Tuning VAZ 2103 - အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ အင်ဂျင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြီးသတ်ခြင်း
အကြောင်းအရာ
VAZ 2103 ကို အချိန်အတော်ကြာ မထုတ်လုပ်ရသေးသော်လည်း ၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်၊ ဆေးခြယ်ပြီး ချိန်ညှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤကားသည် အသွင်အပြင်၊ အတွင်းပိုင်းနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် အမျိုးမျိုးသော စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် ကျယ်ပြန့်သော အခွင့်အလမ်းများကို ဖွင့်ပေးသောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ "troika" နှင့် ခွဲခွာရန် တမင်အလျင်စလိုမလုပ်သင့်ပါ။
ချိန်ညှိခြင်း VAZ 2103
VAZ 2103 သည် ပြည်တွင်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်း စတင်သည့် ထိုကားများကို ရည်ညွှန်းသည်။ အခြားမော်ဒယ် နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် VAZ 2101 နှင့် VAZ 2102 ကဲ့သို့ပင် "Fiat" 124 ကို အခြေခံ၍ "troika" ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ Volga စက်ရုံမှ ဝန်ထမ်းများသည် သက်တောင့်သက်သာ နှင့် သွက်လက်သော ကားကို မဖန်တီးမီ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှု များစွာ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်။ ခေတ်မီသော်လည်း 1972 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော မော်ဒယ်သည် ယနေ့ခေတ် လမ်းများပေါ်တွင် မကြာခဏ မြင်တွေ့နေရပါသည်။ ပိုင်ရှင်များစွာသည် အချို့သောဝိသေသလက္ခဏာများ၊ အပြင်ပိုင်း သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ယာဉ်ကို အပြောင်းအလဲပြုလုပ်ရန် အားကိုးအားထားပြုကြသည်။
tuning ဘာလဲ
ကားတစ်စီးကို ချိန်ညှိခြင်း - ၎င်းတို့ကို တိုးတက်စေရန်အတွက် စက်ရုံဘောင်များကို ပြောင်းလဲခြင်း။ VAZ 2103 တွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် တစ်ခုခုရှိသည်- ယူနစ်များ၊ အသွင်အပြင်၊ အတွင်းပိုင်း၊ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအနေဖြင့် ပို၍လေးနက်သော ချိန်ညှိမှုသည် ကား၏နည်းပညာပိုင်းနှင့် အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်၊ အိတ်ဇောစနစ်၊ ဘောက်စ်၊ စက်နှိုးခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ကြောင်း နားလည်ထားသင့်သည်။ စနစ်။ ပိုရိုးရှင်းသောရွေးချယ်မှုလည်း ဖြစ်နိုင်သည် - အရောင်ဖျော့ထားသော ပြတင်းပေါက်များ၊ ခေတ်မီ optics များကို တပ်ဆင်ပါ။ သို့သော် ဤပြဿနာအားလုံးကို အသေးစိတ်စစ်ဆေးသင့်သည်။
ချိန်ညှိထားသော VAZ 2103 ၏ဓာတ်ပုံ
ယနေ့တွင် တတိယမော်ဒယ်၏ "Zhiguli" အပါအဝင် ချိန်ညှိထားသော ကားအများအပြားကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြုပြင်ထားသောကားများ၏နမူနာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်မှာ ယုတ္တိတန်ပါသည်။
ဓာတ်ပုံပြခန်း- VAZ 2103 ကို ချိန်ညှိခြင်း။
-
- ပုံမှန်ကားတစ်စီးသို့ အသေးအဖွဲပြောင်းလဲမှုများပင်လျှင် ၎င်းကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိစေနိုင်သည်။
-
- ကားကိုယ်ထည် ချိန်ညှိခြင်းသည် ကား၏ စံနမူနာကို ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေ ကျယ်ပြန့်သည်။
-
- Tuning သည် သင့်အား ကားတစ်စီးချင်းစီ၏ ပုံစံနှင့် ဇာတ်ကောင်ကို ပေးနိုင်သည်။
ကိုယ်ထည် ချိန်ညှိခြင်း VAZ 2103
၎င်းတို့၏ "troika" ကို ချိန်ညှိရန် ဆုံးဖြတ်သော ကားပိုင်ရှင်များ၏ စိတ်ထဲမှာ ပထမဆုံး အတွေးဝင်လာသည်မှာ ဆေးသုတ်ခြင်းကို မွမ်းမံရန် ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤကိစ္စတွင်၊ သာမန်ဆေးသည် မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ ဆွဲဆောင်မှုမရှိသောကြောင့်၊ ပုံမှန်အရောင်များထက် အခြားအရိပ်များကို အသုံးပြုသင့်သည်။ ခေတ်မီစတိုင်ကျခြင်းနည်းလမ်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ရာဘာအရည်ဖြစ်သည်။ ဤပစ္စည်း၏အကူအညီဖြင့်၊ ၎င်းသည်ကားကိုဆွဲဆောင်မှုသာမကအနုတ်လက္ခဏာပြင်ပလွှမ်းမိုးမှုမှအကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုဖန်တီးရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်ချိန်ညှိခြင်းအတွက် ရွေးချယ်ထားသောနည်းလမ်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ မျက်နှာပြင်ကို ဦးစွာပြင်ဆင်ရပါမည်- သံချေးတက်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ရှိပြီးသား ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားပါ။
လေကာမှန်အရောင်ခြယ်ခြင်း။
အခြားကားများကဲ့သို့ VAZ 2103 ကို ချိန်ညှိခြင်း၏ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနှင့် သာမန်နည်းလမ်းမှာ ပြတင်းပေါက်ကို ဖလင်ဖြင့် အရောင်ခြယ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤတိုးတက်မှုသည် သင့်အား စက်၏အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲစေရုံသာမက ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကိုလည်း တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။ ကားမတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် အရောင်ဖျော့ထားသောမှန်သည် သေးငယ်သောအပိုင်းအစများ ကွဲအက်သွားမည်မဟုတ်ပေ။ ထို့အပြင် နွေရာသီတွင် အရောင်ဖျော့ခြင်းသည် တောက်ပသော နေရောင်ခြည်မှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
