စကူတာများနှင့် "စကူတာကဲ့သို့" ယာဉ်များ

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ လျှပ်စစ်နှင့် ကြွက်သားစကူတာများ၏ လူကြိုက်များမှု မြင့်တက်လာသော်လည်း ဤတီထွင်မှု၏ အမြစ်များကို အနည်းဆုံး ကိုးရာစုအစပိုင်းအထိ ခြေရာခံနိုင်သည်။ 

♦ XIXв ။ - စကူတာ၏အသွင်အပြင်သည် မည်သည့်နည်းပညာတီထွင်ဆန်းသစ်မှုများနှင့်မျှ မသက်ဆိုင်ပါ။ ဘီးကို နှစ်ထောင်ပေါင်းများစွာကတည်းက လူသိများခဲ့ပြီး ဆင်းရဲမွဲတေနေချိန်မှာတောင် ဘုတ်ပြားတစ်ချပ်ရဖို့ မခက်ပါဘူး။ ၁၉ရာစုတွင် ဆင်းရဲနွမ်းပါးသော မြို့ပြဆင်ခြေဖုံးများတွင် လူသွားလူလာများသော ယာဉ်များ လျင်မြန်စွာ ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ စကားလုံး၏ ခေတ်သစ်သဘောအရ ပထမဆုံးစကူတာများသည် အင်္ဂလန်၊ ဂျာမနီနှင့် အမေရိကန်အပါအဝင် နိုင်ငံအများအပြားတွင် ကိုးရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် ပေါ်လာသည်။ သို့သော် ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်ပုံစံဖြင့် ပထမဆုံးစကူတာကို မည်သူနှင့် မည်သည့်နေရာတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရပါ။

♦ ၁၈၁၇ - ဇွန်လ 12 ရက်နေ့တွင် Mannheim တွင်ဂျာမန်ဒီဇိုင်နာနှင့်တီထွင်သူ Karl Freiherr Drais von Sauerbronn သည်စက်ဘီးကိုအမှတ်ရစေသောစက်ဘီးတစ်စီးကို၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းကိုပြသခဲ့သည်။1) ယနေ့ခေတ်တွင် အချို့သော ပထမဆုံးစကူတာကို တွေ့သည်။ ဤတီထွင်မှုသည် အသုံးပြုသူ မခံမရပ်နိုင်ဖြစ်ပြီး ခေတ်မီဗားရှင်းနှင့် ကွဲပြားသော်လည်း သက်တောင့်သက်သာထိုင်ကာ ခြေနှစ်ဘက်လုံးဖြင့် တွန်းထုတ်လိုက်ပါ။ သို့သော် ထိုအချိန်က ဖောက်သည်များသည် ဒီဇိုင်းကို သဘောမပေါက်ခဲ့ပေ။ ဒါကြောင့် ဒီဇိုင်နာဟာ သူ့ရဲ့ကားကို လေလံမှာ ၅ မှတ်သာ ရောင်းချပြီး အခြားပရောဂျက်တွေကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်။

1. Karl Freiherr Drais von Sauerbronn ၏ယာဉ်

♦ ၁၈၁၇ - ယူကေမှ အသက် ကိုးနှစ်အရွယ် ကလေးငယ် Walter Lines သည် ခေတ်မီမော်ဒယ်များကဲ့သို့ ပထမဆုံးသော စကူတာပုံစံကို ဖန်တီးသည်။ ကောင်လေး၏ဖခင်သည် တီထွင်မှုကို မူပိုင်ခွင့်မပေးခဲ့ဘဲ ယင်းအရုပ်သည် လူကြိုက်များလာရန် မမျှော်လင့်ထားသောကြောင့်သာ ဖြစ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်နိုင်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံနှင့် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်း၏ အားသာချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ပထမဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည့် Walter ၏ ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ တီထွင်သူကိုယ်တိုင်က သူ့အဖေရဲ့ကုမ္ပဏီမှာ ပထမဆုံးအလုပ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ အဲဒီနောက် သူ့ညီတွေ William နဲ့ Arthur တို့နဲ့အတူ Lines Bros အရုပ်ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ခဲ့ပါတယ်။2).

