နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: Hard enduro 450

စမ်းသပ်ခြင်းဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ။

ဤမျှဆိုကြပါစို့၊ ငါတို့မှာအားလပ်ချိန်နည်းနည်းရှိတယ်၊ တစ်ယောက်ယောက်ကမင်းလုပ်သလောက်အတိအကျပြောရင်တောင်မှပြောကြစို့။ ဒါကြောင့်မင်းဘယ်လိုသုံးမလဲဆိုတာအရမ်းအရေးကြီးတယ်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ adrenaline၊ ပျော်စရာ၊ ပေါင်းသင်းဆက်ဆံမှု၊ သဘာဝနှင့်အားကစားနှင့်၎င်းနှင့်အတူပါလာသည့်ကြိုးစားအားထုတ်မှုများသည် enduro ကိုစွဲလမ်းရန်သူတို့၏လမ်းပေါ်သို့ရောက်နေပြီ။

စီးပွားရေးပညာရှင်တိုင်းသည် spike ထက် သာလွန်သည်ထက် အနည်းငယ်ပို၍ အနည်းငယ်သာ၍ မြင့်တက်လာသော်လည်း အရောင်းမျဉ်းအား ပြင်းပြင်းထန်ထန် မြင့်တက်လာသည့် ရေရှည်ချဉ်းကပ်မှုဟု စောဒကတက်မည်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကတွင်၊ ၎င်းသည် enduro ကို အတိအကျဖော်ပြသည်။

သင်ရွှံ့နွံဘားတစ်ခုရှေ့တွင်ရွေး။ ၀ တ်ထားသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်သင်မောင်းနှင်လျှင်ယနေ့သင်အကောင်းဆုံးမိတ်ကပ်ပညာရှင်မဟုတ်ပါ။ ချက်ချင်းဆိုသလိုတောက်ပမှုကိုရှာဖွေနေသူမည်သူမဆို Borgo Panigale (ဖြစ်နိုင်သည်မှာ Ducati) တွင်ပေါက်သည်ထက်ပိုကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်အစစ်အမှန်အင်ဒိုရိုက sparkle ကိုမရှာဘူး၊ စီးနင်းမှုတိုင်းမှာစွန့်စားမှုအသစ်တစ်ခုကိုတွေ့ကြုံရတဲ့လူအုပ်ကြီးနဲ့အကွာအဝေးကပိုနီးတယ်။

သင်သံသယရှိပါကစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ၊ စစ်ဆေးရန်သူငယ်ချင်းတစ် ဦး ကိုငှားပါ။ ငါတို့မင်းကိုမပျင်းဘူးလို့ကတိပေးတယ်။

ဒီနှစ်မှာဒီအစဉ်အလာဖြစ်လာတဲ့ဒီ hard-enduro ဆိုင်ကယ်နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုနဲ့ငါတို့အများကြီးပျော်ခဲ့တယ်။ Rab Island မှာငါတို့ chubs သုံးယောက်နဲ့ငါတို့ရဲ့ခေတ်အမီဆုံး 450cc အားကစားသမားတွေကိုမောင်းတယ်၊ သူတို့မှာ motocross tracks နှစ်ခုနဲ့ဖော်ရွေတဲ့ဒေသခံတွေရှိတယ်။ အချိန်စမ်းသပ်ပြီး Husaberg FE 450 E၊ Husqvarna TE 450 အသစ်စက်စက်ကိုအီလက်ထရောနစ်မောင်းနှင်မှုနှင့်လုံး ၀ ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော KTM EXC-R 450 တို့ကိုအနီးကပ်ကြည့်ရှုခဲ့သည်။

