နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု: Bombardier DS 250, Bombardier Rally 200, Kymco KXR 250, Kymco MXU 250, Polaris Scrambler 200 E
အကြောင်းအရာ
အလယ်အလတ်တန်းစား လေးဘီးကားများကို နှိုင်းယှဉ်ရန် စိတ်ကူးသည် အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဖြစ်လာသည်။ ပထမဦးစွာ၊ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံရှိ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းအတွက် ၎င်းတို့ကမ်းလှမ်းသောငွေများကို သင်ကြည့်ရှုပါက၊ စျေးအသက်သာဆုံးသည် တစ်သန်းထက်အနည်းငယ်ပို၍ စျေးအကြီးဆုံး- tolar 1 သန်းထက်နည်းသည်။ အထူးသဖြင့်- 4 1 SIT အတွက် သင်သည် Polaris Phoenix 005.480E၊ ဒုတိယစျေးနှုန်း Kymco KXR 200 တွင် 250 1 190.000 SIT၊ တတိယ Kymco MXU 250 - 1 249.000 200 SIT၊ Bombardier SIT တွင် လေးခုမြောက် နေရာ 1 ပဉ္စမ၌။ Bombardier DS 295.000 – 250 SIT အားလုံးကြားတွင် ဈေးအကြီးဆုံးနေရာဖြစ်သည်။
ယင်းသည် ၂၀၀၆ ရာသီအတွက် ဤအတန်းတွင် အပူဆုံးအသစ်အဆန်းဖြစ်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်အတွက် ဒုတိယအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။
ကြေမွနေသောကျောက်တုံးများနှင့်လှည်းလမ်းအများစုတွင်နှင်းများကျနေဆဲအချိန်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းအတွက်စံပြဖြစ်ပုံရသည်။
ဤတစ်ကြိမ်တွင် Autoshop ၏စမ်းသပ်အဖွဲ့သည်လူငါး ဦး ပါ ၀ င်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူနှစ် ဦး (Peter Kavcic နှင့်Tomaž Kerin)၊ အပြေးပြိုင်ကားမောင်းသမားနှစ် ဦး (Alosha Mrak နှင့် Sasha Kapetanovich) နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ဓာတ်ပုံဆရာ Ales Pavletićတို့သည်စိတ်နှလုံးအပြည့်အ ၀ ရှိပြီးသူသည်အားလပ်ချိန်ကိုသဘာ ၀ အတိုင်းချစ်မြတ်နိုးသည်။ Peter နှင့် Sasha တို့သာ ATVs များနှင့်အနည်းငယ်ပိုပါ ၀ င်သောရောင်စုံအုပ်စုသည်စံပြပစ်မှတ်ပရိသတ်ကိုဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။
ဤလေးဘီးတပ်ငါးစင်းသည်အတွေ့အကြုံနည်းပါးသောယာဉ်မောင်းများအတွက်သူတို့၏အားလပ်ချိန်ကိုကုန်ဆုံးရန်ပိုမိုပျော်ရွှင်စရာနည်းလမ်းသစ်ကိုရှာဖွေနေသည်။ သူ့အတွက်တင်မကဘဲသူ့ဇနီးနဲ့သားသမီးတွေပါဖြစ်နိုင်တယ်။ အလွန်လိုအပ်နေသောယာဉ်မောင်းများအတွက် Kymec, Bombardier နှင့် Polaris သည်ပိုမိုစွမ်းအားနှင့် adrenaline ပိုများစေသည်။ ဒါပေမယ့်ပြောခဲ့သလိုဘဲ ၂၀၀ ဒါမှမဟုတ် ၂၅၀ ကုဗစင်တီမီတာလောက်ကစတင်လေ့လာသူအတွက်လုံလောက်ပါတယ်။
ငါးဦးစလုံးသည် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် လိုင်စင်ရထားပြီး အမျိုးအစား B အမျိုးအစား B. အမျိုးအစား B. Kymcs နှစ်ခုစလုံးကို လူနှစ်ဦး သယ်ဆောင်ရန် မှတ်ပုံတင်ထားပြီး ကျန် ၃ ဦးမှာ လူတစ်ဦးအတွက် မှတ်ပုံတင်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် တောလမ်းများ သို့မဟုတ် ဂေါ်ဖီထုပ်များပတ်ပတ်လည်တွင် စီးရန် ကျဉ်းမြောင်းစွာ အသုံးဝင်သော ကစားစရာများသာမက စီးပွားရေးလုပ်ရန်၊ စတိုးဆိုင်သို့၊ သူငယ်ချင်းများထံ သွားရောက်လည်ပတ်ရန် သို့မဟုတ် အလုပ်တွင်ပင် သင်နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားနိုင်သည်။
