Toros Master ၅၀ ၌ Tomos Hip Hop ၄၅
အကြောင်းအရာ
- Видео
ယူဂိုဆလားဗီးယားတစ်ဝက်ကိုပို့ဆောင်ပေးသော Koper မှဒဏ္legendaryာရီနှစ်၊ သုံးနှင့်လေးအမြန်နှုန်းကားများကိုဘယ်သူမသိသနည်း။ Tomos ယူနစ်များနှင့်သေးငယ်သောပြင်ပအတိုင်းအတာများနှင့် ToRi (တိုနီ Riefel စိတ်ကူးထားသော) ToRi ဆောက်လုပ်ရေးလက်ရာများလား။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါတွေကငါတို့မောင်းတဲ့ကားတွေ၊ ဆယ်ကျော်သက်တွေရဲ့စက်ပြင်အခြေခံကိုသင်ယူတာ၊ ငါတို့ကဆင်တူကလေးနှစ်ယောက်ကိုရှာပြီး ၂၀၀၉ မှာဘယ်ဟာကပိုကောင်းလဲစစ်တယ်။
Hip-hop သည် အခြားမဟုတ်ပါက အရောင်ကြောင့် အလွယ်တကူသိရှိနိုင်သော စာများကိုပေးပို့နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော moped တစ်ခုဖြစ်သည်။ ခိုင်ခံ့သော tubular တည်ဆောက်မှုနှင့် အရှေ့ဘက်တွင် ပင်စည်တစ်ခု (ထို့ကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သောအလင်းရောင်တပ်ဆင်မှု) နှင့် နောက်ဘက်တွင် လတ်လတ်ဆတ်ဆတ်ရိုက်နှိပ်ထားသော မော်တော်ယာဥ်မဂ္ဂဇင်းများ ပြည့်နေသော ခရီးဆောင်အိတ်များ သို့မဟုတ် အိတ်များ လိုအပ်ပါသည်။ ဂီယာသည် ရှေးခေတ်ဂီယာဘောက်စ် (APN စီးရီးမှသိသည်) နှင့် Colibri မော်ဒယ်များနှင့် ပိုသစ်သော အော်တိုရီယာများမှ သိထားသည့် အနည်းငယ်သစ်သော်လည်း ဟောင်းနေသေးသော အပူယူနစ်ကို ရောနှောထားသည်။
ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်ခိုင်မာပြီး ဝန်အပြည့်ဖြင့် ညည်းတွားခြင်းမရှိပါ - ကျွန်ုပ်တို့သည် ခရီးသည် သုံးဦးနှင့် စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး Ljubljana အစွန်းတစ်ဝိုက်တွင် နှစ်ပတ်ကြာ မောင်းနှင်ခဲ့သော Matjaz က ၎င်းကို ဖျက်ဆီး၍မရနိုင်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Tomos ၏တောက်ပသောအခြမ်းများသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောဒစ်ဘရိတ်၊ ဘေးနှင့်ဗဟိုရပ်၊ လော့ခ်ဘောက်စ်နှင့်မီးပွားမော်တာဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အပူတပြင်းဂီယာ (မမှန်ကန်ခြင်း၊ အားနည်းခြင်း၊ ဂီယာအားလုံးကြားတွင်လစ်လပ်နေခြင်း)၊ အလေးချိန်နှင့် (ကျွန်ုပ်တို့ယူဆသည် ရှေ့လမ်းဆုံ၏ တစ်ခုတည်းသော တပ်ဆင်မှုကြောင့်) အဆိုးဆုံး ဦးတည်ချက် တည်ငြိမ်မှု။
Thorium ကို Slovene မှရေးဆွဲခဲ့ပြီး ထိုင်ဝမ်တွင်ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းကို ဂီယာဘောက်စ်ပါရှိသော လေးချက်ချက်ယူနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းထံမှ အလေ့အကျင့်နှင့် အာရုံစိုက်မှု လိုအပ်သည်။ အပေါ်သို့ပြောင်းရန်၊ လီဗာကို အောက်သို့ပြန်လည်သတ်မှတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အောက်သို့ပြောင်းသည့်အခါ၊ လီဗာကို အပေါ်သို့ရွှေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး idle သည် အပေါ်သို့ အပြည့်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ Clutch lever မရှိသောကြောင့် ပထမကီလိုမီတာသည် semi-automatic clutch ဖြင့် ရှုပ်ထွေးသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပထမဂီယာသို့ ပြောင်းကာ ဂတ်စ်ထည့်ရုံဖြင့် စတင်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ခြေလက်ထိန်းချုပ်မှုစင်တာကို မပြောင်းမီ ကလစ်အား