ဘရိတ်စနစ် VAZ 2101: ဒီဇိုင်း၊ ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့်၎င်းတို့၏ဖယ်ရှားရေးလက္ခဏာများ

ဘရိတ်စနစ်၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုသည် ယာဉ်မောင်း၊ ခရီးသည်များနှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ၏ ဘေးကင်းမှုအတွက် အခြေခံဖြစ်သည်။ VAZ 2101 တွင်၊ စနစ်၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် ဘရိတ်များသည် ပြီးပြည့်စုံမှု မရှိနိုင်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းသည် ကား၏ပြဿနာများကို အချိန်မီဖြေရှင်းခြင်းနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံစွာလည်ပတ်နိုင်စေမည့် ကြိုတင်သိထားရမည့်ပြဿနာများကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

ဘရိတ်စနစ် VAZ 2101

မည်သည့်ကား၏စက်ပစ္စည်းများတွင်ဘရိတ်စနစ်ပါရှိပြီး VAZ "တစ်ပြား" သည်ခြွင်းချက်မရှိပါ။ ၎င်း၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ အချိန်တန်လျှင် အရှိန်လျှော့ရန် သို့မဟုတ် လုံးဝရပ်တန့်ရန် ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်များသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ကျရှုံးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများ၏ ထိရောက်မှုနှင့် ပါဝင်သောဒြပ်စင်များ၏ အခြေအနေကို အခါအားလျော်စွာ စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဘရိတ်စနစ်၏ ဒီဇိုင်း၊ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုအသေးစိတ်ရှင်းလင်းမှုအပေါ်တွင် ထားသင့်ပါသည်။

ဘရိတ်စနစ်ဒီဇိုင်း

ပထမမော်ဒယ်၏ဘရိတ် "Zhiguli" သည်အလုပ်လုပ်ခြင်းနှင့်ပါကင်စနစ်များဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ၎င်းတို့အနက် ပထမတွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်ပါသည်။

• မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါ (GTZ);
• အလုပ်လုပ်သောဘရိတ်ဆလင်ဒါများ (RTC);
• ဟိုက်ဒရောလစ်ရေလှောင်ကန်;
• ပိုက်များနှင့်ပိုက်များ;
• ဖိအားထိန်းချုပ်မှု;
• ဘရိတ်နင်း;
• ဘရိတ်ယန္တရားများ (pads၊ ဒရမ်၊ ဘရိတ်ဒစ်)။

ဘရိတ်စနစ် VAZ 2101: 1 အစီအစဉ် - ရှေ့ဘရိတ်၏အကာအကွယ်အဖုံး; 2, 18 - ရှေ့ဘရိတ် caliper ဆလင်ဒါနှစ်ခုကို ဆက်သွယ်ထားသော ပိုက်လိုင်းများ၊ 3 - အထောက်အပံ့; 4 - ဟိုက်ဒရောလစ်ရေလှောင်ကန်; 5 - ရပ်တန့်မီးခလုတ်; 6 - ပါကင်ဘရိတ်လီဗာ; 7 - ညာဘက်နောက်ဘရိတ်၏ eccentrics ကိုချိန်ညှိခြင်း၊ 8 - နောက်ဘရိတ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ကို သွေးထွက်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော၊ 9 - ဖိအားထိန်းညှိ; 10 - ရပ်တန့်အချက်ပြ; 11 - နောက်ဘရိတ်ဘီးဆလင်ဒါ; 12 - pads ၏ manual drive ၏လီဗာနှင့်တိုးချဲ့ဘား; 13 - ဘယ်ဘက်နောက်ဘရိတ်၏ eccentric ကိုချိန်ညှိခြင်း၊ 14 - ဘရိတ်ဖိနပ်; 15 - အနောက်ကေဘယ်လ်လမ်းညွှန်; 16 - လမ်းညွှန် roller; 17 - ဘရိတ်နင်း; 19 - ရှေ့ဘရိတ်၏ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ကို သွေးထွက်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော၊ 20 - ဘရိတ်ဒစ်; 21 - မာစတာဆလင်ဒါ

ပါကင်ဘရိတ် (handbrake) သည် ကားနောက်ဖုံးများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ဘရိတ်ကို ကုန်းစောင်းတစ်ခုတွင် သို့မဟုတ် အဆင်းအတက်တွင် ကားရပ်နားသည့်အခါနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ တောင်ကုန်းတစ်ခုပေါ်မှ စတင်သည့်အခါတွင် လက်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ပင်မဘရိတ်စနစ်သည် အလုပ်မလုပ်တော့သည့်အခါ၊ လက်ဘရိတ်သည် ကားကိုရပ်တန့်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

VAZ 2101 ဘရိတ်စနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ဘရိတ်နင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည့်အချိန်တွင်၊ GTZ ရှိ ပစ္စတင်များသည် အရည်ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည့် ရွေ့လျားသည်။
2. အရည်များသည် ဘီးများအနီးရှိ RTC များဆီသို့ ပြေးသွားပါသည်။
3. အရည်ဖိအားလွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ RTC ပစ္စတင်များသည် ရွေ့လျားနေပြီး၊ ချပ်ပြားများနှင့် ဒရမ်များသည် နှေးကွေးသွားသောကြောင့် ရှေ့နှင့်နောက်ယန္တရားများ၏ pads များသည် စတင်ရွေ့လျားလာသည်။
4. ဘီးများနှေးကွေးခြင်းသည် ကား၏ ယေဘူယျဘရိတ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
5. စက်ဘီးနင်းမှု စိတ်ဓာတ်ကျသွားပြီးနောက် ဘရိတ်ရပ်တန့်ပြီး အလုပ်လုပ်သည့်အရည်သည် GTZ သို့ ပြန်သွားပါသည်။ ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားကို ကျဆင်းစေပြီး ဘရိတ်ယန္တရားများကြား အဆက်အသွယ် ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။

