စမ်းသပ်မှု: BMW K 1300 S

ဟုတ်တယ်၊ ပိုစွမ်းအားရှိတဲ့ဆိုင်ကယ်တွေရှိတယ်၊ အဲဒါတွေကတစ်နာရီကိုတစ်ကီလိုမီတာလောက်ပိုမြန်တဲ့ဆိုင်ကယ်တွေ၊ ဒါပေမယ့်ဘယ်သူကမှစီးနင်းမှုကိုပိုလုံခြုံပြီးပိုပျော်စရာကောင်းစေတဲ့နည်းပညာနဲ့အီလက်ထရောနစ်အကူအညီတွေမရှိဘူး။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ငါတို့ကသံချပ်ကာနဲ့ M ပုံသဏ္handleန်လက်ကိုင်တွေပါတဲ့အားကစားစက်ဘီးတွေအကြောင်းပြောနေတာဘဲ၊ ဒါပေမယ့် superbikes နဲ့ supersport စက်ဘီးတွေလိုပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ပြိုင်ဘက်ရည်မှန်းချက်တွေဘဲ။ BMW သည် S ပြိုင်ပွဲဝင်ပြိုင်ကားများအတွက်လမ်းသစ်ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးကမ္ဘာ့ချန်ပီယံရှစ်တွင်၎င်းတို့၏ပထမဆုံးပွဲ ဦး ထွက်ရာသီ၌ယှဉ်ပြိုင်သောပြိုင်ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည့်လမ်းသစ်ဗားရှင်းကိုပြင်ဆင်နေပြီးရာသီအကုန်တွင်ဈေးကွက်သို့တရားဝင် ၀ င်ရောက်လိမ့်မည်။ နှစ်

ဤအလွန်မြန်သောတောင်တက်သမားကို K1300S ဟုတံဆိပ်ကပ်ထားပြီး၊ အဓိကအားဖြင့်နာမည်နှစ်ခုမှာသုံးခုပါ ၀ င်သည် မှလွဲ၍ အမှန်အားဖြင့်နာမည်သည်အတိအကျဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ဆလင်ဒါများတပ်ဆင်ထားသော in-line ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်တွင်ထုထည်သည် ၁၀၀ ကုဗစင်တီမီတာပိုများသည်။

သင်၏မှတ်ဥာဏ်ကိုအနည်းငယ်ပြန်လည်လန်းဆန်းစေရန်ယခင် K1200 S မော်ဒယ်နှင့်လွန်ခဲ့သောလေးနှစ်က BMW သည်အသစ်၊ ငယ်ရွယ်ပြီးပိုကျယ်သောစက်ဘီးများအတွက်ပြင်ဆင်နေကြောင်းကြေငြာခဲ့သည်။ ထို့နောက်သူတို့သည်ပထမဆုံးအကြိမ်လူမည်းအဖြစ်သို့ရောက်နိုင်ခဲ့ကြသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည်တစ်နာရီလျှင် ၃၀၀ ကီလိုမီတာနီးပါးနှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားခဲ့ပြီး BMW သည်ဖြစ်သင့်သကဲ့သို့ယုံကြည်စိတ်ချရပြီးတည်ငြိမ်သည်။

သို့သော်သူသည်အမြန်နှုန်းမှတ်တမ်းမုဆိုးတစ် ဦး ဖြစ်ရုံသာမကကျေးလက်လမ်းများနှင့်အကွေ့အကောက်များသောတောင်တန်းများပေါ်တွင်လည်းထူးချွန်သူဖြစ်သည်။ ဤမင်းဆက်သည်ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီးပုံစံသစ်သည် သာ၍ ကောင်းသည်။

အစပိုင်းမှာနည်းနည်းကြီးပြီးကြီးလာတယ်လို့ထင်ရပေမယ့်ဒီအာရုံခံစားမှုကမီတာအနည်းငယ်ကိုဖြတ်သွားတယ်။ ဘီးများရွေ့လျားစေရန် BMW သည်မယုံနိုင်လောက်အောင်ပေါ့ပါးပြီးမောင်းနှင်ရန်နှစ်သက်စရာဖြစ်လာသည်။ သို့ရာတွင်၊ သင်ကွေ့ကောက်သောတိုင်းပြည်လမ်းမကြီးပေါ်တွင်အလယ်အလတ်အရှိန်ဖြင့်မောင်းသောအခါဤယူနစ်သည် ပို၍ ပင် torque ပိုသိသာလာသည်ဟူသောအချက်သည်ဆဌမဂီယာမှသင်လိုအပ်သည်။

ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုကတကယ့်ကိုအံ့သြစရာကောင်းတယ်၊ ၎င်းသည်အခြားသူများအတွက်အဆင့်အတန်းနှင့်စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရုန်းအား ၁၄၀ Nm မှာ ၈,၂၅၀ rpm နှင့် ၁၇၅ "မြင်းကောင်ရေအား" ၉,၂၅၀ rpm မှာသူတို့ကိုယ်သူတို့လုပ်နိုင်တယ်။

သို့သော်ဤစမ်းသပ်စက်ဘီး၏ဆွဲဆောင်မှုသည်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်နှင့်အပန်းဖြေမှုတစ်ခုမဟုတ်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့နောက်၌ခရီးသည်တစ် ဦး နှင့်ကြွယ်ဝသော BMW အပိုပါသောခရီးဆောင်အိတ်တစ်လုံးပါရှိသည့်အခါလုပ်ရန်နှစ်သက်သည်။ ဤအချိန်သည်ငါတို့အားပျော်ရွှင်စေသောအသစ်အဆန်းတစ်ခုကိုစမ်းသပ်ခြင်းအကြောင်းဖြစ်သည်။

ABS အပြင်၊ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ထားသောဆိုင်းထိန်းနှင့်နောက်ဘီးဆွဲအားထိန်းစနစ်တို့အပြင် BMW သည်“ ဆင့်ကဲ” ဂီယာကိုမိတ်ဆက်သည်။ ၎င်းကိုတက်ရန် clutch compression သို့မဟုတ် throttle ပိတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ လျှပ်စစ်နှင့်ကွန်ပျူတာခလုတ်သည်စက္ကန့်ပိုင်းအနည်းငယ်အတွင်းစက်နှိုးခြင်းကိုရပ်တန့်စေပြီးအင်ဂျင်ပါဝါကိုအကောင်းဆုံးအသုံးချနိုင်ရန်နှင့်အဖုံးကိုအပြည့်အဝဖွင့်သောအခါဂီယာပြောင်းသောအခါအချိန်အနည်းဆုံးဖြုန်းတီးပါ။

၎င်းသည် superbike နှင့် supersport အတန်းများတွင်ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသောပြိုင်ဘီးများအားလုံး၏အခြေခံအသုံးအဆောင်ဖြစ်သောကြောင့်မော်တာအားကစားအတွက်မဆန်းတော့ပါ၊ GP two-stroke အင်ဂျင်များသည်ယခင်ကခလုတ်တစ်ခုရှိသည်။

ကားမောင်းနေစဉ်၊ အင်ဂျင်၏အဆုတ်ကိုအပြည့်အဝရှူရှိုက်ပြီးပြိုင်ကားတစ်စီး၏ဟောက်သံကဲ့သို့မြင့်မြတ်သောအသံလွှင့်နေစဉ်စိတ်လှုပ်ရှားမှုကိုဖုံးကွယ်ရန်ခက်ခဲသည်။

ဒါပေမယ့်ဒီ BMW ရဲ့အကျိုးကျေးဇူးစာရင်းကတော့မပြီးသေးပါဘူး။ အထက်ပါပစ္စည်းအားလုံးအပြင်စိတ်ကူးယဉ်ခရီးဆောင်ကွန်ပျူတာတွင်ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်လိုအပ်သောအချက်အလက်အားလုံးကိုဒေါင်းလုပ်ဆွဲပါ၊ ပြင်ပအပူချိန်၊ ပျမ်းမျှစားသုံးမှု၊ အကွာအဝေးနှင့်အကွာအဝေး နောက်ဆုံးဓာတ်ဆီဆိုင်၊ နောက်ဆုံးဓာတ်ဆီဆိုင်မှအကွာအဝေး၊ နေ့စဉ်တိုင်းတာသည့်အကွာအဝေး၊ မောင်းနှင်ချိန်၊ ဂီယာဂီယာအုံတစ်ခု (အများအားဖြင့်ဆဋ္ဌမ၊ ဒါပေမယ့်ဒီအချက်အလက်တွေအဆင်ပြေတဲ့အခါမှာရှိနေသေးတယ်) ငါတို့ဆက်ပြီးဆက်သွားနိုင်တယ်။

