စမ်းသပ်မှု-Can-Am Outlander MAX 650 XT

Outlander အသွင်အပြင်အတွက်တာဝန်ရှိဒီဇိုင်နာများနှင့်အင်ဂျင်နီယာများသည်ကြောက်စရာကောင်းသောအလုပ်တစ်ခုကိုရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ ၎င်းတို့သည်အသုံးဝင်မှုကိုပေါင်းစပ်။ အလုပ်လုပ်သောလေးဘီးတပ်လေး၏စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အမိုးတစ်ခုအောက်၌ဤကဲ့သို့သောအားကစားနည်းကိုသင်မည်သည့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုမှမပါဘဲနိုင်ငံဖြတ်ကျော်အပြေးပြိုင်ပွဲကိုအနိုင်ယူနိုင်သည်။ ဘက်စုံသုံးနိုင်စွမ်းနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယဖြစ်စရာမလိုပါ။ ထို့ကြောင့်ဖြစ်နိုင်ချေမရှိသောအခြေအနေများတွင်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သော "အဝါရောင်ခေါင်း" များအတွက် "ဘက်စုံလေ့ကျင့်သူ" ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည်မှန်ကန်သောအသုံးအနှုန်းသာဖြစ်သည်။

တရားဝင် လေးဘီးကားဖြစ်ပြီး လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်သောကြောင့် မြို့ထဲတွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကားလမ်းတစ်လျှောက် "Gorichko မှ Piran" ကိုမောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိကြောင်း ချက်ချင်းသတိပြုမိပါမည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 120 km/h ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အမှန်တကယ်အားဖြင့် 90 km/h မှာ လမ်းပေါ်တွင် အလွန် "ဖြစ်ပျက်နေသည်" ဖြစ်သောကြောင့် ဒီဇိုင်းကို လမ်းကြမ်းအသုံးပြုရန်အတွက်သာ အဓိကအားဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၊ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပိုင်းအတွက်သာ ကတ္တရာအကြောင်းပြောနေပါက၊ , i.e. မြို့အမြန်နှုန်း။

သို့သော်၎င်းအချက်ကိုသင်နှင့်အတူမြို့၌သေချာပေါက်သတိပြုမိလိမ့်မည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သည်။ ငါစမ်းသပ်နေတဲ့အချိန်မှာမြို့တစ်ဝိုက်ကိုမောင်းနှင်နေတဲ့လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ် ဦး က Ljubljana အားလုံးငါ့မှာပြည့်နေတယ်လို့ပြောတယ်။ ဟုတ်သည်၊ ယနေ့လူများသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အမျိုးမျိုးနှင့်အခြားအထူးမော်တော်ယာဉ်တစ်မျိုးမျိုးကိုအကျွမ်းတဝင်ရှိလျှင်ဤ ATV သည်သူတို့၏အာရုံကိုဆွဲဆောင်သည်။

မြို့ပတ်ပျံသန်းစဉ်တွင် ထိုင်ခုံအောက် သို့မဟုတ် ရေစိုခံသေတ္တာများအတွင်း ဦးထုပ်ဆောင်းထားရန် မလိုအပ်ဘဲ သေးငယ်သော ပစ္စည်းများအတွက် ပင်စည်အနည်းငယ်သာ ရှိသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ လက်အိတ်များ၊ ပိုပါးသော ဂျာကင်အင်္ကျီ သို့မဟုတ် မိုးကာအင်္ကျီသည် အတွင်းပိုင်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျ ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း ကျောပိုးအိတ်၊ လက်ပ်တော့ သို့မဟုတ် အလားတူ မပါရှိပါ။ အမှန်တော့၊ အကောင်းဆုံး 50cc မြို့စကူတာတိုင်းတွင် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာပို၍ အသုံးဝင်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ထိုင်ခုံအမြင့်ကြောင့် သင့်ရှေ့တွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို အလွယ်တကူ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ဘေးကြည့်မှန်တစ်ရံဖြင့် သင့်နောက်တွင် ဖြစ်ပျက်သမျှအားလုံးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မြင်နိုင်သောကြောင့် ထိုင်ခုံနေရာအတွက် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ကျော။