2. Lines Bros ထုတ်ကုန်များကို ကြော်ငြာခြင်း။

♦ ၁၈၁၇ - New York ၏လမ်းများပေါ်တွင် Autoped များပေါ်လာသည် (3) Long Island City မှ Autoped မှထုတ်လုပ်သည်။ ဤကားများသည် kick scooters များထက် ပို၍ အကြမ်းခံပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်နာ Arthur Hugo Cecil Gibson သည် ပေါ့ပါးပြီး သေးငယ်သော အင်ဂျင်ကို ၁၉၀၉ ခုနှစ်ကတည်းက လေကြောင်းပျံသန်းမှုဆိုင်ရာ အင်ဂျင်တွင် လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ 1909 ခုနှစ်တွင် သူသည် 1915cc လေးချက်ချက် လေအေးပေးသည့်အင်ဂျင်အတွက် မူပိုင်ခွင့်ရရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ စင်တီမီတာနှင့် တစ်နှစ်အကြာတွင် သူသည် ဤအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ပေါ့ပါးသောကားတစ်စီးကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။

3. Dama jadacha လွတ်လပ်သောအမိန့်

မော်တော်ကားတွင် ပလပ်ဖောင်းတစ်ခု၊ အကျယ် 25 စင်တီမီတာထက် ပိုသောဘီးများနှင့် စတီယာရင်တိုင်တို့ ပါဝင်ပြီး ကားကို ထိန်းညှိပေးပြီး ရှေ့ဘီးအထက်တွင်ရှိသော အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေခဲ့သည်။ ကြိုးတံကို ရှေ့သို့ တွန်းလိုက်သည်နှင့် နောက်ပြန်ဆွဲလိုက်ချိန်တွင် ကွတ်ကီးကို ဆွဲဖြုတ်လိုက်ပြီး ဘရိတ်ကို ဖြုတ်လိုက်သည်။ ထို့အပြင် traction system သည် အင်ဂျင်ဆီသို့ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်နိုင်စေသည်။ ခေါက်စတီယာရင်ကော်လံသည် ကားကို သိမ်းဆည်းရလွယ်ကူစေသည်ဟု ယူဆပါသည်။ အော်တိုတယ်လီဖုန်းသည် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း တစ်နာရီကို 32 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ စာပို့သမားများနှင့် ယာဉ်ထိန်းရဲများက အဓိက အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ဆရာဝန်များနှင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများအတွက် အဆင်ပြေသောကားအဖြစ် ကြော်ငြာခဲ့သော်လည်း စျေးကြီးပြီး US ထုတ်လုပ်မှုသည် 1921 ခုနှစ်တွင် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ နောက်တစ်နှစ်တွင် ဂျာမနီတွင် ဤမော်ဒယ်လ်ထုတ်လုပ်မှုကိုလည်း ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

♦ ၁၈၁၇ - သြစတြီးယားအင်ဂျင်နီယာ။ Karl Schuber သည် မြင်းကောင်ရေ ၁ ကောင်အား သံလိုက်စက်နှိုးနိုင်သော စကူတာများအတွက် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ အမြန်နှုန်း 1 km/h နဲ့။ rpm ၎င်းကို စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆီတိုင်ကီတို့နှင့်အတူ စကူတာများနှင့် Austro Motorette စက်ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို ဖွဲ့စည်းခဲ့သည်။ သို့သော်၊ အဆိုပါ drive သည် Arthur Gibson ၏တီထွင်မှုကဲ့သို့စိတ်မချရကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကို 3 နှစ်များတွင်ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

