Thunderbird အောင်ပွဲခံ

ဒါက Triumph မှာဖြစ်ပျက်နေတဲ့အရာပဲ။ ငါတို့နောက်ဆုံးပေါ်ဗြိတိသျှစက်ဘီးတွေမှာငါတို့လုပ်ခဲ့သမျှစမ်းသပ်မှုတွေကိုကြည့်ရင်သူတို့အားလုံးအမှတ်ကောင်းကောင်းရကြတယ်။

Street Triple, Speed ​​Triple, Daytons နှင့် Tigers တို့အားကစားအပြီးတွင်ဤတစ်ကြိမ်ငါတို့လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအရာတစ်ခုကိုကြိုးစားခဲ့သည်။ ထူထဲသောတာယာများပေါ်တွင်လောင်စာဆီအပြည့်ထည့်ထားသောဆိုင်ကယ်တစ်စီး၊ အလေးချိန် ၃၄၀ ကီလိုဂရမ်နီးပါးရှိသည်။ ပျော်စရာမကောင်းဘူးမဟုတ်လား။ !!

ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည်မဂ္ဂဇင်း၌လူငယ်များ၊ အားကစား adrenaline အပျော်အပါးကိုဆာငတ်စေသောအကြောင်းအရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုစွန့်ပစ်။ သူ၏ဓာတ်ပုံ၌သူ၏လေးလံသောသားရဲကိုပျော်ရွှင်စွာထားခဲ့သည်။ လမ်းများ။

ဟုတ်တယ် Al၊ ငါ့အတွက်တော်တော်မိုက်တဲ့အသံပဲ၊ Thunderbird ကငါနဲ့လည်းမကိုက်ညီဘူး။

အမှန်တော့ကီလိုမီတာကနေကီလိုမီတာအထိ၊ ကြီးမားတဲ့ ၁၆၀၀ စီစီလိုင်းအမွှာရဲ့အသံကိုငါကြိုက်တယ်၊ ညင်ညင်သာသာသီဆိုတယ်၊ ဒါပေမယ့်ရှည်လျားတဲ့ chrome အမြောက်များတစ်စုံကနောက်ဘီးတစ်ခုစီကိုဖြတ်ပြီးနောက်ဘီးကိုဖြတ်ပြီးရောက်တယ်။ ဓာတ်ငွေ့။

အိမ်နှင့်ဆိုဖာပေါ်တွင်ထိုင်နေသကဲ့သို့လက်နှစ်ဖက်နှင့်ခြေထောက်များကိုရှေ့သို့ဆန့်တန်းထားသည့်ကားမောင်းသည့်အနေအထားသည်ငါ့ကိုအနှောက်အယှက်မပေးတော့ဘဲငါပိုနှစ်သက်သည်။ ငါအဲဒါကိုဝန်ခံတာကိုမုန်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် Thunderbird ပေါ်မှာထိုင်တာကယုံကြည်မှုကိုသေချာပေါက်တိုးစေမှာသေချာတယ်။

ထိုင်ခုံသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးခရီးရှည်များအတွက်သင့်တော်သည်၊ ကျောဖုံးကူရှင်ခုံသည်စလိုဗေးနီးယား၌ခရီးသွားခြင်းထက်အခြားအရာများအတွက်မသင့်တော်ပါ။ အဲဒါကမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို macho လို့မြင်တာမဟုတ်ဘူး။ မူအရကောင်းသည်။

အဲဒါကိုပြီးအောင်လုပ်ဖို့သူတို့ကြိုးစားခဲ့ပုံကိုလည်းသဘောကျတယ်။ chrome အစိတ်အပိုင်းများသည်တကယ့်အစစ်အမှန်များ၊ စျေးပေါသောတရုတ်ပလတ်စတစ်များမဟုတ်၊ အဆစ်များချောမွေ့သည်၊ ဂဟေဆော်ရာတွင်လုံလောက်တိကျသည်၊ စက်ဝိုင်းတိုင်းတာချက်များကိုကြီးမားသောလောင်စာဆီတိုင်ကီပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကျယ်ပြန့်သောအချိန်ကိုက်ခါးပတ်မှတဆင့်အင်ဂျင်မှနောက်ဘီးသို့ပါဝါလွှဲပြောင်းပေးသည်။

