ပါဝါစတီယာရင်ကို VAZ 2107 မှာထားရကျိုးနပ်ပါသလား။
အကြောင်းအရာ
VAZ 2107 သည် AvtoVAZ ၏ဒဏ္ဍာရီမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်း၏ အားသာချက်များအားလုံးနှင့်အတူ ခေတ်မီစံနှုန်းများဖြင့် ဒီဇိုင်းသည် အဆင့်မြင့်ဒြပ်စင်များ ပြတ်သားစွာ ကင်းမဲ့နေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပါဝါစတီယာရင် - နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်၏ကားများအားလုံးသည် အခြေခံချုံ့မှုအဆင့်တွင်ပင် ဤယန္တရားကို သေချာပေါက်တပ်ဆင်ထားပါသည်။
VAZ 2107 တွင်ပါဝါစတီယာရင်
ဂန္ထဝင်စီးရီး၏ Volga Automobile Plant ၏ကားများသည် သက်တောင့်သက်သာ သို့မဟုတ် သွားလာရန် အဆင်ပြေဆုံးဟု မယူဆပါ။ VAZ "ဂန္ထဝင်" ၏အဓိကပန်းတိုင်မှာ အိမ်သုံး သို့မဟုတ် အလုပ်အတွက် ရိုးရိုးတန်းစားကားများဖြစ်ရန်ဖြစ်သောကြောင့် ပြည်တွင်းမော်ဒယ်များတွင် ရွေးချယ်စရာများ သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးပေါ်စက်ပစ္စည်းစနစ်များ မရှိခဲ့ပါ။
ပါဝါစတီယာရင်ဘီးကို VAZ 2107 တွင် မတပ်ဆင်ထားပါက၊ ဤယန္တရားကို နောက်ဘီးယက်ကား၏ စနစ်များတွင် ထည့်သွင်းရန် ခက်ခဲသည့်အပြင်၊ ထိုပစ္စည်းများသည် ကား၏စျေးကွက်တန်ဖိုးကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်စေသည်။
VAZ 2107 အတွက် ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်များကို AvtoVAZ ၏အခြေခံဖြင့် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သို့သော်၊ အမှတ်စဉ်အသုတ်များသည် နောက်ဆုံးပေါ်ပစ္စည်းများကို ကြွားဝါခြင်းမပြုနိုင် - ပါဝါစတီယာရင်ကို အပိုရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် ရောင်းချခဲ့သည်။
ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်ပါရှိသောကား၏အားသာချက်များ
ကားသည် ၎င်း၏အချိန်လိုအပ်ချက်အားလုံးကို ပြည့်ပြည့်ဝဝပြည့်မီနေပြီဆိုလျှင် "ခုနစ်" အတွက် အပိုပစ္စည်းများကို အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။
ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင် (သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင်) သည် ကား၏ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး စတီယာရင်ဘီး၏ဖွဲ့စည်းပုံအသေးစိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ GUR ၏အဓိကတာဝန်မှာ ကားမောင်းနှင်သောအခါတွင် ယာဉ်မောင်း၏ကြိုးစားအားထုတ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ စတီယာရင်လှည့်ခြင်းကို ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ပိုမိုတိကျစေရန်ဖြစ်သည်။
VAZ 2107 ပါဝါစတီယာရင်ကိရိယာသည် ချို့ယွင်းလျှင်ပင် ကားကို မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ စတီယာရင်ဘီးက ပိုခက်လာမည် ဖြစ်သည်။
စက်ရုံပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် "ခုနစ်ယောက်" ၏ ကားပိုင်ရှင်များသည် ထိုကဲ့သို့သော ထပ်လောင်းကိရိယာများ၏ အားသာချက်များစွာကို မီးမောင်းထိုးပြသည်-
- ထိန်းချုပ်မှုယုံကြည်စိတ်ချရမှုအဆင့်တိုးမြှင့်;
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးအောင်၊
- စီမံခန့်ခွဲရလွယ်ကူမှု၊
- စတီယာရင်ဘီးကို ဝက်အူဖြုတ်သည့်အခါ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။
"ဖြောင့်" လမ်းကြောင်းအတိုင်း မောင်းနှင်သည့်အခါ ပါဝါစတီယာရင်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် လက်တွေ့တွင် မသိသာပေ။ သို့သော်၊ ဤစနစ်သည် အောက်ပါမုဒ်များတွင် အမြင့်ဆုံးအထိ ထင်ရှားသည်။
- ဘယ် သို့မဟုတ် ညာလှည့်သောအခါ၊
- wheelset ၏ စတီယာရင်ဘီးဖြင့် အလယ်တည့်တည့်သို့ ပြန်သွားပါ။
- လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် အလွန်ကြမ်းတမ်းသောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း။
ဆိုလိုသည်မှာ VAZ 2107 တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပါဝါစတီယာရင်သည် အမျိုးသမီးယာဉ်မောင်းများပင် မောင်းနှင်ရန် သင့်လျော်ပြီး ကား၏လည်ပတ်မှုတွင် အဓိကစံနှုန်းဖြစ်သည့် ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူမှုဖြစ်သည်။
ပါဝါစတီယာရင်ကိရိယာ
