ကား VAZ 2107 ၏အိတ်ဇောစနစ်၏စက်ပစ္စည်းနှင့်ပြုပြင်မှု

VAZ 2107 ကား၏အိတ်ဇောစနစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို သိရှိရန် မခက်ခဲပါ - အင်ဂျင်၏ဆူညံသံသည် ကားအောက်ခြေမှ ကျယ်လောင်သော ဟောက်သံတစ်ခုဖြင့် ဖြည့်စွက်ပါသည်။ ကိစ္စများ၏ 90% တွင်၊ ကားသမားသည် မီးလောင်နေသော မာဖလာကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အိတ်ဇောစက်ကို နားလည်ရန်၊ ချွတ်ယွင်းချက်ကို မှန်ကန်စွာ စစ်ဆေးဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ဝတ်ဆင်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

အိတ်ဇောစနစ်၏ရည်ရွယ်ချက်

အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းမပြုမီ၊ ဓာတ်ဆီသည် လေနှင့်ရောစပ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို လောင်ကျွမ်းစေသော အခန်းထဲသို့ ဖြည့်သွင်းသည်။ ထိုနေရာတွင်၊ အရောအနှောကို ပစ္စတင်များဖြင့် ရှစ်ကြိမ်ဖိပြီး မီးပွားပလပ်မှ မီးပွားဖြင့် လောင်ကျွမ်းသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်၏ရလဒ်အဖြစ်, အစိတ်အပိုင်း 3 ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်:

• crankshaft ကိုလှည့်နေသောအပူနှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်;
• ဓာတ်ဆီ၏လောင်ကျွမ်းမှုထုတ်ကုန်များ - ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်၊ နိုက်ထရစ်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ရေငွေ့၊
• မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင် လောင်ကျွမ်းခြင်းသည် အသံတုန်ခါမှုကို ထုတ်ပေးသည် - တူညီသော အိတ်ဇောသံ။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ၏ ထိရောက်မှုမှာ 45% ထက်မပိုသောကြောင့် ထုတ်လွှတ်သော စွမ်းအင်တစ်ဝက်ခန့်သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ အပူ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ဖြင့် ဖယ်ထုတ်ပြီး ဒုတိယတစ်ပိုင်းကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ပြင်ပသို့ သယ်ဆောင်သွားပါသည်။

ဝေစာမှ ထွက်ပေါက်ရှိ မီးခိုးများသည် လုံခြုံသော အပူချိန်သို့ အအေးခံကာ လက်ကို လုံခြုံစွာ မြှောက်ထားနိုင်သည် - ပူလောင်မည်မဟုတ်ပါ။

VAZ 2107 အိပ်ဇောစနစ်သည် အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်-

1. နောက် လောင်ကျွမ်းမှု လည်ပတ်မှုအပြီးတွင် အခန်းများမှ လောင်ကျွမ်းသည့် ထုတ်ကုန်များ ထုတ်လွှတ်ခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါများ၏ လေဝင်လေထွက်။
2. အသံတုန်ခါမှုများကို လျှော့ချခြင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ လည်ပတ်နေသော မော်တာ၏ ဆူညံသံအဆင့်ကို လျှော့ချပေးခြင်း။
3. လေထုအတွင်းမှ ထုတ်လွှတ်သော အပူ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် စွန့်ပစ်ခြင်း ။

ဆေးထိုးပါဝါစနစ်ဖြင့် "ခုနစ်ခု" တွင်၊ အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းသည် အခြားအရေးကြီးသောလုပ်ငန်းဆောင်တာတစ်ခုကို ဖြေရှင်းပေးသည် - ၎င်းသည် ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်တွင် လောင်ကျွမ်းပြီးနောက် အဆိပ်ရှိသော CO နှင့် ဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ပေးသည်။

အိတ်ဇောပိုက်၏ ကိရိယာနှင့် လည်ပတ်မှု

အိတ်ဇောစနစ်တွင် အဓိက အချက် ၃ ချက် ပါဝင်သည် (ပါဝါယူနစ်မှ စတင်သည်)။

• ယာဉ်မောင်း၏ ဗန်းစကားတွင် - "ဘောင်းဘီ"၊
• အလယ်အပိုင်း၊
• နောက်ဆုံးအပိုင်းကတော့ main muffler ဖြစ်ပါတယ်။

အိတ်ဇောစနစ်၏ အပိုင်း ၃ ပိုင်းကို ကလစ်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

ကား၏စက်ရုံလက်စွဲစာအုပ်အရ၊ အိတ်ဇောပိုက်သည် အင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး flue gas system နှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။

ဝေစာ၏အလယ်ပိုင်းရှိ ပဲ့တင်သံအရေအတွက်သည် VAZ 2107 တွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်သည်။ ကားတွင်အလုပ်လုပ်ပမာဏ 2105 လီတာရှိသော 1,3 အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားပါက၊ အပိုင်းအတွက် တိုင်ကီ ၁ လုံးကိုထောက်ပံ့ပေးသည် (ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း VAZ 1)။ ပါဝါယူနစ် 21072 နှင့် 1,5 လီတာရှိသော ကားများ (VAZ 1,6-2107) သည် ပဲ့တင်သံ ၂ ခုအတွက် ပိုက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။

ဒြပ်စင်၏အရှည်သည် VAZ 2107 ၏ကာဗူတာပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးအတွက်အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း 1,5 နှင့် 1,6 လီတာပိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များရှိသောစက်များတွင် resonator bank 2 ခု ပေးသည်

