သတ်မှတ်ချက်များ၊ ချွတ်ယွင်းမှုများနှင့် VAZ 2105 အင်ဂျင်ကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်း။

ဂန္ထဝင် VAZ မော်ဒယ်များ၏ရေပန်းစားမှုသည်၎င်းတို့၏အင်ဂျင်များ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုအပေါ်များစွာမူတည်သည်။ လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် ခုနစ်ဆယ်ကျော်က ဒီဇိုင်းဆွဲထားသောကြောင့် ယနေ့တိုင် “အလုပ်” ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် VAZ 2105 ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများအကြောင်း ဆွေးနွေးပါမည်။ ၎င်းတို့၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ဒီဇိုင်းအပြင် အဓိက ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ပြုပြင်ရမည်ကို သုံးသပ်ပါမည်။

အင်ဂျင်ငါးလုံး တပ်ဆင်ထားပုံ၊

၎င်း၏သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် VAZ 2105 သည် မတူညီသောအင်ဂျင်ငါးမျိုးဖြင့် တပ်ဆင်မှုလိုင်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD)။

၎င်းတို့သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများသာမက ဆောက်လုပ်ရေးအမျိုးအစား၊ လောင်စာဆီအမျိုးအစားနှင့် လောင်ကျွမ်းခန်းများသို့ ပေးဝေသည့်နည်းလမ်းတို့တွင်လည်း ကွဲပြားပါသည်။ ဤပါဝါယူနစ်တစ်ခုစီကို အသေးစိတ်သုံးသပ်ကြည့်ပါ။

VAZ 2105 အင်ဂျင်သည် transverse အစီအစဉ်ရှိသည်။

VAZ-2105 ၏စက်နှင့်ဝိသေသလက္ခဏာများအကြောင်းပိုမိုသိရှိရန်- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

VAZ 2101 အင်ဂျင်

"ငါး" တွင်တပ်ဆင်သည့်ပထမဆုံးယူနစ်မှာ "တစ်ပြား" အင်ဂျင်ဟောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အထူးပါဝါအရည်အသွေးများ ကွဲပြားခြင်းမရှိသော်လည်း ၎င်းကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်၍ ကောင်းမွန်ကြောင်း သက်သေပြထားပြီးဖြစ်သည်။

ဇယား- VAZ 2101 အင်ဂျင်၏အဓိကလက္ခဏာများ

လက္ခဏာများဖော်ပြချက်	ညွှန်ပြချက်
ဆလင်ဒါအစီအစဉ်	အတန်း
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-92
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	8
ဆလင်ဒါများကို လောင်စာဆီ ပေးဆောင်သည့် နည်းလမ်း	ကျောက်တံတား
ပါဝါယူနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်, စင်တီမီတာ3	1198
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	76
ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု လွှဲခွင်၊ မီလီမီတာ	66
Torque တန်ဖိုး, Nm	89,0
ယူနစ်ပါဝါ၊ h.p.	64

VAZ 2105 အင်ဂျင်

"ငါး" အတွက်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပါဝါယူနစ်ကိုအထူးဒီဇိုင်းရေးဆွဲခဲ့သည်။ ၎င်းသည် VAZ 2101 အင်ဂျင်၏ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး တူညီသော ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းနှင့်အတူ ဆလင်ဒါများ ထုထည်ကြီးမားသော ဆလင်ဒါများဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။

ဇယား- VAZ 2105 အင်ဂျင်၏အဓိကလက္ခဏာများ

လက္ခဏာများဖော်ပြချက်	ညွှန်ပြချက်
ဆလင်ဒါအစီအစဉ်	အတန်း
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-93
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	8
ဆလင်ဒါများကို လောင်စာဆီ ပေးဆောင်သည့် နည်းလမ်း	ကျောက်တံတား
ပါဝါယူနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်, စင်တီမီတာ3	1294
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	79
ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု လွှဲခွင်၊ မီလီမီတာ	66
Torque တန်ဖိုး, Nm	94,3
ယူနစ်ပါဝါ၊ h.p.	69

VAZ 2103 အင်ဂျင်

“သုံးဆ” အင်ဂျင်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းများ၏ ထုထည်တိုးလာခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ပစ္စတင်လေဖြတ်ခြင်းကို အနည်းငယ်တိုးမြင့်စေနိုင်သည့် မွမ်းမံထားသော crankshaft ဒီဇိုင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ တူညီသောဒီဇိုင်း၏ crankshaft ကို Niva တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံမှ VAZ 2103 အင်ဂျင်များကို အဆက်အသွယ်နှင့် အဆက်အသွယ်မရှိသော စက်နှိုးစနစ် နှစ်မျိုးလုံး တပ်ဆင်ထားသည်။

