Suzuki GSX 1300 B-King

• Видео

Hayabusa သည် ၁၉၉၉ တွင်လမ်းကို ၀ င်ရောက်ခဲ့ပြီးအထင်ကရမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်း၏မလွှဲမရှောင်နိုင်သောလေခွင်းဒီဇိုင်းနှင့်တံခါးဖျက်အင်ဂျင်တို့ကြောင့်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ နှုန်းထက်ကျော်လွန်လိုသောမြင်းစီးသူရဲများကိုဒေါသထွက်စေသည်။

တစ်စုံတစ်ယောက်ကဒါကမလုံလောက်ဘူးလို့ထင်ပြီးသူတို့ကအင်ဂျင်ကိုစဖွင့်ပြီး turbocharger တွေတောင်တပ်ဆင်ခဲ့သလား။ Ghost Rider ကိုသင်မှတ်မိသည့်အတိုင်း B-King ရှေ့ပြေးပုံစံမိတ်ဆက်ပွဲတွင် Suzuki သည် ၂၄၀ မီလီမီတာနောက်တာယာရှိသောလမ်းသူရဲကောင်းတစ် ဦး သည်ပေါင်းစပ်ထားသောတာဘိုင်ရှိသင့်ကြောင်းထောက်ပြသည်။ ဘာ့ကြောင့်လဲ?

Hayabusa ကိုထိထိရောက်ရောက်မရှိသော B-King စမ်းသပ်မှုအပြီးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ ပင်အာဏာလိုချင်သောသူသည်အရူးဟုငါတို့ထင်သည်။ ဒါပေမယ့်စွမ်းရည်အခြေအတင်ဆွေးနွေးမှုနဲ့နည်းနည်းပိုစောင့်ရအောင်။ အတိအကျမှတ်သားစရာဒီဇိုင်းနှင့်ငါတို့သည်စက်ဘီး၏ရှေ့မြင်ကွင်းနှင့်စတင်လေ့ရှိသော်လည်းဤအချိန်သည်အခြားဘက်သို့ ဦး တည်လိမ့်မည်။

လေ့လာသူတစ် ဦး စီသည်ကြီးမားသောအိပ်ဇောနှစ်ခုရှိသည့်နောက်ကျော၌ပိတ်မိနေသည်။ ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် muffler အရေအတွက်ကိုလျှော့ချပြီးပိုမိုကောင်းမွန်သောအလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးရန်ယူနစ်အောက်တွင်ထည့်သွင်းနေစဉ် Suzuki ၏အနောက်ဘက်သည် ပို၍ ပင်ထူးခြားသည်။ အချို့အတွက်အလွန်ဆိုးသည်၊ အချို့ကဓာတ်ပုံများကဲ့သို့မရုပ်ဆိုးဟုပြောပြီးအခြားသူများက "Hooooooo! “

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့်လက်ကိုင်များအကြားဆိုင်ကယ်အကျယ်သည်အံ့သြစရာကောင်းသည်။ ကြီးမားသောလောင်စာဆီတိုင်ကီတွင်ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုအစီအစဉ်နှစ်ခုအကြားနှင့်အပြာရောင် backlight ဖြင့်တူရိယာ panel ၏ဒစ်ဂျစ်တယ်အစိတ်အပိုင်းကိုထိန်းချုပ်ရန်ခွင့်ပြုသောခလုတ်များပါ ၀ င်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကငါတို့စီးတဲ့အခါခြေထောက်နှစ်ဖက်လုံးကဒီလောက်ကျယ်ပုံမပေါ်ဘူး။ ဒူးခေါင်းနေရာ၌ဆီတိုင်ကီသည် ပို၍ ကျဉ်းမြောင်းပြီးလမ်းကိုကြည့်သောအခါဤစာရွက်သတ္တုနှင့်ပလတ်စတစ်အားလုံးကိုတစ်နည်းနည်းဖြင့်မေ့သွားသည်။ တစ်ဖန်၊ ဘုရင်သည်ကားပါကင်တစ်ခုတွင်လူကိုယ်တိုင်ရွှေ့ရမည့်အခါ (သို့) ထောင့်များကိုအနည်းငယ်ပိုမြန်လိုသောအခါကျွန်ုပ်တို့သည်ဘုရင်သည်သေးငယ်။ ပေါ့ပါးသည်ကိုကျွန်ုပ်တို့သဘောပေါက်သည်။

သို့သော် Suzuki သည်စက်ပစ္စည်းအားဤဒြပ်ထုအားလုံးကိုအလွန်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားရာတွင်အနည်းငယ်ပြဿနာမရှိကြောင်းသေချာစေခဲ့သည်။ တော်တော်မြန်တာပဲ!