ထိုအခါကြီးမြတ် ergonomics ရှိပါတယ်။ စက်ဘီးသည်တိုတိုနှင့်အရပ်ရှည်သောစီးနင်းသူနှစ် ဦး ၏လက်၌ပြီးပြည့်စုံလိမ့်မည်၊ ၎င်းတို့နှစ် ဦး စလုံးသည်ဘီးတွင်နေရာညှိနိုင်သည်။ အမှန်တော့ဒီစက်ဘီးမှာခေတ်အမီဆုံး ergonomic features တွေထဲကတစ်ခုရှိတယ်။

ထိုင်ခုံသည် အသွားအပြန်ခရီးရှည်များအတွက် ကဗျာစာအုပ်ဖြစ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံတွင် အမျိုးသမီးသည်လည်း အလွန်လှပစွာ စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။

များစွာသောခရီးဆောင်သေတ္တာများသည်ဤအားကစားသမားအားအလွန်ကြည့်ကောင်းပုံမပေါ်ပါ၊ ဒါပေမယ့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင်ငါတို့သည်ကောင်းသောနှင့်အသုံးဝင်သော "tank အိတ်" နှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်အဆင်သင့်လုပ်ထားသောဘေးလွယ်အိတ်နှစ်ခုကိုတွေ့သည်။ အပူပေးတံများ၊ ထိုင်ခုံများနှင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုများလား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည် BMW ဖြစ်သည်။

Comfort သည်စတီယာရင်ဘီးနောက်၌ဒေါင်လိုက်အနေအထားရှိနေသော်လည်းလေကိုကောင်းကောင်းထိန်းပေးသည်၊ ၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုပိုမိုတိကျစေသည်။

မဟုတ်ပါက၊ K 1300R သည် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင် အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး Standard cruising speeds များထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ပို၍စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ၊ ၎င်းသည် 1.585mm wheelbase နှင့်အတူထောင့်များတွင်ကြီးမားသည်မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ထိုမျှလောက်မကြီးပါ။ 600cc စူပါမိုတို ဖြင့် တောင်တက်ခြင်း စံချိန်ကို သင် မချိုးဖျက်နိုင်ပါ။ CM သို့မဟုတ် R 1200 GS သည် ထိုနေရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စွမ်းဆောင်နိုင်သော်လည်း အမြန်နှုန်း အနည်းငယ် ပိုမြင့်လာပါက ၎င်း၏ မြင့်မားသော ကန့်သတ်ချက်များ၊ ထူးခြားသော တိကျမှုနှင့် လျင်မြန်မှုတို့ကို ထပ်မံ အထင်ကြီးစေပါသည်။

အလွန်အမင်းမြင့်မားသောစျေးနှုန်းမှအပ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အနုတ်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့်ထိုက်တန်သောမည်သည့်အရာကိုမျှတွေ့လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ၅၊ ၆ နှင့် ၆ လီတာကြားပြောင်းသည့်သုံးစွဲမှုသည်ဤမျှကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသောအင်ဂျင်ဖြစ်ကာ ၂ လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီနှင့်လေးလီတာအရံတို့ကြောင့်အကွာအဝေးအထိခွင့်ပြုသည်။ ၁၉ ကီလိုမီတာအထိ