♦ ၅၀ နှစ် – သက်တောင့်သက်သာရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပါရှိသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စကူတာများက စျေးကွက်ကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ 1953 ခုနှစ်တွင် အီတလီကုမ္ပဏီ Vespa စကူတာပေါ်ရှိ Audrey Hepburn နှင့် Gregory Peck တို့၏ ဓာတ်ပုံတစ်ပုံသည် Roman Holiday ရုပ်ရှင်ကို ကြော်ငြာသည့် ပိုစတာများတွင် ပေါ်လာသောအခါ အလွန်မြန်သောကားများကို စိတ်ဝင်စားမှု အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိသွားခဲ့သည်။ ရုပ်ရှင်ထဲက Vespa မော်ဒယ်ကို ဖန်သားပြင်ပေါ်မှာ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာသာ မြင်တွေ့ခဲ့ရပေမယ့် အချပ်ရေ 100 ကျော် ရောင်းချခဲ့ရပါတယ်။ စောင်ရေ။ Scooter ၏အဆုံးသတ်ခြင်းခံရကြောင်းအရာအားလုံးကညွှန်ပြနေသည်။ သို့သော် လူငယ်အသုံးပြုသူများသည် အဆိုပါယာဉ်များအတွက် အကြံဉာဏ်သစ်တစ်ခုကို တွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏ စကူတာပေါ်မှ လက်ကိုင်ဘားများကို ဖြုတ်ကာ ဖြောင့်တန်းသောဘုတ်ပေါ်တွင် စီးနင်းခဲ့ကြသည်။ ဤသို့ဖြင့် စကိတ်ဘုတ်ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

4. Old Skateboard Makaha

♦ ၁၈၁၇ “ထုတ်လုပ်သူတွေက မြို့ပြစကိတ်ဘုတ်စီးတဲ့ အားကစားနည်းသစ်ကို ပရိတ်သတ်တွေ တိုးပွားလာစေဖို့ ရည်ရွယ်တဲ့ ထုတ်ကုန်တွေကို စတင်ရောင်းချနေပါပြီ။ အခုထိတော့ ဒါတွေက တော်တော်မိုက်တဲ့ ဒီဇိုင်းတွေပါ။ စကိတ်ဘုတ်များတွင် စတီးဘီးများပါရှိပါသေးသည်။ Clay Composite Makaha စကိတ်ဘုတ်ဘီးများ (4) ချောမွေ့သော စီးနင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားခဲ့ပြီး ဆွဲငင်အား ညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် လုံခြုံမှု မရှိခဲ့သေးပါ။

♦ ၁၈၁၇ - အမေရိကန် အားကစားသမား Frank Nasworthy (5) မြန်ဆန်၊ တိတ်ဆိတ်ပြီး တုန်လှုပ်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော ပလပ်စတစ်- polyurethane ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဘီးများကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ နောက်တစ်နှစ်တွင် Richard Novak သည် ဝက်ဝံများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ Road Rider ၏ ဆန်းသစ်သော အလုံပိတ်ဝက်ဝံများသည် သဲကဲ့သို့ ညစ်ညမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိ၍ အမြန်စီးနင်းနိုင်စေပါသည်။ အဆင့်မြင့် polyurethane ဘီးများနှင့် တိကျသော ဝက်ဝံများ ပေါင်းစပ်မှုမှ စကူတာများနှင့် စကိတ်ဘုတ်များကို ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးသည် - ဆိတ်ငြိမ်၊ ချောမွေ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။

5. polyurethane သံမှိုဖြင့် Frank Nasworthy

♦ ၁၈၁၇ Honda သည် US နှင့် Japan တွင် သုံးဘီးတပ် Kick 'n Go Scooter ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။6) ဆန်းသစ်သော drive ဖြင့်။ ကားများကို ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင်သာ ဝယ်ယူနိုင်ပြီး အိုင်ဒီယာသည် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးလိုအပ်ချက်မှ ပေါက်ဖွားလာခြင်းဖြစ်သည်။ မိဘများနှင့် ကားအရောင်းဆိုင်များသို့ လာရောက်ကြသော ကလေးများအတွက် အထူးထုတ်ကုန်တစ်ခုရှိခြင်းသည် တန်ဖိုးရှိကြောင်း Honda စီမံခန့်ခွဲမှုမှ သဘောပေါက်ပါသည်။ Kick 'n Go အတွက် စိတ်ကူးသည် ပြည်တွင်း Honda ပြိုင်ပွဲမှ ဆင်းသက်လာသည်။