ဆလင်ဒါလေးလုံးသည်ကားပါကင်မှကျွန်ုပ်တို့ဆွဲထုတ်လိုက်သောအခါစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ တစ်မိနစ်လျှင် ၂၀၀၀ နှုန်းမှ စတင်၍ ပါဝါအလွန်ကြီးမားပြီးအမြန်လမ်းပေါ်တွင်အမြင့်ဆုံးဂီယာကိုကျော်တက်လိုလျှင်ပြသနာမရှိပါ။

ခလုတ်ကိုလှည့်လိုက်ရုံနှင့် B-King သည်လမ်းအသုံးပြုသူများအားလုံးကိုကျော်ဖြတ်လိမ့်မည်။ ၂၀၀ မီလီမီတာကျယ်ပြန့်သောတာယာအောက်ရှိကတ္တရာသည်အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးမဟုတ်လျှင်၊ အပိတ်คันကိုလီဗာနှင့်ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရပါမည်။ ဒီသားရဲရဲ့အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုငါတို့စမ်းသပ်ဖို့တောင်မရဲခဲ့ဘူး။

စက်ဘီးသည်မြန်နှုန်းမြင့်တွင်အလွန်တည်ငြိမ်နေသော်လည်းလေကာကွယ်မှုမရှိခြင်းကြောင့်ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ဦး ထုပ်ပတ်လည်ရှိကြမ်းများကမောင်းသူအားအမြန်လမ်းကိုစစ်ဆေးခွင့်မပေးချေ။ လုံခြုံရေးရှုထောင့်မှလည်းကောင်းသည်။

မင်းမှာမြင်း ၁၈၃ လုံးမလိုဘူးလို့ခံစားရတဲ့အခါယူနစ်ရဲ့ B program ကိုဖွင့်နိုင်တယ်။ အင်ဂျင်ကပိုချောချောမွေ့မွေ့တုံ့ပြန်လိမ့်မယ်၊ အရှိန်ကသိသိသာသာပိုဆိုးလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်အသွားအလာအတွက်မောင်းနှင်တာထက်ပိုကျေနပ်စရာကောင်းနေသေးတယ်။

အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုအတွက်ကောင်းမွန်သောခြောက်ချက်နှင့်အနည်းငယ်ပိုမြန်မောင်းနှင်ရန်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ရှစ်လီတာခန့်ဆီစားသက်သာလိမ့်မည်။ ဆူဇူကီးကိုအမြင့်ဆုံး revs အထိအဆက်မပြတ်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်မလိုအပ်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ပိုမိုမြင့်မားသောလောင်စာဆီသုံးနှုန်းကိုမအောင်မြင်နိုင်ခဲ့ပါ။

အတိုချုပ်ဆိုရလျှင်ပါဝါအလွန်အကျွံရှိသော်လည်းအခြားတစ်ဖက်တွင်မူကားမောင်းသူသည်အမြန်မောင်းနှင်ရန်ဂီယာလီဗာကိုမကြာခဏသုံးရန်မလိုသောကြောင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ဤဧရာမမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ သင်အလေးချိန်နှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်ပူပန်ပါကအနည်းငယ်ရဲရင့်သောမြင်းစီးသူရဲတိုင်းပိုင်ဆိုင်ပြီးသားလီတာစူပါကားကို ၀ ယ်လိုက်ပါ။

ဒါပေမယ့်လူတိုင်းမှာ B-King မရှိပါဘူး။ ဤစက်ဘီး၏ဆွဲဆောင်မှုသည်၎င်း၏စွမ်းရည်နှင့်၎င်းသည်ယနေ့တွင်သီးသန့်ဖြစ်ပြီးယခုမှနောင်ငါးနှစ်သို့မဟုတ်ဆယ်နှစ်အတွင်းဖြစ်လိမ့်မည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သည်။ ဘုရင်သည်မွေးကတည်းကဒဏ္legendာရီတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 12.900 EUR

အင်ဂျင်: inline 4-cylinder, 4-stroke, 1.340 cm? အရည်အေးခြင်း၊ အဆို့ရှင် ၁၆ ခု၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း

အများဆုံးပါဝါ 135 kW (181 KM) မှာ 9.500/min

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

ဘောင်: လူမီနီယံ။

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့နောက်ပြောင်းပြန်လှန် telescopic ခက်ရင်း၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်။

ဘရိတ်: ရှေ့ကွိုင်နှစ်ခုလား။ ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ radially တပ်ဆင်ထားသော brake pads၊ နောက် disc ၂၄၀ မီလီမီတာ

တာယာများ 120 / 70-17 မတိုင်ခင်၊ 200 / 50-17 သို့ပြန်သွားရန်။

ဘီးအခြေ 1.525 မီလီမီတာ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 805 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 235 ကီလိုဂရမ်။

လောင်စာ 16, 5 ဌ။

ကိုယ်စားလှယ်: Moto Panigaz, doo, Jezerska 48, Kranj, 04/2342100, www.motoland.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ မြင်နိုင်စွမ်း

+ ပါဝါနှင့် torque

+ ယာဉ်မောင်းရာထူး

- ကိုယ်အလေးချိန်

- လေကို အကာအကွယ်မပါဘဲ၊

Matevž Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich