ဆီစစ်စက်

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အဆက်မပြတ်နှင့် အလွန်တက်ကြွစွာ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်နိုင်သော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်ပါသည်။ အဆီမပါတဲ့ ယန္တရားဟာ ထိရောက်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မှာ မဟုတ်သလို ကြာရှည်လည်း ခံနိုင်မှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာ လူတိုင်း ကောင်းကောင်းသိပါတယ်။ ပွတ်တိုက်မှု အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းသွားသဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများကြားရှိ ကွက်လပ်များကို ပိတ်ဆို့စေပြီး စက်ပြင်လုပ်ငန်းကို ပိုမိုခက်ခဲစေသည့် ချစ်ပ်ငယ်များ ဖြစ်လာသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေပြီး နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းကို ပိတ်သွားစေနိုင်သော အပူပမာဏများစွာကို ထုတ်လွှတ်ခြင်းဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။

ချောဆီသည် ပွတ်တိုက်မှု၏ ဆိုးကျိုးများကို နည်းပါးအောင် ကူညီပေးသည်။ ချောဆီစနစ်တွင် လည်ပတ်နေသော ဆီသည် ပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သတ္တုအမှုန်အမွှားများနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ သေးငယ်သော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ချောဆီ၏လည်ပတ်မှုသည် အအေးပေးစနစ်အား အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အပူဒဏ်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိစေပြီး ၎င်းမှအပူကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖယ်ရှားပေးသည်။ သတ္တုပေါ်ရှိ ဆီဖလင်သည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်ကိုလည်း မှတ်သားထိုက်သည်။

တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ သတ္တုမုတ်ဆိတ်ရိတ်ခြင်းနှင့် အခြားစက်ပိုင်းဆိုင်ရာအညစ်အကြေးများသည် အပိတ်စနစ်မှ ပျောက်ကွယ်မသွားဘဲ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သို့ တစ်ဖန်ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့မဖြစ်ပွားစေရန်အတွက် လည်ပတ်ပတ်လမ်းတွင် အထူးသန့်စင်သော filter တစ်ခုပါ၀င်သည်။ ဆီစစ်ထုတ်ခြင်းမျိုးကွဲများ အစုံရှိသော်လည်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ထုတ်ခြင်းနည်းလမ်းဖြင့် စက်များကို အများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။

Filter ၏ ဒီဇိုင်းသည် ခွဲ၍မရသော သို့မဟုတ် ပြိုကွဲနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံသည် သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများမရှိပါ။

လတ်ဆတ်သောဆီများကို ချောဆီစနစ်ထဲသို့ လောင်းထည့်သောအခါ ခွဲ၍မရသော တစ်ခါသုံးဒြပ်စင်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အစားထိုးသည်။

ခေါက်သိမ်းနိုင်သော ဒီဇိုင်းသည် သင့်အား စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်တစ်ခုသာ အစားထိုးနိုင်သည်။

ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဆီစစ်ထုတ်မှုသည် အပြည့်စီးဆင်းနေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပန့်ဖြင့်စုပ်သော ချောဆီထုထည်တစ်ခုလုံးသည် ၎င်းကိုဖြတ်သန်းသွားပါသည်။

ရှေးယခင်က၊ ချောဆီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖြတ်သန်းသွားသော အစိတ်အပိုင်း-စီးဆင်းမှု စစ်ထုတ်ခြင်းများကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် အသုံးပြုခဲ့ကြသည် - များသောအားဖြင့် 10% ခန့်။ ထိုသို့သောစက်ပစ္စည်းသည် စနစ်တွင်တစ်ခုတည်းဖြစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ၎င်းသည် coarse filter နှင့်အပြိုင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ယခုအခါ ၎င်းတို့သည် ရှားပါးသော၊ ခေတ်မီ ICE ဆီ၏ အဆင့်အများစုတွင် ဆပ်ပြာနှင့် စွန့်ထုတ်နိုင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများဖြစ်ကြပြီး Full-Flow option တစ်ခုတည်းဖြင့် ရရှိနိုင်စေသည်။

ဆီသန့်စင်မှုအဆင့်ကို စစ်ထုတ်ခြင်း၏ ချောမွေ့မှုအဖြစ် ကန့်သတ်ချက်ဖြင့် သတ်မှတ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းတို့သည် များသောအားဖြင့် nominal filtration fineness ကိုဆိုလိုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ filter သည် 95% ဖြင့်စစ်ထုတ်သည့်အမှုန်များ၏အရွယ်အစားဖြစ်သည်။ အကြွင်းမဲ့ စစ်ထုတ်ခြင်း ချောမွတ်မှုသည် သတ်မှတ်ထားသော အရွယ်အစားရှိ အမှုန်အမွှားများကို 100% ထိန်းထားမှုကို ဆိုလိုသည်။ ခေတ်မီရေနံစစ်ထုတ်မှုအများစုသည် အမည်ခံစစ်ထုတ်ခြင်း 25…35 microns ရှိသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ သေးငယ်သောအမှုန်များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အပေါ် ဆိုးရွားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် လုံလောက်ပါသည်။