6. Honda မှ စကူတာ Kick'n Go

ဒီလိုစကူတာစီးတာက မင်းခြေထောက်နဲ့ မြေကြီးပေါ်ကနေ တွန်းချတာမဟုတ်ဘူး။ အသုံးပြုသူသည် ကွင်းဆက်ကို တင်းမာစေပြီး ဘီးများကို ရွေ့လျားစေသည့် ၎င်းတို့၏ခြေဖြင့် နောက်ဘီးပေါ်ရှိ ဘားတစ်ခုအား ဖိရမည်ဖြစ်သည်။ Kick 'n Go သည် ယခင်သိထားသည့် အလားတူအမျိုးအစားများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေပါသည်။ ဗားရှင်းသုံးမျိုးရရှိနိုင်သည်- ကလေးများအတွက်နှင့် ဆယ်ကျော်သက်နှင့် လူကြီးများအတွက် နှစ်မျိုးရှိသည်။ မော်ဒယ်တစ်ခုစီကို အနီရောင်၊ ငွေရောင်၊ အဝါရောင် သို့မဟုတ် အပြာရောင်တို့ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ မူရင်း Kick 'n Go drive ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသော အောင်မြင်မှု ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ကလေးများနှင့် ပတ်သက်သည့် မတော်တဆမှုများကြောင့် နှစ်နှစ်အကြာတွင် စကူတာများကို စျေးကွက်မှ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အရွယ်မရောက်သေးသူများ မိမိဘာသာ ပျံသန်းရန် မြန်ဆန်လွန်းသည်ဟု ယူဆခဲ့ကြသည်။

♦ ၁၈၁၇ - Go-Ped စကူတာများသည် စျေးကွက်ကို သိမ်းပိုက်ရန် စတင်လာသည် (7) ကယ်လီဖိုးနီးယားရှိ မိသားစုပိုင် ကုမ္ပဏီငယ်တစ်ခုက ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ပိုမို လေးလံသော ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် ပိုကြီးသော ရော်ဘာဘီးများ ပါရှိသည် ။ ပထမဆုံး မော်ဒယ်များကို Steve Patmont က သူနှင့် သူ့သူငယ်ချင်းများ အတွက် ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်ပြီး လူများသော မြို့များ အနှံ့ လျင်မြန်စွာ ရွေ့ပြောင်းရန် လွယ်ကူစေရန် ဖြစ်သည်ဟု ယူဆကြသည်။ အသေးစားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းပိုင်ရှင်သည် Go-Ped ကို မူပိုင်ခွင့်တင်သောအခါတွင် သူ၏ဒီဇိုင်းကို အောင်မြင်မည်ဟု မမျှော်လင့်ခဲ့ပေ။

7. Go-Ped စကူတာ မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခု။

Patmont သည် ၎င်း၏ မူပိုင်ခွင့် Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI) ဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တော်လှန်ခဲ့သည်။ လွှဲလက်မောင်းများပါရှိသော ဤရိုးရှင်းပြီး အလွန်ထိရောက်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လွတ်လပ်သော ရွေ့လျားနေသော ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သေချာစေသည်။ ဒီဇိုင်နာသည် လေယာဉ်အဆင့် ကာဗွန်သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ခိုင်ခံ့ပြီး ပေါ့ပါးသော ဖရိန်ကိုလည်း ဂရုစိုက်ခဲ့သည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်မော်ဒယ်များကို ကနဦးတွင်ရရှိနိုင်သော်လည်း 2003 ခုနှစ်မှစတင်၍ တိတ်ဆိတ်ပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့်သဟဇာတဖြစ်သောလျှပ်စစ်ဒရိုက်မော်ဒယ်များကိုရရှိနိုင်ပြီး တစ်နာရီလျှင် 20 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးထက်ပိုမိုမောင်းနှင်နိုင်သော Electro Head finned ရေတိုင်ကီပါရှိသော brushed DC motor တပ်ဆင်ထားပါသည်။

