စမ်းသပ်မှု- Honda CBR 500 RA – “CBR ယာဉ်မောင်းကျောင်း”
MOTO စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

စမ်းသပ်မှု- Honda CBR 500 RA – “CBR ယာဉ်မောင်းကျောင်း”

26.05.2022 /

(Iz Avto မဂ္ဂဇင်း ၀၇/၂၀၁၂)

စာသား၊ စက်ရုံ Alyos Pavletićမှဓာတ်ပုံ၊ Matevж Gribar

တရား ၀ င်နှင့်ငွေကြေးကန့်သတ်ချက်များကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကသို့အသစ်ရောက်လာသူသည်“ အစစ်အမှန်” CBRka ကိုမရနိုင်ချေ။ သူကလမ်းပေါ်မှာစီးဖို့စက်ဘီးမလိုဘူး၊ ပြိုင်ကားနည်းပညာရဲ့အလားအလာကိုဘယ်လိုအသုံးချရမှန်းတောင်မသိတာကိုဝန်ခံဖို့ပိုခက်တယ်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က CBR 600 F ၏ပြန်လည်နိုးထမှုအပြီးတွင် Honda သည်ယခုနှစ်တွင် ၀ ယ်ယူသူများကိုရှာဖွေရန်နောက်ထပ်ခြေလှမ်းတစ်ခုလှမ်းခဲ့သည်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်ဆောင်း ဦး ပေါက်ရာသီ၌သူတို့သည် CBR 2012 R. ကိုထုတ်ဖော်ပြသလျှင်ကျွန်ုပ်တို့အနည်းငယ်ဒေါသထွက်လျှင်သူတို့၏အပြောင်းအရွေ့သည် Clio Storia ပုံစံကိုအခြေခံထားသော Renault Clio RS 500 R တင်ပြမှုနှင့်ဆင်တူသည်။ ၀ ယ်သူ (ကျားမမရွေး) သာစျေး ၀ ယ်မယူကြောင်းသိထားသင့်ပြီး ၅၈၉၀ ယူရိုသည် Grobnik တွင် Slovenian နေ့၌အနိုင်ရသောပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်၊ ဝံပုလွေ ၀ တ်ထားသောသိုးတစ်ကောင်ကိုလက်ခံလိမ့်မည်မဟုတ်ကြောင်းသိသင့်သည်။

စမ်းသပ်မှု- Honda CBR 500 RA – “CBR ယာဉ်မောင်းကျောင်း”

မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၀ ယ်တဲ့အခါမှာရုပ်ရည်ကအရေးကြီးတဲ့အချက်တစ်ခုဆိုတာကိုသတိပြုရမယ်၊ ဒါကသပ်ရပ်ပြီးမျက်စိနှစ်သက်စေတဲ့လူငယ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုဆိုတာငါတို့ဝန်ခံရမယ်။ CBR အမည်၏အဓိပ္ပါယ်နှင့် ပတ်သက်၍ ယခင်တင်ခဲ့သောအားလုံးသတိမပြုမိဘဲပေါ့ပေါ့ပါးပါးစကားပြောသူများသည်စက်ဘီး၏လိုင်းများနှင့်အရောင်များကိုအရှက်မဲ့စွာချီးကျူးခဲ့ကြသည်။ ဒီလိုချိတ်လေးက Rossi ကိုအရင်းခံပြီးမြင်းဖြူပေါ်ကမင်းသားတစ်ယောက်ရဲ့အိပ်မက်ကိုလွယ်လွယ်ကူကူဖမ်းနိုင်တယ်လို့ငါတို့ယူဆတယ်။ ရူပီးအကြောင်းသူမဘာသိလဲ။

အနည်းငယ်ပိုသောမော်တော်ယာဉ်များသည်လက်ဝါးကပ်တိုင်ရှိလိမ့်မည်။ ဥပမာ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်မှမြင်းကောင်ရေ ၅၀ အောက်ရှိသောအသံသည် (CBR 50 RR အပါအဝင်) ၎င်းသည်အမျိုးအစား A600 မောင်းနှင်စမ်းသပ်မှုနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသောစွမ်းအား (၁၈ နှစ်၊ ၃၅ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ် ၀.၂ kW / ကီလိုဂရမ်) နှင့်ဆင်တူသည်။ ငါတို့ Honda ရဲ့အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ် ဦး ကဒီနှစ်မှာငါတို့ရဲ့မိတ်ဆက်စမ်းသပ်မှုတွေအတွက်စက်ဘီးအသစ်တစ်လုံးယူခဲ့တာကြောင့်ငါတို့ကထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းကိုမစမ်းသပ်ခဲ့ဘူး၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးကိုအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုမမီခဲ့ဘူး၊ ဒါပေမယ့်အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာကီလိုမီတာ ၂၀၀ လောက်မှာငါတို့ပြောနိုင်တယ်။ motorsport လောကသို့ ၀ င်ရောက်လာသူအသစ်အတွက်အလွန်သင့်တော်သောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှု- Honda CBR 500 RA – “CBR ယာဉ်မောင်းကျောင်း”

အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည်ချောမွေ့သည်၊ နိမ့်သော revs တွင်အသံမမြည်ဘဲ၊ ပါဝါသည်အလွန်မှန်မှန်တိုးသည်။ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိအဝေးပြေးလမ်း၏ကန့်သတ်ချက်အတွင်းလှုပ်ရှားနှုန်းသည်ပြသနာများကိုမဖြစ်စေပါ၊ ကားအားအရှိန်မလွန်ဘဲကျော်ဖြတ်ရန်ဂီယာအုံနှင့်လိုအပ်သောလှည့်ကွက်များကိုမရှာဘဲဓာတ်ငွေ့ထည့်ရန်လုံလောက်ပါသည်။ ပျော့ပျောင်းချောမွေ့သောစီးနင်းမှုကိုမျှော်လင့်ပြီးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ စက်ဘီးနင်းရာမှအနည်းငယ်တုန်ခါမှုမရှိ၊ စက်ဘီးနင်းသူ၏စက်ဘီးကိုထိမိသည်။