VAZ 2101 တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်များ၏ လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဘရိတ်စနစ်ချို့ယွင်းချက်

VAZ 2101 သည် ကားအသစ်နှင့် ဝေးကွာပြီး ပိုင်ရှင်များသည် အချို့သော စနစ်များ၏ ချွတ်ယွင်းချက်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်။ ဘရိတ်စနစ်က ခြွင်းချက်မရှိပါဘူး။

ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသည်။

ဘရိတ်စနစ်၏ ထိရောက်မှု ကျဆင်းခြင်းသည် အောက်ပါ အကြောင်းအရင်းများကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

• ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက် RTCs များ၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများကို စစ်ဆေးရန်နှင့် အသုံးမပြုနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန်၊ ဘရိတ်ဒြပ်စင်များကို ညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကင်းစင်စေခြင်း၊ ဘရိတ်စုပ်ခြင်း၊
• စနစ်အတွင်းလေထုပါဝင်မှု။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်စနစ်အားစုပ်ထုတ်ခြင်းဖြင့်ပြဿနာကိုဖြေရှင်းသည်။
• GTZ ရှိ နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်များသည် အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။ မာစတာဆလင်ဒါ၏ ဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် ရော်ဘာကွင်းများ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းနောက်တွင် စနစ်အားစုပ်ထုတ်ခြင်း၊
  

  GTZ တံဆိပ်ခတ်ထားသောဒြပ်စင်များသည် အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါက၊ ပြုပြင်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါအား လုံးလုံးဖြုတ်ထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။
• ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်များ ပျက်စီးခြင်း။ ပျက်စီးနေသော ဒြပ်စင်ကို ရှာဖွေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ဘီးများ လုံး၀ မကျွတ်ပါ။

အကြောင်းရင်းများစွာအတွက် ဘရိတ်အုပ်များသည် ဒရမ် သို့မဟုတ် ဒစ်ခ်များနှင့် လုံး၀မကွဲနိုင်ပါ။

• GTZ တွင် လျော်ကြေးအပေါက် ပိတ်ဆို့နေသည်။ ချွတ်ယွင်းချက်ကိုဖယ်ရှားရန်, အပေါက်ကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး system ကိုသွေးထွက်ရန်လိုအပ်ပါသည်;
• GTZ ရှိ နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်များသည် အရည်ထဲသို့ ဆီ သို့မဟုတ် လောင်စာများ ဝင်လာခြင်းကြောင့် ရောင်ရမ်းနေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘရိတ်စနစ်ကို ဘရိတ်အရည်ဖြင့် ဖယ်ရှားပြီး ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးကာ ဘရိတ်ကို သွေးထွက်စေခြင်းဖြင့် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
• GTZ ရှိ ပစ္စတင်ဒြပ်စင်ကို သိမ်းယူသည်။ ဆလင်ဒါ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းကို အစားထိုးပြီးနောက် ဘရိတ်ကို သွေးထွက်အောင် ပြုလုပ်သင့်သည်။

ဘရိတ်နင်းခြင်းဖြင့် ဘီးယန္တရားများအနက်မှ ဘရိတ်နင်းခြင်း စိတ်ဓာတ်ကျခြင်း။

တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကား၏ဘီးများအလိုလို နှေးကွေးသွားသောအခါတွင် ထိုကဲ့သို့ ချွတ်ယွင်းချက် ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်အတွက် အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

• နောက်ဘရိတ် pad သည် return spring မအောင်မြင်ပါ။ ယန္တရားနှင့် elastic ဒြပ်စင်ကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်;
• piston စုပ်ယူမှုကြောင့် RTC ၏ချွတ်ယွင်းချက်။ ယန္တရားဖြုတ်ခြင်း၊ ဟောင်းနွမ်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို သန့်ရှင်းရေးနှင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သော ဆလင်ဒါအတွင်းတွင် သံချေးတက်ခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ သိသာထင်ရှားသောပျက်စီးမှုရှိပါကဆလင်ဒါကိုလုံးဝအစားထိုးရန်ပိုကောင်းသည်။
• လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း လောင်စာဆီ သို့မဟုတ် ချောဆီများ ဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်များ၏ အရွယ်အစား တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ လက်ပတ်များကို အစားထိုးရန်နှင့် စနစ်အား ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဒရမ်ကြားတွင် ကင်းရှင်းမှုမရှိပါ။ လက်ဘရိတ်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည်။

ဘရိတ်နင်းနေစဉ် ကားကို ချော်လဲခြင်း သို့မဟုတ် ကားကို ဘေးသို့ဆွဲတင်ပါ။

ဘရိတ်နင်းကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ကားသည် လမ်းချော်သွားပါက၊ ၎င်းသည် အောက်ပါ ချွတ်ယွင်းချက်များကို ညွှန်ပြသည်-

• RTCs တစ်ခုမှ ပေါက်ကြားခြင်း။ လက်ပတ်များကို အစားထိုးရန်လိုအပ်ပြီး စနစ်သည် သွေးထွက်ရန်လိုအပ်ပါသည်။
  

  ဘီးအတွင်းဘက်ရှိ အရည်များ ယိုစိမ့်မှုသည် ဘရိတ်စနစ်၏ တင်းကျပ်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်သည်ဟု ဖော်ပြသည်။
• အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါရှိ ပစ္စတင်ဒြပ်စင်ကို ကြိတ်မိခြင်း။ ဆလင်ဒါ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို စစ်ဆေးရန်၊ ချွတ်ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားရန် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုအပိုင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
• ဘရိတ်ပိုက်အတွင်း အစွန်းအထင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဝင်လာသောအရည်များကို ပိတ်ဆို့သွားစေသည်။ ပြွန်ကို စစ်ဆေးပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
• ရှေ့ဘီးများကို မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားသည်။ ထောင့်ချိန်ညှိမှု လိုအပ်သည်။