အရောင်ဖျော့သည့်ပစ္စည်းကို မရွေးချယ်မီ၊ လက်ရှိဥပဒေနှင့်အညီ လေကာမှန်သည် အလင်း၏ 70% ထက်မနည်းကို ထုတ်လွှတ်ရမည်ဟု ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ မျက်နှာပြင်ကိုယ်တိုင်က အလင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ မှန်သည် အလင်း၏ 90% ထက် မပိုပါ။ ကားကိုအသုံးပြုသည်နှင့်အမျှ မှန်ပေါ်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် ချစ်ပ်များ ပေါ်လာပြီး အလင်းပို့လွှတ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်။ လေကာမှန်ကို အရောင်မှိန်စေပြီး ယာဉ်ထိန်းရဲနှင့် ပြဿနာများကို မစိုးရိမ်ရန်၊ အလင်းပို့လွှတ်မှု 80% ရှိသော ရုပ်ရှင်ကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်သည်။
ကားပြတင်းပေါက်များကို အရောင်ဖျော့ခြင်းအတွက် အသုံးအများဆုံး ရုပ်ရှင်နည်းလမ်း။ ဤရွေးချယ်မှု၏ အားသာချက်များမှာ ဇာတ်ကားကို ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေများတွင် အခက်အခဲများစွာမရှိဘဲ အသုံးချနိုင်ပြီး လိုအပ်ပါက မျက်နှာပြင်မှ အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရောင်ဖျော့ရန်အတွက် သင်သည် အောက်ပါပစ္စည်းများနှင့် ကိရိယာများစာရင်း လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
- ကိုက်တံ;
- သွားလာရခက်ခဲသောနေရာများအတွက် ကျီးကန်းများကို အတင်းအကျပ်ခိုင်းစေခြင်း၊
- ရော်ဘာရေခွဲခြားစက်;
- ကော်ဖယ်ရှားခြင်းအတွက်ချွန်ထက်သောဓါး;
- အပျော့စားသံမဏိဓား;
- နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဆံပင်လေမှုတ်စက်;
- sprayer သို့မဟုတ် water spray။
ဖန်သားကို မှောင်မိုက်စေမည့် ပစ္စည်းအပါအဝင် သင်လိုအပ်သမျှကို ပြင်ဆင်ပြီးပါက လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်နိုင်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး လေပူဖောင်းများကို ဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် ဖလင်ကို ဆပ်ပြာရည်ဖြင့် လိမ်းထားသည်။ ဖလင်နှင့် ဖန်သားပေါ်တွင် လက်ဗွေရာများကို ရှောင်ရှားရန် ရာဘာလက်အိတ် (ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ) လက်အိတ်များ ဝတ်ဆင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
ဆေးမလိမ်းမီ ဖန်ခွက်ကို အပြင်ဘက်နှင့် အတွင်းပိုင်းရှိ အညစ်အကြေးများကို သန့်စင်ပေးပြီး ဆေးကြောပါ။ ထို့နောက် တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ပြီး လိုအပ်သော ကန့်သတ်ချက်များနှင့်အညီ ဖလင်ကို ဖြတ်တောက်သည်။ လေကာမှန်၏အပြင်ဘက်တွင်၊ မှုတ်ပုလင်းမှရေကိုဖြန်းပြီး အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုဖြင့် ဖလင်ကို အပေါ်သို့တင်ကာ မှောင်မိုက်သောပစ္စည်းကို လိမ်းပါ။ ထို့နောက် ၎င်းကို ချွန်ထက်သော ဓားဖြင့် ချိန်ပြီး လိုချင်သောပုံစံကို ဖြတ်လိုက်ပါ။
လုပ်ဆောင်မှုများပြီးပါက၊ အကာအကွယ်အလွှာကို အရောင်တင်သည့်ပစ္စည်းနှင့် ခွဲထုတ်ပြီး ၎င်းပေါ်သို့ ဖြန်းဆေးဖြန်းသည်။ ထို့နောက် ဖန်ခွက်ထဲမှ ဖလင်ကို ဖယ်ထုတ်ကာ ကားထဲသို့ ယူဆောင်ကာ လေကာမှန်ပေါ်တွင် ကပ်ထားသည်။ အရောင်တင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဓိက စည်းမျဉ်းမှာ အရောင်တင်ခြင်းအပေါ်တွင် အရေးအကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပူဖောင်းများ မဖြစ်အောင် ချောမွေ့စေရန် ဖြစ်ပါသည်။ ဆံပင်အခြောက်ခံစက်နဲ့ အတင်းအကြပ်လုပ်ခြင်းက ဒါကိုကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။
အနောက်ပြတင်းပေါက် VAZ 2103 တွင် အရောင်တင်ခြင်းနှင့် မီးကင်ပါ။
အနောက်ပြတင်းပေါက်သည် ကွေ့ကောက်မှုများကြောင့် အရောင်ခြယ်ရန် အခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပုံစံပလိတ်အတိုင်း ဖြတ်၍ အသုံးချသည့် အလျားလိုက် အမြှောင်းသုံးခုဖြင့် ဖလင်ကို အသုံးချရန် အကြံပြုထားသည်။ ၎င်းအတွက် နောက်ခံပုံများကို သင်သုံးနိုင်သည်။ လိပ်မှ လိုချင်သော အရှည်ကို တိုင်းတာပြီး ဖြတ်ပြီးနောက် စက္ကူကို ဖန်ခွက်ထဲသို့ အသုံးချကာ အသွင်အပြင်တစ်လျှောက် ဖြတ်တောက်သည်။ စာရွက်ကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ထားရန်၊ အနည်းငယ် စိုစွတ်နိုင်သည်။ ထိုနည်းအတိုင်း နောက်ထပ် အကွက် ၂ ခုကို ပြုလုပ်ပါ။ ထို့နောက် အချောထည်ပုံစံအတိုင်း၊ ရုပ်ရှင်ကို ဖြတ်ပြီး လေကာမှန်ကဲ့သို့ တူညီသောနည်းဖြင့် အသုံးပြုသည်။ ကားသမားအချို့သည် အရောင်ဖျော့ရန် ဖန်ခွက်ကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုထားသော်လည်း လူတိုင်းက ယင်းကို လိုက်နာခြင်းမရှိပေ။ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်များကို မှိန်ဖျော့ခြင်းမှာ အခက်အခဲမဖြစ်စေသင့်ပါ။ မျက်နှာပြင်သည် ပြန့်ကားနေပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ကိုယ်တိုင်က အရှေ့နှင့် အနောက်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။