ဇယား- VAZ 2103 အင်ဂျင်၏အဓိကလက္ခဏာများ

လက္ခဏာများဖော်ပြချက်	ညွှန်ပြချက်
ဆလင်ဒါအစီအစဉ်	အတန်း
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-91၊ AI-92၊ AI-93
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	8
ဆလင်ဒါများကို လောင်စာဆီ ပေးဆောင်သည့် နည်းလမ်း	ကျောက်တံတား
ပါဝါယူနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်, စင်တီမီတာ3	1,45
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	76
ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု လွှဲခွင်၊ မီလီမီတာ	80
Torque တန်ဖိုး, Nm	104,0
ယူနစ်ပါဝါ၊ h.p.	71,4

VAZ 2104 အင်ဂျင်

VAZ 2105 တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည့် စတုတ္ထမြောက် Zhiguli မော်ဒယ်၏ ပါဝါယူနစ်သည် ဆေးထိုးအမျိုးအစားတွင် ကွဲပြားသည်။ ဤတွင်၊ ကာဘူရီစက်ကို အသုံးမပြုသော်လည်း အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်သော နော်ဇယ်များ။ အင်ဂျင်သည် လောင်စာဆီအရောအနှော၏ ဆေးထိုးပေးဝေမှုအတွက် ယူနစ်များတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် မော်နီတာအာရုံခံကိရိယာများစွာကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အပြောင်းအလဲအချို့ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အခြားကဏ္ဍအားလုံးတွင်၊ ၎င်းသည် carburetor "triple" motor နှင့် လက်တွေ့အားဖြင့် ကွဲပြားခြင်းမရှိပေ။

ဇယား- VAZ 2104 အင်ဂျင်၏အဓိကလက္ခဏာများ

လက္ခဏာများဖော်ပြချက်	ညွှန်ပြချက်
ဆလင်ဒါအစီအစဉ်	အတန်း
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-95
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	8
ဆလင်ဒါများကို လောင်စာဆီ ပေးဆောင်သည့် နည်းလမ်း	ဆေးထိုးဖြန့်ဝေ
ပါဝါယူနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်, စင်တီမီတာ3	1,45
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	76
ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု လွှဲခွင်၊ မီလီမီတာ	80
Torque တန်ဖိုး, Nm	112,0
ယူနစ်ပါဝါ၊ h.p.	68

VAZ 21067 အင်ဂျင်

"five" တပ်ဆင်ထားသောနောက်ထပ်ယူနစ်ကို VAZ 2106 မှချေးယူခဲ့သည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါများ၏အချင်းကိုတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်တိုးတက်မှုအားလုံးကိုလျှော့ချထားသော VAZ 2103 အင်ဂျင်၏မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီအင်ဂျင်က "ခြောက်" လောင်စာဆီ စားသုံးမှု အချိုးအစားနဲ့ တီထွင်ထားတဲ့ စွမ်းအားကြောင့် လူကြိုက်အများဆုံး ကားဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။

ဇယား- VAZ 21067 အင်ဂျင်၏အဓိကလက္ခဏာများ

လက္ခဏာများဖော်ပြချက်	ညွှန်ပြချက်
ဆလင်ဒါအစီအစဉ်	အတန်း
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
လောင်စာအမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ AI-91၊ AI-92၊ AI-93
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	8
ဆလင်ဒါများကို လောင်စာဆီ ပေးဆောင်သည့် နည်းလမ်း	ကျောက်တံတား
ပါဝါယူနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်, စင်တီမီတာ3	1,57
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	79
ပစ္စတင်လှုပ်ရှားမှု လွှဲခွင်၊ မီလီမီတာ	80
Torque တန်ဖိုး, Nm	104,0
ယူနစ်ပါဝါ၊ h.p.	74,5

အင်ဂျင် BTM 341

BTM-341 သည် "ငါး" အပါအဝင် ဂန္တဝင် VAZ များတွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ထိုသို့သောကားများကို တင်ပို့ခဲ့သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့ကို ဤနေရာတွင်လည်း တွေ့နိုင်သည်။ BTM-341 အင်ဂျင်များသည် အထူးပါဝါ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစားသုံးမှုတွင် ကွဲပြားခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ် Zhiguli သည် USSR တွင် အမြစ်မစွဲခဲ့ပေ။

ဇယား- BTM 341 အင်ဂျင်၏ အဓိကလက္ခဏာများ

လက္ခဏာများဖော်ပြချက်	ညွှန်ပြချက်
ဆလင်ဒါအစီအစဉ်	အတန်း
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်လောင်စာ
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	8
ဆလင်ဒါများကို လောင်စာဆီ ပေးဆောင်သည့် နည်းလမ်း	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး
ပါဝါယူနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်, စင်တီမီတာ3	1,52
Torque တန်ဖိုး, Nm	92,0
ယူနစ်ပါဝါ၊ h.p.	50

