ဘရိတ်များ ရှုပ်ပွနေသည်။

ဘရိတ်အုပ်လိုက်တာနဲ့ ကားကိုတိုက်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါတယ်။ လှုပ်လှုပ်ရွရွ နှေးကွေးသွားသည်။. ၎င်းတို့တွင် အသစ်အသုံးပြုခြင်း၊ မထိတ်လန့်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်များ၊ ဘရိတ်စနစ်အရည်ထဲသို့ လေဝင်ခြင်း၊ ဘရိတ်ဒစ်များ ကွေးကောက်ခြင်း၊ အသံတိတ်ဘလောက်များနှင့် / သို့မဟုတ် စတီယာရင် အကြံပြုချက်များ၊ ချိန်သီးဘုရ်ှများနှင့် ပြဿနာများ ပါဝင်ပါသည်။ သီးခြားအခြေအနေများတွင်၊ ကားသည် အရှုပ်အရှင်းများ နှေးကွေးရုံသာမက စတီယာရင်ဘီးကိုပါ ထိမိသည့်အခါ အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။

စာရင်းဝင်ထားသော ပျက်စီးမှုများသည် အလွန်အန္တရာယ်များပြီး ကား၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းသွားရုံသာမက လမ်းများပေါ်တွင် အရေးပေါ်အခြေအနေဖန်တီးခြင်းအထိပါ ဦးတည်သွားနိုင်သည်ဟု ချက်ချင်းပြောသင့်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားသည် တဆတ်ဆတ် အရှိန်လျှော့လိုက်သော အခြေအနေမျိုး ပေါ်ပေါက်လာသောအခါ ပြိုကျပျက်စီးမှုကို ခွဲခြားသိရှိနိုင်စေရန်နှင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် အရေးပေါ် အစီအမံများ ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘရိတ်ဆွဲတဲ့အခါ တုန်ရတဲ့အကြောင်းရင်းများ

စစချင်းမှာ၊ ကားက တဆတ်ဆတ်နဲ့ နှေးသွားရတဲ့ အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းရင်းတွေကို ဖော်ပြလိုက်ပါတယ်။ ဟုတ်ကဲ့၊ ၎င်းတို့တွင်-

• ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်အား လေထုတ်ခြင်း။. ဤဖြစ်စဉ်သည် ပိုက်များ၊ ဆလင်ဒါများ သို့မဟုတ် ၎င်း၏အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင် သက်ဆိုင်ရာစနစ်၏ ဖိအားလျော့သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဘရိတ်စနစ်ရှိလေသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားဘရိတ်ကို ဆတ်ဆတ်ခါခါ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါမျိုးတွင် ပါဝင်ပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ jerks များမပေါ်ပေါက်မီတွင် ဘရိတ်စနစ်၏ ထိရောက်မှုမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် ကျဆင်းသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ jerks များသည် system ကိုစုပ်ပြီး ဘရိတ်ဆီထည့်ရန်လိုအပ်သည့် နောက်ဆုံးအချက်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။
• ဘရိတ်/ဘရိတ်ဒစ်များ၏ ကွေ့ကောက်ခြင်း။. ဥပမာ၊ ၎င်းတို့ ရုတ်တရက် အေးစက်မှုကြောင့် ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ဆိုလိုတာက၊ ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ပြီးတဲ့အခါ၊ ဒစ်ပြားက အရမ်းပူလာတဲ့အခါ ကားက ဘရိတ်ဒစ်ကိုလုပ်ထားတဲ့ ပစ္စည်းထဲမှာ သိသိသာသာ အပူချိန်ကျဆင်းသွားတာကြောင့် ရေအေးအိုင်ထဲကို ကားက မောင်းနှင်သွားပါတယ်။ ၎င်း (ပစ္စည်း) သည် အရည်အသွေးမပြည့်မီပါက၊ ထုတ်ကုန်သည် ၎င်း၏ဂျီဩမေတြီပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည် (၎င်းကို တိုတိုတုတ်တုတ် “led” နိုင်သည်)။ ဤအခြေအနေသည် မူရင်းမဟုတ်သော သို့မဟုတ် ရိုးရိုးစျေးပေါ အရည်အသွေးနိမ့် discs များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။

ဘရိတ်ဒစ်များ ပုံပျက်ခြင်း အမျိုးအစားများ

သတိရပါ၊ အဲဒါ ဘရိတ်ဒစ်ပြားများ၏အထူသည် 20 မီလီမီတာထက် ပိုနေရပါမည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက၊ disk နှစ်ခုလုံးကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။