ဇကာအိမ်သည် အောက်ခြေအဖုံးပါရှိသော ဆလင်ဒါသတ္တုခွက်ဖြစ်ပြီး၊ ခွဲ၍မရသောပုံစံဖြင့် ဂဟေဆော် သို့မဟုတ် လှိမ့်ထားသည်။ အဖုံးအတွင်း အချင်းဝက်တစ်လျှောက် ဝင်ပေါက်အစုံကို တပ်ဆင်ထားပြီး အလယ်ဗဟိုတွင် ချိတ်တွဲထားသော ပလပ်ပေါက်တစ်ခုရှိသည်။ Rubber o-ring သည် အဆီယိုစိမ့်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဖိအားသည် လေထု ၁၀ ခုထက်မနည်း မကြာခဏရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် case ၏ ခိုင်ခံ့မှုအပေါ် လေးနက်သောလိုအပ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးထားပြီး များသောအားဖြင့် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အိမ်ရာအတွင်းတွင် အထူးဂရုပြုမှု၊ ခံစားမှုနှင့် အမျိုးမျိုးသော ပေါင်းစပ်ဖန်တီးမှုဖြင့် အထူးအဆင့် စက္ကူ သို့မဟုတ် ကတ်ထူပြား ဖြစ်နိုင်သည့် အပေါက်များရှိသော ဇကာဒြပ်စင်တစ်ခုရှိသည်။ Corrugated filter ဒြပ်စင်သည် သိပ်သည်းသော ထုပ်ပိုးမှုရှိပြီး အပေါက်ဖောက်ထားသော အကာအကွယ်လက်စွပ်တစ်ဝိုက်တွင် ထားရှိထားပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် သင့်အား ဖန်ထည်၏သေးငယ်သောပမာဏတွင် ကြီးမားသော filtration area ကိုဖန်တီးနိုင်စေပါသည်။ သတ္တုအကာအကွယ်ကလစ်သည် အပိုခွန်အားကို ပေးစွမ်းပြီး ဖိအားကျဆင်းမှုအောက်တွင် ဇကာကို ပြိုကျရန် ခွင့်မပြုပါ။

Filter ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမှာ စပရိန်တစ်ခုပါရှိသော bypass (overflow) valve ဖြစ်သည်။ ဖိအားသည် သတ်မှတ်ထားသော အတိုင်းအတာတစ်ခုထက် ကျော်လွန်သောအခါ၊ ဆီကြမ်းများကို စနစ်ထဲသို့ လွှတ်တင်ရန် bypass valve ပွင့်သွားပါသည်။ Filter သည် အလွန်ညစ်ညမ်းနေချိန် သို့မဟုတ် ချောဆီ၏ viscosity မြင့်မားနေချိန်၊ ဥပမာ၊ အေးစိမ့်သောရာသီဥတုတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို စတင်သောအခါတွင် ဤအခြေအနေသည် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် မသန့်စင်ထားသော ချောဆီသည် ရေတိုဆီ ငတ်မွတ်မှုထက်ပင် မကောင်းမှုများစွာ လျော့နည်းပါသည်။

anti-drain (check) valve သည် အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီးနောက် filter များမှ ဆီများ စီးထွက်ခြင်းကို တားဆီးပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ချောဆီသည် စက်အတွင်း၌ အဆက်မပြတ်ကျန်နေခဲ့ပြီး ၎င်းကို ပြန်လည်စတင်သောအခါတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သို့ ချက်ချင်းနီးပါး ထောက်ပံ့ပေးသည်။ check valve သည် အမှန်တကယ် အသုံးမပြုချိန်တွင် ဝင်ပေါက်များကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ပိတ်ကာ ဆီပန့်စတင်ချိန်တွင် ဖိအားအောက်တွင် ဖွင့်ထားသော ရော်ဘာကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းတွင် filter အပြောင်းအလဲများအတွင်း ဆီယိုဖိတ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် anti-drain valve လည်း ပါဝင်ပါသည်။

သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ပုံနှင့် ကွဲပြားသော ဤစက်ပစ္စည်း၏ အခြားအမျိုးအစားများလည်း ရှိသေးသည်။

သံလိုက်စစ်ထုတ်ခြင်း - များသောအားဖြင့် ဆီဒယ်အိုးတွင်တပ်ဆင်ပြီး အမြဲတမ်းသံလိုက် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကို အသုံးပြု၍ သံမဏိပြားများကို စုဆောင်းသည်။ အခါအားလျော်စွာ၊ သင်သည် သံလိုက်ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်သည်။

