Suzuki Swift - အမြဲတမ်းမြို့ပြ

Третье «современное» поколение городского Suzuki, представленное в 2005 веке, — это автомобиль без компромиссов. Несмотря на заметную тенденцию на рынке малолитражных автомобилей к укрупнению автомобилей и прицеплению сегмента B к классу повыше, японские конструкторы сделали выбор в пользу совсем иного – проверенных решений, которые в году порадовали всех дебютом Swift первого поколения. Был создан просто городской автомобиль. Не претендующая на роль семейного инструмента на все случаи жизни. Для работы, отдыха и выходных. Каковы потенциальные преимущества такой последовательности и нарушения тренда на рынке?

အကိုကြီးရဲ့အဝတ်အစားထဲမှာ

Новейший Swift, безусловно, не является революционным дизайном. Однако японский производитель хочет сделать из этого факта самое большое преимущество. Неудивительно, ведь предыдущие два поколения модели, продаваемые в Польше с 2005 года, нашли почти 20 3 покупателей. Для марки, которая до сих пор считается нишевой, не входит в десятку производителей, предлагающих новые автомобили в нашей стране, это достойный результат. Трудно устоять перед ощущением, что у 4-го «Стрижа» одна задача — равняться на своих старших братьев. А это, в свою очередь, не должно быть чрезвычайно сложным. Целая масса дизайнерских решений заимствована у старых моделей. Прежде всего, идея, которая идет с этой конкретной машиной. Это городской автомобиль, который доставляет удовольствие от вождения и дает немного спортивного опыта, до краев наполненный технологиями. И это в очередной раз удалось. Отличительной чертой Swift является соотношение ширины и длины. Suzuki по-прежнему не следует тенденциям роста автомобилей B-сегмента и достижения даже 1,7-метровых кузовов. Машина короткая, широкая, низкая и действительно маленькая, но с изюминкой. Целых 3,8 м на 211 м. Положительным сюрпризом является место в багажнике. 265 литров во втором поколении Swift не впечатлили. Этот показатель в последней версии увеличился до 4,8 литров, что является достойным результатом, все же не удивительным, но шагом в правильном направлении. Радиус поворота: всего м. Обратите внимание на результат: настоящий городской автомобиль.

စတိုင်ကျကျ၊ ပျော်စရာနှင့်အားကစား

ပုံသဏ္ဍာန် ကိရိယာများ အပါအဝင် အဆင့်တိုင်းတွင် မြို့ပြပုံစံကို မြင်နိုင်သည်။ Swift အသစ်သည် သေးငယ်ပြီး သွက်လက်ပြီး ကျစ်လစ်သော စက်ရုပ်ဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံရန် လွယ်ကူပါသည်။ အဲဒါကို ကြိုက်နိုင်တယ်။ ထိုင်ထကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ရှေ့ဘမ်ပါအောက်ခြေနှင့် ကြွက်သားဘီးခုံးများတွင် ကျယ်ပြန့်သောလေဝင်ပေါက်ဖြင့် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဒီဇိုင်နာများ မှ ရေပေါ်မိုး ဟုခေါ်သော အမိုးကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ထိုကဲ့သို့ ခံစားချက်များ အားဖြည့်ပေးပါသည်။ A၊ B နှင့် C တိုင်များကို ဗားရှင်းတိုင်းတွင် အနက်ရောင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် နောက်ပိုင်းတွင် အနောက်တံခါးလက်ကိုင်များကို ဝှက်ထားသည်။ Swift ၏တစ်ဦးချင်းစီဇာတ်ကောင်ကိုကိုယ်ထည်အတွက်ရွေးချယ်စရာအရောင်နှစ်မျိုးနှင့်ခေါင်မိုးအတွက်သီးခြားရွေးချယ်မှုဖြင့်အလေးပေးနိုင်သည်။ အပြင်မှာ ပျော်စရာကောင်းတယ်၊ လေယာဉ်မှူးခန်းက အားကစားဆန်တယ်။