ကာဘူရီတာကိရိယာအကြောင်း နောက်ထပ်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

အင်ဂျင် 2107 ပါသော VAZ 2105 တွင် တင့်ကား 2 ခုပေါ်တွင် အပိုင်းတစ်ခုကို ထားရှိရန် မလိုလားအပ်ဘဲ - ၎င်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို လျော့နည်းစေသည်။ 1,3 လီတာအင်ဂျင်၏ ငြိမ်သက်လည်ပတ်မှုကို အိပ်မက်မက်ပြီး 1-tk resonator ကို 2-tank resonator သို့ ကိုယ်တိုင်ပြောင်းလဲရန် ကြိုးစားခဲ့ပါသည်။ အိတ်ဇောသံ လျော့နည်းသွားသည်ကို သတိမထားမိသော်လည်း ဝန်အောက်ဆွဲအား ကျဆင်းသွားသည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံစားခဲ့ရသည်။

ဝေစာတစ်ခုလုံးကို အချက် ၅ ချက်ဖြင့် ပူးတွဲထားသည်။

• "ဘောင်းဘီ" ၏အနားကွပ်သည် ကြေးခွံအခွံ M4 8 ခုဖြင့် ပလပ်ပေါက်အချုပ်သို့ ကပ်ထားသည်။
• အောက်ပိုက်၏အဆုံးကို ဂီယာအုံပေါ်ရှိ ကွင်းစကုပ်တွင် ချိတ်ထားသည်။
• ပြားချပ်ချပ်မာဖလာကန်ကို ရော်ဘာကြိုးကွင်း ၂ ခုဖြင့် ချိတ်ထားသည်။
• မာဖလာ၏ အိတ်ဇောပိုက်ကို ကိုယ်ထည်၏ သတ္တုကွင်းနှင့် ကပ်ထားသော ရော်ဘာကူရှင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

လမ်းကြောင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်- ပစ္စတင်များမှထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များသည်စုဆောင်းသူနှင့်“ ဘောင်းဘီများ” မှတဆင့်ဖြတ်သန်းပြီးနောက် resonator အပိုင်းသို့ဝင်ရောက်ပါ။ အသံတုန်ခါမှုများနှင့် အပူချိန်ကျဆင်းခြင်းတို့ကို ပဏာမ ဖိနှိပ်ထားပြီးနောက် လောင်ကျွမ်းသောပစ္စည်းများသည် ပင်မ muffler သို့ ဝင်ရောက်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ဆူညံသံအဆင့်ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချပြီး ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာသည်။ အပူလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် မီးခိုးအအေးပေးခြင်းသည် အိတ်ဇောဒြပ်စင်များ၏ အရှည်တစ်လျှောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။

injector တွင် "XNUMX" gases သည် catalyst ထဲတွင် ထပ်လောင်းသန့်စင်ပေးသည်။

Injector ပါရှိသော "ခုနစ်ခု" တွင်၊ အိတ်ဇောဒီဇိုင်းကို ဓာတ်ပစ္စည်းများပြောင်းစက်နှင့် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ဒြပ်စင်သည် လက်ခံပိုက်နှင့် ဒုတိယအပိုင်းကြားတွင် တည်ရှိပြီး ချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းသည် အနားသတ်ထားသည်။ ဓာတ်ကူပစ္စည်းသည် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော ဒြပ်ပေါင်းများ (နိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ကာဗွန်အောက်ဆိုဒ်များ) မှ flue gas များကို သန့်စင်ပေးပြီး၊ lambda probes သည် အခမဲ့ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုဖြင့် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှု၏ ပြီးပြည့်စုံမှုအကြောင်း အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်အား အသိပေးသည်။

အခန်းတွင်းရှိ ဓာတ်ဆီနံ့ကို မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားနည်း https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

မာဖလာနှင့် အခြား ချွတ်ယွင်းချက်များ

VAZ 2107 ၏အဓိကဆူညံသံလျှော့ချရေးအပိုင်းသည် 10-50 ကီလိုမီတာအတွက်ဆောင်ရွက်သည်။ ထိုသို့သော ကျယ်ပြန့်မှုသည် ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးနှင့် လည်ပတ်မှု အခြေအနေ ကွဲပြားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ လက်ခံပိုက်နှင့် အသံပြန်ကြားစက်၏ အရင်းအမြစ်သည် တူညီသောကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိသည်။

မာဖလာ ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပွားခြင်းအား အောက်ပါ လက္ခဏာများဖြင့် ထင်ရှားစေပါသည်။

• အဆင့်မြင့်ကိစ္စများတွင် ကျယ်လောင်သောဟောက်သံအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသော အိတ်ဇောစနစ်မှ တဟုန်ထိုးထွက်ပေါ်လာခြင်း၊
• အဆက်မပြတ်သံတွေ - ပိုက်သည် ကား၏အောက်ခြေထိ၊
• ရှားရှားပါးပါး ချို့ယွင်းချက်မှာ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပြီး၊ ပါဝါယူနစ်မှ မစတင်ဘဲ “အသက်” ၏ လက္ခဏာများ မပြပါ။

VAZ 2107 ဆေးထိုး မော်ဒယ်များတွင် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာများ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ ပါဝါယူနစ်၏ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှုနှင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

တိုင်ကီထဲတွင် စုပုံနေသော condensate သည် သံချေးတက်စေပြီး အပေါက်များမှတဆင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။