♦ ၅၀ နှစ် - စက်မှုအင်ဂျင်နီယာ Gino Tsai (8) Razor Scooter ကို လွှတ်တင်လိုက်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သူရှင်းပြသည်နှင့်အမျှ၊ နေရာတိုင်းတွင် လျင်မြန်မှုရှိနေသောကြောင့် ရိုးရှင်းသော ဂန္တဝင်ခြေလျင်သုံး စကူတာတစ်စီးကို မြန်မြန်ဆန်ဆန်ရွေ့လျားနိုင်စေရန် အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Razor ကို လေယာဉ်အဆင့် အလူမီနီယမ်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး polyurethane ဘီးများနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ခေါက်နိုင်သော လက်ကိုင်ဘားတို့ ပါဝင်သည်။ အသစ်အဆန်းတစ်ခုကတော့ နောက်ဘီးကို ဘရိတ်အုပ်လိုက်တဲ့အခါ အနောက်တောင်ပံပါပဲ။ ထို့အပြင်၊ Scooter သည်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီးစျေးသက်သာသည်။ 2000 ခုနှစ်တစ်ခုတည်းတွင်၊ သင်တုန်းဓားတစ်သန်းရောင်းချခဲ့ရသည်။ 2003 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် သုံးစွဲသူများအား ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် လျှပ်စစ်စကူတာအား ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

8. Jino Tsai Razor စကူတာနှင့်အတူ

♦ ၁၈၁၇ - ဖင်လန်အားကစားသမား Hannu Vierikko သည် စက်ဘီး၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ဆင်တူသည်ဟု ယူဆရသည့် စကူတာတစ်စီးကို ဒီဇိုင်းဆွဲနေသည်။ kickbike (9) တကယ်တော့ စက်ဘီးတစ်စီးနဲ့တူပါတယ်၊ ဘီးတစ်ခုပိုကြီးပြီး နောက်တစ်ခုက အနည်းငယ်သေးငယ်ပြီး စက်ဘီးစီးသူအတွက် ခြေတစ်လှမ်း၊ စက်ဘီးနဲ့ သံကြိုးအစား၊ အစပိုင်းတွင်၊ အဆစ်အမြစ်ကိုက်ခဲခြင်းမရှိဘဲ စက်ဘီးစီးခြင်းထက် ပိုမိုထိရောက်သော အားကစားလေ့ကျင့်မှုကိုသာ ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားဟာ ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်မှာ ကြီးကျယ်တဲ့ အောင်မြင်မှုတစ်ခုလို့ ထွက်ပေါ်လာခဲ့ပါတယ်။ Hannu Vierikko စကူတာများသည် နွေရာသီနှင့် ဆောင်းရာသီပြိုင်ပွဲများကို အနိုင်ရရှိပြီး Kickbike အမှတ်တံဆိပ်သည် 5 ပိုင်းရောင်းချသည်။ ဒီကားတွေက နှစ်တိုင်း။

♦ ၁၈၁၇ - Premiera Segwaya (10) အမေရိကန် Dean Kamen မှ တီထွင်ခဲ့သော ထိုင်ခုံ တစ်ခုတည်းတင်ယာဉ် အမျိုးအစားသစ်။ ဒီကားရဲ့ အသွင်အပြင်ကို မီဒီယာက ကျယ်လောင်စွာ ကြေညာခဲ့ပြီး ဒီပရောဂျက်ကို Steve Jobs၊ Jeff Bezos နဲ့ John Doerr တို့က ချီးကျူးခဲ့ကြပါတယ်။ Segway သည် ဂန္ထဝင်စကူတာနှင့် မယှဉ်နိုင်သော ရှုပ်ထွေးမှုရှိသော လျင်မြန်ပြီး သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတရှိသော မြို့ပြယာဉ်အတွက် ဆန်းသစ်တီထွင်သော စိတ်ကူးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် dynamic stabilization နည်းပညာဖြင့် မူပိုင်ခွင့်တင်ထားသော ပထမဆုံး နှစ်ဘီးတပ် ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သော လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အခြေခံအကျဆုံးဗားရှင်းတွင် အာရုံခံကိရိယာအစုံ၊ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့် အင်ဂျင်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ပင်မအာရုံခံစနစ်တွင် gyroscope များပါဝင်သည်။ သမားရိုးကျ gyroscope သည် ဤယာဉ်အမျိုးအစားတွင် ကြီးမားပြီး ထိန်းသိမ်းရခက်မည်ဖြစ်သောကြောင့် အထူးစွတ်ဒ်စတိတ်ဆီလီကွန် ထောင့်ချိုးနှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။