တစ်ခါတစ်ရံ အနောက်ပြတင်းပေါက်တွင် အကင်ပါသော VAZ 2103 ကို တွေ့နိုင်သည်။ အချို့သူများအတွက်၊ ဤချိန်ညှိခြင်းရွေးချယ်မှုသည် ခေတ်နောက်ကျနေပုံရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ထိုသို့သောဆက်စပ်ပစ္စည်းပါသည့်ကားသည် ပိုမိုပြိုင်ကားဆန်ပြီး ကြမ်းတမ်းလာသည်ဟု ထင်မြင်ယူဆနေချိန်တွင် အချို့သူများအတွက်မူ ခေတ်နောက်ကျနေပုံရသည်။ မီးကင်ကို နောက်ပြတင်းပေါက်တွင် တံဆိပ်ကပ်ထားသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဖန်ခွက်ကို ဖြိုဖျက်ပြီး သော့ခတ်ထားတဲ့ ရော်ဘာကြိုးထဲကို သော့ခတ်ပြီး အလုံပိတ်ဒြပ်စင်အောက်မှာ ဆန်ခါထည့်ရပါမယ်။ ထို့နောက် ကြိုးကိုအသုံးပြု၍ ကားပေါ်တွင် မှန်ကိုတပ်ဆင်ပါ။
ထုတ်ကုန်၏ဝယ်ယူခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းအပေါ်မဆုံးဖြတ်မီ၊ သင်သည်ဤဆက်စပ်ပစ္စည်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များကိုစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။ ရာဇမတ်ကွက်များ၏ အပြုသဘောဆောင်သော အရည်အသွေးများကို အောက်ပါအတိုင်း ခွဲခြားထားပါသည်။
- ပူပြင်းသော ရာသီဥတုတွင် အတွင်းခန်းသည် အပူသက်သာသည်။
- ဖန်ခွက်သည် မိုးရွာချိန်တွင် အလွန်မြူမတက်ပါ။
- နောက်ဖေးလမ်းကြောင်းက ညဘက်တွေမှာ သိသိသာသာ နည်းပါးပါတယ်။
အဆိုးဘက်များ တွင်၊
- ဖန်ခွက်ပေါ်ရှိ ဆီးနှင်းများကို ဖယ်ရှားရာတွင် ခက်ခဲခြင်း၊
- ဆန်ခါအောက်ထောင့်များတွင် ပိတ်ဆို့နေသော အမှိုက်များ စုဆောင်းခြင်းနှင့် ပြဿနာများ။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် အရောင်ခြယ်ထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်
လုံခြုံရေးလှောင်အိမ်
ကားဘေးကင်းရေး လှောင်အိမ်သည် ယာဉ်တိုက်မှု သို့မဟုတ် တိမ်းမှောက်မှုတွင် ယာဉ်ကိုယ်ထည်ကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်ပျက်စီးမှုမှ ကာကွယ်ပေးပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ အသက်ကို ကယ်တင်သည့် ဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ထုတ်ကုန်သည် ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင်များနှင့် တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှု (ဂဟေဆော်ခြင်း၊ ဘောင်ခတ်ထားသော ချိတ်ဆက်မှုများ) ရှိသည့် spatial structure တစ်ခုဖြစ်သည်။
VAZ 2103 အတွက် လုံခြုံရေး လှောင်အိမ် လိုအပ်ပါသလား။ မပြိုင်ရင် ဖြစ်နိုင်ချေများပါတယ်။ အမှန်မှာ ထိုသို့သောထုတ်ကုန်ဖြင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်းကို လွန်မြောက်ရန် လွယ်ကူလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော လက်မှတ်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် လုံခြုံရေး လှောင်အိမ်များ တပ်ဆင်ထားသော ကားကို မြို့တွင်း လည်ပတ်ခွင့် တားမြစ်ထားသည်။ အကာအကွယ်ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဖွဲ့စည်းပုံကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ထုတ်ကုန်သည် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင်၊ ဥပမာ မသင့်လျော်သော တပ်ဆင်မှုကြောင့် ပြိုကျပျက်စီးနိုင်ပြီး အခြေအနေကို ပိုမိုဆိုးရွားစေနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ frame ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်စျေးပေါသောပျော်ရွှင်မှုမဟုတ်ပါ။ စျေးနှုန်းသည်ထုတ်ကုန်၏ရှုပ်ထွေးမှုပေါ်တွင်မူတည်ပြီးဒေါ်လာ 10 အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။
retro ချိန်ညှိခြင်း။
ကားသမားအတွက်၊ ကားအသစ်များကို ချိန်ညှိရန် ပို၍အဖြစ်များသည်။ ဤကိစ္စတွင် လိုက်လျှောက်ရသည့် အဓိက ပန်းတိုင်များမှာ ကားကို အမှတ်စဉ် မိတ္တူများကဲ့သို့ မဟုတ်ဘဲ တစ်ဦးချင်း ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန် ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် မော်တော်ယာဉ်၏ အရည်အသွေး၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းမှုအဆင့် တိုးမြင့်လာပါသည်။ သို့သော်လည်း၊ retro tuning ဟုခေါ်သော ကားညှိခြင်းတွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားသော ဦးတည်ချက်ရှိပါသည်။
ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းအတွင်း၊ ကြာမြင့်စွာကတည်းက ရပ်ဆိုင်းထားသော ကားတစ်စီးသည် ၎င်း၏ မူလပုံစံသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိရန် ကြိုးစားလျက်ရှိသည်။ 2103 ခုနှစ်တွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့သော VAZ 1984 ကိုကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားပါက၊ ထိုအချိန်တွင်ကားသည်လူတိုင်းနှင့်ရင်းနှီးပြီးမည်သည့်နည်းဖြင့်မှမပေါ်လွင်ပါ။ သို့သော် ယနေ့ခေတ်တွင် ထိုကားသည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပြီး လူများ၏အာရုံကို ဆွဲဆောင်နိုင်သော သီးသန့်အဖြစ် ထင်မြင်လာနိုင်သည်။
retro ချိန်ညှိခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ သင်သည် ကားကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည်။ အဆိုပါအလုပ်သည် ခန္ဓာကိုယ်ကို ပြန်လည်ကောင်းမွန်စေပြီး ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးအခြေအနေသို့ ရောက်ရှိစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ အတွင်းပိုင်းကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများ အများအပြားပြုလုပ်ထားသည်- အတွင်းပိုင်းကို အလှဆင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါက၊ အလှဆင်ပစ္စည်းများကို ပြုပြင်ဖန်တီးပါ။ လုပ်ငန်းစဉ်ကို စေ့စေ့စပ်စပ်ကြည့်မည်ဆိုလျှင်၊ ဤအရာသည် ငွေရေးကြေးရေးအရ ပင်ပန်းခက်ခဲသော အလုပ်ဖြစ်သည်။