ဘလောက်ပေါ်ရှိ disc ၏ရိုက်နှက်မှုအတိုင်းအတာကိုသင်တိုင်းတာနိုင်သည့် dial ညွှန်ပြသည့်အထူးကိရိယာတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် ဘူတာရုံအများစုတွင် ရနိုင်သည့်အပြင် အခမဲ့ရောင်းချရာတွင်လည်း စျေးမကြီးပါ။

• Disc ပေါ်တွင် သံချေးတက်သည်။. ဂျပန်နိုင်ငံမှ ကားဟောင်းများအတွက် အလွန်ထူးခြားဆန်းပြားသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု။ ထို့ကြောင့် ကားသည် ရွေ့လျားမှုမရှိဘဲ အချိန်အကြာကြီး ရပ်ထားသည့်အခါ ဘရိတ်အုပ်နှင့် ဒစ်ပြားကြားတွင် သံချေးတက်သွားကာ ဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ထိခိုက်မှုဟု နောက်ပိုင်းတွင် ထင်မြင်လာပါသည်။ ဒစ်ခ်များကို တပြိုင်တည်း လှည့်သည့်အခါ အထူးသဖြင့် ဖြစ်စဉ်သည် တက်ကြွသည်။ အကိုးအကားအတွက်- ဂျပန်၏ကမ်းရိုးတန်းအခြေအနေများ သို့မဟုတ် Vladivostok (မြူများ၊ စိုထိုင်းဆများသော)၊ ကားသည် လမ်းပေါ်တွင် လှုပ်ရှားခြင်းမရှိပါက လအနည်းငယ်အတွင်း သံချေးတက်နိုင်သည်။
• ဒစ်တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းနေပါသည်။. အတွေ့အကြုံမရှိသော လက်သမားဆရာများဖြင့် ဤ node/node များကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ဘလောက်အပေါ် ၎င်း၏ ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေသည့် disc ကို ကောက်လွဲစွာတပ်ဆင်သည့်အခါ တစ်ခါတစ်ရံ အခြေအနေများရှိသည်။ ဒါက disc အသစ်နဲ့ ညီရင်တောင်။
• ဒရမ်များ ကွေးကောက်ခြင်း။. ယခင်အချက်များနှင့်ဆင်တူသည်။ ဒရမ်များ၏ ဂျီသြမေတြီပြောင်းလဲမှုများသည် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
• စုတ်ပြဲနေသော ဘရိတ်အုပ်များ. ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် အလွန်ဟောင်းနွမ်းနေသော ဘရိတ် pads များနှင့်အတူ ကားသည် တဆတ်ဆတ် နှေးကွေးလာသည်ကို သတိပြုမိကြသည်။ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဝီစီသည် ဝတ်ဆင်မှုကို အတည်ပြုချက်အဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် pad wear ၏အရေးပါသောအဆင့်နှင့် "squeakers" ဟုခေါ်သော အထူးသတ္တုအင်တင်နာ၏လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်ပွားနိုင်ပြီး၊ squeak ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဘရိတ်အဖုံးများကို အစားထိုးရန်အတွက် ကားပိုင်ရှင်အား အချက်ပြခြင်းဖြစ်သည်။ တခါတရံတွင် pads အသစ်များပင် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် တုန်ခါမှုဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့သည် အရည်အသွေးအလွန်ညံ့သည်ဟု မကြာခဏဖော်ပြထားသည်။
• နောက်ဖေးထုပ်များ ကပ်ထားသည်။. အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော pads များတွင် တစ်ခါတစ်ရံ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသော ရှားရှားပါးပါး အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တုန်ခါမှုသည် ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါသာမက ကားမောင်းသည့် လုပ်ငန်းစဉ်တွင်လည်း ဖြစ်လိမ့်မည်။
• ရှေ့ ကလစ်ပါများ ဖြည်. ပို၍တိကျသည်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခွဲစိတ်မှုအတွင်း ၎င်းတို့၏လက်ချောင်းများ ရိုးရှင်းစွာ ပြတ်တောက်သွားသည့်အချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေပါသည်။ ဤအခြေအနေသည် မကြာခဏဆိုသလို ပေါ်လွင်ပြီး အလွန်မြင့်သော ခရီးမိုင်များရှိသော စက်များတွင်သာ တွေ့ရပါသည်။
• disc နှင့် pad ၏ပျော့ပျောင်းမှုကွာဟချက်. ဤအခြေအနေသည် "ပျော့" discs (ဒရမ်များ) နှင့် "hard" pads များတပ်ဆင်ထားသည်ကိုဆိုလိုသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် pads များသည် discs (ဒရမ်များ) အတွင်းသို့ကိုက်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပျက်စီးစေသည်။