စျေးနှုန်းအရ- အခြေခံအားဖြင့် စလိုဗေးနီးယားရှိ BMW သည် ၎င်းအတွက် ယူရို 16.200 လိုချင်သော်လည်း ကန့်သတ်ချက်ရှိပါက သင့်အတွက် ချန်ထားခဲ့သည် - စာရင်းသည် အလွန်ရှည်လျားသည်။ ဒါက ပိုက်ဆံရှိတဲ့သူတွေအတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်ပြီး၊ ငါ့ကိုယုံကြည်ပါ၊ သူတို့စိတ်ပျက်မှာမဟုတ်ဘူး။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Matevj Hribar 600cc Diversion က 1 လီတာ Bavarian တစ်စီးကနေ တိုက်ရိုက်တက်လိုက်တာနဲ့ ဘယ်လို moped အမျိုးအစားကို မြင်ယောင်ကြည့်နိုင်မလဲ။ ဟုတ်တယ်၊ တစ်လီတာအောက် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်တဲ့ ဆိုင်ကယ်အားလုံးဟာ စမ်းသပ်သူနဲ့ ယှဉ်ရင် ပါဝါမလုံလောက်တဲ့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေပါ။

မြန်နှုန်းမြင့်တည်ငြိမ်မှုအတွက် (အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်ရှိသံလမ်းများကဲ့သို့)၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏ဆွဲအားနှင့်ပါဝါ (rpm ၂၀၀၀ မှဆွဲအားပိုပိုခြင်း) နှင့်ချက်ခြင်းခွင့်ပြုပေးသောအီလက်ထရောနစ်ဂီယာလက်ထောက်တို့အတွက် throttle ကိုမလွှတ်ဘဲအပေါ်ကိုရွှေ့ပါ။ တစ်ခုတည်းသောဝေဖန်မှုကတော့ပထမထိုင်ခုံကိုဖြည့်လိုက်တာနဲ့အသံကျယ်လောင်စွာကွဲအက်တဲ့ဂီယာရဲ့နောက်ခုံမှာသူမကိုဘယ်လိုရှင်းပြသလဲ။

PS: Ahh အထူးသဖြင့် 300 ထက်မပိုပါဘူး။ K 1300 S သည် နည်းပညာမြင့် အင်းဆက်ပိုးသတ်ဆေးဖြစ်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 16.200 EUR

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်ပျော်၊ ၁.၂၉၃ စီစီ။ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊

အများဆုံးပါဝါ 129 kW (175 KM) မှာ 9.200/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ cardan ရိုး

ဘောင်: လူမီနီယံ။

ဘရိတ် ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ 320mm, 4-piston calipers, rear disc? ၂၆၅ မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်တစ်ခုတည်း၊ တပ်ဆင်ထားသော ABS

ရပ်ဆိုင်းမှု BMW Motorrad Duolever ရှေ့၊ ဗဟိုနွေ ဦး ထိုင်ခုံ၊ ၁၁၅ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း၊ BMW Motorrad Paralever နှင့်လက်မောင်းအလူမီနီယံနောက်လွှဲ

အကန့်အသတ်မရှိပြောင်းလဲနိုင်သော hydraulic spring preload (လုံးပတ်ပတ်လည်ကိုမောင်းထုတ်ထားသောဘီးမှတဆင့်)၊ ချိန်ညှိနိုင်သောပြန်လာနှုန်း၊ ၁၃၅ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း၊ ESA အီလက်ထရောနစ်စနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။

တာယာများ 120/70-17, 190/55-17.

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၈၂၀ မီလီမီတာသို့မဟုတ် ၇၉၀ အောက်ဗားရှင်း

ဆီတိုင်ကီ ၁၉ ဌ + ၄ ဌသိုက်။

ဘီးအခြေ 1.585 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် ၂၅၄ ကီလိုဂရမ် (အခြောက်အလေးချိန် ၂၂၈ ကီလိုဂရမ်)

ကိုယ်စားလှယ် BMW Group Slovenia, www.bmw-motorrad.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အရှိန်နိမ့်တုံ့ပြန်မှု၊ စွမ်းအား၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

+ ဂီယာအုံ

+ အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics

+ ခရီးသည်တစ် ဦး နှင့်နှစ် ဦး စလုံးအတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်

+ လေကာကွယ်မှု

+ ဘရိတ်

+ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကြွယ်ဝသောစာရင်း

+ တည်ငြိမ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်နိုင်မှု

လက်ရာ +

- စျေးနှုန်း

Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič