ပျက်သွားတတ်သည်။ အကွေ့အကောက်များ ပြတ်တောက်သွားခြင်းကြောင့် မကြာခဏ ပျက်ယွင်းပြီး ပြုပြင်၍မရပါ။ ထို့ကြောင့် သော့မော်တာသည် အမြဲတမ်း လုံးဝပြောင်းလဲသွားပါသည်။ သင်ဤအရာကို အမှီအခိုကင်းစွာနှင့် ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် နှစ်မျိုးလုံးပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။
အေးစက်ခြင်း၊ အပူပေးစက်နှင့် မှန်များ၏ မောင်းနှင်မှု ချွတ်ယွင်းချက်များ
Volkswagen ကားတွင် လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် အပူပေးစက်သည် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ သို့မဟုတ် နောက်ကြည့်မှန်ဒရိုက်များ ပိတ်သွားပါက၊ ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်-
- စက်ပစ္စည်းကိုယ်တိုင် (လေအေးပေးစက်၊ မှန် သို့မဟုတ် အပူပေးစက်) တွင် ပျက်ယွင်းမှုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး ၎င်းကို ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- လွင့်နေသောဖျူးကြောင့် စက်ပစ္စည်းသည် အလုပ်မလုပ်ပါ။
ပြဿနာတစ်ခုတွေ့ရှိပါက၊ ပထမဆုံးအနေဖြင့် fuse ကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။ ကိစ္စများ၏ 80% တွင်၊ Volkswagen ကားများ၏ လေအေးပေးစက်၊ အပူပေးစက်များနှင့် မှန်ဒရိုက်များသည် ဤစက်ပစ္စည်းများအတွက် တာဝန်ရှိသည့် fuses များကြောင့် အတိအကျ အလုပ်မလုပ်ပါ။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းဆက်လက်ဆောင်ရွက်:
- ကား၏လမ်းညွှန်ချက်လက်စွဲတွင် fuse block ၏ ပုံကြမ်းကိုရှာပြီး မည်သည့် fuse သည် မလည်ပတ်နိုင်သောစက်ပစ္စည်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်ကို ရှာဖွေပါ။
- ဘေးကင်းရေးဘလောက်ကိုဖွင့်ပါ (Volkswagen မော်ဒယ်အများစုတွင် ၎င်းသည် စတီယာရင်တိုင်အောက် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဘယ်ဘက်တွင်တည်ရှိသည်)။
- ဖျူးဖြုတ်ပြီး သေချာစစ်ဆေးပါ။ မည်းပြီး အရည်ပျော်ပါက အသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။လွင့်နေသော Volkswagen fuses များသည် မည်းပြီး အရည်ပျော်သွားသည်
အများအားဖြင့် ၎င်းသည် လေအေးပေးစက်၊ အပူပေးကိရိယာ သို့မဟုတ် နောက်ကြည့်မှန်ဒရိုက်ကို အလုပ်လုပ်စေရန် လုံလောက်သည်။ fuse ကိုအစားထိုးပြီးနောက်ပြဿနာမပျောက်ပါက၊ ပြဿနာကိုစက်တွင်ရှာဖွေရပါမည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီသော အော်တိုလျှပ်စစ်ပညာရှင်ကသာ ဤတာဝန်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။
တုန်ခါမှုနှင့်၎င်း၏အကြောင်းရင်းများ
Volkswagen ကားတစ်စီးသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သောအခါ စတီယာရင်ဘီးကို စတင်တုန်ခါပါက၊ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်နိုင်သည်-
- တာယာအစုတ်။ Volkswagen စတော့ရှယ်ယာတာယာများတွင် ထူးခြားမှုတစ်ခုရှိသည် - ၎င်းတို့သည် အတွင်းပိုင်း၊ ကြိုး၏ဘေးတစ်ဖက်မှ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ အပြင်မှ ဒါကို သတိပြုမိရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ ထို့အပြင်၊ ဟန်ချက်ညီသောရပ်တည်ချက်သည် 100 မှ 150 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်သာပေါ်လာသောကြောင့်ဤချို့ယွင်းချက်ကိုရှာဖွေရန်အမြဲမဖြစ်နိုင်ပါ။
- အက်ဒစ်များ။ ကားပေါ်တွင် တံဆိပ်တုံးခတ်ထားသော ဘီးများ ကွေးသွားပါက သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပျက်စီးပါက၊ ၎င်းသည် ကားကို အရှိန်ပြင်းပြင်း တုန်ခါစေနိုင်သည်။
Volkswagen ကားများ၏ လည်ပတ်မှုအတွင်း ဆူညံသံ သို့မဟုတ် ခေါက်သံများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အရင်းအမြစ်ဖြစ်နိုင်သည်-
- တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်စီးသွားသော အတွင်းရေး CV အဆစ်၊
- drive shaft ၏အပြင်ဘက် CV အဆစ်တွင်ကြီးမားသောကစားခြင်း၊အပြင်ဘက် CV အဆစ်များ ကွဲသွားသောအခါ၊ ကစားခြင်းနှင့် တုန်ခါမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။
- ဂီယာအုံရှိ drive shaft bearings များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ကွဲပြားသော ကစားခြင်း၊
- သာမန်မျက်စိဖြင့် pads များကိုစစ်ဆေးသောအခါသတိပြုမိရန်ခက်ခဲသောမော်တာအမိုးအကာများ သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်စ်များ အပြည့်အစုံ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
- ဘီးဗဟိုတွင်ရှိသော ဝက်ဝံတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပျက်စီးခြင်း၊
