Wheel alignment နှင့်ပတ်သက်သော ဘုံအထင်အမြင်လွဲမှားမှု (၃)ခု
အကြောင်းအရာ
“သင်” သာလျှင် နည်းပညာဖြင့် အသက်တာတွင်ရှိသော ကားပိုင်ရှင်များပင်လျှင် ကားနှင့် အခါအားလျော်စွာ လိုအပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်း၏ သဘောသဘာဝကို အနည်းဆုံး မရေမတွက်နိုင်သော အကြံဥာဏ်တစ်ခု ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ငါတို့က "မြင်း" ရဲ့ ကျန်းမာရေးအတွက်သာမက ယာဉ်မောင်းနဲ့ သူ့ရဲ့ခရီးသည်တွေရဲ့ ဘေးကင်းရေးအကြောင်းလည်း ပြောနေကြတာပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘီးတန်းချိန်ညှိခြင်းထောင့်များကို ချိန်ညှိခြင်းကဲ့သို့သော အရေးကြီးသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုနှင့်ပတ်သက်၍၊ မော်တော်ယာဥ်သမားများကြားတွင် မတူညီသောဒဏ္ဍာရီများစွာရှိသည်၊ ၎င်းတို့အနက်မှအသုံးအများဆုံးဖြစ်သော AvtoVzglyad ပေါ်တယ်မှ ဖယ်ထုတ်ခံရသောအသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။
ကားပေါ်ရှိ ဘီးလေးဘီးစလုံးကို တစ်စုံတစ်ခုသောထောင့်တွင် ထားရပါမည်။ ကားရှေ့ သို့မဟုတ် အနောက်ကိုကြည့်လျှင် ဘီးများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တင်းကြပ်စွာအပြိုင်မဟုတ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသောထောင့်တစ်ခုတွင် ၎င်းတို့၏ camber ကို ချိန်ညှိမည်မဟုတ်ပါ။ ကားကို အပေါ်စီးကနေကြည့်ရင် အလားတူ မညီမညာဖြစ်နေတာကို သတိပြုမိရင် ဘီးတွေမှာ ချိန်ညှိမှု လွဲနေတာ သိသာပါတယ်။
နေ့စဥ်ဘဝတွင် “alignment” ဟုခေါ်သော ဘီးချိန်ညှိထောင့်များကို မှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှုသည် ကားရွေ့လျားနေချိန်တွင် လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် တာယာ၏ အကောင်းဆုံးထိတွေ့မှုကို သေချာစေသည်။ "ရော်ဘာ" ၏အချိန်မတန်မီဝတ်ဆင်ခြင်းသည်၎င်းပေါ်တွင်မူတည်သည်သာမကအရေးအကြီးဆုံးမှာကား၏တည်ငြိမ်မှုနှင့်၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့်အကျိုးဆက် - လမ်းဘေးကင်းရေးဖြစ်သည်။
ဒဏ္ဍာရီ 1: ရာသီတစ်ကြိမ်
ရာသီတစ်ကြိမ် ဘီးချိန်ညှိမှုကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချိန်ညှိရန် အကြံပြုထားသည့် အော်တိုပြုပြင်ခြင်း၏တရားဝင်ဆိုက်များကို မယုံကြည်ပါနှင့်။ ဖောက်သည်များက ၎င်းတို့ထံ မကြာခဏ ဆက်သွယ်လေလေ၊ ၎င်းတို့အတွက် အမြတ်အစွန်းများလေဖြစ်သည်။ သို့သော် နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီဘီးများသည် အရွယ်အစား ကွဲပြားသည့်အခါ ကိစ္စတစ်ခုတွင်သာ အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ကားသည် နွေရာသီတွင် အနိမ့်ဆုံး 19 လက်မတာယာများနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် လက်တွေ့ကျသော 17 လက်မတာယာများရှိပါက၊ ရာသီကုန်တွင် တစ်ကြိမ် ဘီးချိန်ညှိခြင်းအတွက် သင်အမှန်တကယ် ငွေသုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အရွယ်အစားတူ ရာသီအလိုက် တာယာများနှင့် ထောင့်များကို ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။
ဒဏ္ဍာရီ 2- ကိုယ်တိုင်ဖွဲ့စည်းမှု
ဆိုဗီယက်ခေတ်က အသက်ကြီးတဲ့ ယာဉ်မောင်းတွေက သူတို့ရဲ့ "မျို" တွေရဲ့ ဘီးချိန်ညှိထောင့်ကို သူတို့ဘာသာသူတို့ ဘယ်လိုချိန်ညှိနိုင်တယ်ဆိုတဲ့ ပုံပြင်တွေကို တော်တော်များများ ကြားဖူးကြမှာပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ရိုးရှင်းတဲ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါတဲ့ Zhiguli ဒါမှမဟုတ် ခေတ်ဟောင်းနိုင်ငံခြားကားတွေအကြောင်း ပြောနေတာပါ။
ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ကားဂိုဒေါင်အတွင်းရှိ တစ်နေရာရာတွင် ခေတ်မီကားများတွင် ဘီးချိန်ညှိခြင်းကို လွတ်လပ်စွာပြုလုပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အထူးစက်ကိရိယာများနှင့် ၎င်းကိုအသုံးပြုနိုင်စွမ်းရှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် ထိုသို့သောနည်းလမ်းကို ချွေတာခြင်းမပြုဘဲ ကားဂိုဒေါင်လက်သမားအားလုံးကို ကားကိုမပေးဘဲနေခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ ဆိုင်းထိန်းစနစ် စစ်ဆေးမှု အပြည့်အစုံ ပြုလုပ်ရန် အကြံပြုထားကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။
ဒဏ္ဍာရီ ၃- စံပြသတ်မှတ်ချက်မှာ ၀ ဒီဂရီဖြစ်သည်။
ကျွမ်းကျင်သူများ၏အဆိုအရ "သုည" camber angle သည် ဖြောင့်စတီယာရင် အနေအထားတွင်သာ လမ်းနှင့် ဘီး၏ အမြင့်ဆုံး ဆက်သွယ်မှုဖာထေးမှုကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်အား ဖြောင့်တန်းသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးထိန်းချုပ်ထားသည်။ သို့သော် လှည့်သည့်အခါ ဘီးသည် ဒီဂရီအနည်းငယ်စောင်းကာ အဆက်အသွယ်ဖာထေးမှု လျော့နည်းလာပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်အကျိုးသက်ရောက်မှုများ ရှိလာသည်- ကားသည် တည်ငြိမ်မှုနည်းပြီး ဘရိတ်ပိုဆိုးလာသည်။ ထို့ကြောင့် "ခရီးသည်တင်ကားများ" ရှိ စံပြဘီးထောင့်များသည် သုညနှင့် အမှန်တကယ်နီးစပ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဤကန့်သတ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီသောအခါ ဖြစ်ခဲပါသည်။
မော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက်၊ ၎င်း၏အလေးချိန်၊ အတိုင်းအတာ၊ အင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာရပ်များ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်စနစ်၊ ကား၏မျှော်မှန်းထားသည့်ပုံစံများနှင့် အခြားအရာများပေါ်မူတည်၍ အတိုင်းအတာများကို သီးခြားစီတွက်ချက်ပါသည်။
Wheel alignment ကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အထူးကွန်ပြူတာပစ္စည်းကိရိယာများ၏ဆော့ဖ်ဝဲတွင် အချို့သောမော်ဒယ်လ်များ၏ စက်ရုံထုတ်ဘောင်များပါရှိပြီး၊ wizard သည် လိုချင်သောဆက်တင်များကိုသာ ရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည်။
ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
ချိန်ညှိမထားသော ဘီးတန်းညှိခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး လက္ခဏာမှာ အပြင်ဘက် သို့မဟုတ် အတွင်းဘက်တွင် မညီမညာဖြစ်နေသော တာယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် အောက်ပါဖြစ်စဉ်များဖြင့် လိုက်ပါသွားသည်- ပြန့်ကားသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေစဉ် စတီယာရင်ဘီးကို တည့်တည့်အနေအထားတွင် ဆုပ်ကိုင်ထားသော်လည်း ကားသည် "ဒုတ်တုတ်" သို့မဟုတ် ဘေးဘက်သို့ ဆွဲသွားပါသည်။ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ၊ ကားက ဘေးဘက်ကို သိသိသာသာဆွဲသွားတာ ဒါမှမဟုတ် လမ်းချော်တာတောင် ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ တစ်ခါတစ်ရံ လှည့်သည့်အခါ စတီယာရင်ဘီးသည် ပိုလေးလာပြီး အပိုအားထုတ်မှု လိုအပ်သည်။ ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဘီးထောင့်ဆက်တင်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည့်အတွက် ဤအရာအားလုံးကို ရှင်းလင်းသော အချက်ပြမှုများဟု ယူဆနိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ စတီယာရင်ချောင်းများ သို့မဟုတ် အကြံပြုချက်များ၊ တည်ငြိမ်သောလင့်ခ်များ၊ မောင်းတံများ၊ ဘီး သို့မဟုတ် အထောက်အကူပြု ဝက်ဝံများ၊ ဘောလုံးအဆစ်များ သို့မဟုတ် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ထိခိုက်စေသော ကိုယ်ထည်၏ အခြားပြုပြင်မှုတစ်ခုခုပြီးနောက် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါသည်။
