ဧပြီလ: Aprilia Dorsoduro 1200 ABS ATC

Dorsoduro 1200 သည်ကြီးမားသော caponord လက်ထက် မှစတင်၍ တပ်ဆင်ရန်ဘာတစ်ခုမှမရှိသောကြောင့်ပူဇော်သက္ကာ၌ကြီးမားသောကွာဟချက်ကိုဖြည့်သည်။ Ducati (သို့) KTM တို့နှင့်အတူဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်အပိုင်း၌အားကောင်းသောပြိုင်ဘက်များ

Dorsoduro 750 ဖြင့်သူတို့ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်အနည်းငယ်ကွာခြားမည့် supermoto ကြီးတစ်ခုပြုလုပ်ရန်အတွက်ဗဟုသုတနှင့်ချက်ပြုတ်နည်းရှိသည်ဟုပြသခဲ့သည်။ ပျော်စရာနှင့်စိတ်ဝင်စားစရာ အတွေ့အကြုံရှိသောစက်ဘီးစီးသူများအတွက်ဘီးနှစ်ဘီးဖြင့်ပျော်ရွှင်စွာရှာဖွေနေသည်။

အသစ်တီထွင်ထားသော Aprilia ကိုအခြေခံသည့်ကြီးကျယ်သော Dorsoduro ကုဗပေ ၁၂၀၀ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင် ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်မီးပွားနှစ်ချောင်းနှင့် ၉၀ ဒီဂရီဆလင်ဒါထောင့်ပါရှိခြင်းသည်အစဉ်အလာအတိုင်းတည်ရှိသည်။ အားကစားနှင့်ဖျော်ဖြေရေးကိုအရင်လုပ်ပါ၊ ထို့နောက်အခြားအရာများ ဒါကြောင့်သူ့မှာဘာရှိသလဲဆိုတာမတော်တဆတော့မဟုတ်ပါဘူး မြင်း ၈၂ ကောင်ခြေသလုံးများကြားတွင်ညှစ်အားပြင်းစွာ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ Aprilia သည်ဓာတ်ငွေ့ထိုးသွင်းသည့်စနစ်ကိုသုံးနေသည်မှာနှစ်ပေါင်းများစွာကြာခဲ့ပြီ။ လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများကျစ်ဆံမြီးမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်သင်ကွဲပြားသောအင်ဂျင်သုံးလုံးစာလုံးများမှသင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

အားကစားမငြိမ်သက်မှုကြောင့် အားကစားအစီအစဉ် ငါတို့နည်းနည်းသုံးတယ်၊ အဲဒါကကောင်းမွန်တဲ့ယာဉ်ကြောအခြေအနေတွေလိုတယ်၊ ဆိုလိုတာက ကောင်းမွန်ပြီးခြောက်သွေ့သောကတ္တရာနှင့်အလှည့်များစွာရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ မြို့သည်အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီးအစီအစဉ်များသည် "အားကစား" ထက်များစွာသာလွန်သည်။ "မိုးရေထဲမှာ ခရီး"... ထို့ကြောင့်နောက်ဆုံးတာယာ၏အနိမ့်ဆုံးအနောက်တာယာကိုဆုပ်ကိုင်ထားသောမိုးရွာလမ်းသည်သက်တောင့်သက်သာမရှိဘဲသက်တောင့်သက်သာမရှိဘဲသွက်လက်စွာစီးနင်းနိုင်ရန်အတွက်အကြိုက်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်လာသည်။ ထို့အတူ anti-slip ထိန်းချုပ်မှု Aprilia ဟုခေါ်သောနောက်တာယာများ ကိုလန်ဘို (Aprilia Traction Control) သည်ဤအင်ဂျင်အစီအစဉ်တွင်အထိရောက်ဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာစူးရှသောဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုဖြင့်အနောက်ဘီးသည်ကခုန်မည်မဟုတ်၊ သို့မဟုတ်ပိုကောင်းသည်၊ သဲသို့ချောမွေ့သောကတ္တရာကိုသယ်ဆောင်သွားလိမ့်မည်မဟုတ်ဟုဆိုလိုသည်။ သူတို့ကဒီလောက်တောင်သွားသေးတယ် တက်ခြင်းကိုကာကွယ်ပါ နောက်ဘီးပေါ်မှာ။ ထို့ကြောင့်သင်ကအခိုးအငှေ့ရှင်အားလုံးကိုဖွင့်လိုက်သောအခါရှေ့ဘီးသည်လေထဲသို့ ၂၀-၃၀ လက်မသို့တက်လာပြီးကွန်ပျူတာသည်လျှပ်စစ်ကိုအကြမ်းဖျဉ်းဖယ်ရှားလိုက်ပြီးရှေ့ဘီးသည်မြေပြင်ပေါ်သို့ချက်ချင်းပြန်ကျသွားသည်။

Aprilia တွင်ကျွန်ုပ်တို့သုံးလေ့ရှိသောဘရိတ်များသည်ထိပ်တန်းအဆင့်ရှိသည်။ ABS သည်အပြစ်ကင်းစင်စွာအလုပ်လုပ်သည်built-in အရည်အသွေးပါဝင်သောအစိတ်အပိုင်းများကြောင့်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းသည်တကယ့်ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်သည်။ 320mm discs များအပြင် radial calipers တစ်စုံနှင့်လက်ကိုင်ပေါ်ရှိ radial pump တစ်စုံကိုလည်းရရှိနိုင်ပါသည်။