ရာသီဥတုဆိုးဝါးနေသော်လည်းအရုပ်ကောင်းတစ်ရုပ်ကမင်းကိုဘယ်လိုအားပေးသလဲဆိုတာငါတို့ကြိုးစားနိုင်ခဲ့တယ်။ အပြင်မှာနှင်းတွေကျနေပြီးအပူချိန်ကသုညအောက်ရောက်နေတယ်၊ ငါ့ကိုအေးခဲပြီးအအေးဒဏ်ကိုဘယ်သူမှခံချင်မှာမဟုတ်ဘူး။ ထို့ကြောင့်ငါတို့သည်ရှည်လျားသော "ကော်လာ"၊ သိုးမွှေးခြေအိတ်များ၊ အချဉ်မျက်နှာများထက်ပိုရှည်သည်၊ သင်တတ်နိုင်သမျှ ဦး ညွှတ် (အလွှာ၌) ၀ တ်ထားလျှင်ဤအအေးနှင့်စိုစွတ်မှုတို့သည်ရောက်လာမည်မဟုတ်ဟူသောနိယာမကိုလိုက်နာသည်။ အသက်ရှင်တယ်။
အစမှာငါတို့ကငါးယောက်လုံးကိုအခိုးအငှေ့ရှင်နဲ့ဖြေရှင်းခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့မှာပြဿနာတစ်ခုမှမတွေ့ခဲ့ဘူး။ သူတို့အားလုံးမှာတူညီတဲ့စနစ်တစ်ခုရှိတယ်။ သင်ကဘရိတ်လီဗာကိုနှိပ်ပြီးလျှပ်စစ်စခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ။
ကောင်းပြီ၊ အော်တိုဂီယာဂီယာမောင်းတံ၏ရာထူးသုံးခုမှတစ်ခုသို့ပြောင်းသောအခါပထမခြားနားချက်သည်သိသာထင်ရှားသည်။ မှတ်ချက်အများစုသည် Bombardier Rally 200 နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်း၏ဂီယာမောင်းတံကိုထိုင်ခုံ၏ညာဘက်အောက်၌ဝှက်ထားပြီး၎င်းသည်သွားရန်ခက်ခဲပြီးရှည်လျားသောလေဖြတ်မှုများရှိသည်။ ကျန်တာကတော့ပြသနာမရှိပါဘူး၊ ရှေ့၊ ကြားနေနှင့်ပြောင်းပြန်တို့ကြားရွေးချယ်မှုသည်ရိုးရှင်းမြန်ဆန်တိကျသည်၊ ဂီယာလီဗာသည်စတီယာရင်ဘီးအောက်ညာဘက်ခြမ်းတွင်ရှိပြီးမင်းရဲ့လက်ချောင်းထိပ်မှာရှိသည်။
ငါး ဦး စလုံးသည်တူညီသောစက်မှုဒီဇိုင်းကိုမျှဝေသည်။ ဝန်စွမ်းရည်ကိုရှေ့ဘီးတစ် ဦး ချင်းစီကရပ်ဆိုင်းထားသောကိုယ်ထည်အားဂရုစိုက်သည်၊ အနောက်ဘက်တွင်မာကျောသောဝင်ရိုးတစ်ခုရှိပြီး drive ကို single-cylinder ယူနစ်မှအနောက်ဝင်ရိုးမှတဆင့်နောက်ကျောမှတဆင့်မောင်းသည်။ မရ။ ကွင်းဆက်။ Air-cooled Polaris မှလွဲ၍ အင်ဂျင်အားလုံးသည်ရေဖြင့်အအေးခံသည်။
နောက်ဘီးယက်ကြောင့်လူတိုင်းကားမောင်းရတာအထူးသဖြင့်မြေကြီးကချော်နေရင်တောင်ငါတို့ကပျော်ပါတယ်။ လှည်းတန်း၏နှင်းဖုံးနေသောလမ်းကြောင်းအတိုင်းဖြောင့်ဖြောင့်ထက်ပိုမောင်းသောအခါပထမကီလိုမီတာနောက်တွင်ယခင်ကဖော်ပြခဲ့သောမကောင်းသောစိတ်နှင့်မျက်နှာများသည်ပျောက်ကွယ်သွားသည်။ ဆန္ဒဖော်ထုတ်သူယာဉ်မောင်းနှစ် ဦး စလုံးကသဘောကျကြသည်။ တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းဖြင့်ဤပျော်ရွှင်မှုအတွက်မြင်း ၂၀၀ အတွက်တိရစ္ဆာန်တစ်ကောင်ရှိရန်လိုအပ်သည်၊ သို့သော်ဤနေရာတွင်အရာအားလုံးသည်နှေးကွေးပြီးပိုလုံခြုံသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးတွင် disc brakes များပါ ၀ င်သည်၊ စိတ်ချရသောရပ်တန့်ခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ Kyms နှစ်ခုစလုံးတွင်ဘရိတ်လီဗာသည်အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်ကိုသတိပြုပါ။