လုံးဝန်းသောအလင်းရောင်နှင့်ကျယ်ပြန့်သောလက်ကိုင်များကဤကြွက်သားအားလုံးကိုကောင်းစွာလှည့်ပတ်သည်။ ထို့ကြောင့်မူရင်း၏မိတ္တူသည်လုံလောက်ကောင်းထင်ရသော်လည်းဗြိတိသျှစားဖွယ်သေးသေးလေးဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအစားမောင်းသူအောက်ဘက်ခြမ်းမှဆလင်ဒါတစ်လုံးကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် Triumph ၏ကိုယ်ပိုင်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီးဆလင်ဒါများတစ်ခုနှင့်တစ်ခုအပြိုင်စီစဉ်ပေးသည်။

မူရင်း Harley ၏ဂျပန်ပုံစံတူများစွာနှင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကိုစစ်မှန်သောဓလေ့တစ်ခုအဖြစ်သာမကအထူးအနေဖြင့်၎င်းကိုအပေါင်းဟုယူဆသည်။

ပြီးတော့ ဒီ Thunderbird က တကယ့်ကို ထူးထူးခြားခြား တစ်ခုခုကို လိုချင်တဲ့ စီးနင်းသူအတွက် စက်ဘီးပါ။

အင်ဂျင်သည်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်၊ နိမ့်သော revs ကိုအဆက်မပြတ်ဆွဲခြင်း၊ ၎င်းသည် speedometer ပေါ်ရှိအပ်တစ်ချောင်းသည် ၁၈၀ သို့ရောက်သောအခါသူ့ကိုယ်သူလည်စေနိုင်သည်။ သို့သော်ဤအမြန်နှုန်းဖြင့်၎င်းကိုဝေးဝေးသွားရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ အနည်းဆုံးဖြစ်သင့်သည့်အတိုင်းထိုင်။ မရပေ။

၎င်းသည်ကျယ်ပြန့်သောစတီယာရင်နောက်၌သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သော်လည်းတစ်နာရီလျှင် ၁၂၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိသာရှိလျှင်ခန္ဓာကိုယ်အတွင်းလေခုခံမှုသည်အလွန်ကြီးလာပြီးပိုမိုမြင့်မားသောအရှိန်ရရှိရန်သင်၏ခြေဖဝါးကိုအနောက်ခြေနင်းနှင့်ရွေ့ရန်လိုအပ်သည်။ သင်၏ ဦး ခေါင်းကိုဆီတိုင်ကီနှင့်အလွန်နီးသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ စွမ်းအားနဲ့ torque data က ဒီကြွက်သားက ဘာအကြောင်းလဲဆိုတာကို ပြသပြီးသားပါ။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 86 "မြင်းကောင်ရေ" ကို 4.850 rpm တွင်ရောက်ရှိပြီး 146 Nm torque သည် 2.750 rpm သာရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက ကားသေးသေးလေးနဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဒါပေမယ့် ဦးတည်ချက်အတွက်သာ။ 1.200cc enduro touring bike သည် torque 100Nm ဝန်းကျင်ရှိသော တကယ့်ကားဖြစ်နေပါပြီ၊ အပို 46Nm ကိုပြောစရာမလိုပါ။ !!

လမ်းပေါ်တွင်၊ သင်ဆဋ္ဌမသို့မဟုတ်ပဉ္စမ၌မောင်းနှင်နေပုံရသည်၊ ပထမဆုံးစရန်ပထမဆုံးသုံးသည်။ ၎င်းအပြင်၊ အပြည့်အဝအသာပုတ်ပြီး၊ မြင့်လွန်းသောဂီယာတစ်စင်းသို့ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်လျှင်အင်ဂျင်၏အသံသည်အလှဆုံးဖြစ်သည်။