Swift အသစ်၏ ဘီးနောက်တွင် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နိုင်သော ပထမဆုံးအရာမှာ ... စတီယာရင်ဘီးဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ အားကစားစိတ်ဓာတ်၏ အထင်ရှားဆုံး အရိပ်အမြွက်ဖြစ်သော်လည်း တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပါ။ တပ်ဆင်မှုတစ်ခုစီတွင်၊ Suzuki အသစ်တွင် အောက်ခြေတွင် ထူးခြားသော ဖြတ်တောက်မှုနှင့်အတူ D-shaped စတီယာရင်ဘီးပါရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် သေးငယ်ပြီး လုံးဝန်းသော၊ ၎င်း၏ကူရှင်သည် အရည်အသွေးနိမ့် သားရေကြိုးကို ခံစားရစေသော်လည်း ၎င်း၏ ကူရှင်သည် လက်ထဲတွင် အံဝင်ခွင်ကျရှိသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းနေသေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်၊ စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် ရေးထိုးထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာကို တွေ့ရသည် - ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြိုင်ကားနီးပါးကားတစ်စီးတွင် ထိုင်နေကြောင်းကိုလည်း ညွှန်ပြနေသည်။ နာရီလည်း ဝိုင်းတယ်။ ကြီးမားပြီး ဖတ်ရလွယ်ကူသည်၊ ကြားတွင် သေးငယ်သော display ပါရှိသည်။ ဤနေရာတွင် မီးမောင်းထိုးပြသည် - သတိပညာရှိ အနီရောင်နောက်ခံအလင်း၊ အပေါ်ပိုင်းရှိ ပြိုင်ဘက်များစွာကဲ့သို့ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုသည် ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ သိသိသာသာ စောင်းနေသည်။ ယင်းကြောင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာခလုတ်များ သို့မဟုတ် USB နှင့် 12 V sockets များပါသည့် ရိုးရိုးလေအေးပေးစက် ထိန်းချုပ် panel ကို အသုံးပြုခွင့်သည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် အနည်းငယ် သာယာသည်။ ၎င်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည် အလွယ်ဆုံးမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် ဖတ်၍မရနိုင်ပါ။ သို့သော် လိုအပ်သော လုပ်ဆောင်ချက်များတွင် မမှန်မကန် ပြောဆိုမှုများကြောင့် ၎င်းကို အပြစ်ရှာရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ လမ်းညွှန်မှု၊ အသံစနစ် ထိန်းချုပ်မှု၊ ဖုန်းနှင့် ဆက်သွယ်မှု ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်လုပ်သည်၊ ပြသထားသော ပုံ၏ အရည်အသွေးသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အလားတူအဆင့်တွင် - ကျေနပ်လောက်သည် - အတွင်းခန်းအနားသပ်အတွက်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးနှင့်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံတွင်နေရာလွတ်ပမာဏဖြစ်သည်။ ရှေ့တွင် ပြတ်တောက်မှုမရှိသော်လည်း၊ ဒုတိယတန်းသည် အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သာမာန်မြို့တွင်းကားတစ်စီးနှင့် ဆက်ဆံနေရသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ အကြိမ်ကြိမ် အလေးပေးပြောဆိုထားသောကြောင့် ၎င်းကို မျိုချနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Swift အတွင်းရှိ ပင်လယ်ပြင်သို့ ပုံမှန်သွားလာခြင်းအတွက် နာရီပေါင်းများစွာ သုံးစွဲနေမည်မဟုတ်ပေ။

မြို့ထဲမှာ အလှည့်ကျတိုင်း ကြည်နူးစရာ

ဤအရာတွင် ချဲ့ကားမှု အရိပ်အမြွက်မျှ မရှိပါ။ Swift အသစ်၏ ပြိုင်ကား စိတ်ဓာတ်နှင့် ပတ်သက်သော စတိုင်ကျသော ဆုံးဖြတ်ချက်အားလုံးကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် အတည်ပြုပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီကားဟာ ပြိုင်ကားမဟုတ်ပေမယ့်၊ အလုပ်သွား၊ ကျောင်းသွား၊ ဈေးဝယ်ထွက်တာတို့ရဲ့ နေ့စဉ်လမ်းကြောင်းမှာ လူတိုင်းက သူ့ရဲ့ ဂုဏ်သတ္တိတွေကို သဘောကျကြမှာပါ။ ပထမဦးစွာ၊ မြန်နှုန်းမြင့်ထောင့်များတွင် အရှုံးမပေးဘဲ အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ချိန်ညှိထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်။ ယာဉ်မောင်းများ၏ မျက်နှာများဆီသို့ အပြုံးတစ်ခုနှင့် ခရီးသည်များ စိတ်မချမ်းမြေ့စရာ အထိအတွေ့ကို ယူဆောင်လာရလောက်အောင် ခက်ခဲသည်။ Swift အသစ်၏ စတီယာရင်သည် မြို့ပြသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ပြိုင်ကားဆန်မှုကြားတွင် အပေးအယူတစ်ခုလိုပုံရသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းသည် အသုံးပြုပြီးနောက် ပိုမိုသွက်လက်သော ဒရိုက်ဘာနှင့် အပြန်အလှန် တုံ့ပြန်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အနည်းငယ် တိကျသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ manual 5-speed ဂီယာအတွက် အလားတူပြော၍မရပါ။ ဂီယာများသည် ရှည်လျားသည်၊ ဂီယာအုံသည် အလွန်တိကျမှုမရှိပါ၊ အားနည်းသော ပါဝါရထားဖြင့်ပင် မောင်းနှင်ခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုကို သာလွန်စေသည်။