VAZ 4132 အင်ဂျင်

"ငါး" နှင့် rotary အင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အစပိုင်းမှာတော့ ဒါတွေဟာ ရှေ့ပြေးပုံစံတွေဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းမှာ အလုံးအရင်းနဲ့ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ VAZ 4132 ပါဝါယူနစ်သည် အခြားသော Zhiguli အင်ဂျင်များထက် ပါဝါနှစ်ဆပိုမိုတိုးတက်ခဲ့သည်။ အများစုအတွက် rotary အင်ဂျင်ပါရှိသော "ငါး" ကို ရဲယူနစ်များနှင့် အထူးဝန်ဆောင်မှုများက ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း သာမန်ပြည်သူများက ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ရှားပါးသော်လည်း အင်ဂျင် 4132 သို့မဟုတ် အလားတူ VAZ ကို ရှာတွေ့နိုင်သေးသည်။

ဇယား- VAZ 4132 အင်ဂျင်၏အဓိကလက္ခဏာများ

လက္ခဏာများဖော်ပြချက်	ညွှန်ပြချက်
ဆလင်ဒါများကို လောင်စာဆီ ပေးဆောင်သည့် နည်းလမ်း	ကျောက်တံတား
လောင်စာအမျိုးအစား	AI-92
ပါဝါယူနစ်၏အသံအတိုးအကျယ်, စင်တီမီတာ3	1,3
Torque တန်ဖိုး, Nm	186,0
ယူနစ်ပါဝါ၊ h.p.	140

ပုံမှန်အင်ဂျင်အစား VAZ 2105 တွင် မည်သည့်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

"Five" သည် carbureted VAZ 2101 သို့မဟုတ် ဆေးထိုး VAZ 2107 ပဲဖြစ်ဖြစ် အခြား "classic" မှ ပါဝါယူနစ်ကို အလွယ်တကူ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဤချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများသည် နိုင်ငံခြားကားများမှ အင်ဂျင်များကို နှစ်သက်ကြသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက်အကောင်းဆုံးမှာ "အရင်းနှီးဆုံးဆွေမျိုး" - Fiat မှဓာတ်အားပေးစက်ရုံများဖြစ်သည်။ ၎င်း၏မော်ဒယ်များ "Argenta" နှင့် "Polonaise" သည်ပြဿနာမရှိဘဲကျွန်ုပ်တို့၏ VAZ များနှင့်ကိုက်ညီသောအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည်။

Fiat မှ အင်ဂျင်ကို ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ "ငါး" တွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ပိုမိုအားကောင်းသော မော်တာဝါသနာရှင်များသည် ထုထည် ၁.၅ မှ ၂.၀ စင်တီမီတာရှိသော Mitsubishi Galant သို့မဟုတ် Renault Logan မှ ပါဝါယူနစ်ကို တပ်ဆင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။³. ဤတွင်၊ သေချာသည်မှာ၊ သင်သည် အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်နှင့် ဂီယာအုံအတွက် mount များကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော်၊ အားလုံးမှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပါက၊ ရလဒ်သည် သင့်အား အံ့အားသင့်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ပါဝါအပါအဝင် ကိုယ်ထည်တစ်ခုစီကို အင်ဂျင်ပါဝါအပါအဝင် သတ်မှတ်ထားတဲ့ဝန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတာကြောင့် လွန်လွန်ကဲမနေဖို့ အရေးကြီးတယ်။

ကောင်းပြီ၊ ထူးခြားသောကားဖြင့် သွားလာလိုသူများအတွက်၊ သင်၏ "၅" ကို ရိုတာရီပါဝါယူနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ရန် သင့်အား ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုနိုင်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်ထိုကဲ့သို့သောအင်ဂျင်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 115-150 ရူဘယ်ဖြစ်ပါသည်, သို့သော်၎င်း၏တပ်ဆင်ခသည်မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမလိုအပ်ပါဘူး။ မည်သည့် "ဂန္ထဝင်" VAZ အတွက်မဆိုပြီးပြည့်စုံသည်။

Rotary အင်ဂျင်များကို ရဲများ၏ ကားများနှင့် အထူးဝန်ဆောင်မှုများ တပ်ဆင်ထားသည်။

VAZ 2105 ဂျင်နရေတာ ကိရိယာကိုလည်း စစ်ဆေးကြည့်ပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

VAZ 2105 အင်ဂျင်များ၏ အဓိက ချွတ်ယွင်းချက်များ

BTM 341 နှင့် VAZ 4132 ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိပါက VAZ 2105 အင်ဂျင်များသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဆင်တူသော ဒီဇိုင်းရှိ၍ တူညီသော ချွတ်ယွင်းချက်များရှိသည်။ မော်တာ စနစ်ကျနေခြင်း၏ အဓိက လက္ခဏာများမှာ-