စကားမစပ်၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်အလွန်အကြူးမကြီးပါ၊ အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုကြောင့်ငါးလီတာမှခြောက်လီတာအထိ၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မောင်းနှင်သောအခါတစ်လီတာခွဲနှင့်တိုးလာသည်။ ၂၂ လီတာလောင်စာကန်နှင့်အတူဆီဖြည့်ရာရပ်နားရန်ရှားပါးသည်။ အရံမီးမလာခင်အနည်းဆုံးဗြိတိန်နိုင်ငံသားနဲ့အနည်းဆုံးကီလိုမီတာ ၃၅၀ လောက်စိတ်ချလုံခြုံစွာမောင်းနိုင်ပါတယ်။

ရဟတ်ယာဉ်၏သဘောသဘာဝကြောင့် Thunderbird သည်ပျံသန်းရန်ပျင်းရိသည်ဟုသင်ထင်ကောင်းထင်လိမ့်မည်။ ၎င်း၏အလေးချိန်သည်တော်ရုံတန်ရုံခရီးအမြန်နှုန်းကိုမတားဆီးနိုင်သဖြင့်၊ ပေါင် ၃၅၀ စက်ဘီးမှသင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းတိမ်းညွှတ်နိုင်သောအကြွေးအများစုသည်ဘရိတ်ကောင်းများကြောင့်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ဘရိတ်ဒစ်ချပ်ပြားကြီးတွေကသူတို့ရဲ့အလုပ်ကိုကောင်းကောင်းလုပ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်နောက်ဆုံးတွင်သင်ကပိန်ပိန်ပါးပါးနှင့်ကန့်သတ်ထားသောယာဉ်မောင်းသူ၏ခြေဖဝါးအားဖြင့်ကန့်သတ်ထားသောအမြန်နှုန်းကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

ပြီးပြည့်စုံစွာအလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်နှင့်အတူအေးမြသောအသွင်အပြင်၊ သင်ဓာတ်ငွေ့ထည့်သောအခါပထမ ဦး စွာစိတ် ၀ င်စားသောအသံ၊ ဤစက်ဘီးအတွက်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစီးနင်းမှုအရည်အသွေးကောင်းသည်၊ မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်ကိုမဆိုရှာရခက်သည်။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်က ဇီဇာကြောင်နေပြီဆိုရင်၊ အပိုအဖွင့်အိတ်ဇောစနစ် (အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းကတ်တလောက်မှာ ပေးမယ့်) နဲ့ ပိုကောင်းတဲ့ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်- လမ်းမှာ အဖုအထစ်တွေ ဒါမှမဟုတ် တွင်းပေါက်တွေကို ကျော်မောင်းတဲ့အခါ အဖုအထစ်တွေကို ပိုညင်သာသာပျော့ပျောင်းသွားစေမှာပါ။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 14.690 EUR

အင်ဂျင်: In-line, 2-cylinder, 4 stroke, liquid-cooled engine, 1.597 3cc, TOC, 4 valves per cylinder ။

အများဆုံးပါဝါ 63 kW (86 KM) မှာ 4.850/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စိုစွတ်သော multi-plate clutch, 6-speed gearbox, timing belt ။

ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

ဘရိတ် ABS၊ ရှေ့တွင် floating disc နှစ်ခု 310mm, 4-piston brake calipers, single disc brake အနောက်ဘက်? 310, two-piston caliper ။

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိမှန်ပြောင်းသုံးခက်ရင်း? ၄၇ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်ရှော့စုပ်စက်တစ်စုံ။

တာယာများ ရှေ့ 120/70 ZR 19၊ နောက် 200/50 ZR 17

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 700 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 22

ဘီးအခြေ 1.615 မီလီမီတာ။

စီးရန်အဆင်သင့်ဆိုင်ကယ်အလေးချိန် 339 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် Španik, doo, Noršinska ul 8, Murska Sobota, tel: [phone], www.spanik.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အသွင်အပြင်

+ အသံ

အင်ဂျင်ကြီး +

+ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

- အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်

- ခရီးသည်ထိုင်ခုံက ပိုအဆင်ပြေတယ်။

Petr Kavchich၊ ဓာတ်ပုံ - Matevzh Hribar