ဖိနှိပ်ရန်အတွက် အသုံးပြုထားသောကြောင့် ဘရိတ်လီဗာကို ဘယ်ဘက်ခြမ်း (ဥပမာ- ကွတ်ကီးဖြစ်မည့်နေရာ) တွင် ဘရိတ်ကို ချထားခြင်းသည် အင်အားအရ အဆင်မပြေပါ။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ မည်မျှပြင်းထန်သည်ကိုသိသူမှာ ဒရမ်ဘရိတ်တစ်စုံမရှိသောကြောင့် Clutch အစား ဘရိတ်ကိုညှစ်ရန် အန္တရာယ်မရှိပါ။ ရယ်စရာကောင်းပြီး မလိုအပ်သောအသေးစိတ်အချက်များသည် လက်ရှိဂီယာကိုပြသသည့်မီးများဖြစ်သည် - ၎င်းတို့သည် မြင်ရန်ခက်ခဲဆဲဖြစ်သည်။
Tomos နှင့်မတူဘဲ 50 ကုဗမီတာကြိတ်စက်။ CM သည် လေးချက်ချက်မုဒ်တွင် အသံမြည်နေသောကြောင့် ဆီတိုင်ကီထဲတွင် ခဲမပါသောဓာတ်ဆီကိုသာ ဖြည့်ပေးသင့်ပြီး Tomos ကို ဆီနှစ်ရာခိုင်နှုန်းထည့်ခြင်းဖြင့် ကစားရမည်ဖြစ်သည်။ Tori သည် ပို၍ချွေတာသည်- သူသည် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၂ လီတာစားပြီး Tomos တွင် ကလေး ၃ ယောက်ရှိသည်။ Koper ထုတ်ကုန်၏ အားသာချက်မှာ သေတ္တာသည် သေးငယ်ပြီး အချောထည် ပိုကောင်းသည် (Tori မှ အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများသည် အမှန်တကယ် စျေးသက်သာသည်)၊ သို့သော် စမ်းသပ်မှုတွင် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်ခြင်း မရှိခဲ့သည် - အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ ဆံမြီးသည် စုတ်ပြဲသွားခဲ့သည်။ ဒီလိုပဲ ဖြစ်သွားတယ် - ငယ်တန်းကျောင်းနှစ်ကတည်းက ကျင့်သုံးခဲ့တယ်။ .
Hip-Hop Tomos ကိုပြည်တွင်းမျိုးချစ်စိတ်ဓာတ် (“ Koper” ၌ပြုလုပ်သည်) ကိုထည့်မစဉ်းစားဘဲ၎င်းသည်ယေဘူယျအားဖြင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်းများနှင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ရိုးစင်းသောအမှားများရှိသော်လည်း၊ ပထမဆုံးအနေနဲ့ဒီ mopeds နှစ်ခုအတွက်တူညီတဲ့ငွေအတွက်မင်းစိတ်ချရတဲ့ 50cc scooter ကိုဒီနေ့ရနိုင်တယ်ဆိုတာသိဖို့အရေးကြီးတယ်။ အော်တိုမဂ္ဂဇင်း၏ ၂၀ ကြိမ်မြောက်ထုတ်မဂ္ဂဇင်း၌စမ်းသပ်ထားသောစကူတာလေးလုံးနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကြည့်ပါ၊ ၎င်းသည်စကေး၏အဆုံး၌ဖြစ်နိုင်သည်။ ... ဒါပေမယ့် moped တစ်ယောက်အတွက်အားသာချက်တွေရှိတယ်၊ ကားဂိုဒေါင်မှူးတိုင်းကအဲဒါကိုဘယ်လိုပြုပြင်ရမယ်ဆိုတာသိတယ်၊ မင်းအဲဒါကိုဖမ်းပြီးဓားနဲ့စုတ်တံတစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလိုက်ပြီးရင်ခြံစည်းရိုးကအရိပ်ရထားတဲ့ဆေးသုတ်ကိုမင်းကူညီဖို့လုံလောက်ပါပြီ။
၁ လ၊ HIP HOP ၄၅ တွဲ
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 1.190 EUR
အင်ဂျင်: single-cylinder, two-stroke, air-cooled, 49 cm? , Dellorto PHVA 14 carburetor, ခြေစတင်။
အများဆုံးပါဝါ ၃၅ ကီလိုဝပ် (၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၄၈ rpm တွင်
အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။
ဘောင်: သံမဏိပိုက်။
ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? ၂၃၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဗုံ ၁၀၅ မီလီမီတာ
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဂန္ထဝင်တယ်လီစကုပ်သုံးခက်ရင်း၊ ၇၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ဘက်ရှော့စုပ်နှစ်ခု၊ ၄၅ မီလီမီတာခရီး။
တာယာများ 80/80-16, 90/80-16.
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် n.p.
ဆီတိုင်ကီ 5, 5 ဌ။
ဘီးအခြေ 1.197 မီလီမီတာ။
အလေးချိန် 80 ကီလိုဂရမ်။
ကိုယ်စားလှယ် TOMOS၊ arsmarska c 4, Koper, 05/668 44 00, www.tomos.si ။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
+ ခိုင်မာတဲ့ဆောက်လုပ်ရေး
+ ဘရိတ်
+ မော်တာ၏သေးငယ်သောမီးပွားများ
ခရီးဆောင်အိတ်အတွက်နေရာ +
- ကူးစက်ခြင်း
- ဦးတည်ချက်တည်ငြိမ်မှု အားနည်းခြင်း။
- ကိုယ်အလေးချိန်
- စုတ်ပြဲသောအမြန်နှုန်းပြကိရိယာကြိုး
2.mesto: Tori ဆရာကြီး
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 1.149 EUR
အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ လေအေး၊ ၄၉ စင်တီမီတာ carburetor, ခြေစတင်။
အများဆုံးပါဝါ 2, 8 kW (3, 8 km) at e.g.
အများဆုံး torque: ဥပမာ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၄ ချက်၊ အော်တို clutch၊ ကွင်းဆက်။
ဘောင်: သံမဏိပိုက်။
ဘရိတ် ဒရမ်
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဘက်တွင် classic telescopic ခက်ရင်း၊ နောက်ဘက်တွင် shock absorbers နှစ်ခုရှိသည်။
တာယာများ ၂.၅ x ၁၇၊ ၂.၇၅ x ၁၇
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ဥပမာ
ဆီတိုင်ကီ 6 ဌ။
ဘီးအခြေ 1.346 မီလီမီတာ။
အလေးချိန် 73 ကီလိုဂရမ်။
ကိုယ်စားလှယ် Velo dd, Ljubljana, ၀၁/၅၀၅ ၉၂ ၉၄၊ www.velo.si
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
+ ရိုးရှင်းပြီးအကြမ်းခံသောဒီဇိုင်း
+ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်
+ ဆီစားနှုန်း
+ အသုံးမ ၀ င်သောအင်ဂျင်
- ဂီယာပုံကြမ်း
- ဘရိတ်အားနည်းခြင်း။
- အဆုံးထုတ်ကုန်
Matevž Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - Marko Vovk, Matevž Hribar
အခြေခံဒေတာ
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 1.149 XNUMX
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: single-cylinder, four stroke, air-cooled, 49,5 cm³, carburetor, foot drive ။
torque: ဥပမာ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၄ ချက်၊ အော်တို clutch၊ ကွင်းဆက်။
ဘောင်: သံမဏိပိုက်။
ဘရိတ် ဒရမ်
ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဂန္ထဝင်တယ်လီစကုပ်သုံးခက်ရင်း၊ ၇၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ဘက်ရှော့စုပ်နှစ်ခု၊ ၄၅ မီလီမီတာခရီး။ / ရှေ့မှန်တွင် classic telescopic ခက်ရင်း၊ နောက်ဘက်တွင် shock absorbers နှစ်ခု
ဆီတိုင်ကီ 6 ဌ။
ဘီးအခြေ 1.346 မီလီမီတာ။
အလေးချိန် 73 ကီလိုဂရမ်။
