V-belt - ဒီဇိုင်း၊ လည်ပတ်မှု၊ ကျရှုံးမှု၊ လည်ပတ်မှု

အင်ဂျင်အပိုပစ္စည်းများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် V-ခါးပတ်ကို မကြာခဏအသုံးပြုသည်။ ယခုအခါ Multi-groove မော်ဒယ်ကို မျက်နှာသာပေးကာ အဆင့်ခွဲလိုက်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ၎င်း၏နေရာကို ထင်ရှားစွာ မှတ်သားထားသည်။ ပါဝါစတီယာရင်မပါဘဲ ကားကို မောင်းနှင်ဖို့ စိတ်ကူးကြည့်နိုင်ပါသလား။ လက်ရှိတွင်၊ အထူးသဖြင့် မြို့ပြများတွင် ဤကဲ့သို့သော ယာဉ်ကို မည်သူမျှ မသုံးချင်ကြပေ။ ချို့ယွင်းပြီးနောက် ရုတ်တရက် ၎င်း၏ပါဝါ ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည့် ဘရိတ်ကို မြှင့်တင်ပေးခြင်းနှင့် အလားတူသည်။ V-belt နှင့် V-ribbed belt များသည် drive train ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ ဖြစ်သောကြောင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တပ်ဆင်ရပါမည်။ သို့သော် စားသုံးကုန်များကဲ့သို့ပင် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ဒါဆို သူတို့ကို ဘယ်လို ဂရုစိုက်မလဲ။ အစားထိုးတဲ့အခါ V-ခါးပတ်ကို ဘယ်လိုတင်းကျပ်မလဲ။ ဆောင်းပါးကို ကြည့်ပါ။

Poly V ခါးပတ်များနှင့် V-ခါးပတ်များ - ၎င်းတို့သည်မည်သို့ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး၎င်းတို့သည်ဘာနှင့်ပြုလုပ်သနည်း။

ခါးပတ်အမျိုးအစားဟောင်း၊ i.e. grooved၊ trapezoidal လက်ဝါးကပ်တိုင်အပိုင်းရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အခြေခံအချက်များဖြစ်သည်။ ပိုကျဉ်းသောအပိုင်းနှင့် ဘေးဘက်အပိုင်းများသည် ပူလီ၊ ဥပမာ၊ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်တစ်ခုနှင့် ထိတွေ့သည်။ Poly V-belt သည် သံမဏိ သို့မဟုတ် polyamide ဒြပ်စင်များ၊ ရော်ဘာ၊ ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းနှင့် ကြိုးအထည်များကို အပြင်ဘက်ဒြပ်စင်အဖြစ် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဤဒီဇိုင်းကြောင့်၊ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့် drive သည် ခိုင်ခံ့ပြီး ချဲ့ထွင်၍မရနိုင်ကြောင်း သိလာရသည်။ သို့သော် အကန့်အသတ်ရှိသော torque နှင့် ပူလီအဆက်အသွယ်ဧရိယာ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းတွင် ကန့်သတ်ထားသည်။

ထို့ကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ V-ribbed ခါးပတ်သည် drive ခါးပတ်များ တွဲလာသည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်ဆင်တူသော နိယာမအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် V-ခါးပတ်၏ အမျိုးကွဲဖြစ်သော်လည်း ပိုကျယ်ပြီး မြှောက်ပင့်ပေးသည်။ အပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၌၊ ၎င်းသည် ဘေးချင်းကပ်လျက် ရှိသော အကွက်ငယ်များစွာနှင့် တူသည်။ V-ribbed ခါးပတ်ကို များသောအားဖြင့် polyester fiber နှင့် synthetic ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် ပူလီများနှင့် ပိုမိုအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော torque လွှဲပြောင်းနိုင်စွမ်းနှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများစွာ၏ တပြိုင်နက်တည်းမောင်းနှင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

V-Belt ကို Pulley ပေါ်မှာ ဘယ်လိုထားရမလဲ။

alternator belt သည် ရှာရခက်သည်မဟုတ်။ Transverse အင်ဂျင်များတွင် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်ခန်း၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် ရှိသည်။ အလျားလိုက်ယူနစ်များတွင်၊ ၎င်းသည် ဘမ်ပါ၏ရှေ့တွင်တည်ရှိလိမ့်မည်။ ကားမော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် V-belt ကို alternator နှင့် power steering pump တွင် တပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော ဝတ်ဆင်မှုကို တွေ့ရှိပါက၊ ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ပြန်လည်တပ်ဆင်ရန် နေရာရရန် လျှိုစက်ကို ဖြေလျော့ရပါမည်။

V-ခါးပတ်ကို ဘယ်လိုတင်းကျပ်မလဲ။

ကား၏ဗားရှင်းနှင့်ခါးပတ်တင်းအားအကောင်အထည်ဖော်မှုအပေါ် မူတည်၍ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကိုနည်းလမ်းများစွာဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ V-belt ကိုအောင်မြင်စွာအသုံးပြုသောယာဉ်များတွင်၊ ဂျင်နရေတာ၏အနေအထားကိုချိန်ညှိခြင်းဖြင့်တင်းအားကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ဤအရာကြောင့် သင်သည် အပိုတင်းမာမှုများကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ ခါးပတ်သည် အကောင်းမွန်ဆုံး တင်းမာမှုတွင် ရှိရမည်၊ မဟုတ်ပါက ပူလီအား ချော် သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် လုံးဝပိတ်သွားကာ စတီယာရင် ရုတ်တရက် ဆုံးရှုံးသွားနိုင်သည်။