သို့သော်၊ ကားကို ပြီးပြည့်စုံသော ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် အမြဲတမ်းမလိုအပ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ရည်မှန်းချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ကား၏အသွင်အပြင်သည် မပြောင်းလဲဘဲ ကျန်ရှိနေသော အခြေအနေများရှိပြီး နည်းပညာအရ ကားကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အင်ဂျင်၊ ဂီယာဘောက်စ်စသည်တို့ကို အစားထိုးပြီး နည်းပညာပိုင်းအရ ကားကို လုံး၀ စိတ်ချလက်ချ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။
Tuning suspension VAZ 2103
၎င်းတို့၏ "troika" ၏အသွင်အပြင်သာမက၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုကိုမြှင့်တင်ရန်ဆုံးဖြတ်သူတိုင်းနီးပါးသည်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြီးသတ်သည်။ ထို့အပြင် ယနေ့တွင် သင့်လျော်သောဒြပ်စင်များကို ကျယ်ပြန့်စွာရွေးချယ်ပေးထားပြီး မည်သည့်အခက်အခဲမှမဖြစ်စေဘဲ တပ်ဆင်မှုကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ပန်းတိုင်များအပေါ်အခြေခံ၍ ဆိုင်းငံ့ခြင်းကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် ရှင်းလင်းမှုကို တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် လျှော့ချနိုင်သည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု လျော့နည်းခြင်းကြောင့် အသွင်အပြင် ပြောင်းလဲလာကာ လမ်းပေါ်ရှိ ကား၏ အမူအကျင့်များ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာသည်။ ကင်းရှင်းမှု တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါက ရရှိနိုင်သော ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုမှာ VAZ 2104 မော်ဒယ်မှ ဆိုင်းထိန်း အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ရန် ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော စပရိန်များ တပ်ဆင်ရာတွင်လည်း ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ အစားထိုးခြင်းလည်း ပါဝင်ပါသည်။
VAZ 2103 နှင့် အခြားသော "ဂန္ထဝင်" တွင် ထာဝရပြဿနာမှာ ဘောလုံးဝက်ဝံများဖြစ်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းမှာ အားရစရာမရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အား အားဖြည့်ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် ဥပမာ Track Sport မှ အစားထိုးထားသည်။ ထို့အပြင်၊ "သုံးဆ" ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ၎င်း၏နူးညံ့မှုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ တောင့်တင်းခိုင်မာစေရန်၊ ကား၏ကိုင်တွယ်မှုကို သိသိသာသာတိုးတက်စေမည့် ရှေ့တွင် နှစ်ထပ်ဆန့်ဆန့်ဘားကို တပ်ဆင်သင့်သည်။ Stabilizer ကိုလည်း အနောက်ဘက်မှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ယာဉ်၏ ကိုင်တွယ်မှု မထိခိုက်စေရန် ကိုယ်ထည်ပိုင်းကို ဂရုတစိုက် လုပ်ဆောင်ရမည်။ အနောက် axle rod bushings၊ silent blocks ကဲ့သို့သော ရော်ဘာဒြပ်စင်များကို polyurethane များဖြင့် အစားထိုးပါသည်။
အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ဥပမာအားဖြင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ သို့မဟုတ် စပရိန်များကိုသာ အစားထိုးခြင်းကြောင့် ဆိုင်းထိန်းချိန်ညှိခြင်းကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လုပ်ဆောင်သင့်သည်ဟု နားလည်ထားရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အားဖြည့်ဘောလုံးအဆစ်တွေကို တပ်ဆင်နိုင်တယ်၊ သူတို့က ပိုကြာကြာ လမ်းလျှောက်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီလို လုပ်ဆောင်မှုတွေကို ချိန်ညှိခြင်းလို့ ခေါ်ဖို့ ခက်ခဲပါလိမ့်မယ်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။
Tuning အလှပြင်ဆိုင် VAZ 2103
Tuning VAZ 2103 သည် အတွင်းပိုင်းပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ စိတ်ကူးကြည့်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ "troika" ၏စက်ရုံအတွင်းပိုင်းသည်အလွန်ငြီးငွေ့စရာကောင်းသည်၊ ရိုးရှင်းပြီးမသက်မသာဖြစ်သည်။ အတွင်းပိုင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် အားကစားထိုင်ခုံများကို တပ်ဆင်အသုံးပြုကြပြီး ဂန္ထဝင်စတီယာရင်ကို အားကစားမော်ဒယ်မှ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့အပြင် အတွင်းခန်းကို သားရေ၊ velor၊ alcantara ဖြင့် ခေတ်မီပြီး လက်တွေ့ကျသောပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အပိုတူရိယာများနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်လည်း အပြောင်းအလဲများကို ပြုလုပ်ပါသည်။
ရှေ့ဘောင်ကို ပြောင်းလဲခြင်း။