• ၎င်း၏ပစ်လွှတ်မှုမဖြစ်နိုင်;
• မတည်မငြိမ်ငြိမ်နေခြင်း၊
• ပုံမှန်အပူချိန်စနစ် (အပူလွန်ကဲခြင်း) ကိုချိုးဖောက်ခြင်း။
• ပါဝါကျဆင်း;
• အိတ်ဇောအရောင်ပြောင်းလဲခြင်း (အဖြူ၊ မီးခိုးရောင်);
• ပါဝါယူနစ်တွင် ပြင်ပဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း။

ဖော်ပြထားတဲ့ ရောဂါလက္ခဏာတွေက ဘာတွေကို ညွှန်ပြနိုင်လဲဆိုတာကို လေ့လာကြည့်ရအောင်။

အင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်ခြင်း

ပါဝါယူနစ်သည် အောက်ပါအချိန်တွင် စတင်မည်မဟုတ်ပါ။

• မီးပွားပလပ်များတွင် ဗို့အားမရှိခြင်း၊
• ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လောင်စာ-လေအရောအနှောများ စီးဆင်းမှုကို ဟန့်တားသော ပါဝါစနစ်တွင် ချွတ်ယွင်းမှုများ။

ဖယောင်းတိုင်များ၏ လျှပ်ကူးပစ္စည်းတွင် မီးပွားများ ပျက်ယွင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်-

• ဖယောင်းတိုင်များကိုယ်တိုင်၊
• မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများ;
• စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ;
• စက်နှိုးကွိုင်;
• interrupter (အဆက်အသွယ်စက်နှိုးထားသောကားများအတွက်);
• ခလုတ် (ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးထားသောကားများအတွက်)
• Hall အာရုံခံကိရိယာ (ထိတွေ့မှုမဲ့စက်နှိုးခြင်းစနစ်ရှိသောယာဉ်များအတွက်);
• စက်နှိုးသော့ခတ်။

လောင်စာဆီသည် ကာဘူရီတာထဲသို့ မဝင်နိုင်သောကြောင့်၊ ထိုမှ ဆလင်ဒါများထဲသို့-

• လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီလိုင်းပိတ်ဆို့ခြင်း၊
• လောင်စာပန့်၏ချွတ်ယွင်းချက်;
• carburetor inlet filter ၏အတားအဆီး၊
• ကာဘူရီတာ၏ ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် မမှန်ကန်သော ချိန်ညှိမှု။

ရပ်နားချိန်တွင် ပါဝါယူနစ်၏ မတည်ငြိမ်သော လုပ်ဆောင်ချက်

idle တွင်ပါဝါယူနစ်၏တည်ငြိမ်မှုကိုချိုးဖောက်ခြင်းသည်ဖော်ပြနိုင်သည်-

• carburetor solenoid valve ၏ချွတ်ယွင်းချက်များ;
• တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော မီးပွားပလပ်များ ချို့ယွင်းခြင်း၊ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုး၏ လက်ရှိသယ်ဆောင်နေသော အူတိုင်၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ချိုးဖောက်ခြင်း၊
• breaker အဆက်အသွယ်များမီးလောင်ခြင်း;
• လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် လောင်စာဆီ၏ ပမာဏနှင့် အရည်အသွေးကို လျော်ကန်စွာ ချိန်ညှိခြင်း။

VAZ 2105 စက်နှိုးစနစ်အကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

အပူ

လည်ပတ်နေသော VAZ 2105 အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်အပူချိန်မှာ 87-95 ဖြစ်သည်။⁰ဂ။ သူမ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် ကန့်သတ်ချက် ၉၅ ထက်ကျော်လွန်နေပါက၊⁰C အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်ဂတ်စ်ကို လောင်ကျွမ်းစေရုံသာမက ပါဝါယူနစ်အတွင်း ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပိတ်ဆို့သွားစေနိုင်သည်။ အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများမှာ-

• အအေးခံအဆင့်မလုံလောက်ခြင်း၊
• အရည်အသွေးနိမ့် အအေးခဲ (antifreeze);
• အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မှားယွင်းနေသည် (စနစ်အား စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုတွင် လှည့်ပတ်ခြင်း);
• clogged (ပိတ်ဆို့) အအေးရေတိုင်ကီ၊
• အအေးခံစနစ်တွင်လော့ခ်၊
• ရေတိုင်ကီ အအေးခံပန်ကာ ချို့ယွင်းခြင်း။

ပါဝါလျော့ချခြင်း။

အင်ဂျင်ပါဝါ ကျဆင်းနိုင်သည်-

• အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာအသုံးပြုမှု;
• အခိုက်အတန့်နှင့် စက်နှိုးချိန်ကို မှားယွင်းစွာ သတ်မှတ်ခြင်း၊
• breaker အဆက်အသွယ်များမီးလောင်ခြင်း;
• လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် လောင်စာဆီ အရည်အသွေးနှင့် ပမာဏ စည်းမျဉ်းကို ချိုးဖောက်ခြင်း၊
• ပစ္စတင်အုပ်စု အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်ခြင်း။

