Skoda VisionD - ကျစ်လစ်သောစွမ်းအားအသစ်

Czech အမှတ်တံဆိပ်သည် Geneva Motor Show အတွက် လုံးဝနမူနာအသစ်ကို ပြင်ဆင်ထားပြီး ယခုအခါ ၎င်း၏စီးရီးဗားရှင်းကို စတင်ထုတ်လုပ်ရန် စက်ရုံကို ပြင်ဆင်လျက်ရှိသည်။ ရှေ့ပြေးပုံစံနှင့် အလွန်ကွာခြားနိုင်သော်လည်း VisionD ကြေညာချက်အရ ၎င်းသည် အနာဂတ် Skoda မော်ဒယ်များ၏ စတိုင်ကို ညွှန်ပြသောကြောင့် ဆင်တူယိုးမှား ရှိနေသင့်ပါသည်။

စာနယ်ဇင်းအစီရင်ခံချက်များအရ၊ လာမည့်နှစ်တွင်စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိရန်မျှော်လင့်ထားသည့်ကားသစ်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ရန်အတွက် Mladá Boleslav တွင်ပြင်ဆင်မှုများလုပ်ဆောင်နေသည်။ ယခုအချိန်အထိ၊ ၎င်းသည် Fabia နှင့် Octavia ကြားတွင် နေရာယူထားသည့် မော်ဒယ်ဖြစ်သင့်သည်ဟုသာ ပြောနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ မျိုးရိုးတွင် မပါဝင်သည့် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော Hatchback ဖြစ်နိုင်သည်။ Octavia ကို Volkswagen Golf ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသော်လည်း၊ liftback သို့မဟုတ် station wagon အဖြစ်သာရရှိနိုင်သည်။

ကားသည် ကား၏ ရှေ့ပြေးပုံစံအပေါ် သစ္စာရှိရှိ တည်ရှိနေမည်မှာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် လိုဂိုအသစ်အတွက် နေရာလွတ်ပါသည့် မျက်နှာဖုံးပုံစံအသစ်ကို ကြည့်ကြပါစို့။ ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းရှိ မြှားတစ်စင်းဖြစ်သော်လည်း ပိုကြီးသည်၊ အဝေးမှ ပို၍မြင်နိုင်သည်။ ၎င်းကို အာရုံစူးစိုက်မှုဆွဲရန် နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ မီးကင်ထဲသို့ဖြတ်သွားသော hood ၏အဆုံးတွင် ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤတံဆိပ်အတွက် ရှေးယခင်က အသုံးပြုခဲ့သော အစိမ်းရောင်အရိပ်ကိုလည်း အနည်းငယ် ပြောင်းလဲထားသည်။

ကား၏ ပုံသဏ္ဌန်သည် သွက်လက်ပြီး လိုက်ဖက်ညီသည်။ ဘီးအလျားရှည်နှင့် အတိုအမိုးအကာများသည် ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်းနှင့် လမ်းကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ကောင်းမွန်စေသည်။ LEDs များ ကြွယ်ဝစွာအသုံးပြုထားသော မီးလုံးများသည် အလွန်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ C-shaped taillights များသည် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော မီးချောင်းများ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်အသစ်ဖြစ်သည်။

ပုံသဏ္ဌန်၏ အချိုးအစားများ၊ ၎င်း၏မျဥ်းကြောင်းများနှင့် ပင်မစတိုင်လ်ဒြပ်စင်များသည် မပြောင်းလဲဘဲ ရှိနေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ အတွင်းခန်းမှာတော့ ဒီလိုဖြစ်နိုင်ခြေက အများကြီးနည်းပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုကတော့ ချက်လုပ်လက်မှုပညာနဲ့ အနုပညာတွေက တော်တော်လေးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ဆက်စပ်နေတဲ့ crystal glass ကိုထုတ်ပြီး မမျှော်လင့်ထားတဲ့နေရာတွေမှာ ထားလိုက်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောပစ္စည်းများ (သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်နှင့်ဆင်တူသည်) ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ထည့်သွင်းမှုများကို တံခါးကူရှင်နှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏အောက်ပိုင်းအလွှာတွင် ထားရှိထားပါသည်။ ဤဒြပ်စင်သည် Audi A1 တွင်အသုံးပြုသည့်ဖြေရှင်းချက်နှင့်အလွန်ဆင်တူသည်၊ ၎င်းသည်အမှတ်တံဆိပ်ပြီးနောက်ထုတ်လုပ်မှုဘတ်ဂျက်ကားတွင်၎င်း၏အသုံးပြုမှုအခွင့်အလမ်းများကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေနိုင်သည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးသည် အလွန်ကြည့်ကောင်းသည်။ ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းတွင် ကျယ်ပြန့်သော လေဝင်ပေါက်တစ်ခုအောက်တွင် ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်တစ်ခုရှိသည်။ ဖောဋ္ဌဗ္ဗာရုံ အခြံအရံ မရှိသောကြောင့် ဖြစ်ပေ၏။ ဖန်သားပြင်အောက်ရှိ ကွက်လပ်တစ်ခုတွင် ၎င်းတို့ကို ဝှက်ထားနိုင်သည်မှာ ဖြစ်နိုင်သည်။ အောက်ပိုင်းသည် လေအေးပေးစက်နှင့် လေဝင်လေထွက်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ဆလင်ဒါခလုတ်သုံးလုံးဖြစ်သည်။ တစ်ခုစီတွင် ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ကွင်းနှစ်ကွင်းပါရှိပြီး ပံ့ပိုးပေးထားသည့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

သပ်ရပ်သောခေါင်မိုးအောက်တွင်ဝှက်ထားသော ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ဤနေရာတွင်လည်း လက်ဝတ်ရတနာများကဲ့သို့ သတ္တုဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားသော မှန်၏အတိမ်အနက်ကို အသုံးပြုထားသည်။ တာတိုမီတာနှင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ ဒိုင်ခွက်များကြားတွင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မျက်နှာချင်းဆိုင် အနည်းငယ်ရှိသော "ခါးပတ်" အရောင်ပြကွက်တစ်ခုရှိသည်။ ဒိုင်ခွက်တစ်ခုစီတွင် အလယ်တွင် သေးငယ်သော အဝိုင်းပြကွက်တစ်ခုပါရှိသည်။ ကားအတွင်းပိုင်းသည် အလွန်လှပသည်။ ချက်နိုင်ငံတွေက သူတို့လုပ်နိုင်တာကို ပြချင်နေတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။ သူတို့အောင်မြင်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီလိုပုံစံစတိုင်ကျတဲ့ ချမ်းသာတဲ့ကားဟာ စျေးသက်သာတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ အကွာအဝေးမှာ ပေါ်လာလိမ့်မယ်လို့ မထင်ပါဘူး။ သနားဖို့ကောင်းလိုက်တာ။