ကျယ်လောင်ခြင်းနှင့် ဟောက်ခြင်းသည် အောက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်ရသည့် အိတ်ဇောပိုက် သို့မဟုတ် မာဖလာတိုင်ကီ၏ လောင်ကျွမ်းမှုကို ဖော်ပြသည်-

• သဘာဝသတ္တု၏ဝတ်ဆင်;
• လေတိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဘက်ခြမ်းမှ ရိုက်ချက်ကြောင့် ပျက်စီးခြင်း၊
• tank အောက်ခြေတွင် စုပုံနေသော condensate အမြောက်အမြားကြောင့် corrosion ၏အကျိုးသက်ရောက်မှု။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ မာဖလာ သို့မဟုတ် ပဲ့တင်သံတိုင်ကီများဖြင့် ပိုက်များ၏ ဂဟေဆက်ထားသော အဆစ်များတွင် မီးလောင်မှု ဖြစ်ပွားသည်။ ခန္ဓာကိုယ်သည် သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုကြောင့် ယိုစိမ့်ပါက ဒြပ်စင်၏အောက်ခြေတွင် ချို့ယွင်းချက်ကို မြင်နိုင်သည်။ မကြာခဏ၊ အိတ်ဇော "ဖြတ်တောက်ခြင်း" - ဓာတ်ငွေ့များသည် ချိတ်ဆက်ထားသော ကလစ်ကို ဖြည်ခြင်းကြောင့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်း၏ လမ်းဆုံတွင် ဖြတ်သွားကြသည်။

ဖျော့တော့သောပိုက်ချိတ်ဆက်မှုများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် မီးခိုးများနှင့်အတူ ကွန်ဒွန်ဆိတ်အစက်အပျောက်များကို ထုတ်ပေးသည်။

သူ့မိန်းမကို "ခုနစ်ယောက်စီး" သင်ပေးနေစဉ် ကျွန်တော့်သူငယ်ချင်းက အတားအဆီးအစား အနိမ့်အပါးပါသော ပလက်ဖောင်းကို မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ ပြန်သွားတော့ ကောင်မလေးက အသံတိတ်စက်နဲ့ လမ်းစည်းရိုးကို ဖမ်းသွားတယ်။ အစိတ်အပိုင်းသည် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ကောင်းစွာ လည်ပတ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်၊ လေမှုတ်မှုသည် ခန္ဓာကိုယ်ကို ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ကား၏အောက်ခြေရှိ တိုင်ကီ သို့မဟုတ် ပိုက်တစ်ခု၏ စားကျက်သည် ဆန့် သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲနေသော ရော်ဘာဆိုင်းထိန်းများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ လှုပ်ခြင်းနှင့် သက်ရောက်မှုများက သားရေကွင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားပေးသည့် တောက်ပြောင်သော စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည့် ခေါက်သံကို ဖြစ်စေသည်။

ရော်ဘာဆိုင်းထိန်းများကို ဆန့်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးသွားခြင်းသည် မာဖလာ၏ ဘေးဘက်မှ အသံများကို ဖြစ်စေသည်။

အင်ဂျင် လုံးဝ "သေ" ပါက၊ Injector "XNUMX" ၏ ဓာတ်ကူပစ္စည်း သို့မဟုတ် ဝေစာကိုယ်တိုင် ပိတ်ဆို့ခြင်းအတွက် စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ လုံးဝပိတ်ဆို့ထားသော ပိုက်အပိုင်းသည် ဆလင်ဒါများမှ ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်နိုင်ပြီး လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရောအနှော၏ အပိုင်းအသစ်ကို ထုတ်ယူရန် ခွင့်မပြုပါ။

ပိတ်ဆို့နေသော သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ပိုက်အဆစ်များထဲမှ ထွက်လာသော လေပျော့သံဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်စတင်ရန် အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားသောအခါ၊ ပစ္စတင်များသည် ပိတ်ဆို့နေသော အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ လေကိုစုပ်ယူကာ ဖိအားအောက်တွင် ယိုစိမ့်မှုမှ လွတ်မြောက်သွားပါသည်။ "ဘောင်းဘီ" ကို manifold မှ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ပြန်စပါက၊ အင်ဂျင် စတင်ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်က ကားတွန်းစက်ကနေ ကားကိုစဖွင့်ခိုင်းတဲ့အခါ ပိုက်လုံးပိတ်ဆို့နေတာကို ကိုယ်တိုင်တွေ့မြင်ခွင့်ရခဲ့တယ် (စက်နှိုးပြီး ဘက်ထရီအားကုန်သွားတာ)။ ကြိုးပမ်းမှု မအောင်မြင်ခဲ့ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်နှိုးခြင်းနှင့် လောင်စာဆီပေးဝေသည့်စနစ်များကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ခြင်းသို့ ဆက်သွားခဲ့သည်။ ကာဘူရီတာအား စစ်ဆေးသောအခါတွင် အထပ်မှ လေထုသည် တိတ်ဆိတ်နေခြင်းကို သတိပြုမိသည်။ ပိုင်ရှင်သည် လောင်စာဆီတွင် “ကောင်း” သော ပေါင်းထည့်မှုဖြစ်ပြီး အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းကို လုံးလုံးပိတ်ဆို့သွားစေသည့် အိုးမဲများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို နှိုးဆွပေးကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။