Exhaust အရောင်ပြောင်းခြင်း။

ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ပါဝါယူနစ်တစ်ခု၏ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် ရေနွေးငွေ့ပုံစံဖြစ်ပြီး လောင်ကျွမ်းနေသော ဓာတ်ဆီ၏ သီးသန့်အနံ့ဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင် (အပြာ) ဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာပါက၊ ဆီ သို့မဟုတ် အအေးခံရည်သည် ဆလင်ဒါများတွင် လောင်စာများနှင့်အတူ လောင်ကျွမ်းနေကြောင်း သေချာသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ပါဝါယူနစ်သည် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ အချိန်အကြာကြီး အသက်ရှင်နေမည်မဟုတ်ပါ။

ထူထဲသော အဖြူရောင် သို့မဟုတ် အပြာရောင်အိတ်ဇောများ ပေါက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများမှာ-

• ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏လောင်စာ (ပြိုကွဲခြင်း);
• ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ပျက်စီးခြင်း (အက်ကွဲခြင်း၊ ချေးချွတ်ခြင်း)၊
• ပစ္စတင်အုပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းများ (ဆလင်ဒါနံရံများ၊ ပစ္စတင်ကွင်းများ) ကို ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း။

အင်ဂျင်အတွင်း၌ ခေါက်ခြင်း။

အလုပ်လုပ်သော ပါဝါယူနစ်တစ်ခုသည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ယန္တရားများအားလုံး ချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်နေကြောင်း ညွှန်ပြသည်၊ ပေါင်းစပ်ကာ၊ သာယာသောအသံကို ဖန်တီးပေးသည့် ကွဲပြားသောအသံများစွာကို ပြုလုပ်ပေးသည်။ သို့သော် အထူးသဖြင့် ခေါက်သံများ အပြင်ထွက်သံများကြားပါက၊ ၎င်းသည် သင့်အား သတိပေးသင့်သည်။ ၎င်းတို့သည် ကြီးလေးသော ပြဿနာ၏ သေချာသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော အသံများကို အောက်ပါတို့က ပြုလုပ်နိုင်သည်။

• အဆို့ရှင်;
• ပစ္စတင်တံသင်များ;
• လှံတံကိုချိတ်ဆက်ခြင်းဝက်ဝံ;
• ပင်မဝက်ဝံ;
• timing chain drive ၊

အောက်ပါတို့ကြောင့် valves ခေါက်ခြင်း၊

• အပူကွာဟချက်တွင် ထိန်းမထားသော တိုးလာခြင်း၊
• စမ်းများဝတ်ဆင်ခြင်း (ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု)၊
• camshaft lobes တွေ ဝတ်တယ်။

စက်နှိုးချိန်ကို မှန်ကန်စွာ မချိန်ညှိသောအခါတွင် ပစ္စတင်တံများ၏ ခေါက်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်တတ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် အချိန်မတိုင်မီ မီးလောင်ကျွမ်းပြီး ပေါက်ကွဲသံများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ချိတ်တံနှင့် crankshaft ၏ main bearings မှားယွင်းနေခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွင်း အပြင်မထွက်သော ဆူညံသံကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့ ဟောင်းနွမ်းသွားသောအခါ၊ ကြိမ်နှုန်းမြင့်ခေါက်သံနှင့်အတူ တီးမှုတ်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည့် crankshaft ၏ ရွေ့လျားနေသော ဒြပ်စင်များကြား ကွာဟချက် တိုးလာပါသည်။

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အတွက်၊ ၎င်းသည် ဆွဲဆန့်ခြင်းနှင့် damper ၏ချို့ယွင်းမှုကိစ္စများတွင် ပြင်ပအသံများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

VAZ 2105 အင်ဂျင်ကိုပြုပြင်ခြင်း

ပါဝါယူနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်အများစုကို ကားမှမဖယ်ရှားဘဲ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့သည် မီးနှိုးခြင်း၊ အအေးခံခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါစနစ်များနှင့် ဆက်စပ်နေပါက၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် ချောဆီစနစ်တွင် ချို့ယွင်းမှုများအပြင် ပစ္စတင်အုပ်စု၏ ဒြပ်စင်များ၊ crankshaft များ၏ ချို့ယွင်းမှုများအကြောင်း ပြောနေလျှင် ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

အင်ဂျင်ကိုဖယ်ရှားခြင်း။

ပါဝါယူနစ်ကို ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ လေးလံသောအင်ဂျင်ကို အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ ဆွဲထုတ်နိုင်စေမည့် အထူးကိရိယာများဖြစ်သည့် ဟတ်စ် သို့မဟုတ် အခြားကိရိယာများ လိုအပ်သောကြောင့် အလွန်ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းစဉ်မဟုတ်ပါ။