ဘရိတ်ရွတ်သံ

ဘရိတ်နင်းသည့်အခါ ဘရိတ်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အသံမြည်သည့်အချိန်များရှိသည်။ ၎င်းသည် အောက်ပါအကြောင်းများကြောင့် ပေါ်လာနိုင်သည်-

• ဘရိတ်ဒစ်သည် မညီမညာဖြစ်နေသော သို့မဟုတ် ကြီးမားသော ပြေးထွက်မှုရှိသည်။ disc သည် မြေပြင်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ပြီး အထူ 9 mm ထက်နည်းပါက ၎င်းကို အစားထိုးသင့်သည်။
• ဘရိတ် pads ၏ ပွတ်တိုက်နေသော ဒြပ်စင်များပေါ်သို့ ဆီ သို့မဟုတ် အရည်များ ရောက်ရှိလာသည်။ အညစ်အကြေးများမှ pads များကို သန့်ရှင်းရန်နှင့် ချောဆီ သို့မဟုတ် အရည်များ ယိုစိမ့်ခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ဘရိတ်အုပ်များ အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်း။ အသုံးမဝင်တော့သော အရာများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ

VAZ "တစ်ပြား" ၏ GTZ သည် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါ၀င်သော ဟိုက်ဒရောလစ် အမျိုးအစား ယန္တရားဖြစ်ပြီး ဆားကစ်နှစ်ခုပါသော စနစ်၏လည်ပတ်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါသည် ဘရိတ်စနစ်တစ်ခုလုံးရှိ အရည်ဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။

ဆားကစ်များထဲမှ တစ်ခုနှင့် ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်ပါက၊ ဒုတိယအချက်မှာ ယင်းကဲ့သို့ ထိရောက်မှု မရှိသော်လည်း၊ ကားကို ရပ်တန့်ရန် သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။ GTZ ကို စက်ဘီးနင်းတပ်ဆင်မှုကွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

GTZ VAZ 2101: 1 ၏ဒီဇိုင်း - plug; 2 - ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်; 3 - နောက်ဘရိတ်မောင်းနှင်မှု၏ပစ္စတင်; 4 - အဝတ်လျှော်စက်; 5 — ရှေ့ဘရိတ်မောင်းနှင်မှု၏ ပစ္စတင်၊ 6 - တံဆိပ်ခတ်လက်စွပ်; 7 - သော့ခတ် screw နှစ်ခု; 8 - ပစ္စတင်ပြန်လာစမ်း; 9 - နွေဦးပန်းကန်; 10 - တံဆိပ်ခတ်ခြင်းလက်စွပ်၏ကုပ်နေသောနွေဦး; 11 - spacer လက်စွပ်; 12 - ဝင်ပေါက်; A - လျော်ကြေးအပေါက် (တံဆိပ်ခတ်ကွင်း 6၊ spacer ring 11 နှင့် piston 5 အကြားကွာဟချက်)

Pistons 3 နှင့် 5 တို့သည် မတူညီသော ဆားကစ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ပစ္စတင်ဒြပ်စင်များ၏ကနဦးအနေအထားကို စပရိန် 8 ဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ပစ္စတင်များကို ဝက်အူများအတွင်းသို့ ဖိခြင်း 7. ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါအား သက်ဆိုင်ရာလက်ပတ်များဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး 6. ရှေ့အပိုင်းတွင်၊ ကိုယ်ထည်အား ပလပ်ပေါက် 1 ဖြင့် ပလပ်ထိုးထားသည်။

GTZ ၏ အဓိက ချို့ယွင်းချက်များမှာ နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်များ၊ ပစ္စတင် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါကိုယ်တိုင် ဝတ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ရော်ဘာပစ္စည်းများကို ပြုပြင်သည့်ကိရိယာမှ အသစ်များဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါက၊ ဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ပျက်စီးသွားပါက စက်ပစ္စည်းကို လုံးလုံးအစားထိုးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်သည် clutch master cylinder အနီးရှိ hood အောက်တွင် တည်ရှိသောကြောင့်၊ ၎င်း၏ အစားထိုးမှုသည် မည်သည့်အခက်အခဲမှ မဖြစ်စေပါ။

ဗီဒီယို- GTC ကို "ဂန္ထဝင်" ဖြင့် အစားထိုးခြင်း

ဂန္ထဝင်တွင် ပင်မဘရိတ်ကို မည်သို့ပြောင်းလဲမည်နည်း။

ဘရိတ်ဆလင်ဒါများ အလုပ်လုပ်သည်။

ရှေ့ နှင့် နောက် axle ဘရိတ်များအကြား ဒီဇိုင်းကွဲပြားမှုကြောင့် ယန္တရားတစ်ခုစီကို သီးခြားထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

ရှေ့ဘရိတ်

VAZ 2101 တွင်၊ ရှေ့တွင် disc type ဘရိတ်များကိုအသုံးပြုသည်။ Caliper ကို bolted ချိတ်ဆက်မှု 11 ဖြင့် bracket 9 တွင် ချိတ်ဆွဲထားသည်။ bracket အား အကာအကွယ်ဒြပ်စင် 10 နှင့် rotary lever တို့နှင့်အတူ trunnion flange 13 တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ရှေ့ဘရိတ်ယန္တရား VAZ 2101: 1 - ဘရိတ် actuator ကိုသွေးထွက်ရန်အတွက်လျောက်ပတ်သည်; 2 - အလုပ်လုပ်သောဆလင်ဒါများ၏ပြွန်ချိတ်ဆက်; 3 - ပစ္စတင်ဘီးဆလင်ဒါ; 4 - ဘီးဆလင်ဒါသော့ခတ်; 5 - ဘရိတ်ဖိနပ်; 6 - တံဆိပ်ခတ်လက်စွပ်; 7 - ဖုန်ထုပ်; 8 - pads ၏လက်ချောင်းများ; 9 - လက်တစ်ကမ်းတွင် ထောက်ထားသော ကျည်တစ်ချောင်း၊ 10 - စတီယာရင်လက်ဆစ်; 11 - caliper mounting bracket; 12 - ပံ့ပိုးမှု; 13 - အကာအကွယ်အဖုံး; 14 - cotter pin; 15 - ကုပ်နေသောနွေဦးထုပ်များ; 16 - ဘရိတ် pads; 17 - ဘီးဆလင်ဒါ; 18 - ဘရိတ်ဒစ်