အိတ်ပေါက်ပြဲခြင်းသည် ပြင်းထန်သော သက်ရောက်မှု သို့မဟုတ် အိတ်ဇောအမံ၏ ဘေးဘက်မှ ရိုက်ချက်တစ်ခုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။

main muffler ကို ဘယ်လိုပြောင်းမလဲ။

လက်လှမ်းမီနိုင်သော နေရာများတွင် တည်ရှိသော ကိုယ်ခန္ဓာရှိ သေးငယ်သော fistula များကို အများအားဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ဂဟေဆက်စက် သို့မဟုတ် semi-automatic စက်ဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်ကြသည်။ အခြားနည်းဖြင့် ပိတ်ခြင်းသည် ယာယီရလဒ်ကို ပေးလိမ့်မည် - ဓာတ်ငွေ့ဖိအားနှင့် မြင့်မားသော အပူချိန်သည် ကုပ် သို့မဟုတ် ကော်ဖာများကို အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ stainless steel muffler ကို ဂဟေဆော်ရာတွင် မှန်ကန်သော ကျွမ်းကျင်မှု လိုအပ်ပါသည်။

သင့်တွင် လိုအပ်သော စက်ကိရိယာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု မရှိပါက၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်သည် မခက်ခဲပါ၊ အထူးကိရိယာများလည်း မလိုအပ်ပါ။ စတင်သူအတွက်၊ လုပ်ငန်းစဉ်သည် ၃ နာရီထက်မပိုပါ။

ကိရိယာတန်ဆာပလာများ ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းခွင်

မာဖလာသည် ကားအောက်တွင် တည်ရှိသောကြောင့်၊ ကားဂိုဒေါင်ရှိ စစ်ဆေးရေးမြောင်း၊ အဖွင့်ဧရိယာရှိ လမ်းတံတား သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကားအောက် မြေပြင်ပေါ်တွင် လဲလျောင်းနေချိန်တွင် အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားရန် အလွန်အဆင်မပြေပါ။ အဓိကအခက်အခဲမှာ ဤအနေအထားတွင် အပိုင်း ၂ ပိုင်းကို ခွဲထားရန်ဖြစ်ပြီး ပိုက်များကို အခြားတစ်ခုထဲသို့ ထည့်သွင်းကာ လည်ပတ်ချိန်အတွင်း ပြင်းထန်စွာ ကပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ တွင်းမရှိဘဲ မာဖလာကို ပြောင်းရန် မအကြံပြုပါ။

အလုပ်ကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ ပုံမှန်ကိရိယာများ လိုအပ်သည်-

• လက်ကိုင်ဖုံးအရွယ်အစား 13 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် ဦးခေါင်း၊
• သက်တောင့်သက်သာလက်ကိုင်နှင့်အတူတူ;
• အချင်း 3 မှ 20 မီလီမီတာရှိသော ပိုက်များကို ဖမ်းယူခြင်း နံပါတ် 63၊
• ကျယ်ပြန့်သောဝက်အူလှည့်, ပလာယာ;
• အထည်လက်အိတ်။

ပိုက်ဖဲကြိုးနှင့် အားကောင်းသော ဝက်အူလှည့်ဖြင့်၊ အိတ်ဇောလမ်းကြောင်း၏ အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

ချည်နှောင်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများကို ပြေလျော့စေရန်နှင့် ပိုက်များကို ခွဲထုတ်ရာတွင် လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်၊ ကောက်ရိုးတစ်ခုနှင့် aerosol ဗူးတစ်ခုတွင် WD-40 ကဲ့သို့သော ချောဆီများကို ဝယ်ယူရကျိုးနပ်ပါသည်။

လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ ရော်ဘာဆိုင်းထိန်းများကို ဆွဲဆန့်ထားကာ အလျားလိုက်လေယာဉ်တွင် တွဲလောင်းကျစေသည့် ကိစ္စဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အကြံပြုချက်- နောက်ဆုံးဒြပ်စင်နှင့်အတူ ရော်ဘာထုတ်ကုန်များကို ပြောင်းလဲပါ၊ ကိရိယာအစုံသည် စျေးသက်သာသည် (100 ရူဘယ်ခန့်)။

မီးလောင်နေသောပိုက်နှင့်အတူ Suspension သားရေကွင်းများကို အမြဲပြောင်းသင့်သည်။

အစားထိုးလုပ်ထုံးလုပ်နည်း

အလုပ်မစခင်မှာ တွင်းထဲမှာ "ခုနစ်ခု" ထည့်ပြီး အလုပ်ခွင်လေထုအပူချိန်ပေါ် မူတည်ပြီး မိနစ် 20-40 စောင့်သင့်ပါတယ်။ အင်ဂျင်မှ ပူလာသော အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းသည် အေးသွားရမည်၊ သို့မဟုတ်ပါက လက်အိတ်များမှတစ်ဆင့်ပင် မီးလောင်ဒဏ်ရာများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

မာဖလာအဟောင်းကို ဖျက်သိမ်းခြင်းအား အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်သည် ။

1. ဘူးတစ်ခုမှ WD-40 အဆီဖြင့် ချည်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများနှင့် အဆစ်များကို ဂရုတစိုက် ဆက်ဆံပါ၊ 10 မိနစ်စောင့်ပါ။
2. muffler နှင့် resonator ပိုက်များ၏အဆုံးများကိုတင်းကြပ်စေသောသတ္တုကုပ်၏အခွံမာသီးများကိုဖြေလျှော့ပြီးဝက်အူဖြုတ်ပါ။ တောင်ကို တစ်ဖက်တစ်ချက်သို့ ပွတ်ဆွဲပါ။
   

   bolt မှာ ကပ်နေပြီး ခက်ခက်ခဲခဲ ပြေလျော့နေပါက ကုပ်နံပါတ်ကို အသစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းသင့်ပါသည်။
3. တိုင်ကီတွင် ချိတ်တွဲထားသော ကြိုး ၂ ချောင်းကို ဖြုတ်ပါ။
   