ပထမနေရာအတွက် တိုက်ပွဲတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်တွင် homologated hard enduro စက်ဘီးများကို ကောင်းစွာပြီးမြောက်စေမည့် Aprilia RXV 4.5 နှင့် အနည်းဆုံး Yamaha WR 450 အသစ်တို့ကို မိတ်ဆက်ပေးလိုသော်လည်း၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် အဆင်မပြေခဲ့ပါ။ . . ဒုတိယ အကြိမ်။ Kawasaki KLX-R နှင့် Honda CRF-X 450 တို့သည် အခြားအလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ဂျပန်ထုတ်ကုန်နှစ်ခုဖြစ်ကြသော်လည်း၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့တွင် လိုင်စင်နံပါတ်ပြားလုပ်ပိုင်ခွင့်မရှိသောကြောင့် တိုက်ပွဲတွင် ကျွန်ုပ်တို့မပါဝင်ခဲ့ပါ။

လောင်စာဆီတိုင်ကီအပြည့်နှင့်အလေးချိန်ရသောအခါအင်ဒိုရိုအတွက်အမှန်အရေးကြီးသောစိတ်ဝင်စားစရာအချက်အလက်များရရှိခဲ့သည်။ Spartan ဒီဇိုင်းသည်ဒီဇိုင်းဟောင်းဖြစ်သော်လည်း Husaberg သည် ၁၁၈ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာ ၇ လီတာ) ဖြင့်ပထမနေရာတွင်ဒုတိယအပေါ့ဆုံး KTM သည် ၅ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာ ၁၁၉ လီတာ) နှင့် ၅ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာ ၉ လီတာ) ရှိသည်။ အပြင်းထန်ဆုံး Husqvarna

အသံတိတ်အိတ်ဇောသည် အကောင်းဆုံး enduro အိတ်ဇောဖြစ်သောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့ (အလေးပေးဖော်ပြသည်) သည် စံမဟုတ်သောကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာသည့် ထုထည်ကို တိုင်းတာပြီး homologation မှ ဒေတာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စံအမှတ်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် သင်ပြောနိုင်ပါသေးတယ်- KTM က အငြိမ်ဆုံး၊ Husqvarna က အသံဆုံးဖြစ်ပြီး Husaberg က အလယ်မှာ ရှိနေတယ်။ အသံကျယ်ဆုံးစက်ဘီးသည် 94 decibels ထက်ဝက်ကျော်မျှဖြင့် ဘယ်သောအခါမှ မကျော်လွန်နိုင်သည့်အတွက် ပီတိဖြစ်ရပါသည်။

ဂေဟဗေဒနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Husqvarna သည်အစိမ်းရောင်နှင့်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်အလိုက်ဖက်ဆုံးဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်း စား၍ မရပါ။ ဂျာမန်များသည်အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုဖြင့်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ အခြားနှစ်ခုမှာလောလောဆယ် carbureted ဖြစ်နေသော်လည်းကြာရှည်မခံပါ။ မည်သူမဆို KTM (သို့) Husaberg ကိုပထမဆုံးဖွင့်ရမည်ဟူသောအချက်ကိုဂရုပြုသောအားဖြင့်ခွင့်ပြုချက်နှင့်မကိုက်ညီသောပိတ်ဆို့မှုအားလုံးကိုဖယ်ရှားပါ၊ သို့သော်မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုလမ်းကြမ်းတွင် Husqvarna သာသူ့တွင်ရှိသည်။