caliper တွင် ဘရိတ်ဒစ် 18 နှင့် pads 16 အတွက် အပေါက်များအပြင် ဆလင်ဒါ 17 နှစ်ခုကို ပြုပြင်ထားသည့် ထိုင်ခုံများပါရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို caliper နှင့်စပ်လျဉ်း၍ ပြုပြင်ရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကိုယ်တိုင်တွင် သော့ခတ်သည့်ဒြပ်စင် 4 ပါရှိပြီး၊ အံဝင်ပေါက်သို့ဝင်ရောက်သည်။ Caliper ဆလင်ဒါ groove တွင်ရှိသော cuffs 3 ကိုအသုံးပြုသော cuffs 6 ကိုအလုံပိတ်ရန်အတွက် hydraulic cylinder 2 ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါအတွင်းသို့ အညစ်အကြေးများ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ၎င်းကို ရော်ဘာဒြပ်စင်ဖြင့် ပြင်ပမှ ကာကွယ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါနှစ်ခုလုံးကို tube 1 ဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး disc ၏နှစ်ဖက်စလုံးရှိဘရိတ်အုပ်များကိုတစ်ပြိုင်နက်နှိပ်ခြင်းကိုသေချာစေသည်။ ပြင်ပ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါတွင် စနစ်မှလေကို ဖယ်ရှားသည့် လျောက်ပတ်သည့် 3 ပါရှိပြီး အလုပ်လုပ်သောအရည်သည် တူညီသောဒြပ်စင်မှတဆင့် အတွင်းပိုင်းသို့ ပံ့ပိုးပေးသည်။ စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ ပစ္စတင်ဒြပ်စင် 16 သည် pads များပေါ်တွင် ဖိသည် 8။ နောက်တစ်ခုအား လက်ချောင်း 15 ဖြင့် ဖိထားပြီး elastic ဒြပ်စင်များ 14. ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ချောင်းများကို cotter pins များဖြင့် ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး XNUMX. ဘရိတ်ဒစ်ကို အချက်အချာတွင် ချိတ်ထားသည်။ pins နှစ်ခုနှင့်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါပြုပြင်ခြင်း။

ရှေ့ဆုံး၏ RTC နှင့် ပြဿနာများရှိသောအခါ၊ ယန္တရားကို ဖျက်သိမ်းပြီး အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြုပြင်ခြင်းများ ပြုလုပ်သည်။ ဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားရန် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်-

• ဓါးပြားဝက်အူလှည့်;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• သံနှုတ်;
• ပလာယာများ;
• jack ကို;
• open-end wrenches များအစုံ၊
• ဘရိတ်ပိုက်များကို ဝက်အူဖြုတ်ရန်အတွက် လှည့်ကွက်။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများကို အစားထိုးရမည့် ဘေးဘက်ရှိ ကား၏အရှေ့ဘက်ကို အပေါက်ဖောက်ပြီး ဘီးကို ဖြုတ်လိုက်ကြပါစို့။
2. ပလာယာများကိုအသုံးပြု၍ pads များ၏လမ်းညွှန်ချောင်းများကိုလုံခြုံစေသော cotter pin များကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   ပလာယာများကို အသုံးပြု၍ လမ်းညွှန်ချောင်းများမှ ပိုးချည်တံကို ဖယ်ရှားပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်လျော်သော လမ်းညွန်မှုဖြင့် ချောင်းများကို ဖယ်ထုတ်သည်။
   

   လမ်းပြကို သံတူဖြင့် ထိုးသဖြင့် ချောင်းများကို ခေါက်လိုက်သည်
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် elastic ဒြပ်စင်များနှင့်အတူလက်ချောင်းများကိုထုတ်ယူပါ။
   

   အပေါက်များမှ စမ်းချောင်းများဖြင့် လက်ချောင်းများကို ထုတ်ယူပါ။
5. ဇာဂနာများအားဖြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်များကို ဖိသည်။
   

   ပစ္စတင်ကို ပလာယာများဖြင့် ဖိခြင်း သို့မဟုတ် ကြံဖန်ပြုလုပ်ထားသော အဓိပ္ပာယ်
6. ဘရိတ်အုပ်များကိုထုတ်ပါ။
   

   Caliper ရှိ ထိုင်ခုံများမှ pads များကို ဖယ်ရှားပါ။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် caliper မှပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ပိုက်ကိုပိတ်သည်။
   

   ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
8. ငရုပ်သီးကို အသုံးပြု၍ ချည်နှောင်ထားသော သော့ခတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို ကွေးလိုက်ပါ။
   

   သော့ခတ်ထားသော ပန်းကန်ပြားများကို သံတူ၊
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် caliper mount ကိုဝက်အူဖြုတ်ပြီး၎င်းကိုဖျက်သိမ်းပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် caliper ၏အဆက်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။
10. ကျွန်ုပ်တို့သည် အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများကို ချိတ်ဆက်သည့် ပြွန်၏ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ပိုက်ကို သူ့အလိုလို ဖယ်ရှားပါ။
    

