မော်တော်ကားဘရိတ်ဒစ်များ - အမျိုးအစားများ၊ လည်ပတ်မှု၊ ပြိုကွဲမှုများ၊ အစားထိုးခြင်းနှင့် ကုန်ကျစရိတ်

ဒစ်ဘရိတ်များကို Frederick William Lanchester မှ တီထွင်ခဲ့သည်ကို ယေဘူယျအားဖြင့် လက်ခံထားသည်။ သူသည် တီထွင်သူနှင့် အင်ဂျင်နီယာတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ဗြိတိန်၏ ပထမဆုံးသော မော်တော်ကားကို ဖန်တီးရန် တာဝန်ရှိသည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ဘရိတ်ဒစ်များသည် အံ့သြဖွယ်အသွင်ပြောင်းလာသော်လည်း အဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ 

သူတို့ရဲ့ တိုးတက်မှုကြောင့် မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်းမှာ ရပ်တန့်နိုင်တဲ့ ပိုမြန်တဲ့ ကားတွေကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့တယ်။ ဥပမာတစ်ခုက Motorsport ရဲ့ဘုရင်မဖြစ်တဲ့ Formula 1 ပါ။ ကားတွေက 100 km/h ကို 4 စက္ကန့်အတွင်း 17 မီတာအကွာအဝေးမှာ အရှိန်လျှော့နိုင်တယ်ဆိုတာ အဲဒီနေရာမှာပါပဲ။

ဘယ်ဘရိတ်ဒစ်တွေကို စျေးကွက်မှာ ရနိုင်လဲ။

လက်ရှိအသုံးပြုနေသော မော်ဒယ်များကို ထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းအမျိုးအစားအလိုက် ခွဲခြားနိုင်သည်။ ဤစံသတ်မှတ်ချက်အရ မည်သည့်ဘရိတ်ဒစ်များ ပေါ်လွင်နေသနည်း။ ဤအရာများသည် ကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများမှ အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

• သွန်းသံ;
• ကြွေထည်,
• ကာဗွန်။

ယင်းအစား၊ ပျမ်းမျှအသုံးပြုသူအတွက် ပထမဆုံးများသာ ရရှိနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? ဘရိတ်ဒစ်များကို ကြွေပြားများဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ကားပေါ် မူတည်၍ PLN 30 ဝန်းကျင် ကုန်ကျသည်။ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအကြောင်း ပြောစရာမရှိပါ၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် အားကစားလမ်းကြောင်း မော်ဒယ်များအတွက်သာ ရည်ရွယ်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များကို အပူနှင့် အညစ်အကြေးများ ပြေပျောက်စေသည့် နည်းလမ်းအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်။ မော်ဒယ်များ ရှိသည်-

• ပြည့်ဝ၏
• လေဝင်လေထွက်ရှိသော
• လုပ်ထားတယ်။
• တူးဖော်;
• ဖောက်ထွင်းခံရ။

သင့်ကား၏ အချက်အချာတွင် discs အမျိုးအစားအချို့ကို တင်လိုပါက၊ သင့်လျော်သောဂုဏ်သတ္တိများရှိသော ဘရိတ်အုပ်များကိုလည်း ရွေးချယ်ရပါမည်။

သင့်ကားရှိ ဘရိတ်ဒစ်များကို မည်မျှကြာကြာ ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သနည်း။

ဘရိတ်ဒစ်များ အစားထိုးသည့် အကြိမ်ရေကို ကြိုတင် မသတ်မှတ်ထားပေ။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် ခရီးအကွာအဝေးနှင့် အချိုးအစားသာမက ယာဉ်မောင်း၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်လည်း ပြည့်စုံသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သဲ သို့မဟုတ် ကျောက်စရစ်ခဲငယ်များကြောင့် ပျက်စီးမှုများကြောင့်လည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်များကို ဘရိတ်ဖြတ်ရန် သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ရန် များပြားသောမြို့၌ သင်သည် ဘရိတ်ဒစ်များကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ သုံးစွဲသည်။ သို့သော်၊ disks များကို အစားထိုးရန် မှန်ကန်သောအချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အခြားစံသတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သူ့အဆိုအရ ဘရိတ်ဒစ်များကို 2-3 pad အပြောင်းအလဲတိုင်းတွင် ပြောင်းလဲသင့်သည်။

ဘရိတ်ဒစ်များကို အစားထိုးလဲလှယ်ရန် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်းလည်း ရှိပါသည်။ အဲဒါတွေကို တိုင်းတာလို့ရတယ်။ ဓါး၏ ဘေးတစ်ဖက်စီရှိ ပစ္စည်းများ ဆုံးရှုံးမှုသည် 1 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒြပ်စင်အသစ်သည် 19 မီလီမီတာအထူဖြစ်ပါက၊ အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးသည် 17 မီလီမီတာဖြစ်လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးဖြစ်သည့်အတွက် တိုင်းတာရန် caliper ကိုအသုံးပြုပါ။ သင့် discs များတွင် အပေါက်အမှတ်အသားများရှိပါက ၎င်းကို ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများဖြင့် ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ ဒီတော့ ဘရိတ်ဒစ်တွေကို ဘယ်အချိန်မှာ ပြောင်းသင့်လဲ။ ၎င်းတို့၏ အထူသည် အနိမ့်ဆုံး သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ကျရောက်သည့်အခါ။

သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဒစ်များကို လှိမ့်ရန် သွေးဆောင်မှုဖြစ်နိုင်ပါသလား။