TE 450 သည် နှစ်နှစ်အာမခံပေးထားသည့် တစ်ခုတည်းသော hard enduro ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ခွင့်ပြုချက်ရထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့အတွက်၊ ဤအရုပ်များသည် ယနေ့ခေတ်စရိတ်များသလောက် ရှစ်ထောင်ခွဲခန့် သင့်အတွက် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ပတ်သက်သော ဤအချက်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ စျေးနှုန်းသည် XNUMX လုံးစီအတွက် အနုတ်လက္ခဏာကြီးမားသော်လည်း ကံမကောင်းစွာဖြင့် ၎င်းသည် နယ်ပယ်အတွက် ခေတ်မီလေးရပ်အင်ဂျင်များ၏ စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်သူတို့ကအရည်အသွေးကောင်းတဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေကိုဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့တယ်ဆိုတာကိုအမြန်တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ပါ။ KTM နှင့် Husaberg တို့သည်တစ်အိမ်တည်းမှလာသောကြောင့် (ဆိုင်းထိန်း၊ ဘရိတ်၊ စတီယာရင်၊ အချို့သောပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများ) တူညီကြသည်။ ထို့ကြောင့်အရာအားလုံးကိုအကောင်းဆုံးအစိတ်အပိုင်းများကိုထိန်းသိမ်းနေစဉ်ကုန်ကျစရိတ်ကိုချခြင်းအားဖြင့်ပြီးသည်။ Husqvarna တွင် Marzocchi fork နှင့် Sach shock အစား WP suspension နှင့်စတီယာရင်ဘီးများကို Renthal အစား Tommaselli ကထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပြီးတိုတိုတွင်အမှတ်တံဆိပ်များသည်လေးစားနေဆဲဖြစ်သည်။ hard enduro ဆိုင်ကယ်များအတွက်စျေးကွက်

ကောင်းပြီ၊ သူတို့ကစက္ကူပေါ်မှာတူတူအလုပ်လုပ်နေပေမဲ့သူတို့နှစ်ယောက်ကြားမှာကွဲပြားချက်တွေရှိတယ်။ ၎င်းအားပရော်ဖက်ရှင်နယ် motocross ပြိုင်ကားမောင်းသမားတစ် ဦး၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် enduro ပြိုင်ကားမောင်းသမား၊ အနည်းငယ်လေးနက်သောစခန်းသွင်းသူနှင့်အသစ်ရောက်လာသူနှစ် ဦး တို့ပါ ၀ င်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စွဲမက်ဖွယ်ရာများကို အောက်ပါအတိုင်း အကျဉ်းချုံးဖော်ပြခဲ့သည်- ပထမနေရာကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ သွားခဲ့ပြီး၊ လက်ရှိတွင် အသန့်စင်ဆုံး 450cc hard enduro ဖြစ်သည့် KTM သို့ သွားခဲ့သည်။ အင်ဂျင်သည် ရည်ညွှန်းချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပါဝါနှင့် torque အပြည့်ရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြီးပြည့်စုံပြီး စွယ်စုံရသောကြောင့် ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် အစပြုသူနှစ်ဦးစလုံးက ၎င်းနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာနှင့် clutch သည် လုံးဝလိုက်ဖက်ညီပြီး ဘရိတ်သည် ယခုအချိန်အထိ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို ဟာသတစ်ခုအဖြစ် ရပ်လိုက်သော်လည်း အာရုံစူးစိုက်မှုနှင့် အသိပညာ အနည်းငယ် လိုအပ်သည်။

ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ထင်မြင်ယူဆချက်များကိုနှိုင်းယှဉ်ရန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသလား။ အပန်းဖြေသမားများကမြေပြင်ထိတွေ့မှုသည်တိုက်ရိုက်ဖြစ်သောကြောင့်အနည်းငယ်ပင်ပန်းသည်ဟု ၀ န်ခံခဲ့ပြီးထိုအရာနှစ်ခုစလုံးသည်လျင်မြန်စွာခံစားရသည်။ KTM 450 EXCR သည်ရေခဲပြင်များ၊ ကျောက်များနှင့်သစ်ကိုင်းများကိုခံနိုင်ရည်မရှိသောကြောင့်ခံနိုင်ရည်အရှိဆုံးလည်းဖြစ်သည်။

ခက်ခက်ခဲခဲရုန်းကန်နေရတဲ့ Husqvarna ကဒုတိယနေရာကိုရရှိခဲ့ပါတယ်။ KTM နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအင်ဂျင်နှင့်ဘရိတ်၏သဘောသဘာဝကြောင့်အဓိကကျသည်။ အောက်ပိုင်း rev အကွာအဝေးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမို၍ ရုန်းအားနှင့်ပါဝါပိုလိုအပ်ပြီး၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာမှတုံ့ပြန်မှုပိုမြန်ပြီးအားကောင်းသောဘရိတ်များရှိသည်။ သို့သော်အမှတ်စဉ်သုံးအကာအကွယ်အကာအကွယ် (သုံးခုအနက်တစ်ခုသာ) ကိုချီးကျူးရပါမည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အင်ဒိုရို၌၎င်းသည်အလွန်မြင့်သောချောက်ကမ်းပါးပေါ်တွင်စီးနင်းခြင်းကိုရိုင်းစိုင်းစွာအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ အပန်းဖြေသူများသည် swingarm သို့အနောက်ဘက်ရှော့ခ်ပါ ၀ င်သောအခြားနှစ်ခုထက်အနည်းငယ်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းမှုကိုပေးသည်။ ဤအရာသည်လမ်းကြမ်းကိုမောင်းနှင်ရန်ပြုပြင်မွမ်းမံရန်မလိုအပ်သောတစ်ခုတည်းသော hard enduro ဖြစ်သည်ဟူသောအချက်ကိုကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်၊ ၎င်းသည်နှစ်နှစ်အာမခံဖြင့်ရဲရင့်သောဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။

တတိယနေရာမှာ Husaberg ကတစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်နှစ်ပေါင်းများစွာသိခဲ့သူပါ။ ၎င်းတို့သည်ယခုထက်ပိုကောင်းသောအစိတ်အပိုင်းများကိုတပ်ဆင်ထားသော်လည်းဤအရာသည်သင်အားစိတ်လှုပ်ရှားစေခြင်းသို့မဟုတ်သင်နှင့်အတူရုန်းကန်စေသောစက်ဘီးဖြစ်သည်။ သူသည်တိကျသောဖြတ်လိုင်းများကိုနှစ်သက်ပြီးအရည်နှင့်တိုက်ရိုက်လက်ဝါးကပ်တိုင်စမ်းသပ်မှုများအတွက်အလွန်အစွမ်းထက်သောလက်နက်ဖြစ်သည်။ ပို၍ နည်းပညာပိုင်းရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင်၎င်းသည်အနည်းငယ်အလုပ်ရှုပ်သောကြောင့်နည်းပညာပိုင်းနှင့်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာလေ့ကျင့်ထားသောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး ၏လက်၌သာကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်အရှိန်မြှင့ ်၍ အမြင့်ဆုံး revs တွင်နှစ်သက်စွာလှည့်သည်၊ ဤ "Berg" သည်၎င်း၏အားသာချက်များကိုအကောင်းဆုံးပြသသည်။ အင်ဂျင်ကကောင်းသလား၊ ဒါပေမယ့်စက်ဘီးစီးသူကစက်ဘီးရဲ့ဒီဇိုင်းနဲ့ခံယူချက်နဲ့ကိုက်ညီရဲ့လားဆိုတဲ့မေးခွန်းကသိပ်မများပါဘူး။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုအတွင်းမည်သည့်ပြသနာများသို့မဟုတ်ချို့ယွင်းချက်များကိုမှတ်တမ်းမတင်ခဲ့သည်ကိုထောက်ပြလိုပါသည်။ ခေတ်မီလေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များမယိုစိမ့်ပါ၊ လုံလုံလောက်လောက်လည်ပတ်ပါ၊ မတုန်လှုပ်ပါနှင့်၊ အပူမပေးပါနှင့်၊ မီးသီးများသည်ယခင်ကဲ့သို့မြန်မြန်မလောင်ကျွမ်းပါ၊ ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများသည်တာရှည်ခံသည်၊ ၎င်းထက်ထိသောအခါလုံးဝဥဿုံလောင်ကျွမ်းသည်။ လျှပ်စစ် starter ခလုတ်များ

