Toyota သည် Panasonic + Tesla ထုတ်လုပ်သည်ထက် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ် ၂ ဆ ပိုမိုရရှိလိုသည်။ ဒါပေမယ့် 2 မှာ
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) မှ Toyota သည် 2025 နှစ်ကုန်တွင် တစ်နှစ်လျှင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ၏ 60 GWh ကို ရယူလိုသည်ဟု ဆိုသည်။ ၎င်းသည် Tesla အတွက် Panasonic ၏ 2019 ထုတ်လုပ်မှု စွမ်းရည်ထက် အကြမ်းအားဖြင့် နှစ်ဆဖြစ်ပြီး လက်ရှိ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှုထက်—လစဉ် ပုံမှန်သာ ဖြစ်သည်။
Toyota သည် Li-ion backplane ပါရှိသည်။
လစ်သီယမ်ဆဲလ်များအတွက် စျေးကွက်သည် မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများဖြင့် ကြီးမားသော စာချုပ်များဖြင့် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ ဆဲလ်များမရှိခြင်းကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် ကားလိုင်းများ နှေးကွေးခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်သွားကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏကြားနေရသည်။
> Jaguar သည် I-Pace ထုတ်လုပ်မှုကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်သည်။ လင့်ခ်များမရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုလန်စက်ရုံ LG Chem အကြောင်း ထပ်ပြောနေပါသည်။
လျှပ်စစ်ကားများကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ထုတ်လုပ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သည့် Toyota သည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် keiretsu မှ နုတ်ထွက်ခဲ့ပြီး တရုတ်ဘက်ထရီကုမ္ပဏီများဖြစ်သည့် CATL နှင့် BYD တို့နှင့်ပင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ Panasonic နှင့် အပါအဝင် ဤပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများအားလုံးသည် Toyota သည် 2025 နှစ်ကုန်တွင် ၎င်း၏ 60 GWh ဆဲလ်များကို ဖယ်ရှားနိုင်လိမ့်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။
လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 0,8 မှ 1 သန်းအထိ ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ဤပမာဏသည် လုံလောက်သင့်ပါသည်။
SNE Research အရ 2020 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလတွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဆဲလ်ထုတ်လုပ်မှုမှာ 5,8 GWh ဖြစ်သည်။ ကိန်းဂဏန်းများသည် ပျံ့နှံ့နေသော ပလိပ်ရောဂါကြောင့် အနည်းငယ် ဘက်လိုက်မှု ရှိသော်လည်း ယူဆနိုင်သည်။ စက်ရုံအားလုံး၏ စုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှု ပမာဏသည် တစ်နှစ်လျှင် 70-80 GWh ဆဲလ်များ ဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။. 2025 တစ်ခုတည်းတွင် LG Chem သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ၏ 209 GWh နှင့် CATL 280 GWh ကို ထုတ်လုပ်လိုသည်။
> တောင်ကိုရီးယားသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်းနိုင်ငံတစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ Panasonic ကုမ္ပဏီအဖြစ်
နှိုင်းယှဉ်မှုအတွက် Tesla သည် မကြာမီကာလအတွင်း တစ်နှစ်လျှင် 1 GWh အဆင့်သို့ရောက်ရှိရန် စီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ယနေ့ထက် အဆ ၀၀၀ ကျော် ပိုများသည်။
၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-