ဤ gyroscope အမျိုးအစားသည် အလွန်သေးငယ်သော စကေးပေါ်တွင် အသုံးပြုထားသော Coriolis အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အသုံးပြု၍ အရာဝတ္ထုတစ်ခု၏လှည့်ခြင်းကို ထောက်လှမ်းသည်။ ထို့အပြင်၊ စောင်းအာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုကို အီလက်ထရွန်းအရည်များဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားသည်။ gyroscopic စနစ်သည် တည်ငြိမ်မှု အချက်အလက်အားလုံးကို စောင့်ကြည့်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများစွာ၏ အမြန်နှုန်းကို ချိန်ညှိပေးသည့် မိုက်ခရိုပရိုဆက်ဆာများ ပါဝင်သော အီလက်ထရွန်နစ်ကွန်ထရိုလာ၏ ပုံနှိပ်ဆားကစ်ဘုတ်နှစ်ခုမှ အချက်အလက်များကို ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည်။ နီကယ်-သတ္တု ဟိုက်ဒရိုက် သို့မဟုတ် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ တစ်စုံဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်မော်တာများသည် မတူညီသော အမြန်နှုန်းဖြင့် ဘီးတစ်ခုစီကို လွတ်လပ်စွာ လှည့်ပတ်နိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကားများသည် သုံးစွဲသူများ၏ အာရုံစိုက်မှုကို မရရှိခဲ့ပါ။ 2002 တွင် အစီးရေ အနည်းဆုံး 50 ရောင်းချရပြီး 6 ခုသာ ပိုင်ရှင်အသစ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အဓိကအားဖြင့် ရဲအရာရှိများ၊ စစ်စခန်းဝန်ထမ်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်းများနှင့် ဂိုဒေါင်များကြားတွင် အဓိကအားဖြင့် ယာဉ်များ။ သို့သော်၊ တင်ပြထားသည့်ဒီဇိုင်းသည် မှတ်တိုင်တစ်ခုအဖြစ် သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ ဤဆယ်စုနှစ်အတွင်း စျေးကွက်တွင် နေရာယူနေပြီဖြစ်သော hoverboards သို့မဟုတ် unicycles များကဲ့သို့သော self-balancing ယာဉ်များအတွက် လမ်းခင်းပေးခဲ့သည်။

♦ ၁၈၁၇ - ခေတ်မီလျှပ်စစ်စကူတာများ၏ခေတ်စတင်ခဲ့သည်။ EVO Powerboards မော်ဒယ်များသည် ပထမဆုံး လူကြိုက်များခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် အမြန်နှုန်း နှစ်ချက်မောင်းစနစ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ဂီယာဒရိုက်တစ်ခု၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် စွမ်းအားကို မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့်မောင်းနှင်မှု၏ စွယ်စုံရနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။

♦ ၁၈၁၇ - Micro Mobility Systems ၏ တီထွင်သူနှင့် ဒီဇိုင်နာ Swiss Wim Obother သည် ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော Micro Luggage II ကို ဖန်တီးသည်။ သင်လိုအပ်သမျှပါရှိသော ခရီးဆောင်သေတ္တာကို ဥပမာအားဖြင့် လေယာဉ်၏ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းတွင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ ၎င်းကို ဘီးများပေါ်တွင် ဆွဲတင်နိုင်သော်လည်း Scooter ကိုဖွင့်ကာ သင့်ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် ပြိုင်မောင်းရန် တစ်ကြိမ်သာ လိုအပ်သည်။ ဆောက်လုပ်ရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ပျင်းရိခြင်းဖြစ်သည် - Ouboter သည် ထိုနေရာသို့ သွားရန်အတွက် အသားညှပ်ပေါင်မုန့်ဆိုင်နှင့် ဝေးလွန်းသည်ဟု ဆိုသော်လည်း ကားစတင်ရန် သို့မဟုတ် စက်ဘီးကို ကားဂိုဒေါင်မှ ဆွဲထုတ်ရန် နီးကပ်လွန်းသည်ဟု ဆိုသည်။ Scooter ကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဟု သူယူဆခဲ့သည်။ အိုင်ဒီယာကို သဘောကျခဲ့ပြီး 2010 တွင် နိုင်ငံတကာ ဒီဇိုင်းပြိုင်ပွဲ "Red Dot Design Award" တွင် ဆုရရှိခဲ့သည်။

