စမ်းသပ်မှု: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 သည်အချိန်ကမင်းလိုချင်တာထက်ပိုမြန်တယ်ဆိုတာသက်သေပြနေတယ်။ ယခုနှစ်အဋ္ဌမဖယောင်းတိုင်ကိုဤစကူတာ၏မွေးနေ့ကိတ်တွင်ထွန်းညှိမည်ဖြစ်ပြီး၎င်းမိတ်ဆက်ပွဲ မှစတင်၍ ယနေ့ထိ 125cc စကူတာအတန်းများတွင်များစွာဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။ Honda PCX ကိုအစပိုင်းမှာပိုစျေး ၀ ယ်လိုတဲ့စျေးကွက်တွေအတွက်ရည်ရွယ်ခဲ့တာဆိုပေမယ့်လည်းဒီလိုအရမ်းကောင်းပြီးစျေးသက်သာတဲ့ Scooter တွေမရှိသလောက်နည်းပေမယ့်ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ရောင်းအားကြောင့် Honda လည်းအံ့သြသွားတယ်။

၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင် Honda PCX သည်စံနှုန်းတစ်ခုအနေနှင့်စတင်တပ်ဆင်သည့်ပထမဆုံးနှင့်တစ် ဦး တည်းသောစကူတာဖြစ်ခဲ့ပြီးမော်ဒယ်၏ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သည် ၂၀၁၄ တွင်စတိုင်ပြန်လည်ဆန်းသစ်မှုဖြင့်ဆက်လက်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၆ တွင် PCX နှင့်ကိုက်ညီသောအင်ဂျင်တစ်လုံးရခဲ့သည်။ Euro2010 စံ

ဒီပြောင်းလဲမှုကပြီးသွားပြီလား။ ၂၀၁၈ Honda PCX 125 မော်ဒယ်နှစ် (ဇွန်လမှစတင်ရောင်းချသည်) သည်လုံးဝအသစ်စက်စက်ဖြစ်သည်။

ယခင်ပုံစံထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသောလုံးဝအသစ်သောဘောင်တစ်ခုနှင့်စတင်ခြင်းသည်ယခုအခါယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များအတွက်နေရာပိုရနိုင်သည်ဟုသေချာစေခဲ့သည်။ အနည်းဆုံးတော့ Honda ကသူတို့ပြောသလိုပါပဲ။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ငါအရင်မော်ဒယ်မှာခြေလက်တွေအဆင်ပြေဖို့နေရာလွတ်မသွားဘူး၊ ဒါပေမယ့်အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့စတီယာရင်ထောင့်မှာသိသိသာသာတိုးလာတယ်။ PCX သည်၎င်း၏ပထမဆုံးဖြန့်ချိမှုတွင်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများ၊ သွက်လက်မှုနှင့်သွက်လက်မှုတို့ကိုအမွှန်းတင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သောကြောင့်စတီယာရင်၏ဂျီသြမေတြီသည်မပြောင်းလဲခဲ့ပါ။ သို့သော်ဟွန်ဒါအင်ဂျင်နီယာများသည်စကူတာ၏နောက်ဆုံးမှညည်းညူနေသောသတင်းထောက်များနှင့်ဖောက်သည်များကိုနားထောင်ခဲ့သည်။ နောက်ဘက်ရှော့ခ်စုပ်စက်များသည်ယခုအခါအင်ဂျင်၏အနောက်ဘက်နှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောสปริงအသစ်များနှင့် mounting point အသစ်များရရှိခဲ့သည်။ စမ်းသပ်ပြီးသက်သေပြပြီးပါပြီ၊ PCX သည်ကားများ၊ ကားများနှင့်အတူတွဲမောင်းသောအခါဆွဲဆောင်မှုမရှိ။ ပိုကျယ်တဲ့နောက်တာယာနဲ့စံနှုန်းကတော့ ABS ပါ။

PCX ကိုအားဖြည့်ပေးသောအင်ဂျင်သည် 'eSP' မျိုးဆက်၏အဖွဲ့ဝင်တစ် ဦး ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်၎င်း၏အတန်းအစားတွင်အနိမ့်ဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုသေချာစေပြီးလက်ရှိသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာသည်။ ပါဝါအနည်းငယ်ရသော်လည်း PCX သည်နေရာမှမပစ်ဘဲမောင်းနှင်နေစဉ်အတန်အသင့်နှင့်အညီအရှိန်မြှင့်တင်ပေးသောစကူတာတစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကိုမပေးသောခရီးကွန်ပျူတာသည်စမ်းသပ်စဉ်အတွင်းပြသခဲ့သည်၊ ဆီတစ်လီတာသည် ၄၄ ကီလိုမီတာ (သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၂.၃ လီတာ) သုံးစွဲသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်ဒီဟွန်ဒါစကူတာကအနည်းဆုံးဓာတ်ဆီငတ်တာလောက်တော့ပေါ့ပါးသလောက်တကယ်ကျိုးနွံပါတယ်။

ပထမတစ်ချက်တွင်ဤအရာသည်သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိသော်လည်း PCX သည်ဒီဇိုင်းနယ်ပယ်တွင်အကြီးမားဆုံးလန်းဆန်းမှုကိုရရှိခဲ့သည်။ ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကိုဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားသည်၊ လိုင်းများသည်ယခုထက်ပိုပြီးသိသာလာသည်၊ ၎င်းသည် dual LED ရှေ့မီးကိုဖျောက်ထားသည့်ရှေ့၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ကောင်တာသည်စကူတာအကြောင်းအခြေခံအချက်အလတ်အားလုံးကိုပြသသောအမှတ်တံဆိပ်လည်းဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်လိုအပ်သောနေရာများတွင်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ပြင်ဆင်မှုများနှင့်အတူ PCX သည်လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွက်လုံလောက်သောလတ်ဆတ်သောလေကိုရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ပထမဆုံးမြင်မြင်ချင်းထိမိစေသောစကူတာဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်အရေပြားအောက်သို့ချော်သောစကူတာအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ရေတွက်ရကျိုးနပ်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောစက်တစ်လုံးဖြစ်သည်။

 

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 3.290 XNUMX

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 3.290 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၁၂၅ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ ရေအေးခံသည်

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 9 kW (12,2 HP)

  torque: ၅.၈ rpm မှာ ၁၁.၈ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေသောဂီယာ၊ variomat၊ ခါးပတ်

  ဘောင်: သံမဏိ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပလပ်စတစ်

  ဘရိတ် ရှေ့ ၁ ရစ်၊ နောက်စည်၊ ABS၊

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့က classic fork၊
  
  
  အနောက်ဘက်တွင် double shock absorber ရှိသည်

  တာယာများ 100/80 R14 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 120/70 R14

  အမြင့် 764 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 8 လီတာ

  အလေးချိန် ကီလို ၁၃၀ (စီးရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပေါ့ပါးမှု၊ လက်စွမ်း

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု၏အဆင်ပြေမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူခြင်း

အသွင်အပြင်၊ စျေးနှုန်း၊ လက်ရာ

နောက်ကြည့်မှန်အနေအထား၊ သုံးသပ်ချက်

အဆက်အသွယ်ပိတ်ဆို့ခြင်း (နှောင့်နှေး။ အဆင်မပြေသောနှစ်ချက်သော့ဖွင့်ခြင်း)