၎င်း၏အကျယ်ကြောင့်၎င်းသည်မီးပွိုင့်များရှေ့မှရှေ့တန်းသို့ပြေးရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်စကူတာများနှင့်ယှဉ်လျှင်အတော်လေးအားနည်းချက်ရှိသည်၊ သို့သော်၎င်း၏အရှိန်နှင့်ဘီးတပ်ဘီးတိုသည်မြို့အတွက်များစွာလိုအပ်သောစီမံခန့်ခွဲမှုကိုပေးနိုင်သည်။ “ အုပ်စု” ၀ င်လျှင်၊ တစ်နာရီ ၇၀ ကီလိုမီတာ၊ မီးစိမ်းလာလျှင်၊ ကားတစ်စီးတည်း၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုပင်ဖမ်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ဘီးများအောက်ရှိ tarmac ရှိနေသောအခါသင်တကယ်သတိထားရန်လိုအပ်သောတစ်ခုတည်းသောအရာမှာအရှိန်လွန်သောအခါအနောက်ဘက်ဘီးကိုမြှင့်တင်ရန်လိုပြီးကော်တင်အားပြင်းသောအခါသင်ကွေ့သွားလိမ့်မည်။ ဘီးနှစ်လုံး

ဒါပေမယ့်မြို့နဲ့ပတ်သက်ပြီးတော့လုံလောက်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်စကူတာနှင့် ATV တစ်ပြိုင်နက်အနံ့ရလျှင်၊ သင်ဘတ်ဂျက်၊ ကားဂိုဒေါင်၏အရွယ်အစားအားဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်၊ သို့မဟုတ်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့်ပိုကောင်းသောတစ်ဝက်ကိုနားလည်ခြင်းမရှိခြင်းဟုဆိုလိုသည်။ မရ။ တစ်ချိန်က Outlander သည် scooter အများစုကိုဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့်တကယ့်ကိုကွင်းပြင်မှာတောက်ပနေပါတယ်။ နောက်ဆုံးအနေနှင့်၎င်း၏တာယာသည်၎င်းအတွက်အမှန်တကယ်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်ကိုညွှန်ပြသည်။ အပျက်ကလှည်းလမ်းကြောင်းဖြစ်သွားတဲ့အခါနောက်တွဲကနေဘီးလေးဘီးစလုံးကိုခလုတ်နှိပ်စရာမလိုပါဘူး။ အကယ်၍ မင်းရဲ့ရှေ့မှာအနီရောင်အလင်းတန်းတစ်ခုပေါ်ထွက်လာမှသာဒီလမ်းဟာမြေပြိုမှုကြောင့်ပြိုကျခဲ့ရင်လိုအပ်တယ်လို့ပြောပါ။ ထိုကဲ့သို့သောတောင်တက်သမားတစ် ဦး တွင်ကားမောင်းသူသည်နည်းပညာရှင်ထက်စောစွာကြောက်ရွံ့သည်။

All-wheel drive ဖြင့်၎င်းသည်အတားအဆီးမရှိကိုသိသည်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောအလိုအလျောက် "စေးကပ်သော" ရှေ့မျက်နှာစာခြားနားမှုသော့သည်အလုပ်ဖြစ်သည်။ ဘီးများကိုတစ် ဦး ချင်းစီတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၎င်းသည်ရှေ့နှစ်ထပ် A-rails များနှင့်အရှေ့ဘက်လမ်းကြမ်းအတွက်လိုက်လျောညီထွေခိုင်ခံ့သော Suspension များနှင့်အနောက်ဘက်တွင်ဘီးတစ်ခုစီသည်မြေပြင်နှင့် ပို၍ သင့်တော်သည်။ သို့သော်မြေပြင်အဆက်အသွယ်ကောင်းသည်အရေးကြီးသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီခေတ်မီနည်းပညာကမလုံလောက်ရင်ဒါမှမဟုတ်မင်းရဲ့လုံခြုံရေးကိုသံသယဝင်နေရင်တောင်စတီယာရင်ဘီးရဲ့ဘယ်ဘက်ခြမ်းမှာအဝေးထိန်းစနစ်နဲ့ခလုတ်တွေရှိတယ်။ ဤနည်းအားဖြင့် Outlander သည်တောင်တက်ပုံစံဖြင့်ဒေါင်လိုက်များဖြင့်မိမိကိုယ်ကိုခုခံကာကွယ်နိုင်သည်။

ကျယ်ပြန့်သောဝမ်းဗိုက်နှင့်ကိုယ်ထည်အကာအကွယ်သည်အဆင်မပြေမှုကိုမခံစားရစေရန်သေချာစေ။ အရေးကြီးအစိတ်အပိုင်းများကိုတာရှည်ခံဘမ်များဖြင့်ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်။ ဂီယာအုံသည်၎င်း၏ရိုးရှင်းမှုနှင့်ထိရောက်မှုကိုအထင်ကြီးသည်။ ၎င်းသည်ဂီယာလီဗာ၏တည်နေရာကို သုံး၍ သင်အလိုရှိသောလည်ပတ်မှုကိုရွေးချယ်သောအဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော Variomat (CVT) ဖြစ်သည်။