ရွေးချယ်စရာအင်ဂျင် နှစ်မျိုးရှိပြီး နှစ်ခုစလုံးသည် Swift အသစ်နှင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ မြင်းကောင်ရေ 1.2 အားရှိသော သဘာဝအတိုင်း 90 DualJet ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ တန်ဖိုးက အတော်လေး လုံလောက်ပြီး စိတ်အားထက်သန်စွာ စီးနင်းနိုင်စေတယ်။ သို့သော် 1 လီတာနှင့် 111 hp ပါဝါရှိသော တာဘိုအားသွင်းယူနစ်အသစ်တွင်၊ သူက ပိုမြန်တယ်။ အထက်ဖော်ပြပါ အော်တိုဂီယာ၏ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ CVT သို့မဟုတ် ဂန္ထဝင် 6-speed အော်တိုဂီယာဖြစ်ပြီး၊ ပိုမိုအားကောင်းသည့် Swift ဗားရှင်းအသစ်တွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လျှို့ဝှက်ချက်သည် အခြားနံပါတ်တစ်ခုတွင် ရှိနေနိုင်သည်။ Suzuki အောက်ခြေအသစ်ကြောင့် အခြေခံဗားရှင်း၏ ကန့်သတ်အလေးချိန်သည် 840 ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုပါ။ ၎င်းသည် ဒုတိယမျိုးဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကိုယ်အလေးချိန် 120 ကီလိုဂရမ် လျော့ကျသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အဆင့်တိုင်းတွင် မြင်နိုင်သည်။

Suzuki Swift သည် ပျော်ရွှင်စရာ၊ အားကစားနှင့် နည်းပညာများအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည်။ တတိယမျိုးဆက်တွင် အမှန်တကယ်ရရှိနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပြိုင်ဖက်ကားများတွင် အသုံးပြုပြီးသား အစိတ်အပိုင်းများ (လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ အတားအဆီးသိရှိနိုင်မှု၊ ဘရိတ်ကူခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းသွားထိန်းချုပ်မှု) တွင် ပိုမိုပါဝင်ပါသည်။ SHVS စာလုံးများသည် Suzuki ၏ Smart HybridVehicle မှလွဲ၍ အခြားမဟုတ်ပါ။ နောက်ဆုံးထွက် Swift ကို "mild hybrid" ဟုခေါ်သော စနစ်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ လောင်ကျွမ်းမှုယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုပံ့ပိုးပေးသောလျှပ်စစ်မော်တာ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုအထူး alternator ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။ ကားတွင် ဘက်ထရီအပိုတစ်ခုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင် အကျိုးသက်ရောက်မှု- ဘရိတ်လုပ်ဆောင်ချက်တိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းမှုထိရောက်မှု တိုးလာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1.2 အင်ဂျင်နှင့် SHVS စနစ်ဖြင့် ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ခွင့်ရခဲ့သည်။ သူ့အလုပ်သည် နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် မမြင်နိုင်သော်လည်း ရလဒ်များကို တစ်ချက်ကြည့်လိုက်သည်။ မြို့တွင်းနှင့် တိုတောင်းသော အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် နာရီပေါင်းများစွာ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ကိန်းဂဏန်းသည် 5.8l ထက် မကျော်လွန်ခဲ့ပါ။

Urban Jungle- ပြင်ဆင်ပါ။

နောက်ဆုံးမျိုးဆက် Suzuki Swift သည် ၎င်း၏အစ်ကိုများ၏ အောင်မြင်မှုကို ထပ်တလဲလဲဖြစ်စေနိုင်သည့် ၎င်း၏ဘက်တွင် ငြင်းခုံမှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ ဤသည်မှာ ခေတ်ရေစီးကြောင်းအတိုင်း မလိုက်နိုင်သော ကားဖြစ်သည်။ B အပိုင်းရှိ အပြည့်အ၀ မြို့ပြကားတစ်စီးကို ရှာဖွေသည့်အခါ Suzuki Swift ကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ စျေးနှုန်းစာရင်းသည် PLN 47 မှစတင်သည်။ ဒါက ဒီဇိုင်နာတွေ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တဲ့ အကျိုးဆက်တွေရဲ့ တကယ့်ကုန်ကျစရိတ်ပါ။