    ဆလင်ဒါများကို အထူးသော့ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ပြွန်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
11. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ချိတ်ပြီး လိပ်ခေါင်းကို ဆွဲထုတ်ပါ။
    

    ဘွတ်ဖိနပ်ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ခြစ်ထုတ်ပြီး ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
12. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွန်ပရက်ဆာကို အံဝင်ခွင်ကျနှင့် ချိတ်ဆက်ကာ ဖိသိပ်ထားသောလေကို ထောက်ပံ့ပေးခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါများမှ ပစ္စတင်ဒြပ်စင်များကို ညှစ်ထုတ်ပါသည်။
    

    ကွန်ပရက်ဆာကို ချိတ်ဆက်ပါ၊ ဆလင်ဒါများမှ ပစ္စတင်များကို ညှစ်ပါ။
13. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပစ္စတင်ဒြပ်စင်ကိုဖယ်ရှားသည်။
    

    ဆလင်ဒါများမှ ပစ္စတင်များကို ဖယ်ရှားခြင်း။
14. နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်ကို ထုတ်ယူသည်။ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါ၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်တွင် ကြီးစွာသော ဝတ်ဆင်မှုနှင့် အခြားသော ပျက်စီးမှု လက္ခဏာများ မတွေ့ရပါ။
    

    အလုံပိတ်လက်စွပ်ကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် နှုတ်ပါ။
15. ပြုပြင်မှုကိရိယာကို တပ်ဆင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တံဆိပ်အသစ်တစ်ခုထည့်ပါ၊ ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါတွင် ဘရိတ်အရည်ကို လိမ်းပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ကို စိတ်တိုင်းမကျသည့်အတိုင်း စုစည်းထားသည်။
16. ဆလင်ဒါကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက၊ သော့ခတ်သည့်အရာအား ဝက်အူလှည့်ဖြင့် နှိပ်ပါ။
    

    ဝက်အူလှည့်သုံးပြီး၊ လက်ကိုင်ခလုတ်ကို နှိပ်ပါ။
17. သင့်လျော်သောလမ်းညွှန်ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် RTC ကို caliper မှဖယ်ထုတ်သည်။
    

    ကျွန်ုပ်တို့သည် adapter ကိုအသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါကို caliper မှထုတ်ပစ်သည်။
18. ပရိသတ်ကို စိတ်တိုင်းမကျအောင် ဆောင်ရွက်ရမည်။

အဆိုပါ pads ကိုအစားထိုး

အကယ်၍ pads များကို အစားထိုးရန်အတွက်သာ ပြုပြင်မှုအား လျှော့ချပါက RTC ကို အစားထိုးပြီး လမ်းညွှန်များအတွက် Litol-1 ချောဆီ၏ ပဏာမအသုံးပြုမှုဖြင့် ဘရိတ်ဒြပ်စင်အသစ်များကို တပ်ဆင်ရန် အဆင့် 6-24 ကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ပွတ်တိုက်မှုအလွှာသည် 1,5 မီလီမီတာအထူသို့ရောက်ရှိသည်နှင့်တပြိုင်နက် ရှေ့အဖုံးများကို အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

ပွတ်တိုက်နေသောအနားသပ်များ၏အထူသည်အနည်းဆုံး 1,5 မီလီမီတာရှိရမည်။

နောက်ဘက်ဘရိတ်

နောက် axle ဘရိတ် "တစ်ပြား" ဒရမ်အမျိုးအစား။ ယန္တရား၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို နောက်ဘက်တန်း၏အဆုံးအပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အထူးဒိုင်းတစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဒိုင်း၏အောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ တစ်ခုသည် ဘရိတ်အုပ်၏အောက်ပိုင်းအတွက် အထောက်အပံ့တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

နောက်ဘရိတ် VAZ 2101: 1 - ဘီးဆလင်ဒါ; 2 — pads များ၏ manual drive ၏လီဗာ; 3 - ဘရိတ်ဖိနပ်; 4 - ခွက်တစ်ခုနှင့်အခြေခံ pads ထိန်သိမ်း; 5 — အဖုံးပါသောပါကင်ဘရိတ်၏ drive တစ်ခု၏ကေဘယ်လ်တစ်ခု။ 6 - အနိမ့် coupling နွေဦး; 7 - ပွတ်တိုက်မှု lining; 8 - block နှင့် drum အကြားကွာဟချက်ကိုချိန်ညှိရန် eccentric တစ်ခု။ 9 - spacer bar; 10 - upper coupling spring

ဒရမ်နှင့် ဖိနပ်ကြား အကွာအဝေးကို ချိန်ညှိနိုင်စေရန်အတွက်၊ ဖိနပ်သည် elastic ဒြပ်စင် 8 နှင့် 5 တို့၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် ကျန်ရှိသည့် eccentrics 10 ကို အသုံးပြုထားသည်။

RTC တွင် နေအိမ်တစ်လုံးနှင့် ပစ္စတင် 2 နှစ်ခုပါ၀င်ပြီး elastic ဒြပ်စင် 7 ဖြင့် ချဲ့ထားသည်။ တူညီသောစပရိန်ဖြင့်၊ နှုတ်ခမ်းဖျံ 3 ကို ပစ္စတင်၏အဆုံးအပိုင်းကို ဖိထားသည်။

ဘီးဆလင်ဒါ: 1 - အကာအကွယ်ဦးထုပ်; 2 - ပစ္စတင်; 3 - sealant; 4 - ဘီးဆလင်ဒါကိုယ်ထည်; 5 - နွေဦးခွက်; 6 - လေထွက်ပေါက်လျောက်ပတ်; ၇ - နွေဦး