H ဆိုသည်မှာ ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သော်လည်း ဂီယာဘောက်စ်၊ မလှုပ်မရှား၊ ပြောင်းပြန်၊ P ဆိုသည်မှာ တောင်စောင်းပါကင်ကိုလည်း သိပါသည်။

ဘီးနောက်မှာထိုင်တာနဲ့နောက်ခုံမှာထိုင်တာနဲ့ပတ်သက်လာရင်မင်းအကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုကိုရှာရခက်လိမ့်မယ်လို့ငါစိတ်ချလက်ချပြောနိုင်ပါတယ်။ ခရီးသည်သည် Honda Gold Wing (သို့) BMW K 1600 GTL ကဲ့သို့တူညီသောသက်တောင့်သက်သာရရှိလိမ့်မည်။ ထိုင်ခုံသည်အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိသည်။ လမ်းကြမ်းပေါ်တက်သောအခါခရီးသည်သည်ရော်ဘာအုပ်ထားသောလက်ကိုင်များကြောင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောအထောက်အပံ့ကိုရပါလိမ့်မည်။

ဒရိုင်ဘာသည်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်သိပ်မဆိုင်ပါ၊ အခြေခံ hardware နှင့် XT hardware ကြားခြားနားချက်မှာ XT သည် servo amplifier ကိုပံ့ပိုးပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လက်ကိုင်ကိုနူးညံ့ဆုံးအမျိုးသမီးလက်ဖြင့်ပင်ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

မေ့သွားသောလမ်းများနှင့် အပျက်အစီးများပေါ်တွင် ခရီးသွားခြင်းကို ဆီတိုင်ကီအရွယ်အစားဖြင့်သာ ကန့်သတ်ထားသည်။ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် သုံးနာရီကြာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး တိုတောင်းသော ဆီဖြည့်ခြင်းဖြင့် သင်မျှော်လင့်နိုင်သည်။ ကတ္တရာပေါ်တွင် နှင့် တွန်းနှောင့်လီဗာကို အဆက်မပြတ်ဖွင့်ထားသောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာတိုးလာသည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး Rotax 650cc သည် များစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း လိုက်ဖမ်းလိုသော ဆန္ဒသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းမဟုတ်ပါ။

ငွေရေးကြေးရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ဤသည်စျေးကွက်တွင်စျေးအသက်သာဆုံး ATV မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်မှာ၎င်းသည်ပရီမီယံဖြစ်ပြီး၎င်းကမ်းလှမ်းသောအရာသည်သင်ခေတ်မီ ATV တစ်ခုမှသင်ရနိုင်သည်သို့မဟုတ်မျှော်လင့်နိုင်သောအကြီးမြတ်ဆုံးဖြစ်သည်။ အမိုးနှင့်ကားထိုင်ခုံများလိုအပ်လျှင်ဤ Can-Am ကို Commander ဟုခေါ်သည်။

စာသား: Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ: BoštjanSvetličič

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: နှင်းလျှောစီးနှင့်ပင်လယ်

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 14360 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: two-cylinder, four-stroke, 649,6 cm3, liquid cooling, electronic fuel injection တို့ဖြစ်သည်

  ပါဝါ n.p.

  torque: n.p.

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာ CVT

  ဘောင်: သံမဏိ

  ဘရိတ် ရှေ့တွင်ကွိုင်နှစ်ခု၊ နောက်ကွိုင်တစ်ခု

  ရပ်ဆိုင်းမှု MacPherson ကြိုးများ၊ ၂၀၃ မီလီမီတာခရီး၊ ၂၂၉ မီလီမီတာဆိုင်းငံ့တစ် ဦး ချင်းစီပြောင်းပြန်ခရီး

  တာယာများ ၂၆ x ၈ x ၁၂၊ ၂၆ x ၁၀ x ၁၂

  အမြင့် 877 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 16,3

  ဘီးအခြေ 1.499 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 326 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

တစ်ကမ္ဘာလုံး

အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် torque

သက်သာခြင်း

ရပ်ဆိုင်းမှု

လယ်စွမ်းရည်

ပစ္စည်း

လက်ရာနှင့်အစိတ်အပိုင်းများ

ဘရိတ်

စြေး

လမ်းပေါ်မှာမောင်းဖို့လောင်စာဆီနည်းနည်းပိုကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်မရှိတာ