"ခုနစ်" တွင် အရိုးရှင်းဆုံး ပါဝါစတီယာရင် တပ်ဆင်ထားသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် ကားကို ထိန်းချုပ်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် အခြေခံအချက်များစွာ ပါဝင်သည်-
- ဟိုက်ဒရောလစ်စုပ်စက်။ ၎င်းသည် ပန့်၏အပေါက်များမှတဆင့် အလုပ်လုပ်သောအရည်၏ အဆက်မပြတ်ထောက်ပံ့မှုနှင့် လိုအပ်သောဖိအားများကို ဖန်တီးပေးသည်။
- စတီယာရင် ဂီယာဘောက်စ် ဖြန့်ဖြူးရေး။ ဤကိရိယာသည် လေစီးကြောင်း၏ patency ကိုသေချာစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ လေသည် ဆီများကို လမ်းကြောင်းနှစ်ခုဖြင့် ညွှန်ကြားသည်- ဆလင်ဒါအပေါက်ထဲသို့ သို့မဟုတ် ပြန်သည့်လိုင်းတွင် - ဆလင်ဒါမှ အလုပ်လုပ်သော အရည်များပါရှိသော လှောင်ကန်ဆီသို့။
- ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ။ ယင်းယန္တရားသည် ဆီဖိအားကို ပစ္စတင်နှင့် တုတ်လှုပ်ရှားမှုများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးကာ စတီယာရင်ဘီးသို့ ဖိအားသက်ရောက်သောအခါ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားကို လျှော့ချနိုင်စေသည်။
- အလုပ်လုပ်သောအရည် (ဆီ)။ ပါဝါစတီယာရင်စနစ်တစ်ခုလုံး၏ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုအတွက် ဆီသည် လိုအပ်သည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ပန့်မှ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါသို့ ရွေ့လျားမှုကို ပို့ရုံသာမက အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကိုလည်း တစ်ပြိုင်နက် ချောဆီစေသည်။ ဆီများကို အထူးကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲသို့ လောင်းထည့်ပြီး ဖိအားမြင့်ပိုက်များဖြင့် ကျွေးသည်။
VAZ 2107 ၏ ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများသည် ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသည့် လည်ပတ်မှုအတွက် အစီအစဥ်နှစ်ခုကို ရည်ညွှန်းသည်- လှုပ်ရှားမှုကို စတီယာရင်ကွင်းသို့ သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးသို့ လွှဲပြောင်းပေးခြင်း။
VAZ 2107 တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပါသလား။
စက်ရုံမဟုတ်သော ပါဝါစတီယာရင်ဖြင့် “ခုနစ်လုံးကို” တပ်ဆင်ခြင်းအကြောင်း ပြောဆိုပါက၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် သင့်လျော်ပြီး လိုအပ်သည့်ပင်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။
VAZ 2107 တွင် ပါဝါစတီယာရင် တပ်ဆင်ခြင်းအား လည်ပတ်မှုပုံစံအမျိုးမျိုးတွင် ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရာတွင် ရှုပ်ထွေးမှုဖြင့် ညွှန်ကြားသည်။ အသံချဲ့စက်ဖြင့်သာ ထိန်းချုပ်မှုအရည်အသွေးနှင့် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ မည်သည့်နှစ်တွင်မဆို ထုတ်လုပ်သည့် "ခုနစ်" သည် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း၊ သင့်ကိုယ်ပိုင် ပါဝါစတီယာရင်ယန္တရားများကို တပ်ဆင်ရန် အလွန်ခက်ခဲသောကြောင့် ဤဝန်ဆောင်မှုအတွက် ကျွမ်းကျင်သူများကို ဆက်သွယ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။
ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် VAZ 2107 ၏ယာဉ်မောင်းသည် မလွဲမသွေကြုံတွေ့ရမည့် ချို့ယွင်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်-
- ပါဝါစတီယာရင်အစုံ၏မြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်;
- ပြဿနာရှိသော တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်း (ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ်ဦး၏ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်သည်)။
- ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည် (ဆီ၊ ဆီ၊ အဆီ၊ စသည်တို့)။
VAZ 2107 တွင် ဟိုက်ဒရောလစ် မြှင့်တင်ပေးသည်။
ပါဝါစတီယာရင် ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံကို ရွေးချယ်ရာတွင် အလွန်သတိထားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဖိုရမ်များရှိ ကားသမားများသည် Lada Priora သို့မဟုတ် Niva မှ စက်ရုံ ဟိုက်ဒရောလစ်အားမြှင့်စက်များကို မကြာခဏ သပ်လေ့ရှိပြီး လည်ပတ်နေချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းထံမှ အာရုံစိုက်မှု ပိုလိုအပ်ပါသည်။