  ဘရိတ်ဒစ်စုတ်

• wheel bearing ကြီးတွေ ဆော့တယ်။. ဤအခြေအနေတွင်၊ ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဘီးများတုန်ခါမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ကားတစ်ခုလုံးကို အလိုအလျောက်တုန်ခါစေမည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ရှေ့ဘီးများ ပိုမိုတင်ဆောင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။
• ပျက်စီးနေသော အသံတိတ်တုံးများ. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ နောက်ဘက်ရှိ အသံတိတ်တုံးများအကြောင်း ပြောနေပါသည်။ ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် ၎င်းတို့၏ထူးခြားစွာဝတ်ဆင်မှုကြောင့် ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ ကားအကြောဆွဲသည့်အခြေအနေကို သတိပြုမိကြသည်။

စာရင်းဇယားများအရ လှုပ်ရှားနေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှုပေါ်လာသောအခါ ဖြစ်ပွားမှု၏ 90% ခန့်သည် ဆက်စပ်မှုရှိသည်။ ဘရိတ်ဒစ်များ ကွေးကောက်ခြင်း။. ထို့ကြောင့် စစ်ဆေးမှုသည် ဤဆုံမှတ်များဖြင့် စတင်သင့်သည်။

Troubleshooting နည်းလမ်းများ

ယခု ကားဘရိတ်ကို အနိမ့်နှင့်/သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ ပြဿနာကို သင်ဖြေရှင်းနိုင်သည့် ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်သို့ ဆက်သွားကြပါစို့။ အကြောင်းရင်းများနှင့် တူညီသောနည်းလမ်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းပြုစုထားပါသည်။ ဒါကြောင့်-