♦ ၁၈၁၇ Go-Ped သည် ၎င်း၏ ပထမဆုံး ပရောဖက်ပါဝါသုံး စကူတာ GSR Pro-Ped ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို 25cc3 LEHR 21-stroke ပရိုပိန်းအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ကားသည် တစ်နာရီလျှင် XNUMX ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်တက်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်ချိန်မှာ တစ်နာရီဖြစ်သည်။ LEHR ၏ ပရိုပိန်းအင်ဂျင်နည်းပညာသည် EPA Air Protection Award ကို ရရှိခဲ့သည်။

♦ ၁၈၁၇ - Razor သည် အလွတ်စတိုင် စကူတာတစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ PowerWing (11) သည် စကူတာနှင့် ဆင်တူသော်လည်း စကိတ်စီးခြင်းကဲ့သို့ ၎င်းတို့၏ ခန္ဓာကိုယ်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် စီးနင်းသူအား လိုအပ်သည်။ ဤသုံးဘီးကားသည် ဘေးမှတစ်ဖက်သို့ ရွေ့လျားကာ ဘေးတိုက်ကွေ့ကာ 360 ဒီဂရီ လှည့်သည်။ Dual Camber Wheel သည် သင့်အား မြေပြင်မှ တွန်းမတိုက်ဘဲ ကွေ့ရန်၊ ပျံဝဲကာ အရှိန်မြှင့်နိုင်စေပါသည်။

♦ ၁၈၁၇ - Toruń မှ Andrzej Sobolevski နှင့်သူ၏မိသားစုသည် စီးနင်းရန်သင်ယူရန်အတွက် Torqway ကိုဖန်တီးပါ။ Sobolevsky မိသားစုသည် Segway ကို နှစ်သက်ကြောင်းကို ဖုံးကွယ်မထားသော်လည်း စျေးနှုန်းသည် ဝယ်ယူမှုကို ထိထိရောက်ရောက် ဟန့်တားခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် သူတို့ကိုယ်ပိုင်ကားကို တီထွင်ပြီး မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့တယ်။ Torqway သည် Segway နှင့်ဆင်တူသော်လည်း ဤပလပ်ဖောင်းကိုစီးခြင်းသည် ကိုယ်ကာယလေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇိုင်းသည် လက်၏ကြွက်သားများကို ခိုင်ခံ့စေသော လီဗာနှစ်ခုကြောင့် ရွေ့လျားသည်။ ဤဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော မောင်းယန္တရားသည် သင့်အား မလိုအပ်သော စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲ ဘီးများ၏ တုန်ခါနေသော လီဗာ၏ တုန်ခါမှုရွေ့လျားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်စေသည် (ထိုအရာကို idling ဟုခေါ်သည်) ကို ဖယ်ရှားပစ်လိုက်သည်။ အပိုလျှပ်စစ်ဒရိုက်တစ်ခုသည် သင့်အား မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုးဖြင့် အသုံးပြုသူ၏နှစ်သက်ရာသို့ တွန်းအားအဆင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ပလက်ဖောင်း၏တည်ငြိမ်မှုကို gyroscopes မှမဟုတ်ဘဲ အပိုဆောင်းဘီးငယ်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Torqway သည် တစ်နာရီလျှင် 12 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သည်။

♦ ၁၈၁၇ - NanRobot D4+ ၏အမြန်ဆုံးလျှပ်စစ်စကူတာ၏ပထမ။ ၎င်းတွင် 1000W မော်တာနှစ်လုံးနှင့် 52V 23Ah လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီအားကောင်းတဲ့စနစ်က အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 65 ကီလိုမီတာနဲ့ တစ်နာရီကို 70 ကီလိုမီတာနီးပါး မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ အမြန်နှုန်းမုဒ်နှစ်ခုဖြစ်သော Eco နှင့် Turbo သည် အခြေအနေများနှင့် ယာဉ်မောင်း၏ကျွမ်းကျင်မှုနှင့်အညီ အမြန်နှုန်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေကြောင်း သေချာပါစေ။