စမ်းသပ်မှု: LML Star 150 4T

• ဗီဒီယို - Ljubljana ရှိ LML နှင့်

မဟုတ်ဘူး၊ ဒါတွေကရှေးဟောင်းပစ္စည်းမဟုတ်ဘူး။ Vespa တောင်မပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်မူရင်းအိန္ဒိယဖြစ်သွားတဲ့သူ့ရဲ့အိန္ဒိယကော်ပီပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ဆံပင်သည်မူလအီတလီမော်ဒယ်နှင့်တူသည်။ တူလား။ ကောင်းပြီ၊ သူ့မှာ XNUMX-stroke အင်ဂျင်ပါတဲ့အတွက်အိတ်ဇောပိုက်ကမီးခိုးငွေ့တွေမရှူမိဖို့မင်းဆီနဲ့ဆီအချိုးမှန်ကိုရှာဖို့အချိန်မဖြုန်းသင့်ဘူး။ ပြီးတော့ရှေ့ဘီးမှာ disc brake တစ်ခုရှိတယ်။ ဟုတ်သည်၊ ၎င်းသည်တစ်ခါတစ်ရံလှည့ ်၍ တစ်ခါတစ်ရံမရခြင်း (လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ်တွင်ပြဿနာမရှိ)၊ ကန်ချက်တစ်ခုကြောင့်ခြွင်းချက်မရှိအရာအားလုံးသည်ထိုင်ခုံအောက်၌တွေ့ရသောအခိုးအငှေ့ရှင်၏အကူအညီဖြင့်အအေးခန်းတွင်ပထမဆုံးအကြိမ်မီးထွန်းလိုက်သည်။

လက်ကိုင်လီဗာကို ညှစ်ပါ၊ သင့်ဘယ်ဘက်လက်ကောက်ဝတ်ကို နောက်သို့လှန်ပါ - KLENK - ပြီးပိတ်လိုက်ပါ။ စတုထ္ထဂီယာတွင် အရှိန်အဝါကို တလမ်းလုံး ကိုင်ထားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ရာဂဏန်းဖြင့် သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤပလုတ်တုတ်အတွက် အဆင်သင့်ဝယ်ယူခြင်းသည် တရားမျှတမည်မဟုတ်သော်လည်း Ljubljana ကွင်းလမ်းအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ဘယ်လိုမောင်းတာလဲ Beverlys၊ Sportcities နှင့် X-Max အမျိုးမျိုးကို စမ်းသုံးပြီးသား Scooter ကိုကြည့်လိုက်ရင် မိုက်တယ်။ အနှောက်အယှက်ဖြစ်ရခြင်း - ဆယ်စုနှစ်များစွာ တစ်နေရာရာကို သိထားရမည်၊ မဟုတ်ပါက ဖော်ပြထားသော ခေတ်ပေါ်စကူတာများကို တရားမျှတစွာ စော်ကားမိပါလိမ့်မည်။ LML သည် ညာဘက်သို့ အနည်းငယ် ရှိပြီး အရှိန်ပြင်းသော အရှိန်ဖြင့် စတီယာရင်သည် အန္တရာယ်ရှိ အလင်းရောင် (လမ်းကြောင်း တည်ငြိမ်မှု ညံ့ဖျင်းသည်) နှင့် အကြီးမားဆုံး အိပ်မက်ဆိုးများမှာ ဘီးများ၊ အပေါက်များနှင့် အကွေ့များ ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာနှစ်ရာလောက်အကြာတွင် မြေပြင်ပေါ်မပြုတ်ကျဘဲ မက်ဒ်ဗုဒ်ကွင်းပေါ်တွင် မည်မျှစောင်းနိုင်သည်ကို ကျွန်တော်မသိသေးပါ။ ဘရိတ်လား? ဒီကွိုင်ကိုတောင် ဘုရားက မသိပါဘူး။

လုံခြုံရေးသည်နိုဘယ်ဆုချီးမြှင့်ရန်နေနေသာသာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှုတို့အကြောင်းမဟုတ်ပါ။ ... လှည့်ကွက်ကတော့ ၂၀၁၁ မှာအရာအားလုံးကအရင်တုန်းကအတိုင်းပဲ။ သူ့ရဲ့အားသာချက်အားနည်းချက်တွေနဲ့

hippies များအတွက်၊ လွမ်းဆွတ်ခြင်းနှင့်မည်သူမဆို (ကောင်းသော) နေ့ဟောင်းများကိုထိမိသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်ကားဂိုဒေါင်၏ထောင့်၌သံချေးတက်နေသောသံချေးတက်သံပြားကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အချိန် (သို့) ဆန္ဒမရှိချေ။

မျက်နှာချင်းဆိုင် - Matjaz Tomajic

မူရင်းကို သဘောကျတဲ့ အမှတ်တရတွေရှိတယ်။ Trojan ဒိုးနပ် ရှစ်လုံးအား ဒူးရှေ့ရှိ သေတ္တာတစ်ခုထဲတွင် ထည့်ထားပြီး အကြာကြီးမောင်းပြီးနောက် မြို့ထဲတွင် ဘယ်လက်က နာကျင်နေကာ "မြည်း" ကို ပူလောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ LML Star သည် မူရင်းထက်ပင် ပိုကောင်းသော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၎င်း၏စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့် အသုံးပြုနိုင်မှုသည် ယနေ့ခေတ်စကူတာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 80s များနှင့် တန်းတူရှိနေပါသည်။ အဲဒါက မင်းကို အနှောက်အယှက်မပေးရင် အဲဒါကို ထားစရာအကြောင်း မရှိပါဘူး။ “PX's” ၏ နမူနာကောင်းများသည် အပြစ်ကင်းသော သတို့သမီးများကဲ့သို့ ရှားပါးပြီး LML သည် အသစ်ဖြစ်သည်။

LML Star 150 4T

စမ်းသပ်ကားစျေးနှုန်း - ၁၆.၃၀၄

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ အဆို့ရှင်နှစ်ခု၊ ၁၅၀ စင်တီမီတာ ၃ ။

အများဆုံးပါဝါ ၃၅ ကီလိုဝပ် (၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၄၈ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 4-Speed ​​Manual ဂီယာ

ဘောင်: အပိုဆောင်း tubular ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်အတူ extruded စာရွက်သတ္တု။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်လား? ၂၃၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဗုံ ၁၀၅ မီလီမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု front swingarm, shock absorber, swingarm ကဲ့သို့အနောက်အင်ဂျင်၊ shock absorber

တာယာများ ၃.၅၀-၁၀ (ရှေ့နှင့်နောက်)

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 820 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 6, 5 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.235 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 121 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si

ကျေးဇူးတင်ပါတယ်

ပုံရိပ်

ထာဝရပုံစံ

အင်ဂျင်၏စိတ်ချရသောမီးအား

(ကန်ချက်စတင်ခြင်း)

ဒူးရှေ့အကွက်ကြီး

ထိုင်ခုံကြီး

စင်းလုံးချောလက်ရာများသာဖြစ်သည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

GRADJAMO

အားနည်းသောလျှပ်စစ် starter

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ ဦး တည်ချက် (non) တည်ငြိမ်မှု

switches များ

ထိုင်ခုံအောက်မှာအခန်းမရှိဘူး

လေကာကွယ်မှု

ဘရိတ်

စာသား: Matevž Gribar ဓာတ်ပုံ: AlešPavletič