VAZ 2103 cabin ၏ရှေ့ panel သည် လိုချင်စရာများစွာကျန်ခဲ့သည်- တူရိယာများသည် ဖတ်ရခက်သည်၊ နောက်ခံအလင်းအားနည်းသည်၊ ဒိုင်းလွှားများက တဆတ်ဆတ်တုန်နေသည်။ ထို့ကြောင့် ကားအတွင်းပိုင်းကို ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်သော ယာဉ်မောင်းများသည် များသောအားဖြင့် တူရိယာဘောင်ဖြင့် စတင်ကြသည်။ ကောင်းသောနောက်ခံအလင်းကို စုစည်းရန်အတွက် အကန့်ကို ဖျက်သိမ်းပြီး စက်များကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် နောက်ခံအလင်းဖြစ်သည့် ပုံမှန်မီးသီးများကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ အများစုကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော LED များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ထိုသို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ယခင်က မကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ၎င်းတို့၏တပ်ဆင်မှုတွင် ပြဿနာမရှိပါ။ အသစ်သောအလင်းရောင်ဒြပ်စင်များမိတ်ဆက်ပြီးနောက်, တူရိယာ panel ကိုနေရာ၌တပ်ဆင်ထားသည်။
ရှေ့ဘောင်၏ ခေတ်မီမှုကို ယေဘူယျအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သုံးသပ်ပါက၊ ဂရုတစိုက်ချဉ်းကပ်မှုဖြင့်၊ လုပ်ငန်းစဉ်သည် အောက်ပါအဆင့်များအထိ အကျုံးဝင်သည်-
- အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် တော်ပီဒိုကို ချုံ့ပါ။
- အမျိုးမျိုးသော ဘောင်များ (tachometer၊ အပူချိန်၊ voltmeter) သို့မဟုတ် စကေးများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းအတွက် အားကစားပုံစံတူရိယာများ တပ်ဆင်ခြင်း၊
- စံလင်းတောက်ပမှုတိုးတက်မှု၊
- panel ကိုပိုမိုခေတ်မီပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသောတစ်ခုဖြင့်အစားထိုး;
- ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို အရည်ရော်ဘာဖြင့် ပန်းချီဆွဲခြင်း၊
- ပိုလီမာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အလှဆင်ထည့်သွင်းမှုများ၊
- သားရေတု သို့မဟုတ် ဗီနိုင်းထုပ်ပိုးမှုဖြင့် အကွက်အကူ။
ဗီဒီယို- VAZ 2106 ၏ နမူနာတွင် ရှေ့ဘောင်ကို ဆွဲယူနည်း
ကူရှင်ပြောင်း
VAZ 2103 ၏အတွင်းပိုင်းကို ပြုပြင်ရန် နောက်တစ်ဆင့်မှာ ထိုင်ခုံအနားသပ်၊ မျက်နှာကျက်၊ တံခါးကတ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။ အရောင်အလိုက် ပစ္စည်းများကို အရည်အချင်းပြည့်မီသော ရွေးချယ်မှု လိုအပ်သောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလွန်ပင်ပန်းပါသည်။ သို့သော် နောက်ဆုံးရလဒ်သည် သင့်လိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးမည်ဖြစ်သည်။
ထိုင်ခုံများ
နှစ်သိမ့်မှုနှင့် အဆင်ပြေမှုကဲ့သို့သော သဘောတရားများသည် တတိယမော်ဒယ်၏ Zhiguli ထိုင်ခုံများနှင့် သက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပေ။ ထို့ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းကို ချိန်ညှိခြင်းတွင် ကုလားထိုင်များကို ဂရုမစိုက်ဘဲ မထားခဲ့ပါ။ ဤအပိုင်းကို အခြားကားမှ ဆွဲယူ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ နိုင်ငံခြားကားများမှ ထိုင်ခုံများကို အစားထိုးသည့်အခါ ရွေးချယ်သည်။ ရွေးချယ်ထားသောရွေးချယ်မှုပေါ် မူတည်၍ ငွေရေးကြေးရေးကွာခြားချက်မှာ သိသာထင်ရှားလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်း သင်နားလည်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ကုလားထိုင်အသစ်များ တပ်ဆင်ခြင်းသည် ထိုင်ခုံဟောင်းများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းထက် များစွာပိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံ၏ အသုံးမဝင်တော့ပါက ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ရုံသာမက အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကိုပါ ပျက်စီးစေပါသည်။
ထိုင်ခုံများ၏ကူရှင်ကိုပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းသည်စျေးသက်သာသော်လည်း၊ အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာလိုအပ်လိမ့်မည်။ ပြီးစီးမှုအသစ်တစ်ခုပြုလုပ်မည့် အတိုင်းအတာကို ဦးစွာ တိုင်းတာရန် လိုအပ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် အချောထည်ပစ္စည်းများကို အစားထိုးခြင်းသာမက စပရိန်များကဲ့သို့သော ထိုင်ခုံအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းတို့လည်း ပါဝင်သည်။ ထိုင်ခုံများကို ဖြုတ်ပြီးသည်နှင့် ၎င်းတို့သည် အမြှုပ်ဟောင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ရော်ဘာအသစ်ဖြင့် အစားထိုးကာ၊ ထို့နောက် တီထွင်ထားသော အရေပြားကို ဆန့်ထုတ်ကြသည်။ ထိုင်ခုံများအတွက် ပစ္စည်းကို လုံးဝကွဲပြားစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
- သားရေ;
- suede သားရေ;
- alcantara;
- velor
- သိုးစု
အရောင်အသွေးအစီအစဥ်အပြင် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှု သည် ပိုင်ရှင်၏ နှစ်သက်မှုများနှင့် ၎င်း၏စွမ်းရည်များပေါ်တွင်သာ မူတည်ပါသည်။ ကူရှင်ကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စတူဒီယိုကို ဆက်သွယ်နိုင်သော်လည်း နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ မွမ်းမံထားသောထိုင်ခုံများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် ပိုမိုစျေးကြီးမည်ဖြစ်သည်။
တံခါးကတ်များ