- အင်ဂျင်တုန်ခါမှု ညံ့ဖျင်းသော လောင်စာဆီ အရည်အသွေးနှင့် ဆက်စပ်နေသော သို့မဟုတ် ပင်မ အဆို့ရှင် အချိန်အား ပြင်းထန်စွာ ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ။
Volkswagen ကားဘော်ဒီပြုပြင်ခြင်း။
Volkswagen ကားများ၏ ကိုယ်ထည်သည် အခြားကားများ၏ ကိုယ်ထည်ကဲ့သို့ပင် အချိန်အခါအလိုက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ကြီးမားသော ခန္ဓာကိုယ်ပြုပြင်မှုစာရင်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- မတော်တဆမှုပြီးနောက်ခန္ဓာကိုယ်၏အပြည့်အဝပြန်လည်ထူထောင်ရေး;
- တစ်ဦးချင်းစီကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းများအစားထိုး;
- ခန္ဓာကိုယ်ဂျီသြမေတြီပြန်လည်ထူထောင်ရေး;
- ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ အပေါက်ငယ်များကို ဖြောင့်စေခြင်း၊
- ခန္ဓာကိုယ်သန့်ရှင်းရေး၊
- နောက်ဆက်တွဲပန်းချီဖြင့်ကိုယ်ထည်ကို priming;
- တိုက်စားမှုဆန့်ကျင်ဒြပ်ပေါင်းများနှင့်အတူခန္ဓာကိုယ်ကုသမှု။
Volkswagen ကားဘော်ဒီ ပြုပြင်ရေး ဈေးနှုန်းများ
ကိုယ်ထည်ပြုပြင်ခြင်း၏စျေးနှုန်းသည် ပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်ပြီး အလွန်ကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးတွင်ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဒါ့အပြင် တစ်ခါတရံမှာ ခန္ဓာကိုယ် ပြုပြင်မှုဟာ လုံးဝ လက်တွေ့မကျနိုင်ပါဘူး။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ကားကိုယ်ထည် ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးသွားခဲ့ပါက၊ ကားဟောင်းကို ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်းထက် ကားအသစ်ဝယ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူလေ့ရှိပါသည်။ ယနေ့အထိ၊ Volkswagen ကားကိုယ်ထည်များ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းအတွက် အနီးစပ်ဆုံးစျေးနှုန်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
- သီးခြားကိုယ်အင်္ဂါအစိတ်အပိုင်းပြုပြင်ခြင်း - 700 ရူဘယ်မှ;
- သီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ပန်းချီနှင့် priming - 5 ထောင်ရူဘယ်မှ;
- ခန္ဓာကိုယ်ဂျီသြမေတြီပြန်လည်ထူထောင်ရေး - 12 ရူဘယ်မှ;
- မတော်တဆမှုတစ်ခုပြီးနောက်ခန္ဓာကိုယ်ပြန်လည်ထူထောင်ရေး - 200 ရူဘယ်မှ။
ပုံမှန်ကွန်ပြူတာရောဂါရှာဖွေဘို့လိုသည်။
ခေတ်မီ Volkswagen ကားသည် ကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးသာ နားလည်နိုင်သည့် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော စနစ်များနှင့် တပ်ဆင်မှုများဖြစ်သည်။ အထူးရောဂါရှာဖွေရေး ကွန်ပြူတာ ရပ်တည်ချက်မရှိဘဲ အထူးကုတောင်မှ မလုပ်နိုင်ပါဘူး။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်သာ မော်တော်ယာဥ်စနစ်များ လည်ပတ်မှုတွင် ပေါ်ပေါက်နေပြီဖြစ်သော ပြဿနာများကို ဖော်ထုတ်နိုင်ရုံသာမက မကြာမီကာလအတွင်း မည်သည့်စနစ် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်ကွက်နိုင်သည်ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
အကယ်၍ အော်တိုစက်ပြင်ဆရာသည် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုအား ဖော်ထုတ်ရန် ပျက်ကွက်သောစနစ်၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ကိုယ်တိုင်စီစစ်မည်ဆိုပါက၊ ပြဿနာများ၏အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေရန် ရက်ပေါင်းများစွာ ကြာမည်ဖြစ်သည်။ ကွန်ပြူတာရောဂါရှာဖွေခြင်းသည် ဤအချိန်ကို နာရီပေါင်းများစွာအထိ လျှော့ချပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် တစ်ဦးချင်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ တပ်ဆင်မှုများနှင့် စနစ်များဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကိုသာမက ၎င်း၏ကား၏ ယေဘူယျနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို အကဲဖြတ်ခြင်းကိုလည်း ရရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် လမ်းပေါ်တွင် ပြဿနာများ မပေါ်ပေါက်လိုပါက၊ ၎င်း၏ Volkswagen ကို တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံး နှစ်ကြိမ် ကွန်ပျူတာဖြင့် စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထို့ကြောင့် Volkswagen ကားများတွင် အဖြစ်များဆုံး ချွတ်ယွင်းချက် အများအပြား ရှိပြီး အများစုမှာ ကားဝန်ဆောင်မှု ကျွမ်းကျင်သူများ ပါဝင်မှသာ ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရေးပေါ်အကူအညီလိုအပ်နေချိန်ကို လက်လွတ်မခံစေရန် ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်း၏ကား၏အခြေအနေကို ဂရုတစိုက်စောင့်ကြည့်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