Hoist သည် အားစိုက်ထုတ်စရာမလိုဘဲ အင်ဂျင်ခန်းမှ အင်ဂျင်ကို ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တယ်လီဖုန်းအပြင်၊

• မြင်ကွင်းအပေါက်ပါရှိသောကားဂိုဒေါင်;
• လိမ်ဖဲ့ခြင်းအစု;
• ဝက်အူလှည့်အစုံ;
• coolant ကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် အနည်းဆုံး 5 လီတာ ပမာဏရှိသော ခြောက်သွေ့သော အိုးတစ်လုံး၊
• အမှတ်အသားပြုလုပ်ရန်အတွက် မြေဖြူခဲ သို့မဟုတ် အမှတ်အသား၊
• မော်တာဖျက်သိမ်းသည့်အခါ ရှေ့အကာအရံများ၏ ဆေးသုတ်ခြင်းများကို ကာကွယ်ရန် စောင်ဟောင်း သို့မဟုတ် အဖုံးတစ်စုံ။

အင်ဂျင်ကိုဖယ်ရှားရန်-

1. ကားကို မြင်ကွင်းတွင်းထဲသို့ မောင်းထည့်ပါ။
2. ယခင်က ကာဗာ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို အမှတ်အသား သို့မဟုတ် မြေဖြူခဲဖြင့် မှတ်သားထားပြီး အဖုံးကို အပြီးအပိုင် ဖယ်ရှားပါ။ ၎င်းကိုထည့်သွင်းသောအခါတွင်၊ ကွာဟချက်များကိုသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့်သင်ဒုက္ခခံစားရန်မလိုအပ်သောကြောင့်၎င်းသည်လိုအပ်သည်။
3. ဆလင်ဒါဘလောက်မှ coolant ကို ထုတ်ယူပါ။
   

   အအေးခံရည်ကို ညှစ်ထုတ်ရန်၊ ဆလင်ဒါတုံးပေါ်ရှိ မြောင်းပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
4. ချိတ်ဆက်မှုဖြုတ်ပြီး ဘက်ထရီကို ဖယ်ရှားပါ။
5. အအေးပေးစနစ်၏ ပိုက်များအားလုံးရှိ ကုပ်များကို ဖြေလျှော့ပါ၊ ပိုက်များကို ဖြုတ်ပါ။
   

   ပိုက်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ ချည်နှောင်ထားသော ကြိုးများကို ဖြေလျော့ရန် လိုအပ်သည်။
6. မီးပွားပလပ်များ၊ ကွိုင်များ၊ စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူ၊ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာမှ မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ။
7. လောင်စာဆီလိုင်းများပေါ်ရှိ ကြိုးများကို ဖြေလျှော့ပါ။ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်း၊ ဆီပန့်၊ ကာဘူရီတာသို့သွားသော လောင်စာပိုက်များအားလုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   လောင်စာဆီလိုင်းများကို ကလစ်များဖြင့်လည်း လုံခြုံစေပါသည်။
8. အ Manifold သို့ စားသုံးရန်ပိုက်ကို လုံခြုံစေသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ပိုက်ကို အဆက်ဖြတ်ရန် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
9. clutch နေအိမ်သို့ လုံခြုံစေသော အခွံမာသီးသုံးလုံးကို ဝက်အူလိမ်ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် စတားကို ဖြုတ်ပါ။
10. အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကို လုံခြုံစေရန် အပေါ်ပိုင်းရှိ ဘောများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    ဂီယာဘောက်စ်၏ ထိပ်တွင် ဘော့လုံးသုံးခုဖြင့် တွဲထားသည်။
11. ကာဘူရီတာပေါ်ရှိ လေနှင့် အခိုးအငွေ့များကို ဖြုတ်ပြီး ဖယ်ရှားပါ။
12. စစ်ဆေးရေးအပေါက်မှ ချိတ်ဆက်စပရိန်ကို ဖယ်ရှားပြီး clutch slave cylinder ကို လုံခြုံစေမည့် bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန် ဆလင်ဒါကို ဘေးဘက်သို့ ယူပါ။
13. အင်ဂျင်တွင် ဂီယာဘောက်စ်ကို လုံခြုံစေရန် အောက်ပိုင်းရှိ ဘောများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    ဂီယာဘောက်၏အောက်ခြေတွင် bolts နှစ်ခုတွဲထားသည်။
14. အကာအကွယ်အဖုံး (4 pcs) ကိုပြုပြင်သော bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    အကာအကွယ်အဖုံးကို ဘောလုံး ၄ လုံးဖြင့် အုပ်ထားသည်။
15. ပါဝါယူနစ်ကို အထောက်အပံ့များထံ လုံခြုံစေမည့် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
    

    အင်ဂျင်ကို ပံ့ပိုးမှုနှစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
16. အင်ဂျင်တွင် လွှင့်ထူထားသော သံကြိုးများ (ခါးပတ်များ) ကို လုံခြုံစွာ ချိတ်ပါ။
    