အားကစား supermoto တစ်ခုနှင့်လိုက်ဖက်သည် ရပ်ဆိုင်းမှု အဘယ်သူမျှမကန့်ကွက်ဘဲပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုကိုအပြည့်အဝထိန်းချုပ်ရန်၊ အထူးစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်မှာကားရှေ့ဆိုင်းထိန်းဖြစ်ပြီးနောက်ဘက်မှရှော့ခ်ရရန်နှင့်မှေးမှိန်ရန်အချိန်ကြာသည်။ ထိရောက်မှုနည်းသည် တကယ်ချစ်ဖို့ကောင်းတဲ့ချိတ်တွေ သို့သော်ရှေ့မှန်ပြောင်းနှစ်စုံနှင့်တစ်ခုတည်းသောဗဟို damper နှစ်ခုလုံးကိုမကိုင်ထားပါ။ အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သည် ကားမောင်းသူ၏ဆန္ဒနှင့်အလွန်လိုက်လျောညီထွေစွာပြောင်းလဲနိုင်သည်။

၎င်းသည်အားကစားမောင်းသူအားလုံးအတွက်စံပြဖြစ်သည်။ six-speed ဂီယာအုံ ဆိုင်ကယ်ကိုမောင်းနှင်နိုင်သောဒီဇိုင်းထုတ်ဂီယာများနှင့် တစ်နာရီလျှင် ၂၂၀ ကီလိုမီတာအထိ... ပြီးပြည့်စုံသောအတွေ့အကြုံအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည် clutch lever ကိုဖိအားအနည်းငယ်သာလိုအပ်သော်လည်းစက်ဘီး၏စတိုင်ကျသောကြောင့်၎င်းကိုငှားနိုင်သည်။ အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးအစိတ်အပိုင်းများကိုညွှန်ပြချက်များစွာနှင့်ခေတ်မီနည်းပညာများနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောယုံကြည်စိတ်ချရသောအီတလီဒီဇိုင်းနှင့်အတူ "bravo Aprilia" မှလွဲ၍ အရာအားလုံးသည်ပုံမှန်မဟုတ်။

ဒါကဆိုင်ကယ်ပါ နေရာမှာအရမ်း ၎င်း၏အမျိုးအစားတွင်၊ i.e. အားကစားပွဲကြီးတွေထဲမှာ စူပါမိုတိုဆိုင်ကယ်တွေက ဖျော်ဖြေရေးစက်တွေပါ။ သက်တောင့်သက်သာ၊ သွားလာရေး အဆင်ပြေမှုဟာ အဓိက အားသာချက်နဲ့ ဝေးပါတယ်။ ပြိုင်ကားဆန်မှု၊ ပါဝါ၊ အားကောင်းသော ဘရိတ်များ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အားကစားဆန်သော မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများ၊ ကွေ့ကောက်ခြင်းပျော်စရာ - ၎င်းသည် Dorsodura 1200 ၏ ဇာတ်ကောင်များနှင့် အပြည့်အဝ ကိုက်ညီနေပါသည်။ ထောင့်များလေလေ၊ ပိုပျော်စရာကောင်းလေဖြစ်သည်။

စာသား: Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ: SašaKapetanovič

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Avto Triglav doo

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 12490 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၁၁၉၇ စီစီ၊ V1197 ဒီဂရီဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်ပျော်၊ အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုး၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင်အဆို့ရှင် ၄ လုံး၊ ကွဲပြားသောအင်ဂျင်သုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များ

  ပါဝါ 69 kW (131 km) မှာ 8.700 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: modular အလူမီနီယံနှင့်သံမဏိ tubular

  ဘရိတ် discs နှစ်ခုရှေ့ ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ Brembo လေးချောင်းလှည့် radial ဖိအားမေးရိုး၊ နောက် disc ၂၄၀ မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်တစ်ခုတည်း caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု ၄၃ မီလီမီတာရှေ့နောက်ပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ခရင်း၊ ၁၆၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ၁၅၅ မီလီမီတာခရီး

  တာယာများ 120/70-17, 180/55-17

  အမြင့် 870 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ ၁၅ လီတာ၊ ၆.၂ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

  ဘီးအခြေ 1.528 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 223 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

အင်ဂျင်သုံးပရိုဂရမ်သုံးခု

ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု

အရွယ်အစားနှင့်အလေးချိန်ရှိသော်လည်းပေါ့ပါးသည်

'အားကစား' အစီအစဉ်တွင်ကြမ်းတမ်းသော (ဂနာမငြိမ်သော) အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု

အနောက်ဘက်ရှော့ခ်သည်ရှေ့ချိတ်၏အလွန်အစွမ်းထက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ထက်အနည်းငယ်နောက်ကျသည်

လေကာကွယ်မှု

လောင်စာဆီတိုင်ကီနှင့်အကွာအဝေး