VAZ 2103 ပေါ်ရှိ တံခါးကတ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းလာသောကြောင့်၊ အနှေးနှင့်အမြန် သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် trim အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အောက်ပါပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
- အော်တိုထည်;
- သားရေ;
- သားရေရုပ်;
- ဗီနိုင်း;
- alcantara
အဖြစ်အများဆုံးမှာ သားရေနှင့် အရေပြားများဖြစ်သည်။ တံခါးကတ်များ၊ သုံးထပ်သား၊ ပလပ်စတစ်ထုပ်အသစ်များ၊ မြှုပ်ရာဘာ၊ အစွပ်အကာများနှင့် ကော်များ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပြီးခြင်းအတွက် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အလုပ်အားလုံးကို အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များသို့ လျှော့ချထားသည်။
- ကတ်ဟောင်းများကို တံခါးများမှ ဖယ်ရှားပါ။တံခါးကတ်ဟောင်းများကို ဖျက်သိမ်းပြီး အသစ်သော အရာများကို အမှတ်အသားပြုကြသည်။
- အဟောင်းအသေးစိတ်အရ၊ အတိုင်းအတာများကို ခဲတံဖြင့် သုံးထပ်သားတစ်ချပ်သို့ လွှဲပြောင်းထားသည်။
- ဂျစ်ဆာကိုအသုံးပြု၍ ကွက်လပ်များကိုဖြတ်ပြီး အစွန်းများကို သဲစက္ကူဖြင့်ပြုလုပ်ပါ။တံခါးကတ်အလွတ်တစ်ခုကို ဂျစ်ဆာသုံးပြီး အထပ်သားကို ဖြတ်သည်။
- ချုပ်လုပ်ခြင်းနှင့် အပ်ချုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ။တံခါးကူရှင်ကို သားရေပြား သို့မဟုတ် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများဖြင့် ချုပ်လုပ်ထားသည်။
- Foam ရာဘာကို ကော်ထားပြီး အဖုံးအုပ်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ထားသည်။ကူရှင်အောက်ရှိ အမြှုပ်များကို ကပ်ပြီးနောက်၊ နောက်ကျောဘက်ရှိ ချုပ်ညှပ်ကိရိယာဖြင့် အဆင်တန်ဆာကို ပြုပြင်ပါ။
တံခါးကတ်အသစ်များသည် ပိုထူလာသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ရိုးရာနည်းလမ်းဖြင့် ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည်အတွင်းပိုင်းချည်မျှင်များနှင့် bushings ကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ တံခါးကတ်များတွင် ဤဒြပ်စင်များကို ပြုပြင်ရန်၊ ထို့နောက် ဘောင်များကို ထည့်သွင်းပြီးနောက် ထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အနာဂတ် ပူးတွဲပါအချက်များထဲတွင် အပေါက်များကို တူးထားသည်။ တံခါးအပိတ်တပ်ဆင်ခြင်းနည်းလမ်းသည် ကားရွေ့လျားနေစဉ်တွင် ရှိနေသည့် ပြင်ပဆူညံသံများကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။
မျက်နှာကျက်
VAZ 2103 တွင် မျက်နှာကျက်အလွှာကို ပြောင်းရသည့်အခါ အကြောင်းရင်းများစွာရှိနိုင်သည်။
- အတွင်းခန်းကို စိတ်ကြိုက်ပြောင်းလဲလိုစိတ်၊
- ဟောင်းနွမ်းနေသောအပေါ်ယံပိုင်းအစားထိုး;
- မဖယ်ရှားနိုင်သော ညစ်ညမ်းမှု၊
- ပုံစံကျခြင်း။
မျက်နှာကျက်ကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းဒြပ်စင်များနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ယေဘုယျအားဖြင့် အတွင်းပိုင်းနှင့် ပေါင်းစပ်မည့် ပစ္စည်းများကိုသာ အသုံးပြုပါသည်။ ကူရှင်ရွေးချယ်မှုသည် စျေးမကြီးသော ကော်ဇောနှင့် စျေးကြီးသော မော်တော်ယာဥ်သားရေ နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် ပိုင်ရှင်၏ ငွေကြေးစွမ်းရည်အပေါ် မူတည်ပါသည်။ အမိုးအကာအပြင်၊ နောက်တန်းခရီးသည်များအတွက် နောက်တန်းမီးထွန်းခြင်း၊ LCD မော်နီတာများ တပ်ဆင်ခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ တကယ်တော့၊ LED နောက်ခံအလင်း၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများစသည်တို့ကိုပိုမိုသန့်စင်ပေးနိုင်သည်။
VAZ 2103 အင်ဂျင် ချိန်ညှိခြင်း။
မူလ VAZ 2103 အင်ဂျင်သည် လွန်ခဲ့သော နှစ်တစ်ဒါဇင်ကျော်က တီထွင်ခဲ့သောကြောင့် ပြီးပြည့်စုံမှု မရှိသေးပါ။ 71 လီတာတွင်ပါဝါညွှန်ကိန်းများ။ အတူ။ torque 104 Nm သည် လူတိုင်းကို ကျေနပ်အောင် မစွမ်းဆောင်နိုင်ပါ။ ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ ပိုင်ရှင်များသည် dynamic performance ကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက်၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကိုပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်မော်တာအားအာရုံစိုက်သည်။ မေးခွန်းထုတ်သောအင်ဂျင်အား 110-120 hp သို့မြှင့်တင်သောအခါရလဒ်များရှိသည်။ အတူ။ မော်တာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု သိသိသာသာလျော့ကျသွားသောကြောင့် မြင့်မားသောနှုန်းထားများသည် အရေးကြီးပါသည်။
အင်ဂျင်က VAZ 2103 ရှိခိုင်းတယ်။
ပိတ်ဆို့ခြင်းကို ငြီးငွေ့ခြင်းမှ တာဘိုင်များဖြင့် ကွန်ပရက်ဆာ တပ်ဆင်ခြင်းအထိ “သုံးဆ” အင်ဂျင်ကို သန့်စင်ရန်အတွက် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ စတင်ရန်၊ 3 မီလီမီတာ ပစ္စတင်အတွက် Zhiguli ပါဝါယူနစ် - ပျင်းစရာကောင်းသော ဆလင်ဒါများကို 79 မီလီမီတာ ခိုင်းစေခြင်းအတွက် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် အတတ်နိုင်ဆုံး ရွေးချယ်မှုကို စဉ်းစားကြည့်ကြပါစို့။ ထိုသို့သော တိုးတက်မှုများကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 1,6 လီတာအင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါများ၏ ပါးလွှာသော နံရံများကြောင့် 82 မီလီမီတာ ပစ္စတင်အတွက် ငြီးငွေ့ရန် အကြံမပြုပါ။
ပုံမှန် VAZ 2103 အင်ဂျင်၏ ထုထည်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို 84 မီလီမီတာအထိ တိုးမြှင့်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် အင်ဂျင်၏ ထုထည်ပမာဏကို တိုးမြှင့်ခြင်း၏ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နှုန်းကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် VAZ 2130 crankshaft၊ 134 mm ချိတ်ဆက်ချောင်းများ၊ TRT ပစ္စတင်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤပစ္စတင်များ၏ အားနည်းချက်များတွင် စံဒြပ်စင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခွန်အားနည်းပါးပြီး ၎င်းတို့၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
ဗီဒီယို- VAZ အင်ဂျင်ကို ခိုင်းစေခြင်း။
ဆလင်ဒါခေါင်းကိုအပြီးသတ်
VAZ 2103 အင်ဂျင်သည် "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ဦးခေါင်း (VAZ 2101) ကိုအသုံးပြုသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ သေးငယ်သောအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ရန် တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အား တွန်းအားကြောင့် ချန်နယ်များ၏ လမ်းကြောင်းအပိုင်းများသည် တိုးလာသော အသံနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လိုင်းများကို ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းအောင် ပွတ်သပ်ပေးရန်လိုအပ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် စားသုံးမှုတွင် လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ ခံနိုင်ရည်အား လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်ပြီး အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ပါဝါ 10% တိုးလာမှုတွင် ထင်ဟပ်စေမည်ဖြစ်သည်။
Camshaft ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှု
VAZ 2103 ပါဝါယူနစ်၏ဖော်ပြထားသောပြောင်းလဲမှုများနှင့်ဆက်စပ်၍၎င်းသည် camshaft နှင့်လည်းအလုပ်လုပ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ အထွက်တွင် သင်အောင်မြင်လိုသောအရာကို နားလည်ရန် အရေးကြီးသည်- အောက်ခြေတွင် ဆွဲငင်ခြင်း (low rpm) သို့မဟုတ် အပေါ်မှ မြှောက်ပါ။ နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ဆွဲငင်အားကောင်းစေရန်အတွက်၊ ဥပမာ၊ VAZ 21213 မှ camshaft ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ စီးနင်းမှုပုံစံဖွဲ့စည်းပုံပါရှိသော မော်တာတစ်ခုရရန် လိုအပ်ပါက Master Motor 48 shaft သို့မဟုတ် အလားတူလက္ခဏာများနှင့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ရွေးချယ်ပါ။ ပိုကျယ်သောအဆင့်ရိုးတံကို တပ်ဆင်လိုသောဆန္ဒရှိပါက အပိုအလုပ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ wide-phase camshaft သည် low speed နှင့် unstable idling တွင် traction အားနည်းနေမည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ သို့သော် ရလဒ်အနေဖြင့် မြင့်မားသော ပါဝါကို အရှိန်မြင့်စွာ ရယူနိုင်သည်။
ကွန်ပရက်ဆာ တပ်ဆင်ခြင်း။
"troika" တွင်ပါဝါထည့်ရန်အတော်လေးစျေးမကြီးသောရွေးချယ်မှုမှာဖိအား 0,5-0,7 bar ရှိသော compressor ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်ထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်ကိုဝယ်ဖို့ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။ ပြုပြင်ထားသော ဆလင်ဒါခေါင်းပါသော မော်တာတွင် ကွန်ပရက်ဆာကို တပ်ဆင်ပါက ရလဒ်အနေဖြင့် သင်သည် 125 hp ကို ရရှိနိုင်သည်။ အတူ။ ထိုကဲ့သို့ ညှိခြင်းလမ်းတွင် အတားအဆီးဖြစ်လာနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ အလုပ်အားလုံး၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။
Turbocharged "ဂန္ထဝင်"
Zhiguli တွင် တာဘိုင်တစ်လုံး တပ်ဆင်ခြင်းသည် VAZ 2103 အင်ဂျင်ကို သန့်စင်ရန် စျေးအကြီးဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် အင်ဂျင်ကို injector အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် "ဂန္ထဝင်" အတွက် တာဘိုကိရိယာအစုံအလင်ကို ဝယ်ယူပြီးနောက် ဒေါ်လာ ၁.၅ဝဝ မှစတင်သည့် စျေးနှုန်းများဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ဤယူနစ်အများစုကို Garrett GT 1,5 တာဘိုင်ကို အသုံးပြု၍ တပ်ဆင်ခြင်းကို ပစ္စတင်အုပ်စုအား ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော်လည်း ဖိအားမှာ 17 bar ခန့်သာရှိသည်။ ၎င်းသည် ကွန်ပရက်ဆာကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ပို၍ ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ဖြေရှင်းချက်ဖြစ်မည်ဟု အကြံပြုထားသည်။ ပြဿနာ၏ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာဘက်ခြမ်းမှပြတ်ပြတ်သားသားမဆုံးဖြတ်ပါကအင်ဂျင်သည်ပိုမိုလေးနက်သောခေတ်မီမှုကိုလုပ်ဆောင်ရမည်- ၎င်းတို့သည်ပစ္စတင်ကိုပြောင်းလဲခြင်း၊ 0,5-270˚အဆင့်များပါရှိသောရိုးရိုးတပ်ဆင်ခြင်း၊ တာဘိုင်မှ 280 ဘားကိုရယူပြီး 1,2 hp မှညှစ်ထုတ်သည်။ အင်ဂျင်။ အတူ။
Tuning အိတ်ဇောစနစ် VAZ 2103