ဤသည်မှာ ရနိုင်သော ရွေးချယ်စရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ဘရိတ်ဒစ်များကို လှည့်ပတ်ရာတွင် ၎င်းတို့၏ အနားသပ်များ ဆိုးဆိုးရွားရွား စုတ်ပြဲနေပါက ဘရိတ်ဒစ်များကို လှည့်ပေးမည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ အခြားအလွှာကို ဖယ်ရှားခြင်းက ပိုဆိုးစေပါသည်။ 

ဤကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းစဉ်သည် တရားမျှတသော အခြေအနေများ ရှိပါသည်။ disc နှင့် pads များကြားတွင် ကျောက်စရစ်ခဲ အနည်းငယ် ပြုတ်ကျပြီး ဘရိတ်များ ပျက်စီးသွားသည်ကို သတိပြုမိပါက လှိမ့်ခြင်းသည် အဓိပ္ပါယ်ရှိပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ discs များပေါ်တွင်အနည်းငယ်မျှသာ grooves များပေါ်လာသည်။ ၎င်းတို့သည် ဘရိတ်လုပ်ငန်းစဉ်အား ပျော့သွားသောကြောင့် ပွတ်တိုက်အားကို လျှော့ချပေးသည်။ reground သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သော pads များအတွက်လည်း အလားတူပါပဲ။ ဘရိတ်ဒစ်၏ အနိမ့်ဆုံးအထူသည် တစ်ဖက်လျှင် 1 မီလီမီတာ ဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။

ဘရိတ်ဒစ်ပြားများ၏ အထူသည် အမှန်တကယ် အရေးကြီးပါသလား။

Disc သည် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ပစ္စည်းအနည်းငယ်သာ ဆုံးရှုံးသောကြောင့်၊ ၎င်းကို အမှန်တကယ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသလား။ ဘရိတ်ဒစ်ပြားများ၏ အထူသည် အမှန်တကယ် အရေးကြီးပါသလား။ ဒစ်ခ်အဟောင်းများသည် ထူပြီး နဂိုအတိုင်းရှိနေသောကြောင့် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို ဝယ်ရန်မလိုအပ်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းအများအပြားက ကောက်ချက်ချကြသည်။ သို့သော် ဘရိတ်ဒစ်များသည် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်တွင် လုပ်ဆောင်ကြပြီး ၎င်းတို့၏ အထူသည် တာရှည်ခံမှုအတွက် အရေးကြီးကြောင်း သတိရပါ။ ပြင်းထန်သောဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် အရှိန်လျှော့ချိန်များတွင်၊ အလွန်ပါးလွှာသော discs များသည် ကွေးခြင်း သို့မဟုတ် အမြဲတမ်းပျက်စီးသွားနိုင်သည်။

ပူသောဘရိတ်ဒစ်များ - ဒါကပုံမှန်လား။

မြို့တွင်းခရီးမှ ပြန်လာပါက discs များ ပူလာမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုများရှိသည်။ သို့သော် ခဏတာစီးပြီးနောက် နှုတ်ခမ်းသားပူခြင်းကို ခံစားရသည်မှာ ပုံမှန်မဟုတ်လော။ ၎င်းတို့သည် ညံ့ဖျင်းသောယာဉ်၏ ဒိုင်းနမစ်များဖြင့် လိုက်ပါလာပါက၊ ၎င်းသည် ပစ္စတင်များသည် ဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက် caliper အတွင်းသို့ ပြန်မဝင်တော့ကြောင်း ဆိုလိုခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့နောက်တွင် သင်သည် အလွန်စျေးမကြီးဘဲ ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်သည့် ကုပ်များကို ပြန်ထုတ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

လေဝင်လေထွက်ကောင်းသည့်နည်းလမ်းမှာ ကျောက်ဆူးဒိုင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်သည်ဟု အချို့က ထင်ကောင်းထင်နိုင်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်ကာဗာ လိုအပ်ပါသလား။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ ဘရိတ်ပေါ်ကို ရေတွေ မတက်အောင် တားဆီးပြီး ဖုန်မှုန့် နဲ့ အညစ်အကြေး အများအပြား ဝင်လာတာကို တားဆီး ပေးတဲ့အတွက်ပါ။

ဘရိတ်ဒစ်တွေကို ကြာရှည်ခံအောင် ဘယ်လိုမောင်းမလဲ။

အရှိန်အဟုန်ကြီးကြီးမားမားပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် ဘရိတ်ကို မကြာခဏ အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ မြို့တော်တွင် ဘရိတ်ဒစ်များသည် ပိုကြီးလာသောကြောင့် ပေါင်းစပ်မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ရေများပြည့်နေသော ဗွက်အိုင်များထဲသို့ မပြေးရန်လည်း မမေ့ပါနှင့်။ ထိုကဲ့သို့ ရေချိုးခြင်းသည် အချပ်ပြားများကို ချက်ချင်းအေးစေပြီး ပုံပျက်စေနိုင်သည်။

မြန်နှုန်းမြင့်မြင့်နှင့် ဘရိတ်မာကျောလိုလျှင် ဘရိတ်ဒစ်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရုတ်တရတ် အရှိန်လျော့ခြင်းသည် အထူးသဖြင့် ဟောင်းနွမ်းနေပြီဆိုလျှင် ဓါးကို ပုံပျက်သွားစေနိုင်သည်။ ထို့နောက် ဘရိတ်အုပ်တိုင်း စတီယာရင်ဘီး၏ မနှစ်မြို့ဖွယ် "လှည့်ကွက်" ကို ခံစားရလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ကို ကယ်တင်ပြီး ၎င်းတို့ကို လွန်လွန်ကဲကဲ မလုပ်ဘဲ ထားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။