သြစတြေးလျသည် ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးကားကို ရောင်းချသည်။

ခရစ္စမတ်အတွက် ကျွန်တော်လိုချင်တာအားလုံး- ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးကား Bugatti Veyron ကို ဩစတေးလျမှာ လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ် ဈေးဝယ်သူတစ်ဦးထံ ရောင်းချခဲ့ပြီး၊ ဒေသလမ်းတွေမှာ မောင်းနှင်ခွင့်မပြုပေမယ့်၊

ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံးကားဖြစ်သည့် Bugatti Veyron သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 431 km/h ဖြင့် လေယာဉ်ပျံတက်သည့်အမြန်နှုန်းထက် နှစ်ဆနီးပါးရှိသော Bugatti Veyron ကို ဒေသတွင်းလမ်းများကန့်သတ်ထားသော်လည်း ဩစတေးလျရှိ ပဟေဠိဆန်သောစျေးဝယ်သူထံ ရောင်းချလိုက်ပြီဖြစ်သည်။

အသုံးပြုပြီးသား Veyron တစ်စီးကို ဆစ်ဒနီမြို့ရှိ Classic Throttle Shop တွင် ပြသခဲ့ပြီး ဂန္တဝင်မီနီမိုက္ကူနှင့် Porsche အဟောင်းတစ်စီးတို့ဘေးတွင် တည်ရှိခဲ့သည်။

တစ်ပတ်မပြည့်ခင် စာရင်းသွင်းထားပြီး ကုမ္ပဏီက အမည်မသိဝယ်သူထံ ရောင်းချခဲ့သည်ဟု ဆိုသည်။

သို့သော် ဝယ်သူသည် အလွန်အမည်မသိတော့မည်မဟုတ်ပါ- ဤ Veyron သည် 2009 Formula Grand Prix တွင် သရုပ်ပြရန် ဩစတေးလျသို့ ခေတ္တကြာပျံသန်းခဲ့သည့် တစ်စီးမှလွဲ၍ ဤ Veyron သည် သြစတြေးလျတွင် တစ်ခုတည်းသာရှိသည်ဟု ဆိုပါသည်။

Classic Throttle Shop မှ အရောင်းဝန်ထမ်း Matthew Dixon က "အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုတာမျိုး မရှိပါဘူး။ "ပိုင်ရှင်က အမည်မသိပဲ နေစေချင်တယ်။"

ကုမ္ပဏီက ဝယ်သူမည်မျှပေးချေသည်ကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသော်လည်း Veyron အသစ်သည် ယူရို 1 သန်းနှင့် အခွန်များ ကုန်ကျသည်။

ဩစတေးလျတွင် အသစ်အတိုင်းရောင်းချပါက၊ Veyron သည် ငွေလဲနှုန်း၊ အခွန်နှင့် ဇိမ်ခံကားခွန် (ဒေါ်လာ 3 အထက် စျေးနှုန်း၏ 33 ရာခိုင်နှုန်း) ပြီးပါက ဒေါ်လာ 61,884 သန်းခန့် တန်ကြေးရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် Veyron ကို ဘယ်ဘက်လက်မောင်းနဲ့သာ တည်ဆောက်ထားတာကြောင့် သြစတြေးလျမှာ Bugatti က တရားဝင်ရောင်းချခြင်းမရှိပါဘူး။

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ စုဆောင်းသူများသည် ကားကို အိုင်ကွန်တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးထားသည်။

ယခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် အမေရိကန် စွမ်းရည် ကင်းထောက်၊ တီဗီစတားနှင့် One Direction ဖန်တီးရှင် Simon Cowell သည် ၎င်း၏ 2008 Veyron ကို ဒေါ်လာ ၁.၃၇၅ သန်းဖြင့် လေလံတင် ရောင်းချခဲ့သည်။

Bugatti Veyron သည် ကြီးမားသော 8.0 လီတာ W16 အင်ဂျင်ကို တာဘိုအားသွင်းကိရိယာလေးခုဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ မူလက မြင်းကောင်ရေ 1001 ရှိသော်လည်း 1200 မြင်းကောင်ရေ 2012 သို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ ဖော်မြူလာ 0 ကားကဲ့သို့ပင် 100 စက္ကန့်အတွင်း 2.5 မှ XNUMX km/h အရှိန်မြှင့်သည်။

အစီးရေ ၄၀၀ မှစတင်၍ ၂၀၀၅ တွင် ကားအစီးရေခန့်သာ တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ Bugatti သည် မူလတည်ဆောက်ထားသည့် coupes 400 မှ ရောင်းချခဲ့ရပြီး 2005 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ကားအစီးရေ 300 အနက် 40 ထက်နည်းသော 150 နှစ်ကုန်တွင် ထုတ်လုပ်မှု မပြီးဆုံးမီတွင် ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။

အခြားသော အထူးကျွမ်းကျင်သူကုမ္ပဏီများက Veyron ၏စံချိန်ကို ချိုးဖျက်ခဲ့သည်ဟုဆိုသော်လည်း ၎င်းတို့သည် တစ်ကြိမ်သာထူးခြားမှုများဖြစ်ပြီး မြန်နှုန်းမြင့်သည် ဂင်းနစ်ကမ္ဘာ့စံချိန်စံညွှန်းများနှင့်မကိုက်ညီပါ (လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် ပျမ်းမျှ 1 ကီလိုမီတာကျော်၊ ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုနှင့် စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများကြောင့်)။ .

တစ်ချိန်တည်းတွင် Bugatti သည် ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး sedan ဖြစ်မည့် အရာကို တည်ဆောက်ရန် အစီအစဉ်များကို တရားဝင် စွန့်လွှတ်ခဲ့ပြီး Veyron ၏ ဆက်ခံမည့် ကားကို ဆက်ခံမည်ဟု တရားဝင် အတည်ပြုခဲ့သည်။

Bugatti သူဌေး Dr. Wolfgang Schreiber က ယခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် Britain's Top Gear မဂ္ဂဇင်းကို ပြောကြားခဲ့သည်- "တံခါးလေးပေါက် Bugatti ရှိလာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ Galibier အကြောင်း အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြောခဲ့ပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဖောက်သည်တွေကို စိတ်ရှုပ်ထွေးစေမှာ ဖြစ်လို့ ဒီကားက လာမှာ မဟုတ်ပါဘူး။”

Bugatti သည် စျေးနှုန်း ယူရို ၁ သန်းကျော် နှင့် အခွန်များ ပေးဆောင်သော်လည်း ၎င်းတည်ဆောက်ခဲ့သော Veyrons အစီးရေ ၄၀၀ ကျော်တွင် တစ်ခုစီ ဆုံးရှုံးခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ 

“Veyron နဲ့ အတူ Bugatti ဟာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းက supersport ကားအမှတ်တံဆိပ်တိုင်းရဲ့ ထိပ်ဆုံးမှာ နေရာယူထားပါတယ်။ Bugatti ဟာ အဆုံးစွန်စူပါကားလို့ လူတိုင်းသိပါတယ်” ဟု ဒေါက်တာ Schreiber က Top Gear သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ “လက်ရှိပိုင်ရှင်တွေနဲ့ တခြားသူတွေက Veyron (နောက်တစ်ခု) နဲ့ ဆင်တူတဲ့ တစ်ခုခုလုပ်မလားဆိုတာ သိဖို့ ပိုလွယ်ပါတယ်။ ဒါပဲ ငါတို့လုပ်မယ်။"

Bugatti သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဘဏ္ဍာရေးအကျပ်အတည်းဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၂၀၀၉ ခုနှစ်တွင် Galibier sedan concept ကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ထိုအချိန်မှစ၍ အတော်လေး တိတ်ဆိတ်သွားခဲ့သည်။

431 km/h (မူရင်း 2010 km/h အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) 408 တွင် အထူးဗားရှင်းကို ထုတ်ပေးပြီးနောက် Bugatti သည် ကောလာဟလထွက်နေသော Veyron ကို ထုတ်ပေးမည်လားဟု မေးမြန်းသောအခါတွင် Dr. Schreiber က Top Gear သို့ပြောသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့သည် SuperVeyron သို့မဟုတ် Veyron Plus ကို သေချာပေါက် မပြုလုပ်ပါ။ တန်ခိုးရှိတော့မှာ မဟုတ်ဘူး။ မြင်းကောင်ရေ 1200 (မြင်းကောင်ရေ) သည် Veyron ၏ ဦးခေါင်းနှင့် ၎င်း၏ မျိုးဆက်များအတွက် လုံလောက်ပါသည်။"

ဒေါက်တာ Schreiber က Veyron အသစ်သည် "စံနှုန်းများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်၊ ယနေ့တွင် စံညွှန်းသည် လက်ရှိ Veyron ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ (ဆက်ခံသူ) ကို ကျွန်တော်တို့ လုပ်ဆောင်နေပါပြီ။”