ထို့ကြောင့်၊ ပြည်တွင်းမော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ အသစ်အဆန်းများကို လိုက်မမီဘဲ VAZ 2107 မှ စံပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ရန် ပို၍သင့်လျော်သည်။ “ခုနစ်လုံး” သည် နောက်ဘီးယက်ကားဖြစ်သောကြောင့်၊ Transverse lever element နှစ်ခုပါသော ယန္တရားကို ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် တစ်ပြိုင်နက် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ VAZ 2107 ရှိ စတီယာရင်စနစ်တစ်ခုလုံးတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် booster ဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းမရှိဘဲ အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။
- စတီယာရင်စက်;
- စတီယာရင်အကြံပေးချက်များပါရှိသောချောင်းသုံးချောင်း၊
- ချိန်သီး;
- လှည့်တံများဖြင့် ချောင်းများ။
ထို့ကြောင့် ပါဝါစတီယာရင်ကို ကောင်းမွန်စွာပေါင်းစပ်ထားသောစနစ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်ရန်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် အဆင့်မြှင့်တင်မှုအချို့ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ VAZ 2107 ကိုယ်တိုင်ရှိ ပါဝါစတီယာရင်ကိရိယာအသစ်တွင် အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ရမည် (မဝယ်မီ ၎င်းတို့၏ရရှိနိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်-
- ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့် အစုံအလင်ဖြင့် ပူလီ။
- ဆီတိုင်ကီ။
- ဂီယာယန္တရား။
- ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ။
- မြင့်မားသောဖိအားရေပိုက်အစုံ။
"ခုနစ်" တွင် ပါဝါစတီယာရင်ကို ကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်ခြင်းအတွက်၊ အဖွင့်အပိတ်လက်ဆွဲကြိုးများနှင့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော စက်ကိရိယာအစုံ လိုအပ်နိုင်သော်လည်း၊ ကားဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ပတ်သက်၍ အတွေ့အကြုံများစွာမရှိဘဲ၊ ဤလုပ်ငန်းကို အကြံပြုမည်မဟုတ်ပါ။
ပါဝါစတီယာရင် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်
အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ မော်တော်ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်များတွင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ကြသည်။
- ကားကို ဓာတ်လှေကား သို့မဟုတ် မြေတွင်းပေါ်တွင် လုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ထားသည်။
- စတီယာရင်ကွင်းသို့ ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲစေသောကြောင့် ရှေ့ဘီးများကို ဖယ်ရှားထားသည်။
- အထူးဖြုတ်တပ်နိုင်သောကိရိယာများဖြင့်၊ တံစွန်းများကို စတီယာရင်ကွင်း၏ bipod နှင့် ချိတ်ဆက်မှုဖြတ်တောက်ထားသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ သံချေးတက်နေသော အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဖယ်ရှားရန် ချောဆီအသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။
စက်မှ အစိတ်အပိုင်းကို ဖယ်ရှားရန် တူကို အသုံးပြုခွင့်ရှိသည်။ - "ခုနစ်ချက်" အလုပ်၏အတွင်းပိုင်းမှ ကွဲနေသောအဆစ်များကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး စတီယာရင်ဘီးရပ်နေသည့် ရိုးတံကို လွှတ်ပေးရန် လုပ်ဆောင်နေပါသည်။အပေါက်များကို rack roller ထုတ်ပေးရန်အတွက် slotted screwdriver ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- စတီယာရင်စက်ကို ဘေးဘက်သို့ ပြုပြင်ပေးသော ဘောလ်များကို ဖယ်ရှားသည်။
- ဂီယာယန္တရားအသစ်ကို လွတ်ကင်းသော ဆင်းသက်သည့်နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို ချက်ခြင်း ပူးတွဲထားသည်။ဖယ်ရှားထားသော စတီယာရင်စက်အစား ဂီယာဘောက်စ်ကို ထားရှိပါ။
- အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း၊ အင်ဂျင်ဘလောက်၏မျက်နှာပြင်တွင် အထူးကွင်းစကွင်းပိတ်တစ်ခုကို ချိတ်ထားသည်။