   အများအားဖြင့် ရာဘာကြိုးကွင်းများကို လက်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း လိုအပ်ပါက ပလာယာများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
4. အနောက်ရော်ဘာပြားကို လုံခြုံစေသော ဝက်အူအရှည်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ယာဉ်မောင်းများသည် သာမန်လက်သည်းများအတွက် ခေါင်းအုံး၏ရှည်လျားသော ကျည်ဆံများကို ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။
5. အပိုင်းကို ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်သို့ ရွှေ့ကာ အလယ်ပိုက်မှ မာဖလာကို ဖြုတ်ပြီး ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားပါ။

Zhiguli ပိုင်ရှင်အများစုသည် အနောက်ကူရှင်ကို အကြာကြီးချိတ်ရန် ဝက်အူအရှည်ကို အသုံးမပြုကြသောကြောင့်၊ ချည်မျှင်သည် သံချေးမှ ချဉ်လာပြီး မဖြိုက်ချင်ပေ။ ဝက်အူအစား အချင်း 3-4 မီလီမီတာရှိသော လက်သည်း သို့မဟုတ် လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို ထည့်သွင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

အိတ်ဇောပိုက်၏ နောက်ဆုံးအပိုင်းကို အချက် ၄ ချက်တွင် ချိတ်ထားသည် - တွဲလောင်း သားရေကွင်း ၃ ကွင်း နှင့် ပဲ့တင်သံပါသော အဆစ်တစ်ခု၊

အိတ်ဇောစနစ် အပိုင်းများကို ဖြုတ်၍မရပါက၊ အကြံပြုထားသော ဖြုတ်တပ်နည်းများကို အသုံးပြုပါ-

• အစွမ်းထက်သောဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပိုက်၏အပြင်ဘက်စွန်းကို (အပေါက်များပါသော) ဖြည်ပါ။
  

  အပေါက်နှစ်ခုကြောင့် ခေါင်းမာသောပိုက်၏အစွန်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကွေးနိုင်သည်။
• သစ်သား gasket ကိုတပ်ဆင်ပြီး ပိုက်၏အဆုံးကို သံတူဖြင့်အကြိမ်ကြိမ်ရိုက်ပါ။
  

  သစ်သားထိပ်ဖျားကို သံတူဖြင့် ရိုက်နိုင်သည်။
• ဓာတ်ငွေ့သော့ဖြင့် ပိုက်လိုင်းကို လှည့်ပါ။
• အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ အဟောင်းကိုကြိတ်စက်ဖြင့်ဖြတ်ပါ၊ ထို့နောက်ချိတ်ဆက်မှုကိုဖြုတ်ပါ။

ညီလာခံကို စိတ်တိုင်းမကျအောင် ဆောင်ရွက်ရမည်။ အပိုပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုတွင် ရော်ဘာကြိုးများကို တပ်ဆင်ပါ၊ မိတ်လိုက်သောမျက်နှာပြင်များကို ဆီဆီဖြင့် ဆီလိမ်းပြီး အသံပြန်ကြားစက်၏အပေါ်ဘက်တွင် မာဖလာပိုက်ကို ထည့်ပါ။ ပိုက်ကို တစ်လမ်းလုံးထိုင်နေအောင် သေချာအောင်လုပ်ပြီးမှ ကုပ်ကိုတပ်ပြီး တင်းကျပ်ပါ။

ဗီဒီယို- ကားဂိုဒေါင်တွင် VAZ 2107 မာဖလာကို အစားထိုးခြင်း။

Muffler VAZ 2101-2107 ၏ အစားထိုးခြင်း။

ဂဟေဆက်စရာမလိုဘဲ အသေးစားပျက်စီးမှုကို ပြုပြင်ခြင်း။

သံချေးစားမှုကြောင့် ပိုက် သို့မဟုတ် မာဖလာကိုယ်ထည်တွင် အပေါက်ငယ်များ ဖြစ်ပေါ်လာပါက ၎င်းတို့ကို ယာယီပြုပြင်နိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်း၏ သက်တမ်းကို ကီလိုမီတာ 1-3 ဖြင့် သက်တမ်းတိုးနိုင်သည်။ ဂဟေဆက်ခြင်း ချို့ယွင်းချက်များ အလုပ်မလုပ်ပါ - အပေါက်များပတ်ပတ်လည်ရှိ သတ္တုများသည် ပုပ်သွားနိုင်သည်။

အလုပ်အတွက် အောက်ပါပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါမည်။

• မြင့်မားသောအပူချိန်ကြွေတံဆိပ်ခတ်;
• ပျော့ပျောင်းသောသတ္တု (သံဖြူ) 0,2-0,4 မီလီမီတာ;
• ကြီးမားသော ကော်ဖတ် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် drill chuck တွင် ပြင်ဆင်ထားသော စုတ်တံ၊
• သတ္တုအတွက်ကတ်ကြေး;
• degreasing အေးဂျင့်။
  

  Ceramic Sealant ၏အကူအညီဖြင့် ပိုက်အတွင်းရှိ အပေါက်ငယ်များကို ခေတ္တအလုံပိတ်နိုင်သည်။

မာဖလာကိုဖယ်ရှားရန်မလိုအပ်ပါ၊ လိုအပ်သလိုလုပ်ဆောင်ပါ။ ချွတ်ယွင်းချက်မှလွဲ၍ အခြားအရာသို့ မရောက်နိုင်ပါက ဒြပ်စင်ကို ဂရုတစိုက် ဖျက်သိမ်းပါ။ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို ထုတ်လုပ်ပါ။

1. ပျက်စီးနေသောနေရာကို သဲစက္ကူဖြင့် သဲဖြင့် ပွတ်တိုက်ပြီး သံချေးဖြင့် ဖုံးကွယ်ထားသော မပြည့်စုံမှုများကို ဖော်ထုတ်ပါ။
2. သံဘူးထဲမှ အပေါက်များဖုံးသော ကုပ်တစ်ခုကို ဖြတ်ပါ။
   

   သံဖြူကုပ်ကို ပါးလွှာသောသတ္တုပရိုဖိုင်းမှ အလွယ်တကူဖြတ်နိုင်သည်။
3. ဧရိယာကို အမှုန်အမွှားချပြီး ပျက်စီးနေသောဘေးဘက်တွင် အကာအရံအင်္ကျီကို လိမ်းပါ။
   

   Ceramic sealant သည် သံချေးများကို ကောင်းမွန်စွာ သန့်စင်ထားသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် လိမ်းသည်။
4. သံဖြူအပိုင်းအစတစ်ခုပေါ်တွင်တင်၍ ပိုက်ကိုပတ်ကာ မိမိကိုယ်ကိုတင်းကျပ်သောကော်လာတစ်ခုပြုလုပ်ပါ။
   

   ပလာယာများဖြင့် တင်းကျပ်ပြီးပါက ပတ်တီးကို သံတူဖြင့် နှိပ်ရပါမည်။

သံဖြူကုပ်တစ်ခုအား အလုပ်ခွင်၏အဆုံးများကို နှစ်ချက်ကွေးခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်သည်။ ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အမှားအယွင်းများကို ရှောင်ရှားရန်၊ မည်သည့်ပိုက်ကိုမဆို အရင်လေ့ကျင့်ပါ။ sealant သည် မာကျောသွားသောအခါတွင်၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး ကလစ်သည် ဓာတ်ငွေ့များ ဖြတ်သန်းခွင့်မပြုကြောင်း သေချာပါစေ။

များသောအားဖြင့်၊ muffler tank ၏အောက်ခြေနံရံသည် ပြင်းထန်သော condensate ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် အတွင်းပိုင်းမှ သံချေးများထွက်တတ်သည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် "ခေတ်မမီသော" နည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည် - အချင်း 3-4 မီလီမီတာရှိသောအပေါက်ကိုအနိမ့်ဆုံးနေရာတွင်အထူးတူးထားသည်။ မော်တာ၏အသံသည် လက်တွေ့တွင် မပြောင်းလဲသော်လည်း တိုင်ကီအတွင်းတွင် ရေများစုပုံခြင်းရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ရေဆင်းပေါက်ကို ခန္ဓာကိုယ်၏ အနိမ့်ဆုံးနေရာတွင် တူးရပါမည်။

ဗီဒီယို- ဂဟေမပါတဲ့ အိတ်ဇောကို ဘယ်လိုပိတ်ရမလဲ

ဂဟေမပါတဲ့ မာဖလာကို ဘယ်လိုဂဟေလဲ။

"ခုနှစ်ပါး" ပေါ်တွင်မည်သည့်မာဖလာကိုတပ်နိုင်သည်

အစားထိုးရွေးချယ်စရာ 4 ခုရှိသည်။

1. သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ပုံမှန်မာဖလာ VAZ 2101-2107။ အပေါင်း - ထုတ်ကုန်၏စျေးနှုန်းချိုသာခြင်း၊ အနုတ်လက္ခဏာ - အလုပ်၏ခန့်မှန်းမရသောကြာချိန်။ ဝယ်ယူသည့်အခါ welds များကို ပေါ့ပေါ့ဆဆပြုလုပ်ခြင်းမှလွဲ၍ သတ္တု၏အရည်အသွေးနှင့် လက်ရာကို အကဲဖြတ်ရန် အတော်လေးခက်ခဲပါသည်။
2. စက်ရုံအပိုင်းကို stainless steel option သည်စျေးပေါသော်လည်းအကြမ်းခံသည်။ အဓိက ကတော့ ဈေးပေါတဲ့ တရုတ်သတ္တု အတုကို မဝယ်ဖို့ပါပဲ။
3. စက်ရုံမှထုတ်လုပ်သောဖြောင့်-through အမျိုးအစားအားကစားမာဖလာဟုခေါ်သည်။
4. သင်အလိုရှိသော ဒီဇိုင်း၏ ထွက်ပေါက်အစိတ်အပိုင်းကို သင်ကိုယ်တိုင် ဂဟေဆော်ပါ။

Standard mufflers များသည် သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော အလွှာတစ်ခုဖြင့် သာမန်သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အကယ်၍ သင့်တွင် ဂဟေကျွမ်းကျင်မှု မရှိပါက စတုတ္ထရွေးချယ်မှုကို အလိုအလျောက် ဖယ်ရှားသွားမည်ဖြစ်သည်။ စတော့ရှယ်ယာနှင့် အားကစားအသေးစိတ်ကြားတွင် ရွေးချယ်ရန်ကျန်နေသေးသည်။