• လေလွှင့်စနစ်. ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းကို စုပ်ထုတ်ရန်၊ လေထုတ်ရန်နှင့် ဘရိတ်ဆီအသစ်များ မှန်ကန်သောပမာဏကို ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည်။ ကားတစ်စီး၏ ဘရိတ်စနစ်အား မည်ကဲ့သို့ မှန်ကန်စွာ ဖောက်ထုတ်ရမည်ကို ဖော်ပြသည့် ပစ္စည်း၌ သက်ဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။
• ပျက်နေသော ဘရိတ်ဒစ်. ဤနေရာတွင် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ disk ၏အထူသည်အလုံအလောက်ကြီးမားပါက၎င်းကိုအထူးစက်ပေါ်တွင်ကြိတ်ရန်ကြိုးစားနိုင်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန် ဝန်ဆောင်မှုဌာန သို့မဟုတ် ကားဝန်ဆောင်မှုထံမှ အကူအညီရယူပါ။ သို့သော်လည်း ဝန်ဆောင်မှုအားလုံးသည် ထိုကဲ့သို့သောအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်ကြသည်မဟုတ်ပါ။ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော ပန်းပွတ်သမားကို ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ ဆင်ခြင်တုံတရားနှင့် ပိုလုံခြုံသည်။ ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် သိသာထင်ရှားစွာ နှင့်/သို့မဟုတ် ဒစ်ခ်သည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ပါးလွှာနေပါက ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးမှုတွင် ၎င်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အန္တရာယ်များကိုမယူဘဲ သင့်လျော်သော အစားထိုးမှုပြုလုပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ ပြီးတော့သင်က discs (ဒရမ်) ကိုအတွဲ (ဘယ်နှင့်ညာတစ်ပြိုင်နက်) ကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။ ဒစ်အား ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးနေမှသာ ဒစ်ကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းသည် အကျိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အထူးပြုဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်းသည် ပို၍ပင်ကောင်းမွန်ပါသည်။
• ဒစ်တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းနေပါသည်။. အခြေအနေကို ပြုပြင်ရန်အတွက် သင်သည် ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ အတိအကျ disk/disk များကို ဖယ်ရှားပြီး ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်သည်။
• ဒရမ်များ ကွေးကောက်ခြင်း။. ဤနေရာတွင် ထွက်ပေါက်နှစ်ပေါက်ရှိသည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ ငြီးငွေ့စရာအတွက် ပန်းပွတ်သမားကို ပေးလိုက်ပါ။ ဒုတိယကတော့ သူတို့ရဲ့ အစားထိုးမှုပါ။ ဒရမ်များ၏ ဝတ်ဆင်မှုအတိုင်းအတာနှင့် ကွေးကောက်သော ဂျီသြမေတြီအပေါ်မူတည်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် node အသစ်တွေကို install လုပ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။
• စုတ်ပြဲသောအကွက်များ. ဤကိစ္စတွင်၊ အရာအားလုံးသည်အလွန်ရိုးရှင်းသည် - ၎င်းတို့ကိုအသစ်များဖြင့်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ အဓိကကတော့ သူတို့ကို မှန်ကန်စွာ ရွေးချယ်ဖို့ပါပဲ။ အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ် (ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံနှင့် နားလည်မှုရှိပါက) သို့မဟုတ် ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် လွတ်လပ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။
• ကပ်ခွာများ. pads နှင့် calipers များ၏ကျန်းမာရေးကိုပြန်လည်ကောင်းမွန်စေရန် ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကိုဆောင်ရွက်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ နောင်တွင် ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးမဖြစ်ပွားစေရန် ကာကွယ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပြီးသား pads များကို အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
• Calipers များ ဖြည်. ဤကိစ္စတွင်ပြုပြင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ calipers များ၊ လက်ချောင်းများနှင့် လိုအပ်ပါက pads များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပြန်လည်တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ အရာအားလုံးကို caliper နှင့် သေချာစွာ ချောဆီလိမ်းရန် မမေ့ပါနှင့်။
• disc နှင့် pad ၏ပျော့ပျောင်းမှုကွာဟချက်. ၎င်းနှင့်အခြား node များကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ stiffness တန်ဖိုးကို သင်အာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ လိုအပ်ပါက အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပို၍ အစားထိုးပါ။
• wheel bearing ကြီးတွေ ဆော့တယ်။. ဤနေရာတွင် သက်ဆိုင်ရာ node များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ရန် သင်ကြိုးစားနိုင်သည်၊ ထိုကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ထိရောက်မှုမရှိပါ။
• ဘရိတ်ဒစ်ပေါ်တွင် သံချေးတက်သည်။. သံချေးတက်တဲ့အလွှာက သေးတယ်ဆိုရင်တော့ ဘာမှမတတ်နိုင်ပေမယ့် ဘရိတ်အုပ်တွေရဲ့ လွှမ်းမိုးမှုအောက်မှာ သံချေးမတက်မချင်း ကားကို ကီလိုမီတာ 500 ... 1000 အကွာမှာ မောင်းနှင်ပါ။ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ discs များကိုကြိတ်ရန်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ဒုတိယရွေးချယ်မှုက ပိုကောင်းပေမယ့် ပိုစျေးကြီးပါတယ်။
• ပျက်စီးနေသော အသံတိတ်တုံးများ. ဖော်ပြထားသော node များကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပါ။

ဖြစ်ရပ်အများစုတွင် အကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်ခြင်းသည် ကားဂိုဒေါင်တွင်မဟုတ်ဘဲ သင့်လျော်သော စက်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ပြုလုပ်သင့်ကြောင်း မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည်။ အမှန်တော့ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုနှင့် ခရီးသည်များအတွက် မသက်မသာဖြစ်စေရုံသာမက ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် မသက်မသာဖြစ်စေနိုင်သော အခြားမနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်ရပ်များ ဖြစ်နိုင်သည့် “မျက်လုံးဖြင့်” စံနှုန်းမှ အနည်းငယ်သွေဖည်မှုကို ခံစားရနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ လမ်းများပေါ်တွင် အရေးပေါ်အခြေအနေ ဖြစ်စေသည်။

စာရင်းမ၀င်သော ကားဘရိတ် ဆတ်ခနဲ တုန်ခါသွားရသည့် အကြောင်းရင်းကို သင်တွေ့မိပါက၊ ဤအကြောင်းအရာနှင့် ပတ်သက်၍ သင့်အတွေးအမြင်နှင့် အတွေ့အကြုံကို ဤအကြောင်းအရာ၏ မှတ်ချက်များတွင် ကြားသိရသည့်အတွက် ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။