- crankshaft ခါးပတ်ဒရိုက်ကိုဆွဲထုတ်သည့်စက်သီးမှတဆင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်ကို ကွင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ပန့်ကို တပ်ဆင်ရာတွင် သင့်လျော်သော ခါးပတ်တင်းအား လိုအပ်သည်။
- လေနှင့် ဆီပိုက်များကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာများနှင့် အပေါက်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- လိုအပ်သောဆီပမာဏ (1.8 လီတာထက်မပို) တိုင်ကီထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ။
အထက်ဖော်ပြပါ အလုပ်များအားလုံးကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်အား သွေးထွက်စေရန်နှင့် ၎င်းမှ လေပလပ်များကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ Pumping ကို အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
- စတီယာရင်ဘီးကို ရပ်တန့်သည်အထိ၊ ပထမဦးစွာ ဦးတည်ချက်တစ်ခုတွင်၊ ထို့နောက် အခြားဘက်သို့ လှည့်ပါ။
- လှည့်ကွက်ကို အကြိမ်ကြိမ်လုပ်ဆောင်ပါ။
- ပါဝါယူနစ်ကို စတင်ပါ။
- အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ပြီးပြီးချင်းနီးပါး စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ တွန်းအားများ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှု မရှိသင့်ပါ။
ဗီဒီယို- တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်
ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကားကို လည်ပတ်ခြင်းမပြုမီ၊ ရှေ့ဘီးဆက်၏ တပ်ဆင်မှုထောင့်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းကို အထူးကြပ်မတ်တစ်ခုတွင် ကျွမ်းကျင်သူက လုပ်ဆောင်သည်။ လိုအပ်ပါက ဆင်တူယိုးမှားပြိုကျအောင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
VAZ 2107 တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်
2107 ကို မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေရန် ပိုမိုလွယ်ကူသောနည်းလမ်းမှာ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ကို တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ VAZ XNUMX သည် ထိုသို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်သည့်အပြင် ဆီတိုင်ကီများမရှိခြင်းကြောင့် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူမြန်ဆန်မည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် ဝန်များကို ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ထိရောက်မှုအရ၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်၏ ထိရောက်မှုနှင့် ကွာခြားမှုမရှိပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လျှပ်စစ်စက်ယန္တရားသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။
VAZ 2107 အတွက် EUR ၏ အတတ်နိုင်ဆုံး ဗားရှင်းမှာ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူ၏ Aviaagregat ယန္တရားဖြစ်သည်။ ဤကိရိယာတပ်ဆင်သည့်နေရာသည် ပုံမှန်စတီယာရင်တိုင်၏နေရာဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်အသံချဲ့စက်၏ ဒီဇိုင်းတွင် အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ် ပါဝင်သည်-
- အသံချဲ့စက်ကိုယ်တိုင်၊
- ၎င်းကိုပြုပြင်ရန်ကွင်းပိတ်၊
- အလယ်အလတ်တန်ဖိုး၏ cardan;
- ပိုက်များ၊ ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် တွယ်ဆက်များ။
ကုန်ကျစရိတ်အရ၊ EUR သည် ပါဝါစတီယာရင်ထက် နိမ့်ကျသောကြောင့် VAZ 2107 ပိုင်ရှင်များသည် "ဟိုက်ဒရောလစ်" ထက် "လျှပ်စစ်" တပ်ဆင်ခြင်းကို မကြာခဏ နှစ်သက်ကြသည်။
ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် EUR
ပါဝါစတီယာရင်သည် ခေတ်မီကားမော်ဒယ်များအတွက် အလွန်အသုံးများသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ VAZ 2107 ၏စံကိရိယာများသည်ထိုကဲ့သို့သောဖွဲ့စည်းပုံအတွက်မစွမ်းဆောင်နိုင်ဘဲ၊ ပိုင်ရှင်များသည်ဤအားနည်းချက်ကိုမိမိတို့ဘာသာ“ တိုက်” ရမည်ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုတွင် အမှားအယွင်းများ ဖြစ်နိုင်ခြေ မြင့်မားသောကြောင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို ကားဝန်ဆောင်မှုတွင်သာ လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသည်။