    အင်ဂျင်ကို မြှောက်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်ဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။
17. မော်တာအား ဂရုတစိုက် ရုတ်သိမ်းကာ လမ်းပြများမှ ဖယ်ရှားပါ။
18. အင်ဂျင်ကို တွန်းလှည်းဖြင့်ရွှေ့ပြီး အလုပ်ခုံ၊ စားပွဲ သို့မဟုတ် ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တင်ပါ။

ဗီဒီယို- အင်ဂျင်ဖယ်ရှားခြင်း။

ICE သီအိုရီ- အင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုဖြုတ်မလဲ။

နားကြပ်များကို အစားထိုးခြင်း။

Liner များကို အစားထိုးရန်၊ သင်သည် အောက်ပါတို့ လိုအပ်သည်-

1. ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအား ဖုန်မှုန့်များ၊ အညစ်အကြေးများ၊ ဆီအစက်အပြောက်များမှ သန့်စင်ပါ။
2. 12 hex wrench ကိုအသုံးပြု၍ drain plug ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး sump မှ ဆီများကို ညှစ်ထုတ်ပါ။
   

   ပလပ်ကို 12 hex wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
3. 10 wrench ကိုအသုံးပြု၍ ပန်ကာကို crankcase တွင်လုံခြုံစေမည့် bolts 12 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ဗန်းကို ဖယ်ပါ။
4. ပါဝါယူနစ်မှ စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ကာဘူရီတာတို့ကို ဖယ်ရှားပါ။
5. အခွံမာသီး ၈ လုံးကို လိမ်လည်လှည့်၍ ၁၀ လုံးဖြင့် အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   အဖုံးကို အခွံမာသီး ၈ လုံးဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
6. ကြီးမားသောအပေါက်တပ်ထားသောဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော spatula ဖြင့် camshaft star mounting bolt ကိုလုံခြုံအောင်ပြုလုပ်သောသော့လျှော်စက်၏အစွန်းကိုကွေးပါ။
   

   ဝက်အူဖြုတ်ရန်၊ အဝတ်လျှော်စက်၏အစွန်းကို ကွေးထားရန် လိုအပ်သည်။
7. 17 wrench ကိုသုံးပြီး camshaft star bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ဝက်အူဖြုတ်ရန် 17 သော့လိုအပ်သည်။
8. 10 wrench ကိုအသုံးပြု၍ Timing chain tensioner ကို လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ တင်းမာမှုကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   တင်းမာမှုအား အခွံမာသီးနှစ်လုံးဖြင့် တွဲထားသည်။
9. ကွင်းဆက်ဒရိုက်နှင့်အတူ camshaft sprocket ကိုဖယ်ရှားပါ။
10. 13 socket wrench ကိုအသုံးပြု၍ camshaft bed ကိုလုံခြုံစေမည့် အခွံမာသီး 9 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ၎င်းကို ရိုးတံဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။
    

    "အိပ်ရာ" ကို အခွံမာသီး ၉ လုံးဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
11. 14 လိမ်ဖဲ့ခြင်းကို အသုံးပြု၍ ချိတ်တံထုပ်များကို လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ထည့်သွင်းအဖုံးများကိုဖယ်ရှားပါ။
    

    အဖုံးကိုဖယ်ရှားရန် 14 အတွက် သော့တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။
12. crankshaft မှ ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများကို ဖြုတ်ပြီး liners အားလုံးကို ဆွဲထုတ်ပါ။
    

    ထည့်သွင်းမှုများသည် အဖုံးများအောက်တွင် တည်ရှိသည်။
13. 17 wrench ကိုအသုံးပြု၍ main bearing caps များကို လုံခြုံစေမည့် bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
14. အဖုံးများကို ဖြုတ်ပါ၊ တွန်းကွင်းများကို ဖယ်ရှားပါ။
15. ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ပြီး အဖုံးများမှ ပင်မဝက်ဝံများကို ဖယ်ရှားပါ။
    

    ပင်မဝက်ဝံများသည် အဖုံးများနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်များတွင် တည်ရှိသည်။
16. crankshaft ကို ဖျက်သိမ်းပါ။
17. သံပရာရည်ကို ရေနံဆီဖြင့် ဆေးကြောပြီး သန့်ရှင်းသောခြောက်သွေ့သော အဝတ်ဖြင့် သုတ်ပါ။
18. ဝက်ဝံအသစ်များနှင့် ထိုးဆေးများကို တပ်ဆင်ပါ။
19. ဝက်ဝံအားလုံးကို အင်ဂျင်ဆီဖြင့် ချောဆီပေးပါ။
20. ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် crankshaft ကိုတပ်ဆင်ပါ။
21. ပင်မအဖုံးများကို အစားထိုးပါ။ 64,8–84,3 Nm တင်းကျပ်သော torque ကို သတိပြုကာ torque wrench ဖြင့် ၎င်းတို့၏ ချိတ်၏ bolts များကို တင်းကျပ်ပြီး တင်းကျပ်ပါ။
22. crankshaft တွင် ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများကို တပ်ဆင်ပါ။ 43,4–53,4 Nm တင်းကျပ်သည့် torque ကို သတိပြု၍ torque wrench ဖြင့် အခွံမာသီးများကို တင်းကျပ်ပါ။
23. အင်ဂျင်ကို စိတ်တိုင်းမကျအောင် တပ်ဆင်ပါ။