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ပစ္စတင်များကို အပြင်ဘက်တွင် ဘရိတ်အုပ်များ၏အပေါ်ဘက်စွန်းများအတွက် အထူးမှတ်တိုင်များ ပါရှိသည့်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါများ၏ တင်းကျပ်မှုကို အကာအကွယ်ပစ္စည်း 1 ဖြင့် သေချာစေပါသည်။ ကိရိယာ၏စုပ်ထုတ်မှုကို အံဝင်ခွင်ကျ 6 ဖြင့် သေချာစေသည်။

ဆလင်ဒါကို အစားထိုးခြင်း။

အနောက် RTCs များကို အစားထိုးရန် အောက်ပါကိရိယာများ လိုအပ်ပါမည်-

• သော့အစုတခု;
• ဘရိတ်ပိုက်များကို ဝက်အူဖြုတ်ရန်အတွက် လိမ်ဖဲ့ခြင်း၊
• ဝက်အူလှည့်;
• တူတစ်ခု

လုပ်ဆောင်ချက်တွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်-

1. ကားနောက်ခန်းကို မြှင့်ပြီး ဘီးကို ဖြုတ်ပါ။
2. လမ်းညွှန်တံကို ဖြေလိုက်ပါ။
   

   ဘရိတ်ဒရမ်ပေါ်တွင် လမ်းညွှန်တံများပါရှိပြီး ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒရမ်၏သက်ဆိုင်ရာအပေါက်များတွင် ပင်တံများကိုထားကာ ၎င်းတို့ကိုလိမ်ပြီး axle shaft flange မှအစိတ်အပိုင်းကိုပြောင်းပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် အထူးအပေါက်များတွင် ပင်နံပါတ်များကို ထားကာ axle shaft flange မှ ဒရမ်ကို ဆုတ်ခွာပါ။
4. ဒရမ်ကို ငါတို့ ဖြုတ်တယ်။
   

   ဘရိတ်ဒရမ်ကို ဖယ်ရှားခြင်း။
5. ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ပံ့ပိုးမှုမှ ဘရိတ်အုပ်များကို တင်းကျပ်ပြီး အောက်သို့ရွှေ့ပါ။
   

   ဝက်အူလှည့်သုံးပြီး ဘရိတ်အုပ်ကို တင်းကျပ်ပါ။
6. ဘရိတ်ပိုက်ကို wrench ဖြင့် ဖြေလိုက်ပါ။
   

   အထူးသော့ဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၏ တွယ်ဆက်များကို ဘရိတ်ဒိုင်းသို့ ဝက်အူဖြုတ်သည်။
   

   ကျွန်ဆလင်ဒါသည် ဘရိတ်ဒိုင်းတွင် ချိတ်ထားသည်။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားသည်။
   

   mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ၊ ဆလင်ဒါကို ဖြုတ်ပါ။
9. ပြုပြင်မှုဟု ယူဆပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါမှ ပစ္စတင်များကို ပလာယာများဖြင့် ထုတ်ကာ အလုံပိတ်ဒြပ်စင်များကို ပြောင်းလဲပါ။
10. ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ကို စုစည်းပြီး ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း တပ်ဆင်ပါ။

တံဆိပ်တုံးများ အစားထိုးခြင်းသည် ယန္တရား၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခေတ္တကြာရှည်စေသောကြောင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများကို ပြုပြင်ရန် ခဲယဉ်းပါသည်။ ထို့ကြောင့် RTC ချို့ယွင်းချက်များရှိပါက၊ အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

အဆိုပါ pads ကိုအစားထိုး

ရှေ့ဘရိတ်ဒြပ်စင်များကဲ့သို့ ပွတ်တိုက်သောပစ္စည်းသည် ရှေ့ဘရိတ်ဒြပ်စင်များကဲ့သို့ အထူသို့ရောက်သောအခါ နောက်ဘရိတ်အဖုံးများကို အစားထိုးရပါမည်။ အစားထိုးရန်အတွက် ပလာယာများနှင့် ဝက်အူလှည့်တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. pads တွေကို ကိုင်ထားတဲ့ ခွက်တွေကို နှိပ်ပြီး လှန်ပါ။ နွေဦးနဲ့ အတူ ခွက်တွေကို ဖယ်တယ်။
   

   Pads များကို ခွက်များနှင့် စမ်းရေများဖြင့် ချုပ်နှောင်ထားသည်။
2. ဝက်အူလှည့်သုံးပြီး၊ ထောက်ကူမှ pads အောက်ပိုင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် အထောက်အပံ့မှ pads အောက်ခြေကိုဆွဲထုတ်သည်။
3. အောက်စပရိန်ကို ဖြုတ်ပါ။
   

   အောက်စပရိန်ကို pads များကိုင်ထားသော ဖြုတ်ပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘေးဘက်ရှိ ဘလောက်ကို ဖယ်ရှားကာ spacer bar ကို ဖယ်ထုတ်ပါ။
   

   pads များကြားတွင်တပ်ဆင်ထားသော spacer bar ကိုကျွန်ုပ်တို့ဖယ်ရှားပါ။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် အပေါ်ပိုင်း elastic element ကိုတင်းကျပ်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် pads ရှိအပေါက်များမှအပေါ်ပိုင်းနွေဦးကိုထုတ်ပါ။
6. ကြိုးထိပ်မှ လက်ဘရိတ်လီဗာကို ထုတ်ယူပါ။
   

   ကေဘယ်အဆုံးမှ လက်ဘရိတ်လီဗာကို ဖြုတ်ပါ။
7. ပလာယာများသည် လက်ချောင်းမှ ချည်သားပင်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   လက်ချောင်းမှ ပင်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘရိတ်ဒြပ်စင်မှ လက်ဘရိတ် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားသည်။
   

   ကားပါကင်ဘရိတ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ဖယ်ရှားပါ။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ကိုင်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်ကြိုးကို ဖြည်ပြီးနောက် ဖျက်သိမ်းခြင်း၏ နောက်ပြန်အစီအစဥ်တွင် ယန္တရားအား စုစည်းထားသည်။

ဖိအား controller ကို

နောက်ဘရိတ်များတွင် စက်ဝန်ပြောင်းလဲသောအခါ ဘရိတ်ဒရိုက်၏ဖိအားကို ချိန်ညှိပေးသည့် ထိန်းညှိဒြပ်စင်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိန်းညှိကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်၏ အနှစ်သာရမှာ အလုပ်လုပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါများထံ အရည်များ အလိုအလျောက် ထောက်ပံ့မှုကို ရပ်တန့်ရန်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း နောက်ပုခုံးချော်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးသည်။

ဖိအားထိန်းကိရိယာသည် ယာဉ်ဝန်ပေါ် မူတည်၍ အလုပ်လုပ်သော ဆလင်ဒါများသို့ အရည်များ စီးဆင်းမှုကို အလိုအလျောက် ရပ်တန့်စေပါသည်။

ယန္တရား၏မှန်ကန်မှုကိုစစ်ဆေးရန်လွယ်ကူသည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အောက်ပါအဆင့်တွေကို လုပ်ဆောင်ပါ။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် အညစ်အကြေးများမှ အစိတ်အပိုင်းကို သန့်စင်ပြီး လိပ်ခေါင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
2. ပါတနာသည် ဘရိတ်နင်းအား 70-80 ကီလိုဂရမ်ကို ဖန်တီးကာ ဘရိတ်နင်းအား နှိပ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ ဒုတိယလူသည် ပစ္စတင်၏ ပြူးထွက်သော အစိတ်အပိုင်း၏ ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်သည်။
3. ပစ္စတင်ဒြပ်စင်အား 0,5-0,9 မီလီမီတာ ရွေ့လျားသောအခါ၊ ထိန်းညှိအား အခြေအနေ ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက၊ စက်ကို အစားထိုးရမည်။

ဗီဒီယို- Zhiguli တွင် ဘရိတ်ဖိအားထိန်းကိရိယာကို သတ်မှတ်ခြင်း။

ဘရိတ်ဖိအားထိန်းညှိ VAZ ဂန္ထဝင်

ဂန္ထဝင် Zhiguli ၏ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ကားမှ ဖိအားထိန်းကိရိယာကို ဖယ်ရှားကြသည်။ အဓိက အကြောင်းရင်းမှာ ပစ္စတင်၏ ချဉ်ခြင်း ကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဘက် axle ၏ RTC သို့ အရည်များ မရောက်ရှိဘဲ ဘရိတ်အုပ်ပြီးနောက် ခြေနင်းသည် နှေးကွေးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။

ပြွန်များနှင့်ပိုက်များ

VAZ "တစ်ပြား" ဘရိတ်စနစ်၏ ဘရိတ်ပိုက်များနှင့် ရေပိုက်များကို ရှေ့ရောနောက်ရော အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ GTZ နှင့် RTC တို့ကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ကာ ဘရိတ်အရည်များ ထောက်ပံ့ပေးရန်ဖြစ်သည်။ တခါတရံတွင် ရော်ဘာအိုမင်းမှုကြောင့် ချိတ်ဆက်ထားသောဒြပ်စင်များသည် အထူးသဖြင့် ရေပိုက်များအတွက် အသုံးမဝင်တော့ပါ။

ရေပိုက်ကို ပျက်စီးစေပြီး ဘရိတ်စနစ်၏ အရည်ယိုစိမ့်မှုနှင့် ဖိအားများ ကျဆင်းစေသည်။

မေးခွန်းထုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို threaded connection ဖြင့် ချိတ်ထားသည်။ သူတို့ကို အစားထိုးဖို့ အခက်အခဲမရှိပါဘူး။ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်း၏နေရာတွင် အသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ ဘရိတ်ပိုက်များနှင့် ရေပိုက်များကို အစားထိုးခြင်း

ဘရိတ်ပိုက်များနှင့်ရေပိုက် VAZ CLASSIC №44အစားထိုး

ဘရိတ်နင်း

VAZ 2101 ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိကထိန်းချုပ်မှုမှာ ကလစ်နှင့် အရှိန်မြှင့်နင်းများကြား စတီယာရင်ကော်လံအောက်ရှိ ကားအတွင်းခန်းတွင် ဘရိတ်နင်းခြင်းဖြစ်သည်။ စက်ဘီးနင်းခြင်းဖြင့် ကြွက်သားအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ယာဉ်မောင်း၏ခြေထောက်များမှ GTZ သို့ ပေးပို့သည်။ ဘရိတ်နင်းကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိထားပါက အခမဲ့ကစားခြင်းသည် 4-6 စင်တီမီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုနှိပ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးကို ကျော်သွားသောအခါ၊ ယာဉ်သည် ချောမွေ့စွာ နှေးကွေးလာသည်။

ဘရိတ်နင်း၏အခမဲ့ခရီးသွားလာမှု - 1 - မာစတာဆလင်ဒါ; 2 - pusher; 3 - ဘရိတ်နင်း; 4 - ဘရိတ်အလင်းခလုတ်ကြားခံ; 5 - switch nut; 6 - ရပ်တန့်မီးခလုတ်; 7 - စက်ဘီးနင်းပြီး နွေဦးပြန်သွားပါ။

ဘရိတ်ပေါက် VAZ 2101 သွေးထွက်

GTZ သို့မဟုတ် RTC ကို ပြုပြင်ပြီးပါက သို့မဟုတ် အဆိုပါ ယန္တရားများကို အစားထိုးပါက ကား၏ ဘရိတ်စနစ်အား စုပ်ယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင် ၎င်း၏ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအတွက် စနစ်၏ဆားကစ်များမှလေကိုဖယ်ရှားခြင်းပါဝင်သည်။ ဘရိတ်ကို သွေးထွက်အောင် ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်-