တည့်တည့်ဖြတ်၍ရသော muffler သည် အောက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် ပုံမှန်ပုံစံနှင့် ကွဲပြားသည်-

• ပုံသဏ္ဍာန် - အဝိုင်း, ပိုကြီးသောအချင်း၏ထွက်ပေါက်;
• ဆောက်လုပ်ရေး - ဖြောင့်ဖောက်ထားသော ပိုက်အတွင်းတွင် မီးခံနိုင်သော အသံစုပ်ယူနိုင်သော ပစ္စည်း၊
• လည်ပတ်သံသည် ကြိမ်နှုန်းနည်းသည်၊ ပိုကျယ်သည်။

စက်ရုံမှလုပ်ထားသော forward flow ကို အပြင်ဘက်တွင် အပူဒဏ်ခံနိုင်သော ဆေးသုတ်ထားပြီး၊ ပိုက်ထွက်ပေါက်တွင် အလှဆင် နော်ဇယ် တပ်ဆင်ထားသည်။

forward flow resistance သည် factory muffler model ထက် များစွာနည်းပါသည်။ ဒီဇိုင်းက ဆလင်ဒါတွေကို လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါ 5 လီတာအတွင်း တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါတယ်။ အတူ။ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးသည် အလွန်မြင့်မားသော စီးနင်းသူများအတွက် ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်သည့် ဆူညံသံအဆင့် မြင့်မားသည်။

စတော့ခ်ဒီဇိုင်းသည် အတွင်းပိုင်းအပေါက်များနှင့် ထပ်လောင်းဖောက်ထားသောပိုက်များစွာကြောင့် ဆူညံသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဓာတ်ငွေ့များကို ဦးတည်ချက်ပြောင်းရန်နှင့် အတားအဆီးများကို ထပ်ခါတလဲလဲ တွန်းလှန်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဒြပ်စင်၏ ခံနိုင်ရည်မြင့်မားပြီး ပါဝါအနည်းငယ် ကျဆင်းသွားသည်။

သမားရိုးကျ ဒြပ်စင်တစ်ခုတွင်၊ အသံနှင့် ဓာတ်ငွေ့များသည် အကြိမ်များစွာ လမ်းကြောင်းပြောင်းကာ၊ ပိုက်ပေါက်ခြင်းမှတဆင့် ကွဲထွက်သွားသော ဆက်စပ်ဒြပ်စင်တစ်ခုတွင်၊

Tuning ဝါသနာရှင်များသည် အခြားနည်းလမ်းများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ရှေ့သို့ စီးဆင်းမှုကို တပ်ဆင်သည် - zero-resistance filters၊ turbines စသည်တို့ဖြစ်သည်။ အခြားတိုင်းတာမှုများမလုပ်ဆောင်ဘဲ ပုံမှန်မာဖလာကို တည့်တည့်ဖြတ်၍ အစားထိုးခြင်းသည် ရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည် - ကျယ်လောင်သောဟောက်သံကြောင့် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးလာခြင်းကို သင်ခံစားရမည်မဟုတ်ပါ။

ဂဟေဆက်စက်ပိုင်ဆိုင်တဲ့ ကားသမားတစ်ယောက်အတွက် ရှေ့သို့ စီးဆင်းဖို့ မခက်ပါဘူး။

1. စာရွက်သတ္တုဖြင့် ဝိုင်းထားသော တိုင်ကီကို ပြုလုပ်ပါ (သင် Rollers များ လိုအပ်ပါမည်) သို့မဟုတ် အခြားကားအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုမှ အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ဗူးကို ယူပါ၊ ဥပမာ၊ Tavria။
2. ယခင်က အချင်း 5-6 မီလီမီတာရှိသော အပေါက်များစွာကို တူးဖော်ပြီး အတွင်းတွင် အပေါက်ဖောက်ထားသော ပိုက်တစ်ခုကို ထားရှိပါ။
   

   ပိုက်အတွင်း အပေါက်များ ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသော်လည်း အချိန်ပိုပေးပြီး အပေါက်များ ပြုလုပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
3. ဖြောင့်စင်းသောချန်နယ်နှင့် နံရံများကြားရှိ အပေါက်ကို လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသော ဘေ့စ်ဖိုက်ဘာဖြင့် တင်းကျပ်စွာ ဖြည့်ပါ။
4. အဆုံးနံရံများနှင့် ထောက်ပံ့ရေးပိုက်များကို ဂဟေဆက်ပါ။ မာဖလာဟောင်း၏ ကွေးသောဒြပ်စင်သည် အဝင်ပိုက်ကဲ့သို့ ပြီးပြည့်စုံသည်။
   

   ဆန္ဒရှိပါက ရှေ့သို့ စီးဆင်းမှုကို နှစ်ဆပြုလုပ်နိုင်သည် - ထို့နောက် ဆူညံသံအဆင့် လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။
5. လိုအပ်သောအချက်များတွင် စံချိတ်များနှင့် ကိုက်ညီသော ချိတ် ၃ ခုကို ပူးတွဲပါ။

နီကယ်ချထားသည့် အလှဆင် နော်ဇယ်ဖြင့် ထွက်ပေါက်ပိုက်ကို သင် အားဖြည့်နိုင်သည်။ အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိ ထုတ်ကုန်များ၏ ရွေးချယ်မှုမှာ အလွန်ကျယ်ပြန့်ပြီး ဈေးနှုန်းများမှာလည်း တတ်နိုင်သည် ။

ဗီဒီယို- ရှေ့သို့ စီးဆင်းမှု ကိုယ်တိုင်လုပ်ပါ။

သင်၏လက်ဖြင့် VAZ သို့ရှေ့ဆက်စီးဆင်းပါ။

Resonator အကြောင်း သိဖို့ အရေးကြီးတယ်။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ပဏာမ အသံတိတ်စက်သည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော ရှေ့သို့စီးဆင်းမှုနှင့် တူညီသည် - ဖြောင့်စင်းသော ဖောက်ထားသောပိုက်သည် ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်ကိုဖြတ်သွားပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်မှာ tank ၏ space ကို အခန်း 2 ခန်းအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသော partition တစ်ခုဖြစ်သည်။

resonator ၏တာဝန်များ-

• ကြီးမားသော လွှဲခွင်၏ မူလအသံတုန်ခါမှုများကို ငြိမ်းသတ်ပါ။
• ပင်မ muffler ၏လုပ်ငန်းကို အဆင်ပြေချောမွေ့စေပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းကို တိုးစေပါသည်။
• မီးခိုးငွေ့များမှ အပူ၏ အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားပါ။

resonator bank သည် forward flow နှင့်တူသည်၊ အစိတ်အပိုင်း၏အရွယ်အစားသာသေးငယ်သည်။

ဒြပ်စင်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ပဲ့တင်ထပ်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြစ်စဉ်အပေါ် အခြေခံသည် - ဘူး၏ အတွင်းပိုင်းနှင့် အတွင်းနံရံများမှ ထပ်ကာထပ်ကာ ထင်ဟပ်ကာ အသံလှိုင်းများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲထွက်သွားသည်။

VAZ 2107 ကားတွင် resonator အမျိုးအစား ၃ မျိုး တပ်ဆင်ထားပါသည်။

1. ကာဘူရီတာအင်ဂျင်များအတွက် ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းသည် injector ပါသော ပထမမော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည့် ပိုက်အရှည်တစ်ခု သို့မဟုတ် ဘဏ်နှစ်ခု (အင်ဂျင်အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍) ဖြစ်သည်။
2. Euro 2 စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော Injector မော်ဒယ်များကို ပိုက်၏ ရှေ့ဆုံးတွင် အနားကွပ်တစ်ခု ပါရှိသည့် အတိုချုံ့ ပြန်ဆိုသံအပိုင်းကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်ကို ၎င်းတွင် bolted ထားသည်။
   

   နောက်ဆုံးပေါ် VAZ 2107 မော်ဒယ်များသည် resonator tube ၏ အရှည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ဖယ်ထုတ်နိုင်သော converter တပ်ဆင်ထားပါသည်။
3. ယူရို 3 စံနှုန်းများကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အရှည် တိုးလာပြီး အသံပြန်ကြားစက် လျော့နည်းသွားသည်။ ဤလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီသော "ခုနစ်" ၏ injector ဗားရှင်းအတွက်အပိုင်းတွင် 3-bolt ရှေ့အနားကွပ်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည်။
   

   ယူရို 2 နှင့် ယူရို 3 ပဲ့တင်သံများသည် တပ်ဆင်ထားသောအနားကွပ်၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အလျားကွဲပြားသည်။

resonator များ၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောချို့ယွင်းချက်များ - မီးလောင်ကျွမ်းမှု၊ သံချေးနှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပျက်စီးမှုများဖြစ်ပေါ်သည်။ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းနည်းလမ်းများသည် မာဖလာပြုပြင်ခြင်းနှင့် ဆင်တူသည် - ဂဟေဆော်ခြင်း သို့မဟုတ် ပတ်တီးဖြင့် ယာယီပိတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ resonator အပိုင်းကိုဖယ်ရှားရန်မခက်ခဲပါ - သင်သည် mount ကိုဂီယာအုံသို့ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် muffler နှင့် "ဘောင်းဘီ" ပိုက်များကိုဖြတ်ပါ။ Injector ပါသော VAZ 2107 တွင် ရှေ့ကုပ်အစား အနားကွပ်ကို ဖြုတ်ထားသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သင်မည်ကဲ့သို့ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်ကို ရှာဖွေပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

ဗီဒီယို- resonator VAZ 2101-2107 ကိုဘယ်လိုဖယ်ရှားမလဲ။

အစားထိုး Silencer resonator VAZ ဂန္ထဝင်

VAZ 2107 အပါအဝင် ဂန္ထဝင် Zhiguli မော်ဒယ်များကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သောကြောင့် အရည်အသွေးမြင့် အပိုပစ္စည်းများ ဝယ်ယူမှု ပြဿနာ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ 10-15 km အကွာတွင် လောင်ကျွမ်းနေသော ဈေးပေါသော mufflers များဖြင့် ဈေးကွက်တွင် ပြည့်လျှံနေသည်။ ထို့ကြောင့် နောက်ဆုံး နိဂုံးချုပ်သည်- တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသိဉာဏ်ရှိသော ဂဟေဆော်သူထံ လှည့်ကာ သံသယရှိသော ဇာစ်မြစ်၏ အစိတ်အပိုင်းအသစ်ကို ဝယ်ယူခြင်းထက် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာစွာဖြင့် ချို့ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန် လွယ်ကူသည်။