ဗီဒီယို- နားကြပ်ထည့်ခြင်း။

လက်စွပ်အစားထိုး

ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးရန် p.p. 1-14 ၏ယခင်ညွှန်ကြားချက်။ နောက်တစ်ခု သင်လိုအပ်သည်-

1. ပစ္စတင်များကို ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခုပြီးတစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများနှင့်အတူ တွန်းထုတ်ပါ။
2. ကာဗွန်အနည်အနှစ်များမှ ပစ္စတင်၏မျက်နှာပြင်များကို သေချာစွာဆေးကြောပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရေနံဆီ၊ ကော်ဖတ်ကောင်းနဲ့ ခြောက်သွေ့တဲ့ အဝတ်စကို သုံးနိုင်ပါတယ်။
3. လက်စွပ်ဟောင်းများကို ဖယ်ရှားရန် ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြုပါ။
   

   လက်စွပ်ဟောင်းများကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
4. သော့ခလောက်များ၏ မှန်ကန်သော တိမ်းညွှတ်မှုကို သတိပြုကာ လက်စွပ်အသစ်များကို ဝတ်ဆင်ပါ။
5. ကွင်းများအတွက် အထူး mandrel ကို အသုံးပြု၍ (၎င်းမပါဘဲ ဖြစ်နိုင်သည်)၊ ပစ္စတင်များကို ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ တွန်းပါ။
   

   ကွင်းအသစ်ပါသော ပစ္စတင်များသည် အထူးမန်ဒယ်လ်ကို အသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါများတွင် တပ်ဆင်ရန် ပိုအဆင်ပြေပါသည်။

အင်ဂျင်၏နောက်ထပ်တပ်ဆင်မှုကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။

ဗီဒီယို- ပစ္စတင်ကွင်းများ တပ်ဆင်ခြင်း။

ဆီပန့်ပြုပြင်ခြင်း။

အများစုမှာ၊ ဆီပန့်သည် ၎င်း၏အဖုံး၊ မောင်းနှင်မှုနှင့် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာများပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ပျက်ကွက်သည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော ချွတ်ယွင်းမှုကို ဖယ်ရှားသည်။ ဆီပန့်ကို ပြုပြင်ရန်၊ သင်လိုအပ်သည်-

1. ပြေး p.p. 1-3 ပထမညွှန်ကြားချက်။
2. 13 wrench ကိုအသုံးပြု၍ ဆီပန့်တပ်ဆင်ခြင်း bolts 2 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ဆီပန့်ကို မူလီနှစ်လုံးဖြင့် တွဲထားသည်။
3. 10 wrench ကို အသုံးပြု၍ ဆီဝင်ပိုက်ကို လုံခြုံစေရန် ဝက်အူ ၃ ခုကို ဖြုတ်ပါ။
   

   ပိုက်ကို 3 bolts ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
4. ဖိအားလျှော့ချသည့်အဆို့ရှင်ကို ဖြုတ်ပါ။
   

   အဆို့ရှင်သည် ပန့်အိမ်အတွင်း၌ တည်ရှိသည်။
5. ဆီပန့်မှ အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။
   

   အဖုံးအောက်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် မောင်းနှင်သော ဂီယာများရှိသည်။
6. မောင်းနှင်ပြီး မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာများကို ဖယ်ရှားပါ။
7. စက်၏အစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေးပါ။ ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများ ပြသပါက ချွတ်ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။
8. ဆီစုပ်မျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းပါ။
   

   အကွက်များ ပိတ်ဆို့နေပါက သန့်ရှင်းရပါမည်။
9. စက်ပစ္စည်းကို စိတ်တိုင်းမကျအောင် စုစည်းပါ။
10. အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ပါ။

ဗီဒီယို- ဆီပန့်ပြုပြင်ခြင်း။

ဆီပန့် VAZ ၏စည်းဝေးပွဲပြုပြင်ခြင်း။

သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း VAZ 2105 အင်ဂျင်ကို ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်ခြင်းသည် အထူးခက်ခဲသည်မဟုတ်ပါ။ ကျွမ်းကျင်သူများ၏ပါဝင်ပတ်သက်မှုမရှိဘဲသင်၏ကိုယ်ပိုင်ကားဂိုဒေါင်၏အခြေအနေများတွင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။