Filter-sump - ဤနေရာတွင် အညစ်အကြေးများသည် ဆွဲငင်အား၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် စုပ်ခွက်၏အောက်ခြေသို့ အခြေချနေသောကြောင့် ဤ filter ကို gravity ဟုခေါ်သည်။ ဤတွင်၊ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ညစ်ညမ်းသောဆီအချို့ကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် ထိန်းသိမ်းမှုကို လျှော့ချသည်။ ကားများတွင်၊ ခေတ်မီ ICE ဆီအမျိုးအစားများတွင် အနည်အနှစ်များ မပါရှိသောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့သော စစ်ထုတ်မှုများကို လက်တွေ့တွင် အသုံးမပြုတော့ပါ။

Centrifugal သန့်စင်ဆေး (Centrifuge) - ထိုကိရိယာကို ကားများနှင့် မော်တော်ယာဥ်များ၏ ICE များတွင် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသော်လည်း၊ တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းကို ကားများတွင်လည်း တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင်၊ ရဟတ်၏လည်ပတ်မှုတွင်ဖြစ်ပေါ်သည့် centrifugal force ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်ရှိသော လေးလံသောအညစ်အကြေးအမှုန်များသည် centrifuge ၏နံရံများဆီသို့ပျံသွားကာ resinous precipitate ပုံစံဖြင့်၎င်းတို့ပေါ်တွင်ကျန်နေပါသည်။ ဆီများကို ၎င်း၏ဝင်ရိုးရှိ ချန်နယ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဖိအားအောက်တွင် ရဟတ်ယာဉ်ထဲသို့ ဖြည့်သွင်းပြီး နော်ဇယ်များမှတစ်ဆင့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ထွက်ကာ ဆီစုပ်စက်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။ ချောဆီဂျက်များသည် လှည့်ပတ်ခြင်းကြောင့် ရဟတ်အပေါ် ရွံရှာဖွယ်အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဆီစစ်ထုတ်ရန် အကြံပြုထားသော ကြားကာလသည် ကားမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွာခြားနိုင်သော်လည်း စည်းကမ်းအရ၊ ဓာတ်ဆီ ICE များအတွက် 10 ... 20 ကီလိုမီတာ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက် - 1,5 ... 2 ဆ ပိုမကြာခဏဖြစ်သည်။ စီစဉ်ထားသော အစားထိုးမှုဖြင့် တစ်ပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်ရန် ပိုမိုအဆင်ပြေပြီး လက်တွေ့ကျသည်။

ယာဉ်ကို ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်နေပါက - အပူ၊ ဖုန်မှုန့်၊ တောင်ထူထပ်သော မြေပြင်၊ မကြာခဏ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ - ချောဆီနှင့် ဆီစစ်ထုတ်ခြင်း ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ကြားကာလသည် တိုတောင်းသင့်ပါသည်။

ထုထည် (စွမ်းရည်)၊ သန့်စင်မှုအဆင့် (filter fineness)၊ bypass valve ၏ အဖွင့်ဖိအားအပြင် ကိုယ်ထည်နှင့် အတွင်းပိုင်းချည်၏ အတိုင်းအတာ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များသည် ချောဆီစနစ်ရှိ ဖိအား၊ အမျိုးအစား၊ ပါဝါနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ အမျိုးမျိုးသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ bypass valve မပါသော filter များလည်းရှိပါတယ်၊ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်တွင်ထိုကဲ့သို့သောအဆို့ရှင်ရှိနေသောကိစ္စများတွင်၎င်းတို့ကိုအသုံးပြုသည်။

သုံးစွဲသည့်ဒြပ်စင်အစား အပြောင်းအလဲတစ်ခုကို ရွေးချယ်သည့်အခါ ဤအရာအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ မသင့်လျော်သော filter ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက် ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့် အဆိုပါ filter များကို ထည့်သွင်းခြင်းသည် အသင့်လျော်ဆုံးဖြစ်သည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း ဆီစစ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် မခက်ခဲပါ - တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ သန့်စင်ထားရမည့် ချည်ကြိုးအစွပ်တစ်ခုပေါ်တွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် လုံလောက်သော အင်အားကို ဖန်တီးရန် အထူးသော့တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

ချောဆီစနစ်တွင် လော့ခ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းတွင် ဖိအားများ မလုံလောက်သောကြောင့် လေကို စွန့်ပစ်ရပါမည်။ ဒီလိုလုပ်ရတာ လွယ်ပါတယ်- ဇကာကို နည်းနည်း ပေးပြီးနောက် ဆီစိမ့်သွားတဲ့အထိ နှိုးစက်နဲ့ crankshaft ကို လှည့်ပြီး ဇကာကို ထပ်တင်းကျပ်ပါ။