မနက်စောစော Kranj မှ Ljubljana သို့ကားလမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်နေစဉ်မိုးရွာသွန်းမှုကြောင့်သင်္ဘော၏အထက်ပိုင်းကိုစွန့်ခွာသွားသောလေမှကာကွယ်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့ ပို၍ ပင်စိုးရိမ်ခဲ့ကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လက်ကိုင်ကိုအစစ်အမှန်အားကစားစက်ဘီးတွေထက်အများကြီးပိုမြင့်တာကြောင့်ခန္ဓာကိုယ်ကဒေါင်လိုက်နီးပါးဖြစ်ပြီးရှေ့လေကာမှန်ပါတဲ့ရှေ့မှန်ကအတော်လေးနိမ့်နေသေးတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ လေကာမှန်ကိုတပ်ဆင်ခြင်းအားဖြင့်မူကြမ်းကိုဖျက်ပစ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ခရီးသွားမော်ဒယ် CBF 600 သည်တစ်နည်းတစ်ဖုံပိုတူနေသေးသော်လည်း၊ "CBR 500 RA" တင်ရန်ဖန်ခွက်နှင့်အတူ၊ သင်စက်ဘီးကိုသင်ကြိုက်နှစ်သက်ရာညှိလိုလျှင်နောက်ထပ်သေးငယ်သောအသေးစိတ်အချက်အလတ်ကိုပြင်ဆင်ပါလိမ့်မည်။ လက်ကိုင်တစ်ခုအနေနှင့်၎င်းကိုဒီဂရီအနည်းငယ်ဖွင့ ်၍ လက်တံများပေါ်တွင်ပိုမိုသဘာဝကျသောဆုပ်ကိုင်မှုကိုပေးလိမ့်မည်။ စက်ဘီး။ ...

စမ်းသပ်မှု- Honda CBR 500 RA – “CBR ယာဉ်မောင်းကျောင်း”

သင်၏ပိုက်ဆံအိတ်မှတဆင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဝယ်လိုပါသလား။ ထို့နောက် ကွန်ပျူတာပေါ်ရှိ ဒေတာများကို ကျွန်ုပ်အား အပ်နှင်းပါရစေ- ညာလက်ကို ညင်သာစွာ လှုပ်ရှားခြင်းဖြင့် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် 3,6 လီတာနှုန်းဖြင့် စားသုံးမှုကို လွယ်ကူစွာ ထိန်းထားနိုင်ကာ မြန်နှုန်းမှာ ငါးလီတာခန့် တိုးလာပါသည်။ မျှတတယ်။ ဘရိတ်လား? ဘီးများကို လော့ခ်ချခြင်းသည် ABS အသုံးပြုခြင်းကို ဟန့်တားနိုင်သောကြောင့် Honda ၏ တိုင်းတာမှုများတွင် ဆိုင်ကယ်စီးသူများအနေဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းသော ကားကို လိုချင်ပါသည်။ သည်းထိတ်ရင်ဖို? အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ခိုင်မာသော်လည်း၊ အားကစားနှင့် ဝေးနေသေးသည်။ ထုတ်လုပ်မှု? စျေးနှုန်းအရဆိုရင်တော့ Honda တံဆိပ်နဲ့ ထိုက်တန်ပါတယ်။

မင်းနာမည်က R တစ်လုံးနဲ့နှစ်ခုသုံးတာခြားနားချက်ကိုမင်းသိရင်ဒါကမင်းရဲ့ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မှာ A2 ပါတဲ့အကောင်းဆုံးဆိုင်ကယ်လက်မှတ်တွေထဲကတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

  • အခြေခံဒေတာ

    အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

    စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 5.890 €

  • နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

    အင်ဂျင်: two-cylinder in-line, four stroke, liquid-cooled, 471 cm3, ဆေးထိုးသည်။

    ပါဝါ 35 kW (47,6 KM) မှာ 8.500/min

    torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

    စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

    ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

    ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø 320 mm, double-piston caliper, rear disc Ø 240 mm, single-piston caliper ။

    ရပ်ဆိုင်းမှု classic telescopic fork Ø ၄၁ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်တွင် shock shock စုပ်စက်၊ ၉ အဆင့် preload ချိန်ညှိမှု

    တာယာများ 120/70-ZR17, 160/60-ZR17.

    အမြင့် 785 မီလီမီတာ။

    ဆီတိုင်ကီ 15,7 ဌ။

    ဘီးအခြေ 1.410 မီလီမီတာ

    အလေးချိန် ၂၄၉ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာဆီ)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

စြေး

ကားမောင်းရန်မလိုလားပါ

လက်ရာ (စျေးနှုန်း)

မှန်များတပ်ဆင်ခြင်း

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အင်ဂျင်၏ပျော့ပျောင်းသောတုံ့ပြန်မှု

ခြေထောက်များနှင့်ကိုယ်အပေါ်ပိုင်းအတွက်လေကာမှန်

ဘရိတ်မလုံလောက်ပါ

ပိုကြီးတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်စတီယာရင်ဘီးအဖြစ်

CBR ၏အတိုကောက်ကိုအလွဲသုံးစားလုပ်ခြင်း

ကွန်တိန်နာအဖုံးကိုဖြုတ် (ပတ္တာမရှိ)

မှတ်ချက် Add