V-ခါးပတ်ကို ဘယ်လိုဝတ်ရမလဲဆိုတာ သိထားပြီးသားဘဲ၊ ဘယ်လို ချိန်ညှိရမလဲ။ အကောင်းဆုံးတင်းအားသည် ပတ်လည်အလယ်တွင် 5-15 မီလီမီတာဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ ပြီးသည်နှင့်၊ အောက်ခြေနှင့် အပေါ်ပိုင်းအပိုင်းများကို ညှစ်ပြီး အတူတကွဆွဲခြင်းဖြင့် ကြိုးကို တင်းကျပ်အောင်ကြိုးစားပါ။ အထက်အကွာအဝေးရှိ ပုံမှန်အနေအထားမှ သွေဖည်ခြင်းသည် PC ခါးပတ်၏ တင်းမာမှုကို ညွှန်ပြသည်။

ကားထဲမှာ V-ခါးပတ်ကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။

ခွဲစိတ်မှုသည် အထူးခက်ခဲသည်မဟုတ်သော်လည်း ရလဒ်သည် ညွှန်ပြနေကြောင်း သတိရပါ။ V-Belt ၏အစားထိုးမှုအသီးအပွင့်ဖြစ်စေရန်အတွက်သင့်လျော်သောဒြပ်စင်ကိုဝယ်ယူရန်လိုအပ်သည်။ သင်လိုအပ်သောအပိုင်း၏အရှည်ကိုတိုင်းတာရန် ကြိုးကဲ့သို့သောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောပစ္စည်းကိုအသုံးပြုပါ။ ပူလီအဆက်အသွယ်အရွယ်အစားသည် ထိပ်ခါးပတ်အရွယ်အစားထက် သေးငယ်မည်ကို သတိပြုပါ။ လျှပ်စစ်ကြိုးကို သပ်အရွယ်အစား၏ 4/5 အမြင့်တွင် တိုင်းတာသည်။ ဒါကို stride length လို့ခေါ်တယ်။

nomenclature တွင် pitch ထက်အနည်းငယ်နည်းသော strip ၏အတွင်းပိုင်းအရှည်လည်းပါဝင်သည်။ "LD" နှင့် "LP" သင်္ကေတများသည် pitch length ကိုရည်ညွှန်းပြီး "Li" သည် အတွင်းပိုင်းအရှည်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။

V-ခါးပတ်အစားထိုး - ဝန်ဆောင်မှုစျေးနှုန်း

အကယ်၍ သင်သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် V-ခါးပတ်အစားထိုးခြင်းကို စိတ်ဝင်စားပါက၊ ဈေးနှုန်းသည် သင့်အား အံ့သြဖွယ်ကောင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံး ဖြေရှင်းနည်းများတွင်၊ ထိုသို့သော လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်ယူနစ်လျှင် ဆယ်ဂဏန်း zlotys ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကားရှိ V-ခါးပတ်သည် မတူညီသောနေရာများတွင် တည်ရှိနိုင်ပြီး poly-V-belt သည် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထောက်ပံ့ပေးသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းသည် အပိုအစိတ်အပိုင်းများကို ဖျက်သိမ်းခြင်းကို ဆိုလိုပြီး နောက်ဆုံးကုန်ကျစရိတ်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။

V-ခါးပတ် - ဘယ်နှစ်ကြိမ်ပြောင်းရမလဲ။

V-ခါးပတ်သည် တိကျသော ခွန်အားရှိကြောင်း သတိရပါ။. ဆိုလိုတာက ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဟောင်းနွမ်းသွားပြီ။ V-ခါးပတ်ကို ဘယ်နှစ်ကြိမ် အစားထိုးသင့်လဲ။ စည်းကမ်းအရ၊ 60-000 ကီလိုမီတာကြားကာလသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းကို ခါးပတ်ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်သင့်သည်။

ခါးပတ် ပြုတ်သွားရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။ ဒါမှမဟုတ် V-ခါးပတ်မှာ ဘာဝတ်ရမလဲဆိုတာ သိချင်ပါသလား။ ခါးပတ်များကို ချောဆီလိမ်းရန် လောလောဆယ် အကြံပြုထားခြင်း မရှိသေးပါ - ၎င်းတို့ ပေါက်ကွဲပါက ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးရပါမည်။ သူ့အတွက် သင်လုပ်ပေးနိုင်တာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။

လျှို့ဝှက်ချက်မပါဘဲ V-ခါးပတ်

ဆောင်းပါးကိုဖတ်ပြီးနောက်၊ V-belt သည် မည်သည့်အရာနှင့် ဤဒြပ်စင်အလုပ်လုပ်ပုံကို သင်သိပြီးဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ၎င်း၏ အခြေအနေကို မှန်ကန်စွာ ဂရုစိုက်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် အလုပ်ရုံတွင် အစားထိုးခြင်းမပြုမီ V-ခါးပတ်ကို တိုင်းတာနည်းကို စစ်ဆေးပါ။ တခါတရံမှာ မော်ဒယ်အသစ်ကို ကိုယ်တိုင်ဝယ်တာက ပိုအကျိုးရှိပါတယ်။