မည်သည့်ယာဉ်အိတ်ဇောစနစ်မဆို လည်ပတ်နေသောအင်ဂျင်အတွက် အပိုခံနိုင်ရည်ကို ဖန်တီးပေးကာ ပါဝါဆုံးရှုံးမှုကို ထိခိုက်စေသည်။ ဤမနှစ်မြို့ဖွယ်အခိုက်အတန့်များကို ဖယ်ရှားရန်၊ အိတ်ဇောစနစ်ကို ချိန်ညှိထားသည်။ အလုပ်သည် အိတ်ဇောပိုက်မှ စတင်ပြီး မာဖလာဖြင့် အဆုံးသတ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားသာမက သာယာသော အိတ်ဇောသံကိုပါ ရရှိနိုင်သည်။
အိပ်ဇော manifold
အိတ်ဇောစနစ်အား ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ဆောင်ခြင်းတွင် အိတ်ဇောအမံကို စံယူနစ်ဟုခေါ်သော ပင့်ကူဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ ထိုသို့သောထုတ်ကုန်သည် လက်ခံပိုက်များ၏ တည်နေရာနှင့် အရွယ်အစား နှစ်မျိုးလုံးကွဲပြားသည်။ သို့သော်၊ စံစုဆောင်းသူသည် သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် ပြုပြင်နိုင်ပြီး သင့်လျော်သောရလဒ်ကို ရရှိနိုင်သည်။ လိုက်လျှောက်ရသည့် ပန်းတိုင်မှာ စုဆောင်းသူ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်ကို လုပ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ပြူးနေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ကြိတ်ထားတဲ့ အဝိုင်းဖိုင်တစ်ခု လိုအပ်ပါတယ်။ အိတ်ဇောပိုက်ကို သံသွန်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလုပ်မှာ လွယ်ကူမည်မဟုတ်ပါ။
ကြမ်းတမ်းသော စီမံဆောင်ရွက်မှု ပြီးဆုံးသောအခါ၊ ထွက်ပေါက်လမ်းကြောင်းများကို ပွတ်တိုက်ခြင်းများ ပြုလုပ်ပါသည်။ အဆိုပါလုပ်ငန်းစဉ်ကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားတူးဖော်ခြင်းနှင့်သတ္တုကြိုးဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောဒြပ်စင်ကို drill chuck တွင်ချည်ထားပြီး abrasive paste ကိုအသုံးပြုသည်။ ပါဝါတူးလ်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ချန်နယ်များကို ဘာသာပြန်သည့် လှုပ်ရှားမှုများဖြင့် ပွတ်တိုက်ထားသည်။ ကောင်းမွန်သော ပွတ်တိုက်ခြင်းများ ဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ကေဘယ်ကို အစုတ်များဖြင့် ပတ်ပြီး GOI paste ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားကာ စီမံဆောင်ရွက်ပြီးနောက် ဆောင်ရွက်ပါသည်။
အောက်ပိုက်
အောက်ပိုက်ကို တစ်ဖက်တွင်၊ အိတ်ဇောပိုက်နှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် အသံပြန်ကြားစက်သို့ ချိတ်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်း၏ပျက်ကွက်မှုဖြစ်ရပ်တွင်၊ ဥပမာ၊ အလွန်ရှားပါးသော၊ အလွန်ရှားပါးသော မီးလောင်သောအခါ၊ သို့မဟုတ် ရှေ့သို့စီးဆင်းသွားသောအခါတွင် ပိုက်ကို အစားထိုးရန် အားကိုးအားထားပြုကြသည်။ ဤကိစ္စတွင် ပိုက်ကို စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုးမြင့်လာသော အချင်းဖြင့် အသုံးပြုထားပြီး၊ resonator ကို ခံနိုင်ရည်နည်းသော တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုသို့သော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် အတားအဆီးမရှိဘဲ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထွက်ပေါက်ကို သေချာစေသည်။ ပိုက်အား ပါဝါသိသိသာသာတိုးလာချိန်တွင် လေမှုတ်ခြင်းကိုပျော့ပျောင်းစေသည့် corrugated joints များဖြင့် resonator ကို ပိုက်ကို ချိတ်ထားသည်။
ရှေ့သို့ စီးဆင်းသည်။
VAZ 2103 ၏ အိတ်ဇောစနစ် အပြီးသတ်ရန် နောက်ထပ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ရှေ့သို့စီးဆင်းမှု တပ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဖြောင့်-ဖောက်ထားသော muffler ၏ အိပ်ဇောပိုက်တွင် အိတ်ဇောဆူညံသံကို လျှော့ချပေးသည့် အတွင်းပိုင်း baffle များ မရှိပါ။ Basalt wool ကဲ့သို့သော အထူးပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်ထားသော ပိုက်၏ အပြင်ဘက်အလွှာမှသာလျှင် ဆူညံသံများကို စုပ်ယူပါသည်။ ရှေ့သို့စီးဆင်းမှုကို ထည့်သွင်းသောအခါတွင် ပါဝါကို 10-15% တိုးစေပြီး "မာန်မာန" အိတ်ဇောသံကို ရရှိနိုင်သည်။
"troika" တွင် အရည်အသွေးမြင့် မာဖလာတစ်ခု တပ်ဆင်ရန်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော ဂဟေဆော်သူ၏အကူအညီကို လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သင့်တွင် ကိုယ်ပိုင်ဂဟေစက်ရှိပြီး ၎င်းကို အတွေ့အကြုံရှိပါက အလုပ်ကို ရိုးရှင်းပါသည်။ Zhiguli အိတ်ဇောစနစ်၏ ချိန်ညှိခြင်းအပြင် ပါဝါယူနစ်၊ အတွင်းပိုင်း၊ အသွင်အပြင်ကို ပြုပြင်မွမ်းမံရာတွင် များစွာသော ငွေကြေးကုန်ကျစရိတ်များ လိုအပ်မည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။
ဗီဒီယို- VAZ 2103 တွင် တိုက်ရိုက်စီးဆင်းသော မာဖလာ
ချိန်ညှိခြင်းအား ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော၊ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရုံသာမက ထူးခြားသောမိတ္တူတစ်ခုကိုလည်း ဖန်တီးရန်အတွက် သင့်ကားကို အသိအမှတ်မပြုဘဲ ပြောင်းလဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် ချိန်ညှိရန်အတွက် ပစ္စည်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ရွေးချယ်မှုသည် ရိုးရှင်းသောကြောင့် ကား၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းနှင့် စနစ်မဆို အပြောင်းအလဲလုပ်နိုင်ပါသည်။