ဂျာမန် Volkswagen အုပ်စုသည် ပြင်သစ်စူပါကား Marque Bugatti ကို 1998 ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး Veyron ကို ချက်ချင်းစတင်ခဲ့သည်။ စိတ်ကူးယဉ်ကားများစွာနှင့် များစွာနှောင့်နှေးမှုများပြီးနောက် ထုတ်လုပ်မှုဗားရှင်းကို နောက်ဆုံးတွင် 2005 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။

Veyron တီထွင်မှုအတွင်း အင်ဂျင်နီယာများသည် ကြီးမားသော W16 အင်ဂျင်ကို တာဘိုအားသွင်းစက်လေးလုံးဖြင့် အအေးခံရန် ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။ ရေတိုင်ကီ ၁၀ လုံးပါရှိသော်လည်း ရှေ့ပြေးပုံစံများထဲမှ တစ်ခုသည် စမ်းသပ်နေစဉ် Nürburgring ပြိုင်ပွဲတွင် မီးလောင်သွားခဲ့သည်။

မူရင်း Veyron တွင် တာဘိုချာချာ 8.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် W16 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော (V8s နှစ်လုံး) သည် မြင်းကောင်ရေ 1001 ကောင်အား ထွက်ရှိသည်။ (736 kW) နှင့် torque 1250 Nm ဖြစ်သည်။

All-wheel drive system နှင့် 0-speed dual-clutch DSG ဂီယာမှတဆင့် ဘီးလေးဘီးလုံးသို့ ပါဝါပေးပို့ခြင်းဖြင့် Veyron သည် 100 မှ 2.46 km/h ကို XNUMX စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

အရှိန်အဟုန်ဖြင့်၊ Veyron သည် 78 l/100 ကီလိုမီတာ၊ V8 Supercar ပြိုင်ကားထက် အရှိန်အပြည့်စားသုံးပြီး မိနစ် 20 အတွင်း ဆီကုန်သွားသည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အရ Toyota Prius သည် 3.9 l/100 km ကို စားသုံးပါသည်။

Bugatti Veyron သည် ၂၀၀၅ ခုနှစ် ဧပြီလတွင် ဂျာမနီနိုင်ငံ မြောက်ပိုင်းရှိ Era-Lessien ရှိ Volkswagen ၏ သီးသန့်စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းတွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 408.47 ကီလိုမီတာဖြင့် အမြန်ဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားအဖြစ် ဂင်းနစ်မှတ်တမ်းတွင် ကမ္ဘာ့စံချိန်တင်ခဲ့သည်။

2010 ခုနှစ် ဇွန်လတွင် Bugatti သည် တူညီသော W16 အင်ဂျင်ဖြင့် Veyron SuperSport ကို ထုတ်ဝေခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းစံချိန်ကို ချိုးဖျက်နိုင်ခဲ့သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ 1200 (895 kW) နှင့် 1500 Nm torque အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ သူသည် အံ့မခန်း 431.072 km/h သို့ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။

Veyron SuperSports 30 တွင် 431 ခုကို SuperSport World Record Editions ဟု အမည်ပေးထားပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ကန့်သတ်ချက်ပိတ်ထားသဖြင့် ၎င်းတို့အား တစ်နာရီလျှင် 415 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းရောက်ရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့ XNUMX km/h ကို ကန့်သတ်ထားပါတယ်။

မူရင်း Veyron သည် ယူရို 1 သန်း နှင့် အခွန်များ ကုန်ကျသော်လည်း တစ်ချိန်လုံး၏ အမြန်ဆုံး Veyron ဖြစ်သည့် SuperSport သည် ယူရို 1.99 သန်း နှင့် အခွန်များ ထက် နှစ်ဆနီးပါး ကုန်ကျသည်။

စက်တင်ဘာလတွင် အမေရိကန်တစ်ဦးသည် 2004 Holden Monaro ကို Bugatti Veyron မိတ္တူအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ဖလော်ရီဒါရှိ မော်တော်ကားပြန်လည်ပြုပြင်သူသည် အိမ်လုပ်အပန်းဖြေခြင်းကို အွန်လိုင်းလေလံတင်သည့်ဆိုက် eBay တွင် ကြော်ငြာခဲ့ပြီး တစ်စုံတစ်ဦးအား ဆောက်လုပ်ပြီးစီးစေရန် ဒေါ်လာ ၁၁၅,၀၀၀ ပေးစေလိုသည်။ 

အိမ်နောက်ဖေးတွင် ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုမှာ Holden Monaro ၏အမေရိကန်ဗားရှင်းဖြစ်သည့် 2004 Pontiac GTO ကို အခြေခံထားသည်။