သို့မဟုတ်ပါက၊ အကြီးဆုံးနှင့်စျေးအကြီးဆုံး Bombardier DS 250 တွင် adrenaline အများဆုံးခံစားခဲ့ရပါသည်။ ၎င်း၏အစ်ကိုဖြစ်သူ DS 650 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Baja သည် များစွာဖော်ရွေသော်လည်း ဤအဖွဲ့အပေါ် အလေးအနက်ထားဆုံးဖြစ်ကြောင်း ပြသပါသည်။ ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အလှည့်အပြောင်းမှ အများဆုံးရရှိပြီး အမြင့်ဆုံးနောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းကိုလည်း ပိုင်ဆိုင်သည်။ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ Kymco KXR ၏နောက်တွင်ရှိသည်။ အလေးချိန်ကွာခြားချက်မှာ တစ်ကီလိုသာရှိပြီး (DS သည် အလေးချိန် 197 ကီလိုဂရမ် အခြောက်နှင့် KXR 196 ကီလိုဂရမ်)၊ ကွာခြားချက်မှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော တာယာများ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် Bombardier DS 250 ၏ အလုံးစုံသော ထောင့်စွန်းအနေအထားကြောင့် ဖြစ်သည်။
ပိုသေးငယ်တဲ့အင်ဂျင်ပါ ၀ င်တဲ့ Polaris ကိုငါတို့အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အမြန်မောင်းခဲ့ပေမယ့်ဒီဇိုင်းကိုယ်တိုင်ကပြိုင်ကားစီးနင်းခွင့်ပြုတယ်။ Kymco MXU 250 နှင့် Bombardier Rally 200 တို့သည်အနည်းငယ်အားကစားနည်းဖြစ်သော်လည်းတော၌ဖြစ်စေ၊ တော၌ဖြစ်စေ ATV ကိုသုံးမည့်တိတ်ဆိတ်သောမြင်းစီးသူများအတွက်ပိုသင့်တော်သည်။ နှစ် ဦး စလုံးသည်ရေနှင့်ရွှံ့များကို ပိုမို၍ ကာကွယ်မှုပေးနိုင်ပြီးနှာခေါင်းနှင့်နောက်ဘက်အကာဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ အသုံးပြုနိုင်မှုအကြောင်းပြောရာတွင် Kymco MXU နှင့် Polaris Phoenix တို့သည်ပေါ့ပါးသောနောက်တွဲယာဉ်ကိုဆွဲရန်ချိတ်တစ်ခုရှိသည်။
အနိုင်ရရှိသူအားအဆုံးအဖြတ်နှင့်ဆုံးဖြတ်ခြင်း။ လေးဘီးတပ်တစ် ဦး စီသည်အနည်းဆုံးအမှတ်တစ်ခုတွင်အကောင်းမြင်ရပ်တည်သောကြောင့်ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်မလွယ်ကူပါ၊ ငါတို့အားလုံးသူတို့နှင့်အတူပျော်စရာကောင်းပြီးတစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး ပြုံးပျော်နေသည့်စီးနင်းမှုတိုင်းမှပြန်လာခဲ့သည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်မည်သူမျှလက်အောက်ခံအနေအထား၌မရှိပါ။
Bombardier Rally 200 တွင်အလှဆင်ခြင်းအတွက်ပိုစုဝေးသည့်စကားလုံးရှိသည်၊ ပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ပိုဆန်သည်၊ ၎င်းသည်အရည်အသွေးကောင်းလက်ရာများကိုဖော်ကျူးသောဖော်ရွေ ATV ဖြစ်သည် ထူးခြားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှု နှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း။ ၎င်းသည်အစပြုသူ၊ အမျိုးသမီးများနှင့်အားကစား၌ရည်မှန်းချက်မကြီးသူမည်သူမဆိုအတွက်စံပြဖြစ်သည်။ စတုတ္ထနေရာတွင် Kymco MXU သည်အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်းအားကစားနည်းမရှိပေ။ အားကစားကားတစ်စီးထက်ပိုအသုံးဝင်တဲ့ကားကိုရှာနေတဲ့သူတွေအတွက်ဒါကဒါကပြီးပြည့်စုံတဲ့ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သလိုစျေးလည်းအရမ်းယှဉ်ပြိုင်နေမှာသေချာတယ်။ သို့သော်၎င်းသည်ဤနေရာမှစကေး၏ထိပ်သို့ပိုမိုခက်ခဲလာသည်။