• 8 (10) မီလီမီတာသော့;
• လျောက်ပတ်သည့်အချင်းအတိုင်း ဆီလီကွန်ဖောက်ထွင်းပြွန်၊
• စွမ်းရည်;
• ဘရိတ်ဆီ။

VAZ 2101 နှင့် အခြားသော "ဂန္ထဝင်" ဘရိတ်အရည် DOT-3 အတွက်၊ DOT-4 သည် သင့်လျော်သည်။ ကား၏ဘရိတ်စနစ်တွင် အရည်ပမာဏသည် 0,66 လီတာဖြစ်သောကြောင့် ပမာဏ 1 လီတာ လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ကို သွေးထွက်အောင် အကူတစ်ယောက်နဲ့ လုပ်တာ အကောင်းဆုံးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ညာဘက်နောက်ဘီးဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အပိုင်းမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. hood ကိုဖွင့်ပြီး GTZ တိုးချဲ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ဘရိတ်ဆီဖြည့်ရန် ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. လိုအပ်ပါက MAX အမှတ်အသားအထိ အမှတ်အသားများအလိုက် အရည်အဆင့်ကို စစ်ဆေးပါသည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်ညာဘက်ဘီး၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော အကာအကွယ်ဦးထုပ်ကို ဖယ်ရှားကာ ၎င်းတွင် ပြွန်တစ်ခုထည့်ကာ ပြင်ဆင်ထားသော ကွန်တိန်နာထဲသို့ နိမ့်ကျသွားသော အခြားတစ်ဖက်ကို ၎င်းပေါ်တွင် တင်ထားသည်။
   

   နောက်ဘရိတ်ဆလင်ဒါကို သွေးထွက်စေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အံဝင်ခွင်ကျပေါ်တွင် ပြွန်တစ်ခုနှင့် ဖဲကြိုးတစ်ချောင်းကို တပ်ဆင်ထားသည်။
4. ပါတနာသည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ပြီး ဘရိတ်နင်းကို ၅-၈ ကြိမ် နှိပ်ပြီး နောက်ဆုံးအကြိမ် ဖိသောအခါ၊ အားလုံးကို ညှစ်ပြီး ဤအနေအထားတွင် ပြုပြင်သည်။
   

   လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်သည် ဘရိတ်နင်းခြင်းကို အကြိမ်များစွာ နှိပ်သည်။
5. ဤအချိန်တွင် သင်သည် အတိုင်းအတာပေါ်မူတည်၍ 8 သို့မဟုတ် 10 ဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော သော့ကို ဖြည်လိုက်ပြီး လေပူဖောင်းများပါသော အရည်များသည် ပြွန်မှ စီးထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
   

   ဘရိတ်ကို သွေးထွက်စေရန်၊ တပ်ဆင်ထားသော ဝက်အူကို ဖြုတ်ပြီး အရည်များကို ကွန်တိန်နာထဲသို့ လေဖြင့် ညှစ်ထုတ်ပါ။
6. အရည်စီးဆင်းမှုရပ်သွားသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အံဝင်ခွင်ကျကို ထုပ်ပိုးထားသည်။
7. လေဝင်လေထွက်မရှိသော သန့်စင်သောအရည်များ ထွက်လာသည်အထိ အဆင့် 4-6 ကို ထပ်လုပ်ပါ။ စုပ်ထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ တိုးချဲ့ကန်အတွင်းရှိ အရည်အဆင့်ကို လိုအပ်သလို ဖြည့်သွင်းရန် မမေ့ပါနှင့်။
8. လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏အဆုံးတွင်၊ အံဝင်ခွင်ကျအားတင်းကျပ်ပြီးအကာအကွယ်ဦးထုပ်ကိုဝတ်ဆင်ပါ။
9. ပုံတွင်ဖော်ပြထားသည့် အစီအစဥ်ရှိ ကျန်ဘီးဆလင်ဒါများနှင့် အလားတူလုပ်ဆောင်မှုများကို ထပ်လုပ်ပါသည်။
   

   ဘရိတ်စနစ်အား သတ်မှတ်ထားသော အပိုင်းအလိုက် စုပ်ယူရပါမည်။
10. ဘီးများကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် တူညီသောနိယာမအတိုင်း ရှေ့ဆလင်ဒါများကို စုပ်သည်။
    

    ရှေ့ဆလင်ဒါကို အနောက်ကဲ့သို့ပင် စုပ်သည်။
11. စုပ်ထုတ်ခြင်းပြီးသောအခါ၊ ဘရိတ်နင်းကို နှိပ်ပြီး ၎င်း၏တိုးတက်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ ခြေနင်းသည် ပျော့လွန်းလျှင် သို့မဟုတ် ပုံမှန်ထက် အနေအထားနိမ့်ပါက၊ ဘရိတ်စနစ်၏ ဆက်သွယ်မှုအားလုံး၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

ဗီဒီယို- Zhiguli တွင် ဘရိတ်ပေါက်၍ သွေးထွက်ခြင်း။

ဘရိတ်ကို သွေးထွက်စေတဲ့ ဗီဒီယို

ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် ပြဿနာမှန်သမျှကို ချက်ချင်းဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်။ "တစ်ပြားတစ်ချပ်" ဘရိတ်များ၏ ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် အထူးအသိပညာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများအပြင် အထူးကိရိယာများ မလိုအပ်ပါ။ စံနစ်တကျ လက်ကိုင်တုတ်များ၊ ဝက်အူလှည့်များနှင့် တူကို အသုံးပြု၍ စနစ်အား စစ်ဆေးပြီး ပြဿနာဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အဓိကကတော့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေရဲ့ စီစဥ်တွေကို သိပြီး ပြုပြင်တဲ့ လုပ်ငန်းစဉ်မှာ လိုက်နာဖို့ပါပဲ။