Peter Kavcic၊ ဓာတ်ပုံ - Zeljko Pushcenik

1. KTM EXC-R 450

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.500 EUR

အင်ဂျင်၊ ဂီယာ single-cylinder, 4 stroke, 449 cm? , Keihin FCR-MX39 carburetor, el ။ start + foot starter, 6-speed gearbox ။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ သံမဏိ tubular, chrome molybdenum, ရှေ့ချိန်ညှိ forks USD? WP၊ အနောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သော damper PDS WP

ဘရိတ် ရှေ့ reel ၏အချင်း ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၂၂၀ မီလီမီတာ

ဘီးအခြေ 1.490 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 9 ဌ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 925 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် လောင်စာမပါဘဲ ၁၀၈ ကီလို

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: www.hmc-habat.si၊ www.axle.si။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ စွယ်စုံဆုံး

စီမံခန့်ခွဲမှု +

+ အကောင်းဆုံးအတန်းအစား block

+ အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများ

+ အစွမ်းထက်ဘရိတ်

+ လက်ရာနှင့်တာရှည်ခံမှု

+ ဆိုင်းငံ့

- ဒူးကြားနှင့် ဆီတိုင်ကီဧရိယာအတွင်း ကျယ်သည်။

- crankcase အကာအကွယ်မရှိပါ။

2. Husqvarna TE 450

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.399 EUR

အင်ဂျင်၊ ဂီယာ single-cylinder, 4 stroke, 449 cm? အီးမေးလ်၊ လောင်စာဆီထိုးဆေး Mikuni 39, el start + foot starter, 6-speed gearbox ။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ သံမဏိ tubular, chrome-molybdenum, တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလုံးပတ်၊ ရှေ့ချိန်ညှိ fork USD? Marzocchi Sachs တစ်ခုတည်းချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက်ရှော့။

ဘရိတ် ရှေ့ reel ၏အချင်း ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၂၂၀ မီလီမီတာ

ဘီးအခြေ 1.495 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 7, 2 ဌ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 963 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် လောင်စာမပါဘဲ ၁၀၈ ကီလို

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: www.zupin.de

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ဆန်းသစ်သောဒီဇိုင်း၊ ဆန်းသစ်တီထွင်မှု

+ ဂေဟဗေဒယူနစ်

+ စက်နှိုးတာပိုကောင်းတယ်

+ ဆိုင်းငံ့

+ အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများ

+ အာမခံချက်

- အရပ်ရှည်ရှည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စီးနင်းရာတွင်လည်း သိနိုင်သည်။

- မော်တာ နစ်မြုပ်မှု

- ဘရိတ်က ပိုကောင်းနိုင်တယ်။

- ပိုမြင့်သောအရှိန်ဖြင့် ခြေနင်းများတွင် တုန်ခါမှုအချို့ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။

3. Husaberg FE 450 E

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 8.800 EUR

အင်ဂျင်၊ ဂီယာ single-cylinder, 4 stroke, 449 cm? , Keihin FCR 39 carburetor, el ။ start + foot starter, 6-speed gearbox ။

ဘောင်၊ ဆိုင်းငံ့ သံမဏိ tubular, chrome molybdenum, ရှေ့ချိန်ညှိ forks USD? WP၊ အနောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သော damper PDS WP

ဘရိတ် ရှေ့ reel ၏အချင်း ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၂၂၀ မီလီမီတာ

ဘီးအခြေ 1.490 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 7, 5 ဌ။

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 930 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် လောင်စာမပါဘဲ ၁၀၈ ကီလို

ဆက်သွယ်ရန်လူတစ်ဦး: www.husaberg.com ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အလိုလိုလိုက်လျောခြင်း၊ အလျှော့မပေးခြင်း

+ အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများ

+ ဘရိတ်

+ ဆိုင်းငံ့

- နည်းပညာပိုင်းအရ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ခက်ခဲပြီး ကြီးမားသည်။

- မော်တာ နစ်မြုပ်မှု