Kymco KXR 250 သည် Bombardier DS250 ကဲ့သို့အများကြီးအများကြီးပေးသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီလိုနီးကပ်တဲ့ရလဒ်အတွက်ကြီးမားတဲ့အတားအဆီးတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်ပါတယ်။ တကယ်တော့သူက Polaris မှာအဓိကပြိုင်ဘက်တစ်ယောက်ရှိခဲ့တယ်။ ၎င်းသည်မောင်းနှင်နိုင်မှုစွမ်းရည်သတ်မှတ်ချက်များတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်၊ ၎င်းသည်မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင် (ငါးခုတွင်အများစု) တည်ငြိမ်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်တိတ်ဆိတ်ခြင်း၊ အလွန်စျေးသက်သာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်ဓာတ်အားလိုငွေအနည်းငယ်အတွက်လျော်ကြေးပေးသည်။ ဒုတိယနေရာကို Kymco KXR 250 နှင့် Polaris Phoenix 200E တို့ကမျှဝေသည်။
ထို့ကြောင့် Bombardier DS 250 ကိုအဓိကအနိုင်ရသူမှာမည်သူဖြစ်သည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိသည်။ အသစ်အဆန်းသည်တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေး၊ အံဝင်မှု၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်တို့ထက်၎င်း၏အတန်း၌ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်သာလွန်သည်။ ၎င်းသည်စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သည် (Polaris မှ ၃၉၀,၀၀၀ tolar အတွက်) သည်ပထမနေရာမှမပစ်ခဲ့ပါ။ ယခုအချိန်တွင်၎င်းသည်အောက်ခြေလူလတ်တန်းစားများအတွက်အကောင်းဆုံး ATV ဖြစ်သည်။
ပထမနေရာ - Bombardier DS 1
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ၁, ၃၉၅,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 4-stroke, single cylinder, liquid cooled, 249 cm4, Keihin PTG 3 carburetor, electric starter
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောအော်တိုဂီယာ၊ နောက်ဘီးများသို့ကွင်းဆက်မောင်းသည်
ရပ်ဆိုင်းမှု တစ်ခုတည်းသောစမ်းရေများပါရှိသည့်ရှေ့ struts များ၊ ၁၄၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက်ဟိုက်ဒရောလစ်ရှော့စုပ်စက်၊ လွှဲလက်မောင်း၊ ၁၇၀ မီလီမီတာ
တာယာများ ၂၅-၈-၁၂ မတိုင်မီ၊ ၂၅ x ၁၀-၁၁ သို့ပြန်သွားပါ
ဘရိတ် disc ဘရိတ်
ဘီးအခြေ 1.187 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 800 မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ 12, 5 ဌ
ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 197 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် နှင်းလျှောစီးနှင့်ပင်လယ်၊ ဒူ၊ Mariborska 200a၊ 3000 Celje၊ tel: 03 / 492-00-40
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
အားကစားဆန်မှု
အသွင်အပြင်
လက်ရာနှင့်အစိတ်အပိုင်းများ
အကောင်းဆုံးရှေ့မီး
အထက်ထိုင်ခုံအနေအထား
အစွမ်းထက်ပြီးသွက်လက်တဲ့အင်ဂျင်
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စျေးနှုန်း
ဒုတိယနေရာ – Kymco KXR 2
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ထိုင်ခုံ ၂,၀၄၉,၀၀၀
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 4 stroke, single cylinder, liquid cooled, 249 cc, carburetor, electric / manual start
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောအော်တိုဂီယာ၊ နောက်ဘီးများသို့ကွင်းဆက်မောင်းသည်
ရပ်ဆိုင်းမှု front single spring mounts, rear single hydraulic shock absorber, swing arm တို့ပါ ၀ င်သည်
တာယာများ ၂၅-၈-၁၂ မတိုင်မီ၊ ၂၅ x ၁၀-၁၁ သို့ပြန်သွားပါ
ဘရိတ် disc ဘရိတ်
ဘီးအခြေ ဥပမာ mm
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 820 မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ np l
ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 196 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် စကူတာနှင့်လေးဘီး၊ LLC၊ Shmartinska gr 152R, Ljubljana ၁၀၀၀၊ tel: ၀၁ / ၅၈၅-၂၀-၁၆
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
အသုံးဝင်သည်
အားကစားဇာတ်ကောင်
စြေး
လူနှစ် ဦး ကိုရထားစီးရန်မှတ်ပုံတင်ထားသည်
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
ရှားပါးမီတာ
မှန်ချပ်များ
တာယာများကိုရွှံ့နှင့်နှင်းများအတွက်မဟုတ်ဘဲကတ္တရာနှင့်ကျောက်စရစ်များအတွက်သာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်
ဒုတိယနေရာ - Polaris Phoenix 2
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ၁, ၃၉၅,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 4 Stroke, Single Cylinder, Air Cooled, 196cc, Keihin 3 Carburetor, လျှပ်စစ် / Manual စတင်
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောအော်တိုဂီယာ၊ နောက်ဘီးများသို့ကွင်းဆက်မောင်းသည်
ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့ဘက်နွေ ဦး ခြေဖဝါး၊ ၁၇၈ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ဘက်ဟိုက်ဒရောလစ်ရှော့၊ လွှဲလက်မောင်း၊ ၁၆၅ မီလီမီတာခရီး
တာယာများ ၂၅-၈-၁၂ မတိုင်မီ၊ ၂၅ x ၁၀-၁၁ သို့ပြန်သွားပါ
ဘရိတ် disc ဘရိတ်
ဘီးအခြေ 1.143 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 813 မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ 9, 5 ဌ
ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 179 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် နှင်းလျှောစီးနှင့်ပင်လယ်၊ ဒူ၊ Mariborska 200a၊ 3000 Celje၊ tel: 03 / 492-00-40
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
အသုံးဝင်သည်
အားကစားဇာတ်ကောင်
စြေး
ထူးခြားသောတည်ငြိမ်မှုနှင့်တိကျသောထိန်းချုပ်မှု
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
ရှားပါးမီတာ
short shock absorber ၏လှုပ်ရှားမှု
air cooled အင်ဂျင်
4 ဘီးကား – Kymco MXU 250
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ၁, ၃၉၅,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 4 stroke, single cylinder, liquid cooled, 249 cc, carburetor, electric / manual start
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောအော်တိုဂီယာ၊ နောက်ဘီးများသို့ကွင်းဆက်မောင်းသည်
ရပ်ဆိုင်းမှု front single spring mounts, rear single hydraulic shock absorber, swing arm တို့ပါ ၀ င်သည်
တာယာများ ၂၅-၈-၁၂ မတိုင်မီ၊ ၂၅ x ၁၀-၁၁ သို့ပြန်သွားပါ
ဘရိတ် disc ဘရိတ်
ဘီးအခြေ ဥပမာ mm
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 820 မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ np l
ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 226 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် စကူတာနှင့်လေးဘီး၊ LLC၊ Shmartinska gr 152R, Ljubljana ၁၀၀၀၊ tel: ၀၁ / ၅၈၅-၂၀-၁၆
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
အလုပ်စက်တစ်ခုအဖြစ်လည်းအသုံးဝင်သည်
စြေး
မီတာ
လူနှစ် ဦး ကိုရထားစီးရန်မှတ်ပုံတင်ထားသည်
ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်
နောက်ဆုံးမြန်နှုန်း
မှန်ချပ်များ
5th နေရာ - Bombardier Rally 200
ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ၁, ၃၉၅,၀၀၀ SIT
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: 4-stroke, single cylinder, liquid cooled, 176 cm3, Mikuni BSR 42 carburetor, electric starter
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောအော်တိုဂီယာ၊ နောက်ဘီးများသို့ကွင်းဆက်မောင်းသည်
ရပ်ဆိုင်းမှု အရှေ့ဘက်နွေ ဦး ခြေဖဝါး၊ ၁၇၈ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ဘက်ဟိုက်ဒရောလစ်ရှော့၊ လွှဲလက်မောင်း၊ ၁၆၅ မီလီမီတာခရီး
တာယာများ ၂၅-၈-၁၂ မတိုင်မီ၊ ၂၅ x ၁၀-၁၁ သို့ပြန်သွားပါ
ဘရိတ် disc ဘရိတ်
ဘီးအခြေ 1.244 မီလီမီတာ
မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 857 မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ 12
အခြောက်အလေးချိန် : 225 ကီလိုဂရမ်
ကိုယ်စားလှယ် နှင်းလျှောစီးနှင့်ပင်လယ်၊ ဒူ၊ Mariborska 200a၊ 3000 Celje၊ tel: 03 / 492-00-40
ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်
အသုံးဝင်သည်
လွယ်ကူခြင်းနှင့်အသုံးပြုမှု
လက်ရာနှင့်ပစ္စည်းများ
ကြီးမားသောလောင်စာဆီတိုင်ကီ ဖြစ်၍ ရှည်လျားသည်
ဆော့ကြစို့
အင်ဂျင်အားနည်း
ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်စျေးနှုန်း
ဂီယာမောင်းတံတပ်ဆင်ခြင်း
စာသား: Petr Kavchich
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
